Q&A: 테크니컬 다이버이자 심해 사진가인 Leigh Bishop

LEIGH BISHOP은 영국 최고의 테크니컬 다이버, 선구적인 깊은 난파선 사진술 많은 유명한 난파선을 탐험합니다. 여기서 그는 테크 다이빙과 난파선 탐사에 관심을 갖게 된 계기와 향후 계획에 대해 이야기합니다.

Q: 테크니컬 다이버로 잘 알려져 계시는데, 다이빙을 시작하게 된 계기는 무엇인가요?

A: 내가 기억하는 한 나는 항상 최고의 사람이 되고 싶었습니다. 다이빙하지만 영향을 받은 대부분의 친구들과는 달리 Jacques Cousteau의 해저 세계, 실제로 본 기억이 없습니다. 그러나 나는 어린 시절 내내 나를 매료시켰고 수년 동안 내 기억에 남아 있던 잠수꾼을 텔레비전 어딘가에서 본 것을 기억합니다. 

난파선 이전에는 동굴 탐험이 있었습니다. 학교를 떠난 후 나는 지역 동굴 탐험 클럽에 가입했고 1980년대에는 거의 매주 주말마다 동굴 탐험을 하며 시간을 보냈습니다. 1988년에 나는 요크셔의 킹스데일을 지나가다가 한 마리를 발견했습니다. 스쿠버 다이버 유명한 Keld Head에서 나옵니다. 그에게 달려가면서 나는 그 불쌍한 사람에게 1,001개의 질문을 쏟아부었던 것을 기억합니다.

결국 그가 후드와 마스크를 벗었을 때 그 다이버는 당시 유명하고 존경받는 영국의 동굴 탐험가인 존 코딩글리(John Cordingley)임이 밝혀졌습니다. John은 다음 주말에 저를 다시 다이빙에 초대했고, 어떻게든 저는 기본적인 장비를 챙겨서 요크셔로 돌아갔습니다. 조정기 처음으로 내 입에.

나는 조인트 홀(Joint Hole)이라는 동굴인 수중 세계로 내려가 제한 구역까지 꽤 먼 거리를 헤엄쳤습니다. 하지만 더 이상 계속할 수 없어서 몹시 실망했던 기억이 납니다. 나는 20 살이었습니다!

얼마 지나지 않아 나는 영국 전역의 동굴에서 다이빙을 하는 CDG(동굴 다이빙 그룹)의 활동적인 회원이 되었습니다. 이는 또한 평생 다이빙 친구로 남을 사람들을 만날 수 있는 연결 고리이기도 했습니다.

저는 지식과 기술을 향상하고 공식 인증을 받기 위해 지역 다이빙 클럽인 Thrapston 및 Northamptonshire의 District Sub Aqua Club에 가입했습니다. 클럽하우스에서 한 번의 수영장 세션이 끝난 후, 클럽이 다가오는 주말에 다이빙을 계획했던 난파선에 대한 대화가 있었습니다. 음, 나머지는 역사라고 가정하겠습니다! 

Q: 당신에게 테크니컬 다이빙의 매력은 무엇이었고, 초기 혼합기체 심해 다이빙 현장에 참여하는 것은 어땠나요?

A: 나의 다이빙은 의 편집자와 같은 시기에 자연스럽게 테크니컬 다이빙으로 알려지게 되었습니다. 아쿠아콥스 잡지, Michael Menduno는 실제로 "테크니컬 다이빙"이라는 문구를 만들었습니다. 나는 감압에 좋다고 읽은 산소를 사용하고 있었지만 그 이유를 이해하지 못했습니다. 

John Cordingley와 그의 다이빙 파트너 Russell Carter는 스위스 다이버 Oliver Isler를 지원하면서 프랑스 동굴 다이빙 탐험을 마치고 돌아와서 혼합 가스의 개념과 이점을 나에게 설명했습니다. 등록할 강좌는커녕 그 주제에 관해 읽을 자료도 없었지만 운 좋게도 저는 Bill Stone 박사가 플로리다에서 진행한 Wakulla Springs 동굴 다이빙 프로젝트에 관한 희귀한 책 중 하나를 손에 넣었습니다.

이 책은 당시 미국 심층 동굴 탐험 팀이 개척했던 혼합 가스 다이빙의 세계를 열었습니다. 나는 그 책에 초기 혼합가스에 대한 설계도가 있었던 것을 기억합니다. 재호흡기. 

CDG의 회원이자 항상 영국 동굴 다이빙 모임을 맴돌던 나는 나의 소중한 새 자료를 읽는 것과 거의 동시에 Rob Parker를 만났습니다. 파커가 주연이었어 스쿠버 다이버 바로 그 프로젝트에 대한 답례로 그는 당시 혼합 가스 다이빙의 또 다른 선구자인 Rob Palmer를 소개했습니다. 

