영국 북동쪽에서 이 난파선 투어 JOHN LIDDIARD는 그 어느 때보다 더 깊은 모험을 시도하지만 특이한 전쟁 사상자를 조사하는 것이며 노력할 가치가 있다고 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
현재까지 우리의 난파선 투어 공기 다이빙 한계 내에서 머물렀고 때때로 한계를 뛰어넘었지만 트라이믹스가 다이빙에 요구될 만큼 충분히 멀리 모험하지 않았습니다. 일반적으로 이것이 계속되는 방식입니다.
그럼에도 불구하고 나는 가끔 더 깊은 난파선에 뛰어들어 난파선 투어, 선박의 유형이나 상태가 특별한 것을 제공하는 경우. 내가 다이빙한 일종의 난파선은 그저 "와!"라고 생각해야만 했습니다.
2008년을 시작하기 위해 우리는 전투기 투석기 함선 HMS와 같은 독특한 난파선을 둘러봅니다. 안마당. 63m의 해저 깊이로 인해 트라이믹스 범위에 편안하게 들어갈 수 있지만 공중에서 다이빙해 본 사람도 있을 것이라고 확신합니다.
우리 투어는 포워드 홀드에 걸린 슛으로 시작됩니다. (1). 운이 좋으면 잠시 동안 56m 해저를 피해 63m 정도 범위에서 다이빙이 시작됩니다.
선박의 중앙을 향해 앞으로 이동하면 다이빙의 주요 기능 중 하나인 항공기 발사-캐터펄트 레일이 나타납니다. (2).
레일의 마지막 부분은 주 갑판의 움푹 들어간 부분에 떨어졌지만 선수루 위로 올라가 선수 위로 향하며 직선이고 손상되지 않았습니다.
전투기 투석기 함선은 대서양 한가운데에서 호송대를 위한 공기 덮개가 부족한 상황을 신속하고 일시적으로 해결했습니다. 호커 허리케인 항공기 한 대가 로켓 추진 투석기에서 발사되어 독일의 장거리 정찰기 및 폭격기 항공기를 격추하거나 추격할 수 있습니다.
비행 후, 운이 좋은 조종사는 자신이 육지 범위에 있다는 것을 발견했을 수도 있습니다. 불운한 조종사는 바다에 빠져 호송대 호위 중 한 명이 그를 태울 수 있기를 바라는 경우가 더 자주 있었습니다.
장기적으로 소형 항공모함은 이 역할을 맡을 만큼 충분히 건조되었으며, 투석기 함선은 짧고 제한적으로 사용되었습니다. HMS의 경우 안마당, 투석기는 첫 번째 항공기를 수집하는 도중에 배가 폭격을 받았기 때문에 전혀 작동하지 않았습니다.
레일을 따라 앞으로 나아가면 갑판 아래로 이어지는 해치를 덮고 있는 작은 곡선형 큐디가 양쪽에 있습니다. (3). HMS 안마당 전쟁 무덤이므로 스쿠버 다이버는 난파선 안으로 들어가려고 시도하거나 어떤 것도 가져가거나 방해해서는 안 됩니다.
각 큐디 옆에는 한 쌍의 계류 볼라드와 데크 측면에 클리트 페어리드가 있습니다. 투석기 레일은 앵커 윈치 위로 계속 전진합니다. (4) 활 끝을 돌출시키도록 한다. 뱃머리의 어느 쪽이든 양쪽 앵커가 호스 파이프에 단단히 고정되어 있습니다. (5).
투석기 레일의 반대쪽 끝으로 향하면 주 갑판으로 떨어진 곳 양쪽에 작은 윈치가 있습니다. (6).
첫 번째 화물창은 짧은 돛대와 작은 윈치가 있는 갑판으로 이루어져 있습니다. (7) 나무 데크 뒤쪽에 위치해 있어요.
전방 화물창 사이에는 대형 화물 윈치가 메인 데크에 내장되어 있습니다. (8). 그러면 두 번째 홀드가 열립니다.
