이 채널 난파선 현장은 트라이믹스 다이버를 위한 곳이지만 역사가 있고 상태가 좋은 잠수함이라고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
해저까지 58미터, 이번 달 투어는 평소보다 조금 더 깊어서, 정상산소 트라이믹스가 다이빙에 가장 적합한 수심 범위입니다. 하지만 U480 유형 VIIC U-보트의 거의 독특한 변형으로, 손실의 가장 가능성 있는 원인이 지뢰에 부딪힌 것을 고려하면 상태가 매우 좋으며 장착된 모든 외부 기계를 훌륭하게 보여줍니다.
다이빙은 코닝 타워 바로 뒤 55m에서 시작됩니다. (1), 여기서 선장은 와이트 스피릿, Dave Wendes는 이틀 연속 꾸준히 슛을 날렸습니다.
뱃머리는 북쪽의 서쪽에 있으므로 만조가 있는 경우 선미는 포격선에서 왼쪽에 있습니다.
많은 U-보트의 경우와 마찬가지로 난파선은 한쪽(U480의 경우 우현)으로 기울어져 있습니다. 나무 데크가 썩어 구멍이 많이 생겼습니다.
외부 해치의 가장자리를 식별하기는 어렵지만 선미 튜브에 어뢰를 장전하기 쉽도록 경사진 이 구멍을 통해 모터실의 내부 압력 해치를 볼 수 있습니다.
조금 더 뒤쪽으로 가면 나무 데크가 완전히 사라지고 배기구가 드러납니다. (2) 트윈 디젤 엔진에서.
이것들은 압력선체 외부를 따라 놓여 있으며 거의 선미가 부러진 후미 끝 지점에 있습니다.
T자형 바 (3) 선체 위쪽에서 올라가는 부분은 조향 메커니즘의 일부이며 갑판 아래의 막대로 더 뒤쪽에 있는 두 개의 방향타에 연결되었을 것입니다.
난파선 목록에는 포트 프로펠러 샤프트가 해저 위에 서 있고 프로펠러가 여전히 부착되어 있는 상태로 남아 있습니다. (4).
선미의 꼬리 (5) 부서져 난파선의 우현에서 약간 떨어진 58m 지점에 우현에 놓여 있으며 좌현 수상 비행기가 수직 위쪽을 향하고 있습니다. 수상 비행기의 제어봉이 브레이크에 매달려 있습니다.
우현 프로펠러 샤프트 및 지지대 (6) 난파선의 꼬리 부분과 본체 사이의 해저에 평평하게 놓여 있습니다. 또한 프로펠러 샤프트 사이의 해저에는 단일 후방 어뢰 발사관이 있습니다. (7), 두 개로 부러지고 압력 선체에서 비틀어져 대략적인 중앙에 틈이 있는 구멍이 남습니다.
이것은 원래 쌍둥이 방향타 사이에서 보트에서 나왔을 것입니다.
전반적으로 이번 피해는 다음과 같은 사실을 보여주는 것으로 보입니다. U480 해저 선미에 먼저 부딪혀 조수에 끌려 꼬리 부분과 어뢰 발사관이 선체에서 부러졌습니다.
난파선의 우현을 따라 앞으로 나아가자 갑판과 코닝 타워의 각종 잔해물이 해저로 떨어졌습니다. 먼저 원통형 방수 용기가 보입니다. (8), 압축 공기 실린더 (9) 그리고 한 쌍의 테이퍼형 원추형 총 마운트 (10) 와 (11). 이들 사이에는 또 다른 원통형 컨테이너가 있고 바로 앞쪽에는 코닝 타워의 클래딩으로 형성된 부분 원형이 있습니다. (12).
우리 투어는 이제 갑판으로 돌아갑니다. U480 무거운 관형 지지대가 있는 코닝 타워 바로 뒤쪽 (13) 총 마운트 중 하나가 선체에서 눈에 띕니다. 이곳은 Rob과 Heinz Graafsma가 모두 사망한 48명의 승무원 중 한 명인 삼촌 Heinz Steffens에게 기념패를 남긴 곳입니다. U480 (U-보트에서 끝나지 않은 사업, 2008월 XNUMX일).
무겁게 건설된 코닝 타워의 가압 코어만 남아 있습니다. (14), 51m만큼 얕은 상승. 뒤쪽과 양쪽에 있는 타워 외부의 튜브는 디젤 엔진용 공기 흡입구입니다.
그런 다음 타워 꼭대기에는 더 큰 공격 잠망경, 무선 방향 탐지 루프, 좌현으로 기울어진 지지대, 그리고 타워 전면에는 더 작은 수색 잠망경이 있습니다.