1990년대 초에 테크니컬 다이빙 혁명이 막 시작될 무렵, Scapa Flow에 있는 John Thornton의 보트에서 다이빙을 하면서 Palmer는 나에게 혼합 기체를 사용하는 방법을 일대일로 가르쳤습니다.

나는 이제 지식과 지식으로 무장했다. 다이빙 장비 이전에는 레이더에서 벗어난 깊은 난파선을 탐험하기 위해 John Thornton이 내가 처음으로 함께 할 사람이 될 것입니다. 

Q: 당신은 심해 난파선 사진 촬영의 선구자였습니다. 매우 깊은 물에서 사진을 찍을 때 가장 어려운 점은 무엇입니까?

A: 1990년대 중반에 저는 Simon Tapson과 Polly Tapson이 이끄는 'Starfish Enterprise'로 알려진 영국 최초의 혼합 가스 심해 난파선 다이빙 팀에 합류했습니다. 사이먼은 사진을 찍었다. 루시 타니아 수심 93m에 있었고 우리 둘은 수심 100m 너머에서 난파선을 쏘는 가능성에 대해 환상을 품었습니다. 

유일한 문제는 하우징과 스트로보의 정격이 60m에 불과하다는 것이었고 팀으로서의 다음 프로젝트는 브리타닉, 우리는 장비 깊이 등급의 두 배인 것으로 알고 있었습니다.

나는 순진했지만 BBC 같은 유명 수중 카메라맨들에게 전화를 걸어 조언을 구했습니다. 블루 플래닛 카메라맨 Peter Scoones는 모두 내가 미지의 땅에 있고 도울 수 없다고 말했습니다. 

나는 Simon의 카메라 시스템을 사용했습니다. 브리타닉 1998년에, 솔직히 말해서 저는 손가락질을 하지 않고 최선을 다하기를 바랐습니다.

나는 거대한 선미 부분이 있는 수심 120m의 해저에 위치했던 것을 기억합니다. 브리타닉 그리고 그녀의 괴물 프로펠러는 내 뷰파인더에서 인상적으로 완벽하게 구성되었습니다. 내가 생각하는 셔터 속도에 맞춰 f-스톱을 설정한 후 큰 돈이 드는 촬영을 위해 레버를 눌렀지만 몇 초도 안 되어 전체 36프레임의 필름이 발사되었습니다! 

'솔직하게 말하면 그저 손가락질을 하지 않고 최선을 다하길 바랐을 뿐이에요'

카메라가 듀란듀란의 히트곡 소리 같았어요 영화 속 소녀들 사진가의 셔터가 빠르게 작동하는 소음과 함께. 실제로 일어난 일은 깊이가 너무 넓어서 압력으로 인해 레버가 돌아오지 못하게 하여 전체 영화가 내가 혼란스러운 표정으로 돔포트를 들여다보는 흐릿한 롤 이미지로 촬영되었다는 것입니다! 

탐험이 끝난 후 곧 나는 내 친구 리치 스티븐슨(Rich Stevenson)과 함께 장엄한 원양 여객선의 사진을 찍으려고 노력하면서 말린 헤드(Malin Head)에 도착했습니다. 정의. 이제 캐나다 회사인 Aquatica가 100m 등급의 주택을 가지고 나를 구하러 왔습니다.

내 클래식 Sea&Sea YS 350 스트로브는 우리가 지금 다이빙하고 있는 극한 수심 위로 작은 백기의 웅얼거림도 없이 기적적으로 추진되고 있었습니다. 유일한 문제는 Sea&Sea 스트로브의 아버지임에도 불구하고 난파선의 거대한 부분을 밝힐 만큼 강력하지 않다는 것이었습니다. 

문제를 극복하기 위해 나는 시간 노출에 주의를 집중할 것이다. 사진술. 기본적으로 나는 자연이 나를 위해 조명 작업을 하도록 할 것입니다. 내가 해야 할 일은 빛이 내 이미지를 만들 수 있을 만큼 셔터가 충분히 오랫동안 열려 있는 동안 모션 블러를 방지하기 위해 카메라를 가만히 잡고 있는 것뿐이었습니다.

나는 해결책을 찾기 위해 영국 수중 사진가 협회에 접근했습니다. 엔지니어이자 전문 사진작가인 Ken Sullivan이 구조하러 와서 Aquatica 하우징을 튼튼한 삼각대에 부착하는 시스템을 구축했습니다. 빠른 흑백 필름을 사용하여 깊은 난파선의 최초 노출 이미지를 촬영할 수 있었고 이로써 이전에는 잊혀졌던 선박의 웅장한 세계를 모두가 볼 수 있도록 선보일 수 있었습니다. 

