테크니컬 다이버들을 위한 최고의 장소는 JOHN LIDDIARD가 150번째 난파선 투어를 위해 선택한 다이빙 장소입니다. 이 노르웨이 롤러코스터는 1917년 스코틀랜드 남동부에서 충돌로 인해 피해를 입은 것입니다. 그림: MAX ELLIS
나는 결정을 내리지 못했다 이번 달의 작은 코스터 난파선을 뭐라고 부를까요? 로 처음 확인되었습니다. 페럼 1896년의 종에서 나온 것이지만 이 이름의 배는 나열되어 있지 않습니다.
그런 다음 노르웨이 국왕 하콘 1908세(King Haakon VII)가 표시된 1917크로네 동전이 발견되었으며, 이는 노르웨이와의 연관성과 동전의 날짜가 XNUMX년에서 XNUMX년 사이임을 나타냅니다.
마침내 Ron Young은 그것을 이름으로 추적했습니다. 하블리드 침몰할 당시, 페럼 1898년에 같은 이름의 작은 노르웨이 해운 회사에 매각되었습니다. 그러나 대체 이름은 여기서 끝나지 않습니다. 하빌데 수로 사무실 데이터에서.
우리는 그것이 무엇인지 알고 있습니다. 425톤의 롤러코스터입니다. 나는 그것을 무엇이라고 불러야 할지 아직 결정하지 못했습니다. 나는 그것을 다음과 같이 적어 두었습니다. 페럼 내 일지에서. 나는 원래 난파선의 스케치를 다음과 같이 표시했습니다. 페럼. 그러나 내 생각에는 하블리드 침몰 당시의 이름이었던 것처럼 우리가 일반적으로 난파선을 명명하는 방식과 더 일치합니다.
제가 다이빙을 하던 당시에는 하블리드, 앤드류 더글라스(Andrew Douglas) 선장 소버린 III, 한 쌍의 볼라드를 가로질러 선미의 우현에 편리하게 샷을 걸었습니다. (1).
동안 하블리드 한 번의 다이빙으로 길이를 헤엄쳤다가 돌아올 수 있을 만큼 작았지만 당시에는 그 사실을 몰랐습니다. 선미에 총구를 걸었다면 우리는 난파선의 한 길이만 헤엄쳐도 난파선을 볼 수 있었을 것입니다.
56m 갑판 중앙에는 작은 윈치와 해치의 코밍이 있습니다. (2). 배의 이 지역은 승무원의 숙소였을 것이므로 해치 아래로 이어지는 나무 계단이 있었을 가능성이 높습니다.
윈치는 계류용 밧줄을 운반하는 데 사용되었거나 작은 케지 앵커에 사용되었거나 심지어 작은 미젠 돛을 올리는 데 사용되었을 것입니다.
증기는 선택의 힘이었지만, 이 시대의 선박은 종종 돛도 사용할 수 있도록 건조되었습니다.
데크가 무너지고 있지만 전체적으로는 온전합니다. 후방의 방향타 포스트는 간단한 T-바 조향 메커니즘으로 덮여 있습니다. (3).
선미 위로 떨어지더라도 방향타는 제자리에 유지되며 4개의 날이 달린 철제 프로펠러도 마찬가지입니다. (4). 둘 다 작은 흰색 아네모네와 죽은 사람의 손가락 덩어리를 넉넉하게 뿌립니다. 해저면은 60m이다.
갑판으로 돌아오면 소형 삼중팽창 증기기관이 (5) 파편의 미로에서 튀어 나옵니다. 저압 실린더는 쉽게 볼 수 있으며 중압 및 고압 실린더는 더 잘 숨겨져 있습니다.
난파선의 좌현 방향에 직립형 물탱크가 있음 (6) Havlide의 단일 보일러와 선체 측면 사이에 있습니다.
조타실은 보일러 앞에 높게 세워져 있었으나 대부분 나무로 지어졌기 때문에 지금은 썩어 선체 안으로 무너져 내렸습니다. 조타실 잔해 바로 앞쪽에 예비 프로펠러가 화물창 바닥에 놓여 있습니다. (7).
선창의 측면이 무너져 선창이 해저와 거의 수평을 이루고 있습니다. 작은 더미 (8) 노르웨이로 가는 길에 석탄 화물에서 남은 것이 전부였습니다. 하블리드의 정규 노선입니다.
이 크기의 대부분의 선박과 마찬가지로 하블리드 두 개의 전진 홀드를 가졌습니다. 마스트와 윈치의 일반적인 배열은 다양했지만 하블리드 분명히 화물창 사이에는 단일 마스트가 있었고 데릭은 앞뒤로 뻗어 있었고 모두 한 쌍의 윈치로 작동되었습니다. (9). 이것들은 여전히 갑판판에 부착되어 있지만 지금은 떨어져서 배의 선에 비뚤어져 있습니다.
약간 더 작은 전방 화물칸에도 작은 석탄 더미가 들어 있습니다. (10). 데크 양쪽에 한 쌍의 볼라드가 있고 우리는 선수루에 도달합니다. 선미와 달리 거의 해저까지 분해되어 있다.
