몰타에서 독일 제2차 세계 대전의 금속 맛보기

슈넬부트
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STUART PHILPOTT는 몰타의 2차 세계대전 독일군 사상자 중 하나인 S-31 쾌속정

코비드 팬데믹이 발생하기 100년 전, 나는 몰타의 당시 새로운 기술적 깊이 난파선 목록 중 하나에 대한 독점 정보를 얻을 수 있었습니다. 엄선된 팀이 사이드 스캔 소나를 사용하여 30개 이상의 장소를 발견했는데, 이는 조사된 연안 해역의 XNUMX%에 불과했습니다.

저는 프로젝트 리더인 Timmy Gambin 박사와 이야기를 나눴는데, 그는 약 3m 깊이에 누워 있는 독일 제2차 세계 대전 Junkers 88 폭격기의 60D 매핑 다이빙에 저를 초대했습니다.

또한 읽기 : 바람이 많이 부는 몰타 해안 다이빙 장소에서 다이버 사망, 17명 구조

비행기는 날개, 엔진, 꼬리 부분, 동체 및 기관총이 전시되어 있어 연식을 고려하면 놀라울 정도로 상태가 양호했습니다.

몰타대학교 캠퍼스 사무실로 돌아온 Gambin 박사는 나에게 비디오 이 섬을 진지한 기술 다이버들에게 꼭 가봐야 할 목적지로 더욱 만들어 줄 것으로 보이는 다른 흥미로운 발견에 대한 영상입니다.

이 멋진 티저 맛보기를 경험한 후 저는 다시 돌아가서 몰타의 새로운 기술 발견에 대한 여행을 계속하고 싶었지만 아쉽게도 정치와 자존심이 첫 번째 16개 난파선 현장의 출시를 방해하는 것 같았고 정확한 좌표를 남겨 두었습니다. 보류되고 사이트 방문이 승인되지 않은 다이빙 센터.

Air Malta가 제공한 내 항공편은 이미 예약되었으므로 PDQ에 대한 대체 기술을 찾아야 했습니다. Junkers 88은 나의 첫 번째 독일 제2차 세계 대전 항공기 잔해였기 때문에 몰타가 비슷한 혈통을 가진 다이빙 사이트를 더 이상 제공할 수 있는지 궁금했습니다.

저는 이미 St Julian에 본사를 둔 Techwise의 소유주인 Alan 및 Viv Whitehead와 거래를 한 적이 있으며, 그들의 설정과 제공되는 서비스 범위에 깊은 인상을 받았습니다. Alan은 나에게 독일 금속을 더 보고 싶다면 S-31 Schnellboot가 아마도 그 일을 할 것입니다.

S-31의 승무원
S-31의 승무원

이 난파선은 원래 2000년 XNUMX월에 발견되었기 때문에 다음에 업로드된 동영상을 확인했습니다. 유튜브 사이트가 무엇을 제공했는지 확인하십시오. 67m의 깊은 최대 깊이는 대부분의 트로피 사냥꾼(전부는 아니지만)을 낙담시켰기 때문에 여전히 사진을 찍을 만한 몇 가지 흥미로운 특징이 남아 있었습니다.

나는 건강했고 정말로 매료되었습니다. Alan은 Jeffrey Pappalardo의 도움으로 다이빙 보트를 준비하고 가스 혼합물을 준비했습니다.

난파선

슈넬부트, 아카 E-보트(E-boat)는 제2차 세계 대전 중 연합군의 선박을 공격하고 파괴하는 데 사용된 고속 모터 어뢰정(MTB)이었습니다. S-31 독일 Bremen-Vegesack에서 Lürssen이 제작하여 1939년에 출시했습니다.

33m 길이의 선체는 마호가니 목재 외피가 있는 알루미늄 프레임워크를 사용하여 제작되었습니다. 빔 길이는 5m에 무게는 약 100톤에 이릅니다.

각각 약 16마력을 발휘하는 502개의 Daimler-Benz 1,320기통 MB38 디젤 엔진은 이 보트에 1,500노트라는 매우 존경할 만한 최고 속도와 XNUMXkm의 작동 범위를 제공했습니다(동일한 엔진의 파생 엔진이 Hindenburg급 비행선에 동력을 공급하는 데 사용되었습니다). .

