이것은 단지 Swanage에서 발생한 Kyarra 난파선에 관한 것이 아닙니다. 이것은 작고 찾기 어려울 수 있지만 아름답게 표시되어 있다고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
카란탄 난파선은 이제 막 진행되고 있습니다 인사말 캬라 (난파선 투어 47), GPS와 영구 부표가 난파선에 묶여 있기 전에는 너무 가까워서 끝날 수 있습니다. 카란탄 실수로.
사실 이 난파선은 다이버 가이드(Diver Guide)의 저자인 John Hinchcliffe가 우연히 발견한 것입니다.
하강하는 다이버의 수를 고려하여 캬라 바쁜 주말에 이렇게 편리한 난파선이 그다지 관심을 받지 못한다는 것은 놀라운 일입니다.
반면에, 카란탄 작은 난파선일 뿐이므로 한 번에 한 척 이상의 다이버가 탑승하는 것을 원하지 않을 것입니다.
제가 다이빙을 했을 때 카란탄, 마틴 존스의 총탄은 난파선 바로 옆에 부드러운 암석 해저에 있는 작지만 깊은 수렁에 떨어졌습니다. 눈이 적응되면 탐색을 시작해야겠다는 생각을 하고 있었는데 고개를 들어 보니 우현 프로펠러 샤프트를 지지하는 A 프레임이 보였습니다. (1) 나보다 위에.
샤프트가 노출되고 선미가 부러진 상태에서 무엇을 찾을 수 있는지 알아보기 위해 끝 부분을 빠르게 살펴보는 것이 좋습니다. 평균 가시성 및 난파선 본체의 시야 내에서 수심 2m에서 불과 3~29m
작은 정사각형 베이스에 부착되어 양쪽으로 폭뢰를 발사하는 장치인 대형 Y건입니다. (2).
이 뒤에는 해저에 편평하게 놓여 있으며 단순한 경운기 조종 메커니즘이 있고, 비슷한 거리를 더 멀리 가면 수심 돌격이 한 줄로 늘어서 있습니다. (3).
난파선으로 돌아가서, 카란탄 선미에서 볼 때 갑판이 왼쪽에 놓이는 항구쪽에 있습니다. 갑판 측면에는 표면을 향하고 있는 2파운드 대공포 1문이 있습니다. (4).
난파선의 용골 쪽에서 선체가 쌓이기 시작하고 있습니다. (5) 선체의 이중 외피 사이의 우현 프로펠러 샤프트에서.
두꺼운 전기 케이블이 난파선을 가로질러 뒤로 늘어져 있습니다. 카란탄지뢰제거 장비입니다.
다시 배의 갑판 쪽으로 돌아와 잠시 머물다 보면 미세한 겹겹이 쌓인 벽이 얇은 상자 구역이 있습니다. 핀 냉각 라디에이터 였을 것입니다 (6) 아마도 ASDIC 또는 라디오의 전기 장비용입니다. 그 옆에는 납산 배터리가 있습니다.
조금 더 앞으로 가면 주갑판의 부서진 가장자리가 해저에서 약간 솟아오르고, 갑판 뒤쪽에는 압축가스 실린더가 자리잡고 있습니다. (7).
조금 더 높고 더 앞쪽에 조향 장치의 베이스가 있습니다. (8). 조타실 자체는 황동판으로 제작되었는데, 이는 아마도 카란탄거친 바다에서는 안정성이 치명적으로 좋지 않습니다. 이것은 또한 인양의 명백한 목표이므로 조타실이 하나도 남아 있지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다.
이는 선박의 중심선을 표시하며 잔해가 해저 속으로 얼마나 깊이 가라앉았는지, 그리고 항구 프로펠러 샤프트의 흔적이 없는 이유를 보여줍니다.
거의 해저에 욕실 설비가 있습니다. (9) – 작은 파란색과 흰색 타일로 바닥이 깔린 작은 세면대와 변기, 영국 선박에서 흔히 볼 수 있는 큰 검은색과 흰색 타일에서 변경된 것입니다.
해저에는 배 상부 갑판의 잔해 사이에 몇 개의 전기 배터리가 더 있습니다. (10), 그 다음에는 추가 요금 부과 (11) 그리고 쉘 케이싱.
이제 갑판은 격벽 잔해에서 완전히 부서졌습니다. 해치 코밍의 일부는 격벽 앞쪽에 남아 있고, 그 다음에는 조타실 앞쪽에 있을 수 있는 각도 섹션이 있습니다. (12).
