JOHN LIDDIARD가 향수, 시계, 샴페인, 그리고 많은 황동을 실은 Swanage의 제1차 세계 대전 중 침몰한 여객선을 살펴보면서 영국의 가장 인기 있는 선박이 마침내 이번 달에 주목을 받게 됩니다. 그림: MAX ELLIS.
분주한 해변 마을인 스와니지로 여행을 떠나보세요 Dorset 해안에 있는 다이버는 두 개의 다이빙 장소가 지역 다이빙 장면을 지배하고 있다는 것을 즉시 관찰하게 될 것입니다. 거기 부두 아래에 있고 거기 여객선의 잔해가 있어요 캬라.
Swanage Pier는 남해안 최고의 해안 다이빙 중 하나로 명성이 높습니다. 캬라 당연히 매우 인기있는 난파선입니다. 이미 다이빙을 해봤다면 무슨 말인지 알겠지만, 아직 다이빙을 하지 않았다면 이제 다이빙을 할 때가 됐다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
난파선의 길이는 126m이지만 나이트록스를 최대한 활용하기에 이상적인 깊이에 있습니다. 올바른 믹스를 선택하면 서두르지 않고 단일 다이빙으로 전체 길이를 둘러볼 수 있으며 여전히 데크에서 멀리 떨어져 여행할 시간이 있습니다.
그러나 그것은 큰 배이고 앞으로의 다이빙에서 볼 수 있는 것이 많이 남아 있을 것입니다.
다이빙 캬라 일반적으로 항구 난간 중앙에서 시작됩니다. (1) 부표가 항상 난파선에 묶여 있는 곳이기 때문입니다.
난파선은 우현에 놓여 있으며 좌현 난간이 약 23m 높이에 있습니다. 아래에 데크가 있고 왼쪽에 난간이 있으면 앞쪽을 향하게 됩니다.
이쪽으로 향하면 데크의 큰 개구부가 보일러 앞에 있습니다. 이 지역은 파손되어 개방되었으며, 난파선을 통해 보일러가 튀어나와 있습니다. (2). 또 다른 보일러 (3) 선체와 갑판이 보일러실 위로 무너지기 전에 난파선에서 굴러나왔습니다.
난파선이 이미 우현에 놓여 있기 때문에 불 구멍은 보일러의 전면과 상단에 있으며, 이는 90년대가 조금 넘었음을 보여줍니다.
XNUMXD덴탈의 캬라 보일러가 4개 있어서 내부에 2개가 더 묻혀있습니다.
이 보일러 바로 뒤에 (4) 난파선에서 그릇이 미사에 묻혀 발견된 지역입니다.
곧게 뻗은 갈비뼈와 갈라진 잔해를 지나 조금 더 앞으로 이동합니다. (5) 보일러실 앞쪽으로 가는 길을 제공합니다.
예전에는 첫 번째 보일러가 있는 입구부터 여행을 다녔습니다. (2) 보일러실을 지나 바로 이 갈라진 틈으로 나가세요 (5)하지만 난파선은 이제 더 이상 가능하지 않을 정도로 부패했습니다.
계속 앞으로 나아가자 갑판은 해저와 거의 평평하게 무너졌습니다.
티크재 데크의 잔해는 뒤집힌 윈치가 있는 홀드의 주변 부분에 의해 부서져 포트로 이동됩니다. (6). 이것은 향수병이 발견된 난파선의 한 지역입니다.
난파선은 여기서부터 꽤 혼란스러워집니다. 뱃머리를 찾는 가장 쉬운 방법은 무너진 돛대와 보트 데릭을 지나 잔해의 우현을 따라가는 것입니다. (7).
마스트 기슭 바로 앞쪽에 열리는 화물칸 (8) 회중시계 케이스가 있는 구역으로 이어집니다.
두 번째 데릭을 막 지나서 (9), 앵커 윈치는 여전히 선수 갑판의 강화된 영역에 부착되어 있습니다. (10), 부분적으로 깨졌지만. 사슬 흔적의 한 부분이 가마 파이프 끝을 통과하여 앞으로 나아가다가 잔해 아래로 사라집니다.
이곳의 수심은 약 32m이다.
