해협에서 독일 수상 전함을 다이빙할 기회가 얼마나 자주 있습니까? JOHN LIDDIARD는 유혹적인 맛을 제공합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
이번 달 투어 채널 제도와 Kreigsmarine 순찰선의 전쟁 난파선으로 우리를 데려갑니다. M-343. U-보트가 아닌 제2차 세계대전 당시 독일의 전함을 직접 다이빙해 볼 수 있는 흔치 않은 기회입니다.
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의 잔해 M-343 선미 부분은 바닥이 평평한 선체에 똑바로 세워져 있고 V자 모양의 선수 부분은 몇 미터 떨어져서 항구로 떨어졌습니다. 영국 해군의 군함과 달리 이 독일 순찰함은 대서양 폭풍을 견딜 필요가 없었으며 선체 모양은 속도에 중점을 두고 해상 유지 능력과 속도 사이에서 다른 절충안을 보여줍니다.
난파선의 가장 높은 지점은 선수의 우현이므로 우리 투어는 27m에서 시작됩니다. (1). 30m 수심에서 용골로 낙하, 난파선 내부 잔해에는 깨진 와인병 포함 (2).
난파선의 파손은 활의 갑판을 통해 아래로 내려갑니다. 한 데크 위로 올라가면 케이블 코일이 해저로 떨어졌습니다. (3), 그런 다음 조금 앞으로, 데크 사이의 또 다른 단계는 앞쪽으로의 개구부를 제공합니다. (4).
또 다른 케이블 코일은 우현 앵커 캡스턴의 샤프트와 헤드와 함께 해저에 떨어졌으며 항구 캡스턴은 여전히 선수 갑판에 단단히 고정되어 있습니다. (5). 뱃머리 바로 옆에 있는 우현 닻은 해저에 편평한 호스 파이프에 놓여 있습니다. (6).
난파선의 선미 부분은 뱃머리와 10m 정도 분리되어 있지만 용골과 같은 방향으로 바로 눈에 띄는 방향은 아닙니다. 브레이크에서 선미 방향은 용골과 수직입니다.
갑판과 선체 조각으로 구성된 잔해 지대를 가로지르는 첫 번째 특징적인 아이템은 포핀틀입니다. (7), 선미의 항구 쪽 바로 옆에 있습니다.
선체의 좌현 내부에는 고압 수관 보일러 중 하나가 있습니다. (8) 그 먹이를 준 M-343의 증기 터빈.
난파선에서 볼 수 있는 일반적인 보일러는 원통형 연관 보일러로, 화재로 인한 열이 물로 가득 찬 보일러를 통과하는 튜브를 통해 전달됩니다. 수관식 보일러는 물을 가열하는 관을 사용하여 반대 방향으로 작동합니다. 가열 속도가 훨씬 빠르고 에너지 효율적이며 가벼우며 더 높은 압력에서 작동할 수 있습니다.
단점은 수관 보일러가 더 복잡하고 제조 비용이 많이 들고 유지 관리 비용도 더 많이 든다는 것입니다.
대부분의 연관 보일러는 상선에서 발견되며, 수관 보일러는 거의 군함에만 사용됩니다(주목할 만한 예외는 다음과 같은 리버티 선박에 사용되는 수관 보일러입니다). 제임스 이건 레인, 난파선 투어 62년 2004월 XNUMX일).
보일러 부분의 잔해는 용골까지 분해되었지만 더 뒤쪽의 주 갑판은 온전한 상태입니다. (9). 보일러를 통해 증기를 공급받은 엔진은 온전한 데크 아래 어딘가에 숨겨져 있는 것으로 추정됩니다.
계속해서 뒤쪽으로, 데크의 중앙선에는 다양한 도르래 블록이 흩어져 있는 쐐기 모양의 융기된 부분이 있습니다. (10). 이들의 목적은 갑판의 항구 쪽에서 즉각적으로 드러납니다. 지뢰 제거 드론이나 "물고기"는 약간 썩었지만 비교적 온전한 상태로 놓여 있습니다. (11).
지뢰 제거 장비 바로 뒤에는 폭뢰 박격포 관이 비스듬히 뻗어 있고, 그 뒤에 있는 갑판의 오목한 부분에 폭뢰가 쌓여 있습니다. (12).
이 오목한 부분은 105mm 주포의 위치이기도 했으며, 이는 오목한 부분의 뒤쪽을 가로질러 포트에 놓인 핀틀과 마운트로 입증됩니다. (13). 총 자체가 선체의 좌현 바로 옆 해저에 떨어졌습니다. (14).
이제 선미에서 (15), 우리가 발견한 기록과 난파선의 구성이 일치하지 않습니다. 선체 M-343 Kreigsmarine이 제2차 세계 대전 동안 사용했던 일반적인 디자인의 한 예일 뿐이며 여러 가지 진화를 거쳤습니다.
때 M-343 1941년 1943월에 진수되었으며, 구성은 두 개의 프로펠러와 단일 방향타를 위한 것이었습니다. 하지만 이 난파선에는 XNUMX년 중반에 기동성을 향상시키기 위해 채택된 구성인 두 개의 프로펠러와 두 개의 방향타가 있습니다.
으로 M-343 이 지역에서 분실된 유일한 선박이며 1944년 XNUMX월까지 분실되지 않았으므로 식별이 정확할 가능성이 높습니다. 아마도 서로 다른 구성의 생산이 겹쳤을 수도 있고, 아니면 원래 방향타 하나만으로 제작되었다가 나중에 업그레이드되었을 수도 있습니다.
선미를 우현으로 둥글게 하여 어뢰는 선미 바로 옆 해저에 그대로 안착됩니다. (16). 이 등급의 함선 중 다수는 선수 양쪽에 갑판에 어뢰 발사관을 장착했습니다.