이후 Schnellboot 버전에는 MB501 20기통 2,000마력 엔진이 장착되어 최고 속도가 44노트로 향상되었습니다. 무장에는 어뢰 20발이 장착된 어뢰 발사관 XNUMX개, XNUMXmm 장착 포 XNUMX개, 소구경 기관총 여러 개가 포함되었습니다.

S-31의 항구 어뢰 발사관 옆의 스티브
항구 어뢰 발사관 옆의 스티브 S-31

S-30 에 이르기까지 S-37 원래는 중국으로 향했지만 제2차 세계대전이 발발하면서 이 배들은 압류되어 독일 해군에 재배치되었습니다. 하인리히 하그(Heinrich Haag) 중위의 지휘 하에, S-31 많은 행동을 보았습니다. 북해에서 2척의 Flotilla의 일부로 MTB가 영국 구축함 HMS에 심각한 피해를 입혔습니다. 켈리.

2 Flotilla는 1940년 XNUMX월 Ostend로 이동했으며, 연합군의 공격으로 어뢰 저장 시설이 폭파되는 동안 다음을 포함한 XNUMX척의 보트가 파괴되었습니다. S-31 폭발 현장에 붙잡혔습니다. 수리 작업이 완료된 후, S-31 Friedrich Kemnade의 지휘하에 3 Flotilla로 옮겨졌습니다.

흰색 선체는 흰색 배경에 파란색/회색 위장 패턴으로 다시 칠해졌으며 날치 휘장이 추가되었습니다. 발트해에서 임무를 수행하던 중, S-31S-59 러시아 구축함을 성공적으로 공격했습니다. 스토로제보이.

몰타에서 작전을 수행하는 영국군은 북아프리카에 있는 Rommel의 공급 라인에 심각한 혼란을 야기하고 있었기 때문에 Schnellboots S-31, S-34, S-35, S-55S-61 시칠리아 동부 해안의 아우구스타 기지로 재배치되었고 몰타 해안에 지뢰밭을 설치하는 임무를 맡았습니다.

지뢰밭 채굴됨

9년 1942월 XNUMX일, 루프트바페 정찰기가 HMS를 발견했습니다. 웨일스 사람 몰타를 향해 지중해로 향합니다. 그만큼 Abdiel-급 지뢰 층에는 탄약, 식량, 의약품, 신형 스핏파이어 엔진, 지상 지원 대원 등 필수 보급품이 실려 있었습니다. 오후 10시에 XNUMX명의 Schnellboots가 교전하라는 명령을 받았습니다.

그들은 네 척의 보트를 이용한 두 가지 공격을 계획했습니다. S-54 에 이르기까지 S-58 – 해안 위로 들어오는 전함을 기다리는 동안 나머지 세 척은 – S-31, S-34S-61 – 발레타 항구 외곽에 깜짝 지뢰밭을 건설했습니다.

지뢰 부설 작업은 4월 10일 오전 XNUMX시경 완료되었으나, 다른 MTB XNUMX대와 집결하기 위해 지역을 떠나던 중이었습니다. S-31 아마도 막 부설된 지뢰에 부딪힌 후에 폭발했을 것입니다!

폭발로 인해 보트가 침몰하고 승무원 13명이 사망했으며, 이로 인해 다이빙 장소는 전쟁 무덤이 되었습니다. 일반적으로 Schnellboots에는 24명의 승무원이 탑승했지만 이번 작전에는 26명의 이탈리아군 관찰자를 포함하여 XNUMX명이 탑승했습니다. 지휘관 하인리히 하그 중위와 마찬가지로 둘 다 살아 남았습니다.

XNUMX월의 몰타

Alan Whitehead는 18/45의 트라이믹스 백가스와 32 및 72% O의 XNUMX단계 실린더를 혼합했습니다.2 내 다이빙을 위해. Lee Stevens와 Steve Scerri는 나를 돌보고 내 모델 역할을 두 배로 늘리는 데 어려움을 겪었습니다.

내 사진을 더 흥미롭게 만들기 위해 Lee는 개방형 회로를 사용하기로 결정했고 Steve는 JJ CCR을 작동시켰습니다. 우리는 20분의 바닥 시간과 수면으로의 감압 정지 시간을 XNUMX시간 남짓으로 계획했습니다.

Lee와 Steve는 Schnellboot 다이빙을 준비했습니다.
Lee와 Steve는 Schnellboot 다이빙을 준비했습니다.