활의 윗부분이 부러져 앞쪽 가장자리만 남아 있고 갈비뼈 몇 개가 튀어나와 있습니다.
아래로 내려가면 선수의 상당 부분이 손상되지 않고 우현에 놓여 있으며 좌현은 해저에서 4~5m 높이로 솟아 있습니다. (11).
난파선을 따라 돌아가는 길을 찾는 것은 특히 시야가 좋지 않은 경우 혼란스러울 수 있습니다. 이상적으로는 난파선이 어느 정도 모양을 되찾고 난간이 다시 손상되지 않을 때까지 데크의 항구 쪽 선을 따르는 것을 목표로 합니다. (12).
과거에는 직선을 따라가고 있다고 생각했지만 실제로는 뱃머리를 향해 원을 그리며 헤엄쳤습니다.
여기에서 난파선의 용골 방향으로 우회하면 선체의 좌현이 역W자 모양으로 무너진 것을 알 수 있습니다. (13).
더 뒤쪽에 있는 W 계곡에는 캬라두 개의 엔진이 선체 측면을 뚫고 나옵니다. (14).
프로펠러 샤프트는 선미로 연결되어 잔해 판 아래에서 나타나고 사라집니다. (15).
선미는 상당히 손상되지 않았으나 최근에는 방향타, 방향타 포스트 및 스티어링 기어가 선미 바로 옆에서 난파선의 나머지 부분과 깨끗하게 분리되어 해저에 잔해가 남게 되었습니다. (16).
다시 전진하면 난파선의 좌현이 무너지고 거의 선미에 윈치와 대형 캡스턴의 잔해가 남아 있습니다. (17).
다음은 또 다른 두 개의 홀드의 해치로 와요 (18) 갑판에는 대형 캡스턴이 설치되어 있습니다. (19). 이 지역의 해저에서 작은 은 웅덩이를 발견할 수 있습니다. 화물에서 유출된 액체 수은입니다.
데크에 큰 구멍 (20) 엔진 위의 주요 환기 구역이었을 것입니다. 약간의 압박감이 있지만 여기에서 보일러 뒤까지 헤엄쳐 통과하는 것이 가능합니다(2).
엔진에 대한 접근은 선체의 좌현이 무너져 막혀 있고 난파선 내부로 더 뒤쪽으로 가는 길은 뒤엉킨 잔해 더미를 통과하고 있습니다.
현장이 매우 붐비는 상황에서 선장들은 일반적으로 다이버들이 라인을 혼잡하게 하여 부표를 아래로 당기는 것보다 지연된 SMB를 방출하는 것을 선호합니다.
Richard 'Titch' Titchener, Peter Williams, Nick Herbert 및 Dorset Divers에게 감사드립니다.
'황동으로 만든 배'
'놋쇠로 만든 배'는 6953톤이라 불렸던 배다. 캬라, 415년 52월 2일 Dumbarton에서 Denny Bros에 의해 진수되었을 때 길이 1903피트, 폭 XNUMX피트의 트윈 스크류 승객 및 화물선입니다.
그리고 그녀의 배에 있는 모든 것이 놋쇠로 만들어졌다는 것은 사실입니다. Kendall McDonald를 씁니다.. 줄기부터 선미까지 현창은 무거운 황동으로 만들어졌고 내부 및 외부 부속품은 견고한 황동으로 만들어졌으며 문 손잡이, 항해등, 명판, 갑판 벤치의 끝 지지대까지 마찬가지였습니다.
XNUMXD덴탈의 캬라 1차 세계대전 이전에 Freemantle에 등록되었으며 Australasian United Steam Navigation Co.를 위해 영국에서 호주로의 항해에 참여했습니다.
전쟁에서 그녀는 Dardanelles에 Anzac 원정대를 상륙시키는 것을 도왔을 뿐만 아니라 같은 일을 했습니다.
1917년에 그녀는 사상자 제거함이 되었고 U-보트에 대한 방어를 위해 선미에 4.7인치 속사포를 장착했습니다.
그러나 그녀가 24년 1918월 XNUMX일 마지막 항해에서 Tilbury를 출발했을 때 그것은 그녀에게 도움이 되지 않았습니다.
