제2차 세계 대전 잠수함 추적자는 규모가 작을 수 있지만 다이버가 조사할 수 있는 흥미로운 세부 정보로 가득 차 있습니다. Dorset으로 향하는 JOHN LIDDIARD, 그림: MAX ELLIS
그것은 그런 것 같다 우리가 여행을 떠난 지 거의 시간이 지나지 않았습니다. 카란탄 (난파선 투어 124), 그러나 실제로는 4년 전이었습니다. 그만큼 카란탄 로도 알려졌습니다. 추격병 5, 사실상 동일한 소형 순찰선 5척 중 17위입니다.
XNUMXD덴탈의 카란탄 유일한 것이 아닙니다 체이서 그 지역에서 난파선. St Alban's Head에서 불과 몇 마일만 더 가면, 추격병 6 과 7 12년 1940월 XNUMX일 독일 구축함과의 야간 전투에서 침몰했습니다.
이번 달의 난파선을 다이빙할 당시에는 둘 중 어느 것인지 몰랐습니다. 체이서그랬지. 그 이후로 나는 이 난파선이 다음과 같은 것으로 확인되었다는 것을 알게 되었습니다. 추격병 6 과거에는 갱플랭크의 숫자로.
난파선은 측심기의 작은 표적이기 때문에 총알은 어디든 떨어질 수 있습니다. 그럼 우현 엔진부터 시작하겠습니다. (1) 38m에. 이것은 한 쌍의 1100hp MAN 디젤 엔진 중 하나입니다.
엔진 바로 뒤쪽이자 여전히 난파선의 우현 쪽을 향해 큰 상자가 있습니다. (2) 배터리가 포함되어 있습니다. 난파선 내부와 바로 뒤에는 긴 가스 실린더가 있습니다. (3), 다른 실린더와 함께 (4) 난파선의 우현에서 떨어졌습니다.
후미 데크는 편평하며 우현을 향한 한 쌍의 볼라드와 스티어링 메커니즘을 위한 연결 장치가 있습니다. (5).
선미 아래 41m 우현 프로펠러 (6) 포트 프로펠러가 보이는 동안 노출되어 있지만 부분적으로 묻혀 있고 잔해로 가려져 있습니다. 고속 작동을 위해 설계된 3엽 프로펠러입니다.
또한 선미에는 작은 수심 돌격이 있습니다. (7), 곡선형 보트 데릭과 대공포 장착용 핀틀 (8). 나는 이것이 장착된 20개의 XNUMXmm 포 중 하나에서 나온 것이라고 생각합니다. 체이서 또한 후방 갑판에 더 큰 대공포를 추가했을 수도 있습니다. 카란탄.
이 모든 것은 지뢰찾기 장비의 일부일 가능성이 있는 무거운 케이블로 덮여 있습니다. 선미에 단단히 고정되어 있으며 방향타 포스트와 조향 메커니즘이 더 많이 좌현으로 떨어졌습니다. (9).
이제 항구 쪽을 따라 앞으로 나아가면 갑판 이쪽의 볼라드가 난파선에서 떨어져 자갈 해저에 조금 떨어져 있습니다. (10).
선체 바로 안쪽에는 타일로 마감된 샤워 트레이가 있습니다. (11), 그리고 항구 엔진 뒤의 격벽에 관련 온수 탱크가 있습니다. (12).
포트 엔진 (13) 당연히 우현 엔진과 동일합니다. (1). 그러나 좀 더 자세히 살펴보고 싶은 분들을 위해 공개된 것은 선체가 부패한 엔진의 반대편입니다.
엔진 앞쪽에는 디젤 발전기가 있습니다. (14). 그러면 엔진실의 전방 격벽이 난파선을 건너고 다시 항구 쪽에서 잠시 우회할 가치가 있는 지점을 표시합니다.
몇 미터 밖에는 또 다른 20mm 대공포 마운트 한 쌍이 있습니다. (15), 그 다음은 도자기 변기의 윗부분(16), 그리고 더 흥미롭게도 조타 장치입니다. (17).
다시 선체 내부, 욕실 바닥 (18) 작은 파란색과 흰색 타일로 멋지게 장식되어 있습니다. 뒤쪽 격벽 맞은편에는 세면대가 있습니다. (19), 그 다음에는 아래쪽 부분이 화장실로 향합니다. (20).
중앙선에서 시작하여 포트 방향으로 기울어진 것이 장착 기둥입니다. (21) 75mm 주포의 경우 (22).
기둥은 이렇게 작은 배에 비해 너무 큰 것 같습니다. 체이서, 총을 용골 바로 아래에 단단히 장착했을 것입니다.
우리는 이제 일반적인 활 피팅이 있는 활 영역에 있습니다. 작은 앵커 윈치 (23) 끝부분이 기울어져 있고 총기둥 바로 앞쪽에 자리잡고 있습니다. 해당 체인 (24) 선체 바로 안쪽에 거의 깔끔하게 쌓여 있습니다. 줄기 (25) 부분적으로 분리되어 해저에서 수직으로 돌출되어 있습니다.
선수의 우현을 중심으로 다시 후미로 향하고 난파선에서 약간 떨어져 있으며 주포 기둥과 거의 수평을 이루는 곳에는 기관총 중 하나에서 눈금의 반대쪽 끝에 총 마운트가 있으며 놓치기 쉽습니다. (26).
이 총의 일부 탄약이 선체 내부에 흩어져 있습니다. (27).
마지막으로 출발점으로 돌아오기 직전에 우현 발전기를 통과합니다. (28).
상승하려면 짧은 다이빙 후에 샷라인에서 감압할 만큼 충분한 여유 물이 남아 있을 수 있습니다.
