제1차 세계 대전의 무장 트롤 어선이 어떤 것인지 알고 싶으십니까? 서식스(Sussex) 해안에 있는 이 곳은 작지만 온전하게 보존되어 있다고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
많은 난파선과 마찬가지로 Beachy Head에서 무장 트롤 어선의 정체 Balfour 오랫동안 혼란스러웠습니다. 더 동쪽에 있는 난파선에 라벨이 잘못 지정되었습니다. Balfour, 그리고 이 위치의 난파선은 단순히 "2포 트롤선"으로 알려졌으나 나중에는 다음과 같이 잘못 알려졌습니다. 아반츄린.
그러다가 1994년에 종을 회수하여 정확한 명칭이 확립되었다. Two-Gun Trawler는 실제로 불행한 해군성 트롤 어선이었습니다. Balfour 승무원의 공격에 대한 열정으로 UB74, 뱃머리 아래로 달렸다 니드, 증기선 HMT Balfour 호위하고 있었습니다.
우리는 보일러에서 투어를 시작합니다 (1), 난파선이 28m 해저에서 34m까지 솟아오른 곳입니다. 양쪽의 보일러와 선체는 온전하지만 빈 벙커 공간을 지나 트롤 윈치로 이동하면서 곧 바뀌게 됩니다. (2). 이를 고정한 데크 플레이트는 여전히 선체 우현에 부착되어 있지만 Nidd와의 충돌로 인해 좌현이 함몰된 위치에 떨어졌습니다.
조타실은 벙커 공간 위에 위치했으며 대부분 목재로 지어졌을 것입니다. 트롤 윈치에 약간 돌출되었을 수 있습니다.
이것의 증거는 조타 장치입니다 (3), 이는 이제 트롤 윈치 바로 앞 갑판의 우현에 있으며, 난파선의 우현 부분을 따라 이어지는 온전한 난간과 가깝습니다.
뭉툭한 3파운드 총 (4) 여전히 마운트에 부착되어 있고 앞쪽과 수평을 가리키고 있지만 아래의 강철 데크 플레이트가 위쪽으로 기울어져 있어 총이 실제로 표면을 향하고 있습니다. 이 좁은 데크 플레이트는 작은 해치 코밍을 지지하기 위해 계속해서 지지되지 않습니다. (5), 이제 메인 홀드 위에 매달려 있습니다.
좌현쪽으로는 선체가 파손된 후 재개되고 갑판의 좌현은 비교적 온전함 (6), 우현에서는 선체와 갑판이 무너졌습니다.
무너진 잔해 중에는 트롤 교수형의 아치가 있습니다. (7). 그런 다음 갑판에서 따랐을 레이아웃이 여전히 느슨하게 배열되어 있으며 그 사이에 두 쌍의 볼라드가 있는 한 쌍의 해치 코밍이 보입니다. (8).
이 볼라드는 쉐브론 모양으로 배열되어 있으며 윈치에서 트롤이나 지뢰 제거 케이블을 연결하는 데 사용되었을 것입니다. (2) 메인 데크의 뒤쪽 끝에 위치합니다.
계속해서 앞으로 나아가는 증기파이프의 한 단면 (9) 잔해 위를 지나 우현으로 떨어진 뱃머리로 향합니다.
나무 데크 위에는 작은 앵커 윈치가 있습니다. (10) 선수의 항구 쪽을 통과하는 짧은 호스 파이프와 함께 제자리에 남아 있습니다. (11). 해당 우현 호스 파이프의 흔적은 없지만 트롤 어선과 같은 소형 선박이 닻을 하나만 운반하는 것은 드문 일이 아닙니다.
뒤로 돌아오면 갑판 우현과 선체의 잔해가 해저에 어지럽게 쌓여 있습니다.
전진하는 길에 설명되지 않은 주목할만한 아이템은 마스트-풋이다. (12), 볼라드 쌍 앞쪽에 나무 돛대를 지탱했을 것입니다 (8).
선체가 손상되지 않은 구조로 돌아오면서 우리 경로는 총을 지나서 되돌아갑니다. (4), 키 (3) 그리고 트롤 윈치 (2) 보일러 옆에는 작은 해치 코밍이 손상되지 않은 데크에 약간 대각선으로 놓여 있습니다. (13). 이것은 원래 기관실로 내려가는 길과 같이 선내 바로 안쪽에 있었을 수도 있고, 기관실로 향하는 채광창의 일부였을 수도 있습니다.