갑판 수준으로 돌아감, 코닝 타워 앞으로, 스노클링 (15) 데크의 포트 쪽을 따라 움푹 들어간 곳에 안전하게 보관되어 있습니다.
U480 스노클이 장착된 최초의 작전용 U-보트였으며 사용 중에 코닝 타워 전면에 고정되어 고정되었을 것입니다.
보관된 스노클의 상단과 거의 같은 높이에 있는 목재 데크는 돔형 전방 해치가 보일 정도로 부식되었습니다. (16) 아래에. 해치는 전방 어뢰실에 어뢰를 쉽게 장전할 수 있도록 뒤쪽으로 기울어져 있습니다.
선수 앞쪽의 갑판이 완전히 부식되어 외부 어뢰 보관을 위한 받침대가 남았습니다. (17) 노출된. 요람은 비어 있고, 전쟁 말기에는 U480 그녀가 사망한 이후 외부 어뢰 보관함은 사용되지 않았을 가능성이 높습니다. 재장전할 만큼 오랫동안 부상하는 것은 1945년까지 U-보트에게 너무 위험했습니다.
선체 안쪽으로 가늘어지는 부분은 클래딩 내부에서 압력 선체가 끝나고 있음을 나타냅니다.
썩은 데크 레벨 아래에는 제어봉이 있습니다. (18) 선체에서 수직으로 빠져나와 베벨 기어를 통해 전방 수상 비행기에 연결됩니다.
데크의 목재 클래딩이 회복된 후 내려옵니다. (19) 전방 트림 탱크가 없는 곳. 선수를 아래로 떨어뜨리면 전방 어뢰 발사관 4개 모두의 외부 문이 표시됩니다. (20) 닫힙니다.
항구 쪽을 따라 돌아오면 뱃머리 수상 비행기 (21) 선체에서 튀어 나옵니다. 난파선 목록은 해당 우현 수상 비행기가 해저 아래에 있음을 의미합니다.
코닝 타워로 돌아가는 길에 선체 측면을 자세히 살펴보세요. 순수한 강철이 아니라 얇은 Alberich 고무 코팅으로 되어 있습니다. U480의 가시성, 바그너의 반지 주기에서 투명 투구를 쓴 난쟁이의 이름을 따서 명명되었습니다.
일부 패치가 벗겨져 있어 얼마나 얇은지 알 수 있습니다. 이 실험적인 코팅은 U보트 12척에만 장착되었으며, U480 이를 보유한 최초의 유형 VIC입니다.
이제 조류가 빨라지면서 긴 감압을 위해 지연된 SMB를 발사하기에 편리한 장소는 공격 잠망경의 상단입니다. (22) 51m에서
투명 서브의 미스터리한 죽음
U480, 유보트. 1941년 건조, 1945년 침몰
해상으로 향하는 VIIC 공격 U-보트 U480 그녀는 1941년 14월에 주문된 1943척의 새로운 보트 중 마지막으로 건조되었습니다. 그녀는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 진수되었을 때 수중 전투에 대한 몇 가지 개선 사항이 탑재되어 있었기 때문에 무리 중 마지막이 되는 이점을 얻었습니다. Kendall McDonald를 씁니다..
예를 들어, Hans-Joachim Forster 중령이 그해 10월 지휘를 맡았을 때 가장 현대적인 스노클 장비를 사용할 수 있었습니다. 더 중요한 것은, U480 선체 전체를 Alberich라고 불리는 4mm의 검은색 고무질 안티 Asdic 코팅으로 덮은 최초의 U-보트였습니다. 이는 연합군의 매우 효과적인 수중 잠수함 탐지를 무력화하기 위해 설계되었습니다.
Alberich는 잘 작동했지만 수심 150m에서 가장 좋았으며 Forster가 3년 1944월 XNUMX일 Brest에서 얕은 해협 해역에서 작전을 위해 파견되었을 때 별로 사용되지 않았습니다.
그는 925톤급 캐나다 코르벳함 HMS를 어뢰로 침몰시켰습니다. 알베르니 21월 59일, 850명이 사망했다. 다음날 그는 XNUMX톤 RN 함대 지뢰찾기에도 똑같은 일을 했습니다. 충성도, 추가로 20 명이 사망했습니다.
23월 7134일, XNUMX톤의 영국 리버티 선박 포트예일기뢰가 채굴되어 노르망디 주노 해변에서 포츠머스 방향으로 예인 중이던 가 어뢰를 맞아 침몰했습니다. U480.