Q: HMHS와 같은 유명한 난파선을 다이빙한 경험이 있습니다. 브리타닉, RMS 루시 타니아, 봄 여름 시즌 랜 그리고 MV 빌헬름 구스틀로프, 몇 가지만 언급하자면. 당신의 기억 속에 특별한 자리를 차지하는 것은 무엇입니까?

A: 네, 제가 몇몇 유명한 난파선을 다이빙했다는 사실을 제외하면, 아이러니하게도 제가 그토록 좋아하는 난파선은 그다지 유명하지 않습니다. Buccleuch 공작, Littlehampton 앞바다의 영국 해협에서 침몰했습니다. 그녀의 침몰과 발견에 대한 이야기는 물론 갑판을 가로질러 물리적으로 수영하는 이야기는 모두 매우 매혹적이며, 난파선을 탐험하는 스릴을 진정으로 어린 소년 시절의 꿈이 이루어진 방식으로 만들어줍니다. 

1889년에 침몰하고 1989년에 발견된 Iron Duke호의 화물칸에는 당시 호주로 향할 화물이 가득 차 있었습니다.

다이빙을 마치고 수면 위로 올라온 후에는 항상 편안히 앉아 바다 생물들 사이에서 벌집이 움직이는 것을 지켜보고 듣습니다. 다이빙 배에서. 각자는 집으로 가는 여정을 지속하기 위해 다이빙에 관해 서로에게 이야기를 들려줍니다. 다이버들은 모두 얼굴에 미소를 띠고 있으며, 그들의 이야기는 난파선 그 자체만큼이나 매혹적입니다. 

Q: 알려진 난파선에서 다이빙을 할 뿐만 아니라, 당신은 수많은 난파선에서 다이빙을 하는 등 다작의 난파선 사냥꾼이기도 합니다. 가장 기억에 남는 발견은 무엇입니까?

A: 나는 리치 스티븐슨(Rich Stevenson)과 내가 유명한 해발 85m의 갑판을 헤엄쳐 건너는 최초의 남자가 되었던 때를 배제할 수 없습니다. 플라잉 엔터프라이즈. 배는 1952년에 침몰했고 대관식 외에는 전에, 올해의 미디어 이벤트. 

심한 대서양 폭풍 속에서 선장은 배에 남아 배를 구하기 위해 2주 넘게 싸웠고, 배가 포기하고 결국 침몰하자 마침내 깔때기를 따라 내려갔습니다.

칼슨 선장의 배가 우리 눈앞에 있었고 나는 배를 선회하는 항공기에서 미디어 사진가들에 의해 선장이 유명하게 사진을 찍은 장소와 같은 장소에서 리치의 사진을 촬영했습니다.

나는 다리 전면에서 제작자의 명판(원하는 경우 선박의 출생 증명서)을 발견했습니다. 이 아름다운 문자가 새겨진 황동 조각은 내가 Falmouth 해양 박물관에 대여하기 전에 내 사무실에서 자랑스럽게 여겨졌던 다른 공예품과 함께 전시되었습니다. 일반 대중에게 몇 년 동안. 

또 하나 기억에 남는 발견은 킹스 브리지, 우리가 Falmouth 앞바다 90m에서 발견한 또 다른 매혹적인 난파선입니다. 1874년 3,000톤의 식민지 화물을 싣고 침몰했을 때 나는 그녀의 종을 찾아 회수했는데, 이 종은 난파선에서 회수한 것 중 내가 본 것 중 가장 아름다운 것 중 하나였습니다.

Q: 개방형 기술 장비와 폐쇄형 수중호흡기를 다이빙해 봤습니다. 당신의 테크 다이빙 무기고에서 가장 중요한 요소는 무엇이라고 생각하시나요?

A: 나는 선구적인 난파선 탐사 시대에 살았던 것을 행운이라고 생각합니다. 그러나 오늘날의 탐험가들도 훨씬 뛰어난 설계와 기능으로 무장했기 때문에 똑같이 행운이라고 생각합니다. 다이빙 장비 우리가 그날보다. 우리가 실제로 필요할 때 이 멋진 장비는 모두 어디에 있었습니까? 

다이버가 실제로 필요로 하는 모든 구성 요소 없이는 고급 테크니컬 다이빙을 성공적으로 완료할 수 없기 때문에 내 테크 다이빙 무기고의 가장 중요한 요소가 무엇인지에 대한 질문에 대답하는 것이 불가능합니다. 현실적으로는 모두 동등한 역할을 합니다. 

내 AP 영감 동안 리브 리더 실제로 100m 이상에서도 숨을 쉴 수 있게 해주며, 가열된 Santi 드라이슈트는 발트해에 있을 때 추위로 죽는 것을 막아줍니다. 강력한 Light Monkey 토치 없이는 칠흑같이 어두운 난파선 내부를 통과할 수 없었습니다. 