소형 삼중팽창 증기기관 (14) 똑바로 서 있고, 보일러에서 연결되는 멋진 아치형 증기관이 있습니다. 엔진 뒤쪽, 선체 우현과 마찬가지로 갑판이 무너졌습니다.
작은 깊이 전하 (15) 잔해들 사이에 놓여 있습니다. 때 Balfour 쫓다가 운명적인 전환을 이룬다. UB74, 수심 혐의는 무장되었으며 트롤 어선이 가라 앉을 때 폭발하여 물 속의 사람을 죽이고 아마도 가라 앉혔을 것입니다. 니드. 승무원 중 한 명이 이러한 재난을 방지하기 위해 신속하게 무장 키를 교체했습니다.
우현쪽에 또 다른 볼라드 쌍 (16) 나머지 갈비뼈에 기대어 있습니다. 그러면 선미에서 방향타가 보입니다. (17) 앞으로 넘어져 프로펠러 샤프트에 기대어 있습니다. (18).
선체의 우현 부분은 사라졌지만, 좌현 부분은 위로 솟아오른 뼈대로 남아 있습니다. 선미에 이러한 손상이 발생하면 결국 수뢰 중 하나가 폭발할 수 있습니까? 즉시는 아니지만 나중에 가능할까요?
4개의 블레이드 프로펠러가 제자리에 남아 있습니다. (19), 그 뒤에 방향타 포스트가 있습니다 (20).
이것으로 우리의 투어가 거의 끝났습니다. Balfour. 작은 난파선이므로 샷라인을 상승하여 무정지 다이빙을 완료하거나 지연된 SMB에서 상승하여 더 긴 다이빙을 완료할 수 있습니다.
그러나 아직 이해하기 어려운 항목이 하나 남아 있습니다. 이 난파선이 Two Gun Trawler로 알려졌으면 두 번째 총은 어디에 있습니까? 일부 보고서에서는 선미에 두 번째 총이 설치되어 있습니다. (21), 아마도 찾을 수 있을 것입니다. 다이빙이 끝나면 한 번 볼만한 가치가 있을 것입니다.
HMT 밸푸어, 무장 트롤 어선. 1912년 제작, 1918년 침몰
L' 밸푸어 A로 인생을 시작함 285톤 강철 증기 낚시 트롤선은 1912년 Cochrane & Sons of Selby에 의해 제작된 후 Pickering & Haldane Steam Trawler Co와 함께 Hull에 등록되었습니다. Kendall McDonald를 씁니다.
그녀는 제1차 세계대전 첫 해에도 낚시를 계속했지만, 그녀의 삶은 훨씬 더 흥미진진해졌습니다. 그녀는 무장 트롤 어선으로 영국 해군에 고용되었으며 뱃머리 근처에 XNUMX파운드 총이 장착되었습니다.
그녀는 단일 보일러를 갖춘 65기통 삼중 팽창 엔진을 유지했습니다. 이로 인해 그녀는 134마력을 얻었고, 23피트의 선체를 XNUMX피트의 빔으로 훌륭하고 안정적인 속도로 밀어냈습니다. 곧 약간 더 작은 구경의 또 다른 총이 그녀의 선미에 장착되었습니다.
새로운 선장인 Arnold Herbert Howe는 무장 트롤 어선에 대한 수년간의 경험을 갖고 있었으며 신뢰할 수 있는 선장으로 호평을 받았습니다. 또는 그는 13년 1918월 XNUMX일 저녁까지 무선 메시지를 통해 Lancs & Yorks 철도 소유 증기선과 연결하라는 명령을 받았습니다. 니드, 그리고 그녀를 디에프(Dieppe)에게 데려가세요.
하우 선장은 기지보다 짧은 거리에 정차했습니다. 니드 그가 Royal Sovereign Light Vessel에서 몇 마일 떨어진 곳에서 그녀와 합류하여 길을 안내하기 위해 자리를 잡았습니다.
그러다가 갑자기 상황이 달라졌습니다. 니드. 그녀의 선장 John Waterhouse Kitwood는 그의 2번 홀드 아래에서 강한 충격을 느꼈고, 물 속에서 그의 선박의 우현을 따라 무언가가 덜거덕거리고 있었습니다. 동시에 그는 뭔가가 그의 수달 광산 방어 붐을 그 쪽에서 강타했다고 느꼈습니다.
수달을 배로 끌어올렸을 때 그것은 분명히 심하게 손상되었고 그 안에 일종의 공중선이 얽혀 있었습니다.