어뢰가 어뢰의 일부라고 가정하면 M-343화물이 아닌 무기의 경우, 튜브는 비철금속 함량이 높기 때문에 회수되었을 수도 있습니다.
선미 갑판으로 돌아와 윈치 (17) 지뢰 제거 장비의 또 다른 부분입니다.
난파선의 우현을 따라 더 앞으로 이동하면 함몰 바로 앞쪽과 난파선 옆 해저에 총 방패와 기관총이 완비된 또 다른 총 마운트가 있습니다. (18).
그 옆에는 수심폭약과 마개/크래들 어셈블리가 있습니다. (19) 갑판에 있는 박격포 중 하나에서 발사하는 데 사용되었습니다.
우리 투어의 마지막 지점은 우현 보일러입니다 (20), 포트 보일러에 비해 상당히 손상되었지만 수관 시스템의 복잡성을 보여주기 때문에 여러 면에서 흥미롭습니다.
이 종류의 지뢰 찾기에 장착된 무장은 엄청나게 다양했지만 확실한 것은 우리 투어 쇼보다 장착된 무기가 더 많았다는 것입니다. 따라서 상승하기 전에 남은 시간은 난파선 본체에서 추가 총을 찾는 데 유용하게 사용될 수 있습니다.
청소부가 휩쓸려 갔다
D-Day가 있은 지 불과 8일 만에 독일 지뢰 찾기 3척이 침공군에 대한 교차 수로 공급 라인을 보호하는 영국 해군 병력을 피하기 위해 전력 질주하고 있었습니다. Kendall McDonald를 씁니다.
일단 제거되면 지뢰 찾기 부대는 채널 제도 사이에 대피한 후 브레스트에 있는 독일 해군 기지로 접근하는 길에 새로 건설된 영국 지뢰밭을 청소하기 위해 이동했습니다. 이를 수행하는 동안 그들은 건지 섬에 기반을 둔 E-보트 소함대의 보호를 받게 되었습니다.
그 지뢰찾기 중 하나, M-343, 는 131년부터 1940년 사이에 독일 조선소에서 건조된 1942년식 M-보트 1945척 중 하나였습니다. 그녀는 또한 서부 전쟁의 여러 전장을 휩쓸면서 침몰한 해당 유형의 62척 중 하나가 되었습니다.
제작된 것의 거의 절반이 손실되었음에도 불구하고 이 지뢰 찾기는 임무에 맞게 잘 설계되었습니다. 무게는 543톤, 길이는 62m, 폭은 9m이며, 최대 속도 2,400노트의 17마력 엔진을 갖추고 있습니다. 그러나 그들의 방어력은 약했습니다. 보통 승무원 87명은 4.1인치 포 37문과 대공포 20문(XNUMXmm와 XNUMXmm)을 보유하고 있었습니다.
그들의 화력이 그다지 쓸모가 있었던 것은 아닙니다. 세 명의 스위퍼는 채널 제도를 향해 스윙을 시작하면서 Cap de la Hague의 레이더에 의해 발견되었습니다.
몇 분 안에 그들은 RN 구축함의 불에 긁혔습니다. 아샨티 그리고 폴란드 유인 구축함 번개. 1.40월 14일 오전 XNUMX시 XNUMX분, 직격탄에 의해 지뢰 찾기가 침몰되었습니다. M-83. 나머지 두 명은 어둠 속으로 달려갔지만 해군은 독일 생존자 24명을 태울 수 있을 만큼 오랫동안 멈춰 있었습니다. 그런 다음 그들은 추격을 재개했습니다.
2.30시 XNUMX분에 그들은 M-412 , 여러 번의 직격으로 그녀를 불구로 만든 다음 침몰하여 달리기 전투를 마쳤습니다. M-343 그녀가 저지 남쪽으로 도망쳤을 때. 생존자에 대한 기록은 없습니다.
여행 가이드
거기에 도착: 존 리디어드(John Liddiard)가 다이빙을 했습니다. M-343 에 모린이 다트머스 출신. M5 끝에서 A38을 타고 남쪽으로 계속 가세요. Totness의 경우 A384에서 좌회전한 다음 Dartmouth의 경우 A3122를 이용하세요. 다트머스에서는 모린이 떠 있는 부두에서 단방향 시스템으로 바로 이동합니다. 짐을 내린 후 가장 가까운 장기 주차장은 언덕 꼭대기에 있는 공원이며, 운이 좋으면 옆길에 더 가까운 주차장을 찾을 수도 있습니다.
조수: 10m 조수 범위에서는 여유가 필수적이며 만조 또는 저조 세인트 헬리어 45분 전에 시작됩니다. 봄철에는 여유 시간이 15분 미만 동안 지속됩니다.
찾는 방법: 차트 위치는 49 00.943N, 002 14.628W(도, 분 및 소수점)입니다.
다이빙, 항공 및 숙박: 모린이, 선장 Mike Rowley, 01803 835449방문 심해.
자격 : 나이트록스를 최대한 활용하는 데 적합한 수심으로 모든 스포츠 다이버에게 적합합니다.
추가 정보 : 해군도 번호 3656, 고원 데 Minquiers.
장점: 악천후에도 잘 보호됩니다. 여유물은 필요하지 않습니다.
PROS : 독일 군함을 다이빙할 수 있는 드문 기회입니다.
단점 : 강한 조수와 짧은 유휴 물.
Mike, Penny, Giles Rowley에게 감사드립니다.
기타 독일 수상 전함 난파선 투어 다이버넷에서: F2, 카를 스루에, 와렌도르프 V209