그녀는 데번포트에서 전쟁으로 부상당한 호주군 1000명을 승선시켜 시드니로 돌려보내라는 명령을 받았습니다. 그녀는 또한 일부 민간인 승객과 전체 일반 화물을 운송할 예정이었습니다.
26월 XNUMX일 이른 아침, 캬라와이트 섬을 통과하고 앤빌 포인트 주변의 잔잔한 바다를 빠르게 이동하고 있었습니다.
윌리엄 스미스 선장은 몰랐지만 독일 잠수함 에이스 요한 로스 중령이 잠망경을 통해 그를 지켜보고 있었다. UB-57.
Lohs는 Zeebrugge에서 좋은 임무를 수행하고 있었습니다. 이틀 전에 그는 P&O 라이너를 침몰시켰습니다. 몰르 더바, 무장 상선 순양함으로 개조되었습니다.
이번에는 어뢰를 사용하여 캬라 배 중앙에 있는 항구 쪽에서 승무원 6명이 사망했습니다. 나머지는 구명정에 탑승했습니다. 7분 후, 캬라 코가 아래로 떨어졌습니다.
Ron Blake와 그의 아내 Linden은 1966년에 암초라고 생각되는 장애물을 다이빙했을 때 그녀를 다음으로 만났습니다. 120년 후 그들의 클럽인 Kingston BSAC는 £1500에 배를 구입했지만 혼합 화물은 £XNUMX에 구입했습니다. XNUMX년 그녀가 침몰했을 때.
그 이후로 수천 명의 다이버들이 캬라 그들의 일지에서.
그리고 그들은 샴페인 병, 적포도주, 맥주와 식초, 실크와 옷감, 프랑스 향수, 리노, 밀봉 왁스, 의료 용품, 담배, 은 지갑, 남성용 대형 회중 시계, 여성용 등 그녀의 화물이 얼마나 혼합되어 있는지 발견했습니다. 금 손목시계, 그리고 물론 황동 덩어리도요.
여행 가이드
거기에 도착: A351을 타고 Corfe Castle을 지나 Swanage까지 간 후 시내 중심가와 부두 표지판을 따라 가세요. 부두 주차 공간이 제한되어 있으므로 다이버와 키트를 내려놓고 언덕 위쪽에 있는 주차장을 이용하세요.
조수: 슬랙은 도버 만조 1시간 전과 6시간 후에 발생합니다. 가시성은 일반적으로 물이 많은 곳에서 가장 좋습니다.
찾는 방법: 차트상 위치는 캬라 50 34.90N, 001 56.57W(도, 분, 소수점)입니다.
일반적으로 선박 중앙 난간에 부표가 묶여 있습니다. 조수에 의해 아래로 끌려가면, 물이 부족한 곳에서 표면으로 떠오를 것입니다. 다른 게시된 좌표는 위도와 일치하지만 경도는 서쪽으로 0.03분까지 달라질 수 있습니다.
이는 숫자의 근본적인 부정확성보다는 선박의 크기를 나타내는 신호입니다.
다이빙과 항공: 스와니지 다이버, 선장 피터 윌리엄스(01929 423551) 또는 사이드 와인 더 과 스텔라, 선장 마틴 존스(01929 427064, Swanage 보트 전세 웹사이트). 공기와 나이트록스는 Divers Down의 Swanage Pier에서 이용 가능합니다(01929 423565).
진수: 전표는 Kimmeridge, Swanage 및 Poole에서 구입할 수 있습니다.
적응: 많은 B&B, 소규모 호텔, 캠프장이 있습니다. 스와니지 투어리스트에게 문의하세요 정보 (01929 422885).
자격 : 초보자용은 아니지만 감압에 들어가지 않고도 좋은 다이빙을 할 수 있습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 2610, 빌 오브 포틀랜드(Bill of Portland)에서 앤빌 포인트(Anvil Point)까지. 병기 조사 지도 195, 본머스, 퍼벡 및 주변 지역.
다이브 도싯, John & Vicki Hinchcliffe 제작. 영국 제도의 난파선 색인 Vol 1, Richard & Bridget Larn 제작. 도싯 난파선, 스티브 쇼블라 지음.
PROS : 부분적으로 손상되지 않은 대형 난파선으로 볼거리가 많습니다.
단점 : 난파선 위, Swanage Pier에서 매우 바쁠 수 있습니다.