작은 앵커 윈치 (11) 데크 플레이트에서 뒤로 떨어졌습니다. 좌현쪽에는 체인록커의 체인더미가 남아 있으며, 호스파이프(hawse-pipe)로 연결됩니다. (12) 활의 항구쪽에.
어쩌면 잔해들 사이에 상응하는 우현 호스 파이프가 있을 수도 있고, 전혀 없었을 수도 있습니다. 하블리드 앵커는 하나만 장착했습니다.
활의 줄기 (13) 똑바로 서 있지만 거의 해저까지 부서져 있습니다. 작은 난파선의 뱃머리에 대한 이러한 손상은 종종 트롤 어선에 의해 발생하므로 아마도 우현 호스 파이프와 앵커 체인이 트롤에 끌려갔을 수도 있고 앵커도 없어졌을 수도 있습니다.
깊이에도 불구하고 Havlide는 작은 난파선이므로 대부분의 다이버는 뱃머리에서 다이빙을 끝내기보다는 항구 쪽을 따라 선미로 돌아갈 시간을 갖게 됩니다. 화물창 사이의 윈치를 통과하면 큰 아네모네가 증기 파이프 부분 옆에 있는 앞쪽 윈치 끝 아래에 숨겨져 있습니다. (14) 윈치에 동력을 공급했을 것입니다.
보일러 우현측을 따라 통과 (15), 파이프는 상단의 수직 증기 건조기에서 이어집니다.
보일러와 엔진 우현 뒤에는 화장실과 세면대, 흑백 타일 바닥의 잔해가 남아 있습니다. (16) – 영국 선박의 전통적인 타일 패턴입니다. 다음과 같이 페럼Walk Through California 프로그램, 하블리드 원래 West Hartlepool에 등록되었습니다.
선박의 기원에 대한 단서를 제공하는 동전이 발견된 곳도 난파선의 이 부분이었습니다.
감압 시간이 길어지면 조수가 곧 공격선을 따라 찢어질 것입니다.
상승에는 지연된 SMB 또는 분리 가능한 레이지 샷 또는 감압 스테이션이 필요합니다.
부수적 인 피해
해블라이드, 코스터. 1892년 건조, 1917년 침몰
의 손실 하블리드 16년 1917월 XNUMX일 어뢰나 대포가 아닌 HMS와의 충돌로 발생했습니다. 어뢰정 94, Berwick 등대에서 동북동쪽으로 약 4마일 떨어진 곳에 있으며, Kendall McDonald를 씁니다..
코스터는 Tyne과 Lerwick 사이를 항해하는 호송의 일환으로 노르웨이의 Skien으로 석탄을 운반하고 있었습니다. 영국 어뢰정은 호송 호위대의 일부였습니다.
XNUMXD덴탈의 하블리드 으로 출시되었습니다. 페럼 1892년 West Hartlepool에서 그녀는 등록을 했습니다. 길이 47m의 선박은 보일러 55개를 사용하는 XNUMX마력 XNUMX기통 엔진으로 구동되었습니다.
그녀는 철 데크, 우물 데크, 쿼터 데크, 버지 데크 및 선수루를 가졌습니다. 1898년부터 그녀의 이름은 다음과 같이 변경되었습니다. 하블리드, 노르웨이 Skien의 Havlide가 등록 소유자이기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.
충돌 후 얼마 후에 종소리가 선명하게 표시되었습니다. 페럼 1892년에는 두 명의 다이버가 발견하여 인양했습니다. 오늘은 사라졌어요!
여행 가이드
거기에 도착: 남쪽에서 A1M과 A1을 따라 북쪽으로 이동한 후 B3142를 타고 Seahouses까지 오세요. 북쪽에서 B1의 A3140을 끄고 Bamburgh까지 간 후 해안을 따라 Seahouses까지 계속 가세요. 거기에 도착하면 코를 따라 항구로 가세요.
찾는 방법: GPS 좌표는 55 48.144 N, 001 50.708 W입니다. 난파선은 4m 해저에서 60m 떨어져 있으며 뱃머리는 남쪽을 향하고 있습니다.
조수: 여유수(Slack water)는 필수적이며, 만조 및 저조 시하우스 이후 약 2시간 30분 후에 발생합니다. 낮은 수심은 분명히 이 깊이의 난파선을 다이빙하기에 더 좋은 시기입니다.
다이빙 및 항공: 소버린 다이빙, 01665 720760.
적응: 소버린 다이빙(Sovereign Diving)이 있는 B&B.
진수 Seahouses의 항구에 미끄러짐이 있습니다.
자격 : 정상산소 트리믹스.
추가 정보 : 해군성 차트 160, 세인트 압스(St Abbs)는 파른 제도(Farne Islands)로 향합니다.. 병기 조사 지도 75, 버릭어폰트위드 및 주변 지역. 관광 정보, 01289 301777, 노섬벌랜드 방문.
PROS : 트라이믹스 다이빙을 막 시작하는 사람들에게 이상적인 난파선입니다.
단점 : 많은 다이버들에게는 너무 깊습니다.
깊이: 45m +
Andrew Douglas, Ron Young 및 Mike Atkinson에게 감사드립니다.
2011년 XNUMX월 DIVER에 출연