우리 투어는 더 일찍 쉘 케이스를 통과했습니다. 제75차 세계대전 빈티지에 해당하는 1mm 주포는 회수되었지만 포 마운트에 대한 지원은 남아 있습니다. (13), 갑판의 스크랩을 통해 용골까지 떨어지는 무거운 강철 튜브입니다. 샤프트의 해치는 탄약을 들어 올리는 데 사용되었을 수 있습니다.
조금 더 앞으로 나아가면 앵커윈치가 (14) 마찬가지로 한 쌍의 강철 튜브가 용골에서 단단히 지지합니다.
결국 활은 용골까지 부러지고 줄기 기둥만 남았다. (15).
스템 포스트 끝 바로 옆 해저에는 선체의 작은 부분이 있으며 앵커 로커가 그 안에 들어가 있습니다.
비정상적으로 난파선 투어, 후방으로 돌아가는 경로는 이제 난파선의 용골 측면을 따라 용골 바닥에서 소나 하우징인 커다란 반 눈물방울 모양의 돌출부까지 이어집니다. (16).
눈물방울의 나머지 절반은 하우징의 내용물과 함께 제거되었으며, 해군 잠수부들은 사고 직후 의심합니다. 카란탄 1943년 XNUMX월에 침몰했습니다. 소나를 회전시키는 메커니즘의 상단 부분과 두 개의 큰 전기 단자가 용골 바로 내부에 있습니다.
선박 중앙으로 돌아가면 조타실 아래 격벽에 사다리가 있습니다. (17) 거의 용골까지 거의 고정되어 있습니다. 약 23m 높이의 난파선 우현까지 솟아오른 이 격벽 바로 안쪽에는 디젤 발전기가 있습니다. (18), 그 다음에는 디젤 엔진 (19) 우현 프로펠러 샤프트를 구동합니다.
발전기는 함선에 비해 크기가 너무 큽니다. 카란탄135톤이고 전기 지뢰 제거 장비에 전력을 공급했을 것입니다. 항구 쪽의 해당 기계는 아래의 퇴적물과 잔해 속에 묻혀 있습니다.
지연된 SMB에서 상승하는 경우 이곳은 난파선의 가장 얕은 지점이며 발사하기에 좋은 장소이지만 조수가 형성되는 방향에 따라 사격선에 가까울 수 있다는 점에 유의하세요.
이를 염두에 두고 지연된 SMB를 발사하기 위해 난파선의 한쪽으로 10m 정도 수영하거나, 데코가 거의 없는 이 작은 난파선에서 사격선으로 돌아가서 상승하는 것이 더 쉬울 수 있습니다.
마틴 존스 덕분에.
여행 가이드
거기에 도착: A351을 타고 Corfe Castle을 지나 Swanage까지 간 후 시내 중심가와 부두 표지판을 따라 가세요. 부두 주차 공간이 제한되어 있으므로 다이버와 키트를 내려놓고 언덕 위쪽에 있는 주차장을 이용하세요.
찾는 방법: GPS 좌표는 50 34.991N, 001 56.224W(도, 분, 소수점)입니다. 난파선은 뱃머리가 서쪽을 향하고 있어 너무 작아서 찾아 쏘기가 어렵습니다.
조수: 슬랙 워터는 도버 만조 1시간 전과 6시간 후에 발생하며, 동시에 인근 Kyarra에서도 슬랙이 발생합니다. 가시성은 일반적으로 물이 많은 곳에서 가장 좋습니다.
다이빙: 사이드와인더와 메리조 Swanage 보트 전세, 01929 427064.
항공: 공기와 나이트록스는 Divers Down의 Swanage 부두에서 이용 가능합니다. 01929 423565
적응: 많은 B&B, 소규모 호텔, 캠프장이 있습니다. 연락하다 스와니지 관광정보, 01929 422885.
자격 : PADI를 위한 쉬운 깊이 고급 오픈 워터 또는 BSAC 스포츠
다이버, 특히 나이트록스에 적합합니다.
진수: 구명정 정류장과 가까운 Swanage 보트 공원에 미끄럼길이 있습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 2615, 빌 오브 포틀랜드 투 더 니들스. 병기 조사 지도 195, 본머스, 퍼벡 및 주변 지역. 다이브 도싯, John & Vicki Hinchcliffe 제작. East Dorset & Wight의 남부 해안 난파선, 데이브 웬데스 지음.
PROS : Swanage에서 편리하고 Kyarra에서 기분 전환할 가치가 있습니다.
단점 : 난파선에 한 척 이상의 다이버가 있으면 혼잡할 수 있습니다.
깊이: 20m~35m
