우리의 7월 난파선 투어 유보트의 U480 말장난을 용서한다면 이번 달에는 JOHN LIDDIARD가 잠수함의 두 배의 도움을 제공합니다. 제45차 세계 대전의 특이한 독일 U-보트 기뢰 부설함이 포스만(Firth of Forth)의 XNUMXm 깊이에 놓여 있습니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
이 투어가 시작됩니다 다소 뭉툭한 활에 (1), 난파선의 가장 높은 지점인 42m, 선장 Iain Easingwood가 각 꼬리에 납 고리가 달린 Cat-o-100-tails 옆에 자신이 선호하는 샷을 떨어뜨린 곳입니다. XNUMXkg에서는 어떤 것도 끌어낼 수 있는 그런 종류의 샷이 아닙니다.
단일 외부 어뢰 발사관으로 인해 활이 둥그스름합니다. (2), 표면에 있는 잠수함의 갑판에서 재장전할 수 있도록 항구 쪽에 위치합니다. 유선형을 위해 전면 해치는 여전히 닫혀 있으며 외부 도어가 없습니다.
뱃머리에 기대어 있는 기둥은 난파선에 걸린 트롤에서 가져온 것입니다. 사격선을 따라 내려가는 도중에 그 위에 떠다니는 작은 엉킴 그물을 본 적이 있을 것입니다.
뱃머리 아래, 전방 수상비행기 (3) 해저에 가까웠고, 뱃머리는 45m 지점에서 약간의 침식을 겪으며 바닥에 닿았습니다.
선수 뒤에는 선체가 부풀어 오르고, 주 압력 선체의 양쪽에는 밸러스트 탱크와 피복재가 있습니다.
메인 데크로 돌아가서 데크의 클래딩을 지지하는 프레임워크의 잔해가 우현 쪽에서 더 짧게 뻗어 있고 항구 쪽을 따라 뒤로 이어집니다.
그 아래에는 요람 (4) 예비 어뢰를 보관하기 위한 얕은 V자형 브래킷 세트로 표시됩니다.
승무원은 선수의 외부 클래딩 아래에 숨겨진 튜브 뒤쪽의 돔형 해치를 통해 외부 튜브를 재장전했을 것입니다.
더 뒤쪽, 해치 (5) 승무원이 나가서 다시 장전하는 데 사용됩니다. U74E 표면은 선체에서 튀어 나온 넓은 튜브의 상단에 있습니다.
바로 뒤에서 외부 클래딩의 잔해가 완전히 끝납니다. 아마도 작은 닻이겠지 (6) 선체에 걸린 것이 부분적으로 책임이 있습니다.
다음은 환풍기로 가보겠습니다 (7), 분명히 다음과 같이 폐쇄되었습니다. U74E 1916년 포스 만(Firth of Forth)에서 사라졌을 때 잠수되었습니다.
또 다른 해치 (8) 선체에 설치됩니다. 바다로부터의 보호 장치가 없었기 때문에 이전 해치가 갑판 위로 분명히 올라갔기 때문에 항구나 매우 조용한 조건에서만 사용되었을 수 있습니다.
XNUMXD덴탈의 U74E 두 개의 잠망경이 장착되었으며 그 중 첫 번째는 수색 잠망경입니다. (9) 코닝 타워 바로 앞에 서 있습니다.
탑은 작아서 한 번에 한 사람만 들어갈 수 있는 공간이 있습니다. 최신 잠수함에서는 볼 수 없는 새로운 기능은 앞유리 와이퍼가 있는 작은 현창입니다. (10), 선장이 명령할 수 있도록 U74E 코닝 타워 해치를 열 필요 없이 표면이나 부분적으로 잠긴 경우.
해치 (11) 타워 뒤쪽을 향해 위쪽으로 접근할 수 있으므로 위에서 잠수함을 지휘할 수 있습니다. 이번에도 코닝 타워 상부에 개방형 클래딩이나 난간이 있었을 것입니다. 그러나 이 역시 쇠퇴했습니다.
두 번째 잠망경, 공격 잠망경 (12), 탑 꼭대기에서 일어납니다.
코닝 타워 뒤에는 선체 우현에 있는 프레임의 또 다른 짧은 부분이 후방 클래딩의 범위를 표시합니다. (13). 이 뒤에는, U74E의 88mm 주포 (14) 44m 높이에서 선체가 사라지는 미사둑 바로 위에 있습니다.
이러한 유형의 기뢰 층의 선체는 긴 내부 기뢰 부설 튜브를 수용하기 위해 유사한 길이를 더 뒤쪽으로 확장하므로 기뢰는 선미 양쪽의 해치를 통해 배출될 수 있습니다.