그가 그것을 보고 있을 때 그의 감시원 중 한 명이 “잠수함 후진… 400야드!”라고 외쳤습니다. Kitwood 대위는 전방에 명령을 내리고 그의 선미 포수들에게 마음대로 사격하라고 말했습니다. 첫 번째 사격은 코닝 타워 근처의 잠수함에 맞은 것으로 나타났습니다.
ON 밸푸어, 하우 선장이 달려왔습니다 직접 확인하기 위해 다리까지 올라갔고, 그의 포수들이 목표물을 명확하게 볼 수 있도록 우현에 단단한 명령을 내렸습니다. 그들은 총격을 가했고 다른 사람들은 수심 혐의를 설정했습니다.
XNUMXD덴탈의 Balfour 승무원은 독일 잠수함으로 너무 바빠서 곧 그들을 공격하려는 Nidd를 보지 못했습니다. 초침 제임스 하워드(James Howard)는 준비된 수뢰로 달려가서 열쇠를 교체하여 안전하게 만들었습니다. 그는 제 시간에 딱 맞춰 왔습니다.
니드'의 활은 Balfour의 함선 중앙에 박혀 있었고 타격의 힘으로 트롤 어선이 물 속에서 옆으로 밀기 시작했습니다. 그만큼 니드 반동을 일으키며 구멍이 생겼다. Balfour의 측면.
Kitwood 선장은 구멍을 막기 위해 다시 나아갔습니다. 이로 인해 승무원과 세 명의 해군 포수에게 시간이 주어졌습니다. Balfour 탑승하려고 니드, 그들의 배가 그들 아래로 빠르게 가라 앉았습니다. 그녀는 몇 초 만에 사라졌습니다.
조사법원은 A씨의 행위에 과실이 없다고 판단했다. 니드의 선장이자 주인이다. Balfour 전적으로 책임이 있었습니다. Arnold Howe가 처벌을 받았다는 기록은 없는 것 같습니다. 그만큼 니드의 승무원은 각각 £ 100의 보상을 받았습니다.
잠수함으로 확인됐다. UB74이틀 전에 독일 에이스 Oberleutnant Ernst Steindorff와 함께 Zeebrugge를 떠났습니다. 니드.
그녀는 미국 수송선을 공격하려고 했으나 HM 증기 요트에 의해 깊이 충전되었습니다. 로나 26월 XNUMX일. 탑승자 전원이 사망했습니다.
여행 가이드
거기에 도착: A27에서 A259를 타고 동쪽에서 Pevensey를 거쳐 Eastbourne 방향으로 오세요. 소버린 하버(Sovereign Harbour)가 왼쪽에 있습니다. 아스다(Asda)와 소매 단지 방향 로터리에서 좌회전한 후 탑승 부교에서 가장 가까운 주차장 방향 미니 로터리로 계속 가세요.
찾는 방법: GPS 좌표는 50 39.721N, 000 23.753E(도, 분, 소수점)입니다. 활은 남동쪽을 가리킨다.
조수: 여유 물은 필수적이며 만조 도버 5.5시간 전에 오고 만조 도버 30분 전에 다시 옵니다.
다이빙: 우리의 W, 다이브-125, 07764 585353.
공기 : 우리의 W 온보드 압축기가 있고 나이트록스 혼합을 위한 산소 공급이 제한되어 있습니다. 다량의 산소나 헬륨이 필요한 경우 미리 준비하는 것이 가장 좋습니다. 가장 가까운 상업용 공항은 뉴헤이븐 스쿠버 센터, 01273 612012.
적응: 많은 호텔과 B&B가 이스트본에서 페벤시까지 해변과 선착장을 제공합니다. Pevensey에서는 캠핑도 가능합니다. 다이빙 예산이 부족한 분들을 위해 Dive 125는 Cambridge Guest House를 추천합니다. 01323 721100.
진수: 소버린 하버(이스트본)과 뉴헤이븐에 정차합니다.
추가 정보 : 해군성 차트 1652, 셀시 빌에서 비치 헤드로. 해군도 536, 비치 헤드 투 던저니스. 병기 조사 지도 199, 이스트본 & 헤이스팅스, 크로우버러, 배틀 & 히스필드. 서식스 다이빙, 켄달 맥도널드 지음. 제1차 세계 대전 채널 난파선 닐 모(Neil Maw) 지음.
PROS : 이 무장 트롤 어선이 어떤 것인지 느낄 수 있을 만큼 온전한 구조입니다.
단점 : 난파선에는 12명의 다이버가 가득 차 있어 혼잡할 수 있습니다.
깊이 범위: 20 - 35m
Dave Ronnan과 Sylvia Pryer에게 감사드립니다.
2009년 XNUMX월 다이버에 등장