두 번째 선창 뒤에는 함선 중앙의 상부 구조와 보트 갑판으로 이어지는 계단이 있습니다. 조타실의 갑판은 보트 갑판의 일반 수준보다 한 갑판 위로 올라갑니다. (9). 대공포에서 소모된 소구경 탄약이 보트 갑판 주위에 흩어져 있지만 총은 더 이상 존재하지 않습니다. 옆으로 넘어진 게 아닌가 하는 의심이 들지만 이를 확인하기 위해 해저로 뛰어내리지는 않았습니다.
공격하는 Heinkel He 111을 격추한 것은 이 총 중 하나의 포수였을 수도 있습니다. 안마당돌아왔다.
갑판 양쪽에는 함선의 대빗 쌍, 즉 대공포와 쉽게 혼동될 수 있는 프레임의 줄기가 있습니다.
데크는 보일러보다 한 단계 더 올라갑니다. (10) 데크 중앙에 깔때기 받침대가 있습니다. 이것은 난파선의 가장 얕은 부분으로 수심이 낮은 곳에서 수심 50m입니다.
다음으로 엔진룸 위의 환기구 해치로 갑니다. (11), 레벨이 다시 보트 데크로 떨어지면서 작은 갑판실로 확장되는 구조이며 양쪽에 추가 보트 대빗 세트가 있습니다. (12). 이 갑판실의 열린 문과 썩어가는 벽을 통해 화장실과 욕실이 보이지만, 출입이 금지되어 있으니 참고하시기 바랍니다.
상부구조 뒤에서, 주갑판이 상부구조와 연결되었을 지점을 가로질러 난파선이 완전히 파손되었습니다. (13). 난파선의 앞쪽 부분은 수직이지만 뒤쪽은 왼쪽으로 심하게 기울어져 있습니다.
선미 홀드가 다시 열리며 그 사이의 메인 데크에 한 쌍의 윈치가 기존 방식으로 배열되어 있습니다. (14). 연결된 마스트는 갑판의 좌현을 가로질러 바깥쪽과 뒤쪽으로 떨어졌습니다.
갑판은 다시 선미에서 올라가고 양쪽에 계단과 볼라드가 있습니다. (15). 갑판 바로 중앙에 있는 사각형 타워는 함선 선미에 장착된 두 개의 6인치 함포 중 하나를 위한 마운트입니다. (16). 난파선을 가로질러 그물이 걸리고 여전히 부착된 수레에 의해 약간 버티고 있기 때문에 여기서 조심하세요. (17).
두 번째 주포의 마운트는 데크 높이에 있습니다. (18), 첫 번째 총이 그 위로 발사될 수 있도록 말이죠. 6인치 포 자체가 아래 해저에 떨어졌습니다. (19) 63m에서
선미를 둥글게 돌았지만 프로펠러와 방향타는 여전히 제자리에 있습니다. (20), 하지만 다이빙의 이 단계에서는 다이빙을 자세히 볼 시간이 남아 있는 사람이 거의 없습니다.
상승하려면 선미의 우현이 다시 50m까지 올라가고 선체가 파손된 지점에서 기울어집니다. (21), 지연된 SMB를 시작하고 긴 감압 일정을 시작하기에 편안한 지점입니다.
바나나에서 폭탄까지
HMS 파티아, 전투기 투석기 함선. 1922년 건조, 1941년 침몰
그녀는 시작했지만 5355년 평화로운 시절에 Birkenhead에서 Cammell Laird가 건조한 1922톤 규모의 증기선으로, 안마당 독일의 Heinkel He111 폭격기와 피비린내 나는 전투를 벌이면서 영국 군함으로의 나날을 마감하게 되었습니다. Kendall McDonald를 씁니다..
XNUMXD덴탈의 안마당 Elders & Fyffes가 소유한 회사로 제2차 세계대전이 발발할 때까지 주로 바나나와 파인애플과 같은 과일 화물을 영국의 청과물 상점에 판매하는 데 몇 년을 보냈습니다.
그녀는 길이가 393피트이고 폭이 52피트인 큰 강철 선박이었으며, XNUMX개의 보일러가 있는 XNUMX기통 삼중 팽창 엔진을 사용하여 단일 대형 청동 프로펠러를 구동했습니다.
