18m 이상: 에르네 백작부인

포틀랜드 항구에는 여러 장소가 있습니다. 난파선 다이빙, STUART PHILPOTT는 가장 인기 있는 작품 중 하나를 탐구하는 데 지치지 않습니다.

XNUMXD덴탈의 백작 부인 에르네의 아마도 포틀랜드 항구에서 가장 인기 있는 다이빙 장소일 것입니다. 방파제 안쪽에 위치한 난파선은 바람과 파도로부터 잘 보호됩니다. 특징으로는 쉽게 접근할 수 있는 갑판 구역과 화물창이 있으며, 모두 대부분의 경험 수준에 적합한 얕은 깊이에 있습니다(창고 안으로 들어가는 것은 큰 제한이 없더라도 고급으로 분류될 수 있음). 

나는 예전에 썼던 빨간색 BSAC 일지 더미를 뒤져보니 다음과 같은 내용이 나와 있었습니다. 백작 부인 다이빙 번호로 입력된 나의 첫 번째 포틀랜드 항구 사이트였습니다. Philpott 기록 보관소의 43. 그 이후로 나는 기억할 수 있는 것보다 더 자주 돌아왔습니다. 때로는 일 때문에 돌아왔지만 대개는 친구들과 함께, 단지 재미로 돌아왔습니다. 

개요 에르네 백작부인

이 난파선은 레크리에이션과 기술-다이버 훈련, 즐거움 다이빙뿐만 아니라. 나는 보았다 온라인 그리고 Watford 남쪽의 거의 모든 다이빙 클럽/센터에서 백작 부인 과거 또는 미래의 이벤트에 대해 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. 

나에게 그 난파선은 방향타를 탐색하기 위해 선미 아래로 내려가는 것, 검은 얼굴의 블레니를 찾기 위해 방파제 바위 주위를 샅샅이 뒤지고 화물창을 위아래로 담그던 멋진 기억을 되살려줍니다.

제가 생각할 수 있는 가장 큰 단점은 딱 하나 있는데 그것은 미세하고 쉽게 부서지는 미사의 양입니다. 내가 ~을 주려고 했다면 백작 부인 내 실토미터 척도에서 10~XNUMX점으로 평가하면 난파선은 지속적으로 높은 XNUMX~XNUMX점을 기록했습니다. 

현장 도착

포틀랜드 항구의 다이빙 장소를 포함하여 백작 부인, 웨이머스와 포틀랜드 주변에서 운영되는 거의 모든 다이빙 센터와 전세 보트에서 제공됩니다. 웨이머스에서 대여할 수 있는 보트가 여러 대 있습니다. 올드 하버 다이브 센터, 항구 다이빙의 전체 범위를 광고하고 테크 다이빙 훈련 이후. 

주요 포틀랜드 해변 도로(A354)를 따라 둑길로 들어갑니다. Fine Foundation Chesil Beach Center 주차장을 지나 다음 로터리에서 좌회전한 후 포틀랜드 마리나(Portland Marina) 표지판을 따라 가세요.

또는 다음 로터리로 이동하여 좌회전하세요. O'Three 드라이슈트와 수중 탐험가는 도로에서 볼 수 있으며(이는 주유 보충 및 다이브 키트 문제에 대한 편리한 정류장입니다) 선착장으로 가는 표지판을 따라갈 수 있습니다. 

포틀랜드 마리나는 다음을 포함하여 다양한 보트 서비스와 시설을 제공합니다. 스킨 딥 다이빙 센터와 흔들리는 보트 바/레스토랑. 깊은 피부 항구 다이빙 장소까지 정기 셔틀을 제공하고 더 먼 바다로 모험을 떠나기도 합니다. 주차는 무료입니다.

캐슬타운(Castletown)으로 계속 이동하세요. 호텔 아쿠아 과 그 너머로 뛰어들다 살다. 카페에서는 훌륭한 영국식 아침 식사 정식과 더 건강한 옵션을 준비합니다. Dive Beyond는 잘 알려진 회사의 소유입니다. PADI 코스 훌륭한 캐릭터이자 포틀랜드 주변을 영원히 다이빙해 온 데일 스프리 감독. 데일 제안 백작 부인 거의 주말마다 다이빙을 합니다. 주차요금은 3시간 기준 약 XNUMX원 ​​입니다. 길가에도 약간의 여유 공간이 있습니다.

다이빙 브리핑

XNUMXD덴탈의 에르네 백작부인 Walpole, Webb & Bewley가 더블린에서 건조하여 1868년에 진수한 철제 외륜선입니다.

길이 74m, 폭 9m에 달하고 무게 830톤에 달하는 이 선박은 전성기 시절에는 두 개의 연돌과 함선 중앙의 독특한 외륜을 자랑하며 웅장한 모습을 보였을 것입니다.