마이 쉬어워터 컴퓨터 지속적으로 내 감압 프로필을 업데이트하며, 내 Kent Tooling 릴과 같은 간단한 것도 위의 선장과 표면 팀에게 내 위치를 알리는 데 똑같이 중요합니다.

튼튼한 Miflex 호스는 모든 것을 하나로 묶어주며, 모든 것이 잘못되어 구제 조치를 취해야 하는 경우 Apeks에 의지합니다. 규제, 100m보다 더 깊은 곳에서도 완벽하게 작동한다는 것을 알고 있습니다! 

Q. 다이빙을 하면서 가장 기억에 남는 순간은 언제였나요?

A: 순회 브리타닉 1998년 내 다이빙 파트너 Chris Hutchison과 함께! 우리는 후면에 장착된 20개의 XNUMX리터 실린더에서 혼합 가스를 흡입하고 탑승형 AquaZep 스쿠터를 타고 데크를 순항했습니다. 브리타닉 자매선이다 거대한, 그러나 더 크고 한 조각으로, 단순히 경외심을 불러일으키는 광경입니다!

한 번의 다이빙이 다른 다이빙을 능가할 것이라고는 결코 생각하지 못했지만 100년 침몰 2016주년을 맞아 BBC 텔레비전 다큐멘터리 제작 중에 다시 한 번 진정한 스타일로 촬영되어 촬영되었습니다. 

나와 가까운 동료인 Rich Stevenson, 이탈리아인 Edoardo Pavia 및 플로리다 출신의 난파선 사냥꾼 Mike Barnette와 함께 나는 현대적인 Suex 스쿠터를 타고 한 번의 다이빙으로 305m 길이의 난파선 전체를 다시 한 번 돌아보았습니다.

우리 친구 Richie Kohler는 길을 따라가며 빛을 밝히는 두 대의 심해 잠수정 중 하나에서 우리가 즐기고 있는 즐거움을 경외감으로 지켜볼 수밖에 없었습니다. 6시간 동안의 감압은 우리를 천천히 표면으로 이동시키는 종 내부에서 이루어졌습니다.

나는 그것을 "라고 불렀다.밀리언달러 다이빙” 그리고 나는 난파선 주위에서 그것과 동등한 더 나은 자유 수영 스쿠버 다이빙이 있었는지 질문합니다. 

Q: 다이빙을 하면서 가장 힘들었던 순간은 언제였나요?

A: 아쉽게도 켜져 있었어요 브리타닉 7년 전, 같은 친구들과 함께 내셔널 지오그래픽 촬영 프로젝트를 진행하던 중이었습니다. 당시 나의 짝이었던 칼 스펜서는 수심에서 문제에 부딪혔고 다이빙에서 살아남지 못했습니다.

그 사건에서 회복하는 데 시간이 좀 걸렸지만 2016년에 같은 사람들과 함께 난파선으로 돌아와서 칼이 원했던 대로 계속해서 일을 해냈습니다. 물론, 다이빙에서 아직 모습을 드러내지 않은 다른 친구들도 모두 똑같이 슬퍼합니다. 내가 출판하고 싶은 다이빙 모험에 관한 책에서 내가 기억하는 모든 것. 

Q: 리 비숍(Leigh Bishop)의 미래는 어떻게 될까요?

A: 나는 항상 다이빙의 가장 좋은 점은 만나는 사람들이라고 말합니다. 두 번째는 축구, 럭비, 네트볼, 스쿼시와 같은 스포츠가 없었다면 결코 가능하지 않았을 지구의 구석구석을 방문하는 것입니다. 세 번째는 프로세스가 계속해서 돌아가도록 작은 동전을 만들 수 있다는 것입니다. 

말하자면, 내가 가진 최고의 시간과 최고의 웃음은 다크 스타 심해 난파선 다이빙 팀은 나와 함께 Eurotek Advanced Diving Conference를 조직한 Mark Dixon이 이끄는 사람입니다.

Mark 선장은 개인 소유의 특수 제작 다이빙 보트와 그의 팀이 영국 제도 주변의 깊은 난파선을 탐험하면서 해마다 조용히 사업을 진행하고 있습니다.

나는 또한 유명한 Weymouth 선장 Graham Knott와 함께 영국 해협에서 두 가지 흥미로운 프로젝트를 계획하고 있습니다. 하나는 역사적인 프로젝트이고 다른 하나는 전시 손실입니다. 이에 대해서는 계속해서 언급하겠습니다. 향후 버전에서 해당 내용을 읽어보실 수 있기를 바랍니다. 스쿠버 다이버.

사진 제공: 리 비숍