압력에서

Saudi Aramco 다이빙 작업에 대한 특집 기사

포화 다이버

소개: 포화 다이버의 역할

최근 심해 인력에서 인간 노동자의 임무를 로봇이 대신하는 것에 대해 많은 논의가 있었습니다. 이는 우리에게 질문을 하게 만듭니다: 포화 다이버가 되는 것은 어떤가요? 확실히 YAQUB AL-OMOUD는 비록 그가…

또한 읽기 : 미래의 심해 다이버를 위한 '스마트 아머'

다이빙 헬멧의 무게는 15kg에 가깝고 다이빙 선박과 통신하기 위한 카메라와 오디오 세트가 장착되어 있습니다.

포화 다이버의 삶: Yaqub Al-Omoud

위도: 27° 46 13, 경도 48° 52 52. 햇빛은 아라비아 만의 푸른 바다 위에서 윙크하며 춤을 춥니다. 헬리콥터가 나를 다이빙 장소로 데려가는 동안 이미 뜨거운 아침 공기는 낮 최고 기온인 43°C에 이르러 날카로운 소금기를 실어 나릅니다. 이곳은 사우디아라비아 담맘에서 북쪽으로 150마일 떨어진 타나지브(Tanajib) 항구입니다.

난 켜져 있지 않아 휴일 – 매일이 모험이기는 하지만요. 저는 Saudi Aramco 해양부 산하 UIRU(Underwater Inspection and Repair Unit)의 다이버입니다.

수중검사 및 수리부대(UIRU) 합류

이 부서는 회사의 매점 지역 안팎에서 석유 탐사, 생산 및 운송을 지원하는 다양한 선박을 보유하고 있습니다.

하루 365시간, XNUMX년 XNUMX일, 우리는 왕국의 여러 항구에서 일합니다.

해저 파이프라인부터 굴착 장치, 플랫폼 및 선박에 이르기까지 다이버는 용접 및 검사를 포함한 광범위한 업무를 수행합니다. UIRU 다이버들은 연중무휴 24시간 대기하고 있습니다.
압박감 3

제가 맡은 임무는 검사와 용접, 심지어 해양 건설 작업과 같은 필요한 유지보수 및 수리를 수행하여 바지선, 선박, 플랫폼, 유정, 굴착 장치, 해저 파이프라인을 포함한 Aramco의 해양 해저/수중 자산의 무결성을 보장하는 것입니다.

이 직업은 나에게 두 가지 열정을 제공합니다. 첫째, 그것은 나보다 더 큰 것에 대한 나의 필요를 충족시킵니다. 어떤 면에서 내가 하는 일은 인간 경험의 스펙트럼을 따라 다른 사람에게 영향을 미칩니다.

따라서 우리의 에너지가 원하는 곳으로 이동하는 연료에서 결과를 찾든, 자동차를 더 안전하게 만드는 플라스틱에서든, 심지어 건강을 유지하는 약의 코팅에서든, 제가 그 일에 참여하게 되어 기쁩니다. .

나의 또 다른 열정은 바다입니다. 단지 멋진 산호초와 파도 아래 다채로운 해양 생물을 보는 것뿐만이 아닙니다.

나는 깊은 물에서 일합니다. 그것은 인간이 전혀 살기 힘든 광대한 개척지이자 지구상의 모든 생명체가 의존하는 복잡하고 중요한 생태계의 글로벌 네트워크입니다.

힘들고 성취감이 크며 흥미로운 일입니다. 제가 좋아하는 일을 할 수 있어서 행운입니다.

회사 헬리콥터가 나를 떨어뜨려 주었어요 대기 중인 선박이 정박해 있는 석유 또는 가스 시설에서 직접 또는 지정된 선박에 탑승할 수 있는 가장 가까운 항구에서. 나는 5일 근무와 2일 휴무로 8주 동안 배에 머물다가 약 8주 동안 가족이 있는 집으로 돌아갈 예정입니다. 휴식하고 회복하고 반복하세요.

포화 다이버를 위한 교육 및 인증

Aramco 다이버가 되기 위한 절차는 까다로우며 소수의 지원자만이 합격할 수 있습니다. 피트니스는 해당 직업에 지원하는 첫 번째 장애물이며, 극한의 환경에서 무거운 도구와 장비를 사용하여 육체적으로 힘든 작업을 수행하는 경우에는 확실히 그렇습니다.

신청자는 엄격한 의료 및 신체 평가를 받은 후 선상 관찰, 집중 안전 및 감압을 위한 3개월 오리엔테이션 프로그램을 받습니다. 훈련.