London & Northwest Railway가 소유하고 여객선으로 사용된 이 선박은 최대 700명의 승객을 태우고 홀리헤드에서 더블린까지 항해했습니다. 즉 상위 클래스에 100명, 700등석과 XNUMX등석에 나머지 승객이 있었습니다. 또한 XNUMX톤의 용량을 갖춘 XNUMX개의 화물창도 있었습니다.

21년의 봉사 끝에, 백작 부인 리버풀에서 경매되어 Bristol Steam Navigation Co.에 매각되었습니다. 얼마 후 그녀는 폐기용으로 매각되었습니다. 상부 난간, 깔때기, 마스트 및 선실을 포함하여 갑판 아래의 모든 부속품과 고정 장치가 벗겨져 생명이 없는 선체만 남았습니다.

남은 것 백작 부인 이후 30년 동안 다양한 항구에 정박된 이동식 석탄 저장 시설로 사용되었습니다. 16년 1935월 XNUMX일 밤, 그녀는 포틀랜드 항구의 계류장에서 벗어나 방파제로 표류하여 침몰했습니다.  

XNUMXD덴탈의 백작 부인 이제 방파제에서 불과 몇 미터 떨어진 최대 깊이 16m의 모래와 미사 해저에 평행 방향으로 똑바로 누워 있습니다. 데크는 표면에서 약 8-10m 떨어져 있습니다. 예전에는 선수와 선미에 계류부표가 있었는데 요즘은 선수에 밧줄만 있는 것 같아요.  

다이빙

대부분의 다이빙은 공격선이 부착된 뱃머리에서 시작됩니다. 이것은 캡스턴이 가장 눈에 띄는 특징인 합리적으로 개방된 공간입니다. 활은 여전히 ​​온전하며 그 모양을 유지하고 있습니다.

너처럼 지느러미 선미 쪽으로 머리 위 갑판의 크로스 멤버가 몇 개 보이고(몇몇은 무너졌습니다) 화물창 안으로 들어가느냐 아니면 갑판을 따라 계속 나아가느냐의 문제입니다. 

보통 나는 갑판 높이에 머무르며 가끔 화물창을 드나들고 선미까지 갔다가 방향을 돌려 포격선으로 돌아갑니다. 특히 모험심이 든다면 돌아오는 다리에 있는 방파제 바위를 탐험하면서 해양 생물을 정찰할 것입니다. 

미사질 상태는 안개 속에서 운전하는 것을 연상시킵니다. 꽤 으스스할 수 있습니다. 주변광이 많이 필터링되므로 빔이 단순히 입자에 반사되기 때문에 토치를 들고 다닐 필요는 없다고 생각합니다. 더 어두운 머리 위 영역은 몇 미터만 관통하며 입구/출구는 항상 보입니다. 

객실 내부 벽이 모두 부식되거나 붕괴되어 주로 2명이 탑승할 수 있는 넓은 개방형 공간입니다. 다이빙 에 지느러미 나란히. 협상할 데크 지지 기둥과 사다리가 몇 개 있지만 전선이 걸리거나 꽉 조이는 부분은 거의 없습니다. 선체에는 다이버들이 부력 기술을 연습할 수 있도록 큰 구멍이 가득합니다(매년 더 많이 나타나는 것 같습니다).

방향타 외에 해저에는 볼 것이 많지 않습니다. 난파선에서 약간 떨어진 곳에 금속 조각이 있지만 실질적인 것은 없으므로 선체에 밀착하라는 조언을 드립니다. 가시성이 낮은 조건에서는 드물지만 여전히 가능합니다. 다이빙 난파선과의 접촉이 끊어지고 선박이 정기적으로 지나가는 항구 입구로 표류합니다.

때때로 조류가 있을 수 있지만 일반적으로 다이빙 활동을 방해할 만큼 강하지 않으며, 흐름은 모든 미사를 제거하는 데 도움이 됩니다. 

해양 생물 관찰은 매우 다양할 수 있습니다. 보통 나는 거미게와 벨벳 헤엄치는 사람이 볼라드에 달라붙거나 갑판 위에 자라는 식물 속에 위장한 모습을 봅니다. 놀래기와 명태는 항상 날아다닙니다. 죽은 사람의 손가락과 멍게가 선체를 장식합니다.

심지어 갯민숭달팽이도 있고 가끔 갑오징어, 방아쇠고기, 농어 떼도 본 적이 있습니다. 내가 갈 유일한 시간 오프 피스트 방파제 바위를 탐험하는 것입니다. 

나는 또한 이상한 랍스터, 고비, 톰팟 블레니 및 희귀한 검은 얼굴 블레니를 발견했습니다.

레크리에이션 다이빙의 경우 공기나 나이트록스로 채워진 12리터 단일 물을 사용합니다. 이는 45~60분 다이빙에 충분한 가스를 쉽게 공급합니다. 만약을 대비해 항상 지연된 SMB를 휴대하세요. 

사진: 스튜어트 필포트(Stuart Philpott)