Forster는 그의 "점수표"에 총 14,000톤의 연합군 선박이 기재되어 있고 호위함 두 척이 침몰한 후 노르웨이로 소환되었습니다. 그와 그의 승무원은 영웅들의 환영을 받았습니다. 되니츠 제독은 4년 1944월 XNUMX일 그에게 기사십자장을 수여했습니다.
U480 그리고 47명의 승무원은 그녀의 마지막 순찰을 위해 해협으로 향했습니다.
6년 1945월 24일. 1644월 XNUMX일, XNUMX톤 영국 콜리어 오리스 카니뉴포트에서 런던까지 Convoy BTC 78의 일부인 가 Land's End 근처에서 U-보트에 의해 어뢰되었습니다.
호송대 호위대는 잠수함 사냥을 시작했고, 폭뢰로 인해 알베리히(Alberich) 물질 조각이 수면으로 떠올랐습니다. 해군성은 이것이 증거라고 말했습니다. U480 파괴되었지만 나중에 U-보트가 파괴되었을 가능성이 더 높다는 사실이 밝혀졌습니다. U1208.
그래서 무슨 일이 일어났나요? U480 ? 난파선은 Type VIIC가 Swanage 근처 Anvil Point에서 1994마일 떨어진 곳에 위치한 16년까지 발견되지 않았습니다.
1994년 XNUMX월 이 지역에서 포팅을 하는 동안 Poole의 Ballett 가족 다이버들은 확실히 지뢰에 부딪힌 U-보트를 발견했습니다. 알베리히(Alberich) 소재로 코팅되었습니다.
John, Steve, Mike Ballett과 French Telecom의 다이버를 포함한 여러 다이빙 팀이 다이빙했습니다. 1998년 해양 고고학자이자 영국 잠수함 전문가인 Innes McCartney는 영국 해군의 도움을 받아 난파선을 잠수하여 그것이 무엇인지 확실히 식별할 수 있었습니다. U480.
코닝 타워에서 날아간 만자가 새겨진 거리 측정기가 풀의 Blue Boar Inn에 전시되어 있습니다.
여행 가이드
거기에 도착: M27 교차로 1의 원형 교차로에서 Lyndhurst를 거쳐 A337을 타고 남쪽으로 방향을 틀어 Lymington까지 계속 가세요. 도로가 급회전하여 중심가로 오르막길을 갈 때까지 시내 중심 방향으로 가세요. 여기까지 올라가지 않고 계속 직진하여 내리막 길을 따라 강과 선착장으로 가세요.
찾는 방법: GPS 좌표는 50 22.144N, 001 44.240W(도, 분 및 소수점)입니다. 난파선은 조수 건너편에 있으며 뱃머리는 바로 북쪽 서쪽에 있습니다.
조수: 여유수(Slack water)는 필수이며, 만조 도버 25분 후, 또는 만수 도버 30분 전 발생합니다. 봄철에는 여유 시간이 매우 짧으며 이보다 몇 분 정도 늦을 수 있습니다.
다이빙: 와이트 스피릿, 선장 데이브 웬데스, 02380 270390.
항공: 트라이믹스 및 기타 가스는 다음에서 구입할 수 있습니다. 포워드 다이빙 풀에서는, 01202 677128,
적응: 더 뉴 포레스트 캠핑부터 호텔까지 모든 수준의 숙박 시설을 쉽게 이용할 수 있는 인기 있는 관광 지역입니다. 01590 689000.
자격 : 공중에서 잠수한 동안 수심 58m에서 U480 이는 실제로 정상산소 트라이믹스 다이빙이며 적절한 기술 자격이 필요합니다.
진수: Lymington의 선착장에 미끄러짐이 있습니다. 갯벌이며 낮은 물쪽으로 건조됩니다.
추가 정보 : 해군성 차트 2045, Solent에 대한 접근 방식. 해군도 2615, 빌 오브 포틀랜드 투 더 니들스. 병기 조사 지도 196, 솔렌트(Solent)와 와이트 섬(Isle of Wight). 다이브 와이트와 햄프셔, 마틴 프리처드와 켄달 맥도널드 지음. 다이브 도싯 존 & 비키 힌치클리프(John & Vicki Hinchcliffe). 이스트도싯과 와이트의 남부 해안 난파선 데이브 웬데스 지음. 잃어버린 순찰대, 이네스 매카트니. U-보트 – 독일 잠수함의 진화와 기술 역사, 에버하르트
PROS : 독특한 U-보트.
단점 : 트라이믹스가 필요합니다.
깊이: 45m +
Dave Wendes, Derek Bridle, Rob Graafsma 및 Heinz Graafsma에게 감사드립니다..
2010년 XNUMX월 DIVER에 출연
이 난파선에서 어떻게 다이빙을 할 수 있었나요? 어느 클럽?