더 긴 다이빙 후에는 지연된 SMB가 최선의 선택이 될 것입니다. 이 경우 20m 이상 역류로 나가서 투사선을 놓을 때 샷라인을 더럽히지 않도록 하는 것이 가장 좋습니다.
파괴자들 사이에 갇혔습니다
엽기병 6, 잠수함 추적자. 1938년 건조, 1940년 침몰
프랑스 CH5 클래스 체이서s(잠수함 추적자)는 1938년부터 1939년까지 제작되었으며 1940년부터 운용되기 시작했습니다. 해당 클래스의 17척의 선박 번호는 다음과 같습니다. 추격병 5 (카란탄)부터 21까지. 엽기병 1-4 이전 클래스의 선박이었습니다.
프랑스가 멸망한 후, 추격병 5 에 이르기까지 15 3년 1940월 XNUMX일 영국 해군에 의해 나포되어 인수된 것으로 기록되었습니다.
덜 알려진 반전은 추격병 17 과 18 독일 Kriegsmarine에 서비스 개시 RA3 과 RA4.
영국 해군이 사용했던 체이서잠수함 순찰과 영국 해협의 경호위 임무를 수행하기 위해 설계된 것입니다.
의 종말 추격병 6 5년 7.30월 11일 오후 1940시 XNUMX분 독일 제XNUMX 구축함 소함대가 셰르부르에서 야간 순찰을 시작하면서 시작되었습니다.
북쪽으로 향하는 소함대의 첫 번째 접촉은 오후 10.30시 XNUMX분에 와이트 섬 남쪽에서 이루어졌으며, 그곳에서 무장 트롤 어선에 사격을 가했습니다. 워릭 디핑 (난파선 투어 56) 및 전 프랑스 보조 순찰선 리스트라크. 영국 구축함 두 척은 곧 침몰했고 독일 구축함은 서쪽으로 방향을 틀었습니다.
자정 직후 소함대는 St Alban's Head 남쪽에 있었고 구축함은 그레이프 에 총격을 가했다 추격병 6 과 7. 제75차 세계 대전 빈티지 XNUMXmm 포를 장착한 체이서s는 완전히 압도되었고 곧 침몰했습니다.
모두 체이서이 배에는 19명의 영국 해군 승무원이 탑승했으며, 그 중 XNUMX명이 손실되었습니다. 추격병 6 그리고 12명은 졌다 추격병 7. 생존자들은 배에 포로로 잡혔습니다. 그레이프 PoW 캠프에 갇힌 전쟁을 끝내기 위해.
독일 구축함 소함대는 이제 탄약이 부족하여 남쪽으로 방향을 틀었습니다. 영국 해군이 그 존재에 대해 경고하자 오전 3.25시 5분에 독일 소함대는 더 크고 더 잘 무장된 영국 제XNUMX 구축함 소함대에 의해 요격되었습니다.
독일 구축함이 연막을 세우면서 추격이 이어졌습니다. 여러 발의 포탄이 독일 함선 사이에 떨어졌지만 명중한 포탄은 하나도 없었습니다.
XNUMXD덴탈의 그레이프 전쟁 후반인 24년 1944월 XNUMX일 항공기의 어뢰를 맞아 침몰할 예정이었습니다.
자유 프랑스군이 조직되면서 일부 체이서영국 해군의 경우 프랑스 승무원이 배정되었지만 다른 승무원에게는 폴란드 승무원이 배정되었습니다.
전쟁에서 살아남은 선박 중 몇 척은 1949년에 시리아에 매각되었습니다.
여행 가이드
거기에 도착: M4 및 A40을 따라 Fishguard까지 간 다음 Goodwick(페리 터미널이 있는 곳)까지 가세요. 셀틱 다이빙은 페리 터미널 뒤 부두에서 픽업됩니다.
찾는 방법: 난파선은 두 부분으로 나누어져 있으며 뱃머리 부분은 더 서쪽에 있습니다. 활의 GPS 좌표는 51 54.613N, 005 17.954W입니다. 선미의 경우 51 54.587N, 005 18.081W(도, 분 및 소수).
조수: 슬랙은 밀포드 헤이븐의 만조 전후 약 3시간에 발생하지만 간조부터 봄조까지 상당히 다를 수 있습니다. 약간 더 긴 여유 시간을 제공하기 위해 만조 시 곶에서 일부 대피소가 제공됩니다.
다이빙과 항공: 켈트 다이빙.
리조트 객실: 켈틱 다이빙을 통해 현지 게스트하우스 및 호스텔과 연락할 수 있습니다.
진수: 가장 가까운 전표는 Porthgain에 있습니다. 썰물 양쪽에서 몇 시간 동안 건조됩니다.
자격 요건: PADI의 한계를 뛰어넘다 고급 오픈 워터, 활 부분에는 깊은 전문성이 권장됩니다. BSAC 스포츠 다이버의 범위 내에 편안하게 있습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 1973 카디건 베이 – 남부; 1482년, 남서부 웨일즈에서의 계획. 병기 조사 지도 157, 세인트 데이비드 & 해버포드웨스트 지역. 웨일즈 주변의 난파선 2권, 톰 베넷 지음. 피시가드 관광정보, 01348 872037.
전문가 1840년대 초기의 증기선 공학을 볼 수 있는 기회입니다.
죄수 팀은: 보트를 가득 실으면 혼잡할 수 있지만 다이버는 난파선의 뱃머리와 선미 부분 사이에 나뉘어질 수도 있습니다.
깊이: 35m - 45m
피트 윌리엄스(Pete Williams), 팻 콜린스(Pat Collins), 그레이엄 브라운(Graham Brown)에게 감사드립니다.
2013년 XNUMX월 DIVER에 출연
우리 아버지는 침몰 당시 Chasseur 06호에 계셨고, 남은 전쟁 기간을 포로로 보내셨습니다.