또 90일 훈련 석유 및 가스 산업 전문 다이버를 위한 세션이 이어집니다. 훈련 유압 및 공압 전동 공구, 수중 용접 및 절단과 같은 분야의 역량. 우리는 또한 검사 및 수리 작업에 능숙해야 하며, 믿을 수 없을 만큼 안전 지향적이며 모든 만일의 사태에 대비해야 합니다.

경력 초기에는 압축 공기를 마시며 최대 수심 50m까지 작업했습니다. 저는 매일 들어오는 2~1건의 요청 중 하나를 처리하기 위해 20 x 40m 크기의 메시 발사 및 복구 시스템(LARS) 케이지에 윈치를 올려 해저 작업 공간에 접근했습니다.

다이빙 감독관은 잠수 전부터 감압 및 재수면까지 모든 단계에서 내 다이빙을 모니터링했습니다.

내 다이빙 헬멧에는 나의 모든 움직임을 실시간으로 추적하는 카메라가 장착되어 있었고, 다이버 엄빌리컬은 다이빙 가스와 조명 및 무선 통신을 위한 배선을 고정했으며 표면 다이빙 패널이 작업을 감독했습니다.

포화 다이빙의 깊이: 선박 및 작업

압축 공기를 호흡하는 상업용 다이버로 일하면서, 일반적으로 포화 다이버라고 불리는 "혼합 가스 벨 다이버"로서의 현재 자격을 달성하기 위해 다양한 수심에서 필요한 시간을 얻었습니다.

은유를 혼합하고, 300m 깊이까지 작업하는 앉아서 일하는 다이버가 되는 것은 다이빙 작업의 정점입니다.

이 엄청난 깊이에서 장시간 다이빙을 할 수 있는 데 필요한 엄격한 전문 인증과 특정한 신체적, 정신적 능력을 바탕으로 전 세계적으로 우리 중 상대적으로 적은 수의 사람들이 있습니다.

우리 부대에는 작업 요구 사항, 물류, 복잡성 및 깊이에 따라 배치되는 2.5척의 선박이 있습니다. 두 대의 다이빙 지원 선박(DSV)은 15~15m의 얕은 물에서 작동합니다. 다른 두 개의 DSV는 50-30m에서 작동합니다. 하나의 Saturation DSV는 300-XNUMXm에서 작동합니다.

포화실에서의 생활

나는 토요일 DSV에 있습니다. 다이빙 벨에 배치된 다이빙 임무를 수행하지 않을 때는 최대 6명의 다른 다이버와 함께 고압 포화 챔버에 있습니다.

벨에서 다이빙 작업 깊이와 거의 동일한 깊이로 압력이 가해지는 고압 챔버 시스템을 통해 산소와 헬륨의 혼합물인 헬리옥스를 호흡하여 신체 조직 내에서 불활성 가스 포화를 달성할 수 있습니다. 이는 일반적으로 24시간 동안 진행됩니다.

우리는 포화실에서 잠을 자고 휴식을 취하며 수심의 주변 압력과 평형을 이룹니다.

현장에서 준비된 식사는 압력 평형 해치(의료용 잠금장치라고도 함)를 통해 전달됩니다.

헬륨의 밀도가 매우 낮기 때문에 우리의 목소리는 평소보다 현저히 높아서 미키 마우스와 도널드 덕을 혼합한 것처럼 들립니다. 음성 디스크램블러는 우리와 우리의 생명이 달려 있는 시스템을 제어하는 ​​생명 유지 기술자 및 다이빙 감독자 사이의 명확한 의사소통을 돕기 위해 사용됩니다.

우리는 더 깊고 추운 수심에서 따뜻함을 얻기 위해 슈트 내부 부분에 물을 펌핑하는 온수 순환 잠수복을 착용합니다.

일반적으로 에어다이버는 수심 10~120m에서 1~50분간 작업한 뒤 감압병 예방을 위해 40분 정도 서서히 수면으로 올라온다.

생명 보존을 보장하는 것 외에도 다이버의 직업 안전을 위해 감압 기술은 작업 종료 시 감압 이외의 감압 정지 필요성을 줄이거나 제거함으로써 운영 업계와 고객에게 엄청난 시간 및 비용 절약 효율성을 제공합니다.

100피트의 압력마다 XNUMX시간 동안 감압하는 것이 경험상 법칙입니다. 시간 효율성과 직접적인 비용 관계로 인해 이는 안전하고 제어 가능하며 효과적인 작업 생산 방법입니다.