16월에 몰타를 방문했을 때 아무런 문제가 있다는 생각은 한 번도 해본 적이 없었고, 대부분의 날 나는 따뜻한 햇살과 잔잔한 바다에 잠에서 깼습니다. 그런데 수온이 XNUMX도 안팎이어서 수달 막을 빌렸어요. 드라이슈트 Alan의 광범위한 키트 매장에서.

가시성은 여전히 ​​평균 20-30m였으며 현장에는 다른 다이버가 거의 없었기 때문에 작업이 더 쉬워졌습니다. 나는 반바지와 플립플롭 몇 켤레를 챙겨 왔는데, 돌이켜보면 아마도 다소 낙관적이었을 것입니다. 저녁은 예상보다 시원했기 때문에 따뜻한 상의 몇 벌을 입는 것이 좋을 것 같습니다.

저는 5* Westin Dragonara에 방을 예약했는데, 같은 단지에 위치해 있기 때문에 Techwise와 이보다 더 가까울 수는 없었습니다. 숙소나 시설은 흠 잡을 데가 없었고 제대로 된 응대를 받았습니다.

내 방에는 바다 전망이 있었고 호텔 체육관에는 고급스러운 David Lloyd 클럽보다 더 많은 장비가 있었습니다! 또한 실내 및 실외 수영장을 선택할 수 있었고, 피아노 연주자가 있는 호화로운 바, 배고픈 다이버에게 이상적인 풍성한 뷔페 스타일의 아침 식사도 제공되었습니다.

우리는 내가 발견한 사진 촬영 기회에 대해 논의하기 위해 다이빙 전 브리핑을 열었습니다. 유튜브 비디오. Lee와 Steve는 이전에도 여러 번 난파선을 방문한 적이 있었기 때문에 예상 가능한 문제에 대해 나에게 조언해 줄 수 있었습니다.

우리는 뱃머리에서 다이빙을 시작하고 선미 쪽으로 진행하면서 약 6번의 세트 샷을 촬영할 계획이었습니다. Lee가 나를 위해 포즈를 취하는 동안 Steve는 다음 세트 위치로 가서 준비를 했습니다. 이렇게 하면 우리는 검색하는 데 귀중한 시간을 낭비하지 않을 것입니다.

작은 난파선 현장

지중해의 깊고 푸른 색조는 영국의 에메랄드 그린 수중 색조와는 반가운 변화를 가져왔습니다. 나는 사격선 위로 표류하여 버블 점검을 위해 3m까지 하강한 후 계속해서 하강했습니다. 나는 약 45m 높이의 고운 모래 위에 똑바로 세워진 난파선을 목격했습니다.

Schnellboot는 작은 사이트이므로 20분의 바닥 시간으로 사진을 찍고 코를 둘러볼 수 있는 충분한 시간을 얻을 수 있기를 바랍니다. 우리는 최대 수심 67m에서 뱃머리에 떨어졌습니다. 나는 골격 알루미늄 뼈대에서 튀어나온 거대한 랍스터의 꿈틀거리는 더듬이를 볼 수 있었습니다.

활은 어쩐지 턱을 크게 벌리고 있는 백상아리의 입을 연상케 했습니다. 나는 Lee가 한쪽으로 포즈를 취한 상태에서 몇 장의 사진을 찍은 다음 뱃머리 위로 올라가 갑판 수준에서 지느러미를 따라 움직였습니다.

얽힌 밧줄 몇 개를 제외하면 현장에는 유령 그물이 전혀 없어 다행이었습니다. 스티브는 다른 사람이 발견한 것이 분명한 기름통을 가리키며 우현 난간에 잘 보이도록 놓아 두었지만, 나는 그것이 멋진 보너스 구성을 제공했기 때문에 불평하지 않았습니다.

우현 레일에 오일캔이 남아 있음
우현 레일에 오일캔이 남아 있음

우현의 21인치 어뢰 발사관은 부서져 모래 속에 반쯤 묻혀 있었습니다. 좌현측 발사관은 여전히 ​​단단히 부착되어 있었고, 뒷문을 열었을 때 어뢰가 여전히 안에 있는 것을 볼 수 있었습니다. 이번에는 스티브가 내 사진에 어느 정도 크기의 관점을 주기 위해 한쪽으로 맴돌게 했습니다.

우리는 선체 내부에서 붕괴된 장갑 함교를 보기 위해 잠시 멈춰 섰습니다. Lee는 즉시 파란색으로 날아가는 거대한 그루퍼를 놀라게했습니다.