기뢰층의 이전 설계에는 선체 앞쪽 부분에 수직 튜브가 있었습니다(참조 UC70, 난파선 투어 10).
이 방식의 단점은 항구를 떠나기 전에 광산을 미리 설정해야 한다는 점이었습니다. U74E내부 튜브는 승무원이 잠수함 내부에서 광산 작업을 할 수 있도록 설계되어 운영의 유연성과 광산의 신뢰성을 높였습니다. 그럼에도 불구하고 이로 인해 다음과 같은 일이 발생했을 수 있습니다. U74E몰락, 한 가지 이론은 그것이 자체 광산 중 하나를 폭발시켰다는 것입니다.
아마도 미사 제방이 이동함에 따라 더 많은 양의 U74E 공개됩니다. 다이빙이 끝나면 남은 시간은 미사를 가로질러 더 멀리 탐험하는 데 사용될 수 있습니다. (15) 선체가 더 나왔는지 확인하기 위해. 이는 사격선으로 돌아가는 대신 DSMB를 타고 상승하는 것을 의미합니다.
항해가 가능한 단기 잠수함
U74E, 잠수함. 1915년 제작, 1916년 침몰
U74E 다음 중 하나였습니다. "슬픔의 아이들(Children of Sorrow)"은 독일의 기뢰부설 UE급 보트에 붙여진 별명입니다. 그녀는 10년 1915월 XNUMX일에 진수되어 다음 해 XNUMX월 Kapitanleutnant Erwin Weisbach 휘하에서 현역으로 투입되었습니다. Kendall McDonald를 씁니다..
755톤짜리 잠수함은 길이가 187피트, 폭이 19피트, 인출 길이가 16피트였습니다. 그녀는 34명의 승무원이 탑승했으며 선미 근처의 건조한 구획에 같은 수의 지뢰를 운반하여 선미에 있는 두 개의 해치를 통해 톱니바퀴 드라이브로 광산을 배치했습니다.
U74E 어뢰 발사관은 두 개밖에 없었는데, 둘 다 물 위에 있었는데, 하나는 선수에 향하고 다른 하나는 선미에 우현에 오프셋되었습니다. 그녀의 88mm 포는 코닝 타워 후방 105mm 포로 교체되었습니다.
Peterhead 근처에서 독일 공해 함대 선박의 출격에 대한 RN 공격을 가두기 위해 지뢰밭을 설치하던 중 영국 해군 트롤선 4척의 총격으로 그녀가 침몰했을 때 생존자는 없었습니다.
트롤 어선이 발견한 것은 27년 1916월 XNUMX일이었습니다. U74E, 돛을 올려 변장을 시도하는 것 같습니다. 그들은 잠수함에 포탄을 쏟아부었고, 잠수함은 "술에 취해 이리저리 돌아다니며" 수면으로 떠오른 후 마지막으로 가라앉았습니다.
난파선은 오랫동안 이름이 붙은 준설선의 잔해로 여겨졌습니다. 물벼룩, 1924년에 침몰했습니다. 1990년이 되어서야 다이버 Gordon Wadsworth가 이 잠수함을 독일 잠수함으로 인식했습니다.
여행 가이드
거기에 도착: 아이머스(Eyemouth)는 A1107 바로 옆 A1에 있습니다. 마을에 도착하면 항구 표지판을 따라 가세요. 해당 지역에 들어서면 북쪽에 Harbourside가 있습니다.
찾는 방법: XNUMXD덴탈의 U74E 평평한 해저에 앉아 남동쪽으로 절합니다. GPS 좌표는 56 03.707N 002 29.717W(도, 분, 소수)입니다.
조수: 여유물은 고수 또는 저수수 전 1시간 눈가입니다.
다이빙 및 항공: 마린 퀘스트 보트 전세, 01890 752444. Harbourside에는 가스 시설이 완비되어 있습니다.
적응: Harbourside에는 최대 15명의 다이버를 수용할 수 있는 이층실, 라운지, TV, 무료 인터넷 및 매우 효율적인 키트 건조실이 있습니다.
자격 : 고급 나이트록스 또는 감압 절차와 같은 기술 자격을 갖춘 사람들에게 적합한 더 깊은 난파선입니다.
진수: North Berwick, St Abbs, Eyemouth에 있습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 175, 파이프 네스에서 세인트 압스 헤드까지. 병기 조사 지도 67, 던스, 던바 앤 아이머스. 버릭셔 다이빙 관광 협회.
PROS : 독특한 특징을 지닌 흥미로운 소형 U-보트.
단점 : 미세한 미사는 가시성을 쉽게 망칠 수 있습니다.
깊이: 35 - 45m
Iain Easingwood와 Jim Easingwood에게 감사드립니다.
2010년 XNUMX월 DIVER에 출연