따라서 일반적인 감압은 한 달 말에 챔버에서 완료하는 데 약 3일이 소요됩니다.

다이빙 벨: 해저로 향하는 관문

Yaqub Al-Omoud는 포화 챔버에 들어갈 준비를 하고 있으며, 이를 통해 더 오랜 시간 동안 다이빙을 하고 작업 효율성을 높일 수 있습니다. 그곳은 6~8주 동안 그의 집이 될 것입니다.

일하러 가는 것은 내 방에서 닫힌 잠수 벨로 에어록을 통과(또는 압력을 가하여 이동)하는 것만큼 간단합니다. 그러면 내 팀(종에 있는 총 2~3명)이 칠흑같이 어두운 해저로 내려갑니다. 또는 필요한 깊이.

그런 다음 우리 중 한두 명은 벨의 하단 해치에서 물 속으로 배치되고, 두 번째 또는 세 번째 팀원은 안전 엄폐를 위해 남아 벨 내부의 내부 가스 및 압력 밸브를 작동합니다.

작업이 완료되면 벨이 우리를 배로 다시 데려갑니다. 그런 다음 팀은 다음 벨 이동 전에 교대로 이동합니다.

우주 탐사 및 우주 비행사와의 비교

해저에서 작업하는 것은 깊은 우주에 있는 것과 같습니다. 당연하게도 우주 비행사들은 임무를 위해 훈련하기 위해 포화 다이빙을 사용합니다.

실제로 NASA는 다이버를 후보로 지명하는 데 가까웠습니다. 훈련 무중력에 대한 익숙함과 열악한 환경에서 엔지니어링 및 수리 작업을 수행하는 강력한 능력 때문에 조종사가 아닌 우주 유영자로 활동합니다.

이러한 환경에서 작업을 가능하게 할 뿐만 아니라 더욱 안전하고 생산적으로 만들기 위해서는 다양한 기술, 장비 및 관행이 필요합니다.

석유 및 가스 산업은 생명이나 자산에 대한 위험을 증가시키지 않으면서 증가하는 수요를 충족시키기 위해 지속 가능한 방식으로 에너지를 찾고 생산할 수 있는 솔루션을 개발해야 합니다.

업계의 기술 발전: SWIM-R

더 가까운 운영을 위해 표면적으로 Saudi Aramco는 다이빙 선박에 탑승하여 원격으로 천해 자산 평가를 수행할 수 있는 로봇 기술을 개발했습니다.

이 얕은 물 검사 및 모니터링 로봇(SWIM-R)은 다이버에게 문제를 일으킬 수 있는 장애물 및 접근 문제를 피하면서 육안 검사, 해양 생물 청소, 초음파 두께 판독 및 음극 보호 측정을 수행할 수 있습니다. 이 기술은 설계 철학으로 인해 다른 ROV 회사에서도 채택되었습니다.

저는 이 혁신이 앞으로 다가올 일에 대한 힌트일 뿐이라고 믿습니다. 그리고 그 기술은 해양 석유 및 가스 탐사를 지원하는 데이터 수집, 검사 및 수리 작업을 더욱 효율적이고 효과적이고 안전하게 만드는 동시에 보호하는 방법을 계속해서 찾아낼 것입니다. 해양 환경을 개선하는 데도 도움이 됩니다.

수천 년 동안 이 아라비아 만 바다에서는 풍부한 상품인 진주를 찾기 위해 노즈 클립, 바구니 및 길이의 로프만 갖춘 다이버들이 이동했습니다.

전통과의 연결

해양 부문에서 일하면서 나는 유서 깊은 항해 전통의 일부라고 느낍니다.

그 강인한 영혼들처럼 나도 모든 사람들에게 큰 가치와 중요성을 지닌 무언가, 즉 이 험난하면서도 생명을 긍정하는 심연에서 중요한 에너지 자원을 수확하는 역할을 맡고 있습니다.

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#ASKMARK 안녕하세요 Mark, 최근에 다이빙을 하다가 쌍둥이를 데리고 다이빙했지만 매니폴드가 없는 숙련된 다이버와 이야기를 나눴습니다. 즉, 각 실린더에는 기본 및 SPG가 포함된 첫 번째 단계가 있었습니다. 한 실린더에는 BC용 저압 팽창기가 있었습니다. 매니폴드 설정과 독립 트윈의 장단점은 무엇입니까?

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