함선 중앙에 상당한 피해가 있었던 것으로 보아 이곳이 광산이 폭발한 곳이 아닐까 싶습니다. 20mm 포 마운트에 들렀는데 아쉽게도 총은 보이지 않았습니다. Alan은 그것이 제거되어 이제 모래 속에 놓여 있지만 수색을 수행할 여유 시간이 없다고 말했습니다.

우리는 갑판 위에 흩어져 있는 20mm 실탄 XNUMX개를 발견했습니다. 나무 상자는 썩어서 껍질만 융합되어 입방체로 남아 있었습니다.

나는 그들을 바라보고 있는 Lee의 모습을 몇 장 쏘았고, 총 마운트 옆에서 그의 모습을 몇 장 더 쏘았습니다. 나는 항해등을 본 적이 있다. 유튜브 비디오, 그러나 난파선에서는 그 흔적을 찾을 수 없었습니다. 이것은 내가 놓친 유일한 계획된 샷이었습니다.

선미에 도달하자마자 나는 다시 해저로 몇 미터 내려갔습니다. 세 개의 프로펠러를 모두 촬영하고 싶었지만 방향타가 너무 멀리 튀어나와 있어 깔끔한 샷을 찍는 것이 불가능했습니다.

나는 최대한 낮게 내려갔지만 바닥이 고운 미사로 이루어져 있다는 것을 깨달았습니다. 제가 잘못 놓은 덕분에 이미 깃털이 생기기 시작했습니다. 지느러미-발 차기.

나는 우현 프로펠러를 바라보는 Lee의 장면을 촬영한 다음 뒤로 이동하여 전체 선미의 광각 구도를 얻었습니다. 마호가니 외피가 완전히 썩어 없어져 스티어링 장치의 내부 작동을 모두 명확하게 볼 수 있었습니다.

연구의 가치

이씨가 엄지손가락을 치켜세우자 우리는 꾸준히 사격선으로 돌아와 상승을 시작했다. 20분 바닥이 너무 빨리 지나갔습니다.

항상 카메라 뷰파인더를 들여다보느라 분위기를 음미할 여유가 없는 것 같았지만, 계획을 잘 마치고 예정대로 무사히 수면으로 돌아왔다는 생각에 뿌듯했습니다.

XNUMXD덴탈의 S-31 Schnellboot는 기억에 남는 다이빙이었습니다. 난파선의 배경을 미리 조사해 항상 생생하게 만들고 더 많은 특징을 부여했다는 사실 덕분에 도움이 되었습니다.

물론, 몰타 역사가 Joseph-Stephen Bonanno가 Heinrich Haag 중위의 딸에게 연락하면서 나를 위해 모든 노력을 다해 주었습니다. 그녀는 그에게 사진 사본을 포함하여 전체 이야기를 제공했습니다. Haag는 전쟁에서 살아남아 1956년 Bundesmarine에 합류하여 Kapitän zur See로 은퇴했습니다.

나는 승무원과 그들이 겪었을 일에 대해 생각했습니다. 폭발 후 시체가 모두 회수되었는지, 아니면 아직 잔해 어딘가에 누워 있는지는 확실하지 않지만 고려해 볼 가치가 있습니다.

일부 기술 전문가들이 사이트가 괜찮은 탐험 다이빙을 하기에는 너무 작다고 불평하는 것을 들었지만, 나는 계속해서 집중할 수 있을 만큼 충분하다는 것을 발견했습니다. 나는 20mm포를 찾기 위해 다시 방문할 계획도 세웠다. 저를 보살펴 주신 Techwise의 Lee, Steve, Alan 및 Viv에게 감사드립니다.

Gambin 박사와의 만남에서 그는 Messerschmitt ME109 전투기의 잔해를 찾는다고 언급했기 때문에 몰타에서 독일의 2차 세계 대전 잔해에 대한 나의 탐구는 계속될 것입니다!

사진: 스튜어트 필포트(Stuart Philpott)

또한 Divernet에서는: 8개의 '새로운' 깊은 몰타 난파선 다이빙 가능, Heritage Malta, 세 개의 비행기 잔해 추가, 난파선 다이빙의 즐거움, 다이버들이 유해를 발견한 후 제2차 세계대전 조종사의 신분증이 발급되었습니다

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