그녀가 신뢰할 수 있다는 사실은 아마도 해군성이 1940년 XNUMX월 그녀를 해상 탑승 선박으로 고용한 후 그녀를 적절한 군함으로 만들기 위해 대대적인 개조를 가한 이유일 것입니다.
HMS 안마당 두 개의 6인치 함포를 장착한 전투기 투석기 함선과 호커 허리케인 전투기를 전투에 투입하여 호송대를 보호할 수 있는 능력으로 현장에서 등장했습니다.
27년 1941월 XNUMX일, HMS 안마당 호송대와 함께 처녀 항해를 하고 첫 번째 허리케인 전투기를 픽업하기 위해 북쪽으로 향하고 있었습니다. 그녀는 Northumberland의 Boulmer에서 약 4마일 떨어진 곳에 있었고, Heinkel이 낮은 구름에서 떨어졌을 때 레이더 세트의 결함으로 인해 속도가 느려지고 있었습니다. 안마당 그녀의 7.9mm 기관총 XNUMX문 중 XNUMX문의 사격으로.
이 공격으로 배의 승무원 대부분이 깜짝 놀랐습니다. 독일 승무원은 항공기가 내부 선반에 운반한 551개의 XNUMXlb 폭탄 중 XNUMX개를 가지고 총격을 추적했습니다. 둘 다 부족했지만 네 명의 해군 승무원이 기관총 사격으로 사망했습니다.
독일군은 두 번째 공격을 시도하여 외부에 탑재된 두 개의 더 큰 1102lb 폭탄을 투하했지만 접근 방식이 너무 낮고 직선이었습니다.
XNUMXD덴탈의 안마당의 포수들은 직격탄을 쏘아 폭격기를 하늘로 떨어뜨렸다. 그러나 두 개의 폭탄 중 하나도 직격탄을 맞았고, 엄청난 폭발로 인해 많은 사람들이 죽거나 다쳤습니다. 안마당승무원. 배는 빠르게 침몰하기 시작했고 버려졌습니다.
HMS 함장 DMB 베이커 사령관 안마당, 31 명의 장교와 XNUMX 명의 등급이 사망했습니다. 생존자 중에는 독일 중형 폭격기의 승무원 XNUMX명 중 XNUMX명이 있었습니다.
여행 가이드
거기에 도착: 남쪽에서 A1M과 A1을 따라 북쪽으로 이동한 후 B3142를 타고 Seahouses까지 오세요. 북쪽에서 B1의 A3140을 끄고 Bamburgh까지 간 후 해안을 따라 Seahouses까지 계속 가세요. 거기에 도착하면 코를 따라 항구로 가세요.
찾는 방법: GPS 좌표는 55 31.432 N, 001 26.108 W입니다. 난파선은 10m 해저에서 63m 이상 솟아 있고 뱃머리는 북서쪽을 향하고 있습니다.
조수: 여유수(Slack water)는 필수적이며 만조 및 저조수 Seahouses 이후 약 2시간 후에 발생합니다. 봄철에는 만조 및 간조가 발생한 후 3시간 정도 늦게 여유가 시작될 수 있습니다. 저수위 여유 시간은 분명히 이렇게 깊은 난파선을 다이빙하기에 더 좋은 시기입니다.
진수: Seahouses의 항구에는 진입로가 있습니다.
다이빙, 항공: 소버린 다이빙, 01665 720059.
적응: 소버린 다이빙을 즐길 수 있는 B&B
자격 : 정상산소 트리믹스
추가 정보 : 해군성 차트 156, 파네 제도(Farne Islands)에서 타인 강(River Tyne)까지. 병기 조사 지도 75, Berwick-Upon-Tweed 및 주변 지역. 북동쪽으로 다이빙 데이브 쇼와 배리 윈필드. 영국 제도의 난파선 색인, 제3권, Richard와 Bridget Larn의 작품입니다. 노섬브리아 관광청, 0191 3753000.
PROS : 독특한 유형의 선박이며 거의 손상되지 않은 선박입니다.
단점 : 대다수의 다이버에게는 너무 깊습니다.
깊이: 45m +
앤드루 더글라스에게 감사드립니다.
2008년 XNUMX월 DIVER에 출연
