다이빙 뉴스
사진: 임페리얼 전쟁 박물관
영국 두 대학의 협력으로 웨일스 북부에서 100마일 이상 떨어진 곳에서 침몰한 것으로 기록된 제XNUMX차 세계대전 상륙정을 식별하는 결과가 나왔습니다.
Bangor University 해양과학부의 해양 과학자들은 작년에 연구선에서 Bardsey Island 앞바다의 90m 깊이 난파선 현장에 대한 다중빔 소나 스캐닝을 수행했습니다. 마독 왕자.
또한 읽기 : 새로운 건축물은 도시 해양 생물을 끌어들입니다.
난파선은 상륙정 탱크의 것으로 보였고 해양 고고학자이자 역사가인 본머스 대학의 Innes McCartney 박사의 후속 기록 연구에 따르면 326년 전에 분실된 LCT 77이 거의 확실했습니다.
Mk III LCT는 미들즈브러에서 제작되어 1942년 1944월에 출시되었습니다. LCT는 수륙 양용 작전 중에 장갑차를 착륙시키기 위해 설계되었으며 이후 많은 LCT가 XNUMX년 D-Day 상륙에 참여했습니다.
1년 1943월 326일, LCT 7은 HMS의 감시 하에 스코틀랜드의 트룬에서 데본의 애플도어까지 환승 크루즈를 타고 제XNUMX LCT 소함대와 함께 남쪽으로 향하고 있었습니다. 코티옹.
또한 읽기 : 1차 세계대전 당시 어뢰를 맞은 영국 선박의 난파선을 발견한 방법
소함대는 전날 트룬을 떠났지만 악천후로 인해 느리게 진행되고 있었습니다. 1월 326일 맨 섬을 통과했고 매카트니가 국립 문서 보관소 문서를 조사한 결과 LCT 6.30이 그날 오후 XNUMX시 XNUMX분에 Bardsey 섬 바로 북서쪽에서 호송대와 함께 남아 있는 것으로 마지막으로 기록된 것으로 나타났습니다.
당시 해군성은 이 선박이 악천후나 지뢰와의 충돌로 인해 맨 섬 근처에서 침몰했다고 기록했습니다. 난파선은 Bardsey에서 마지막으로 목격된 곳으로부터 남쪽으로 25마일 더 떨어진 곳에서 소함대의 항로와 거의 완벽하게 일치하는 것으로 발견되었기 때문에 이제 기록을 수정할 것으로 예상됩니다.
난파선은 130m 간격으로 두 부분으로 부서졌지만 크기는 58m x 10m로 Mk III LCT와 일치했습니다. 독특한 착륙 통로 및 선미 갑판실과 같은 주요 특징도 스캔을 통해 알아볼 수 있었습니다.
선박은 기뢰를 배제할 수는 없지만 거친 바다에서 좌초된 것으로 생각되며 아마도 다리 바로 앞에서 부서졌을 것입니다.
스캐닝은 웨일즈의 재생 가능 에너지 개발과 관련하여 난파선이 해양 환경에 미치는 영향을 조사하는 Bangor가 주도한 SEACAMS2 연구 프로젝트의 일부였습니다.
"LCT 326과 같은 난파선과 관련된 물리적, 생태학적 '발자국'은 더 복잡하고 까다로우며 비용이 많이 드는 지구과학 조사를 수행하지 않고도 주변 해저의 특성과 특성에 대한 예비 통찰력을 제공할 수 있습니다."라고 수석 연구원인 Michael 박사는 설명했습니다. 로버츠.
“LCT 326의 난파선은 웨일즈 해역에서 조사된 300개 이상의 현장 중 하나입니다. 마독 왕자"라고 매카트니 박사는 말했습니다. “이 특별한 연구의 목적은 웨일스 해역에서 가능한 한 많은 난파선을 식별하고 각각의 해양 유산을 밝히는 것입니다.
"이 프로젝트의 이러한 측면은 두 세계 대전과 관련된 많은 새롭고 흥미로운 발견을 가져왔으며, 그 중 LCT 326은 하나의 예일 뿐입니다."
