Dorset 다이빙 Kyarra가 국보인 이유

STUART PHILPOTT가 설명했듯이 침몰 후 100년이 넘도록 다이버들은 Swanage 앞바다의 '황동으로 만든 배'에서 어떤 '장신구'를 발견할지 결코 알 수 없습니다.

내가 시작했을 때 다이빙 1980년대 후반에 나의 강사들은 SS에서 발견한 “보물”에 대해 자주 회상하곤 했습니다. 캬라 난파하다 도싯 해안. 화려한 향수병은 꽤 흔했지만, 실버 회중 시계 찾기가 훨씬 더 어려웠고 무한히 더 가치가 있었습니다.

나는 항상 이것이 일종의 입문이라고 느꼈고, 화물창 내부를 겨드랑이까지 진흙으로 파고들어 첫 번째 조각을 퍼낸 후에야 진정한 난파선 잠수부로 인정받을 수 있었습니다. 약 30년이 지난 오늘날에도 다이버들은 여전히 ​​보물을 찾기 위해 화물창 깊숙한 곳을 파고 있습니다.

캬라 개요

길이 126m, 무게 6,953톤의 고급 여객선/화물선은 1903년 Dumbarton의 William Denny & Bros에 의해 건조되었습니다. 이 배는 전체적으로 견고한 황동 부속품과 현창이 많이 사용되었기 때문에 '황동으로 만든 배'라는 별명을 얻었습니다.

제1차 세계대전이 시작되자 이 정기선은 전쟁성에서 징발되어 병원선으로 개조되어 호주 의료부대를 이집트로 수송했습니다. 선체 전체가 흰색으로 칠해져 있었고, 배 중앙에는 거대한 붉은 십자가가 새겨져 있었습니다.

1915년에 캬라 병력 수송선으로 재배치(및 재도색)되었습니다. 26년 1918월 XNUMX일 플리머스의 데본포트(Devonport)를 향해 항해하던 중 독일 잠수함의 좌현 중앙에서 어뢰를 받았습니다. UB-57, Anvil Point에서 불과 1마일 떨어진 곳에서 악명 높은 Johann Lohs가 선장을 맡았습니다.

폭발로 인해 그녀는 산산조각이 나고 승무원 126명 중 XNUMX명이 사망했습니다. XNUMX분 후, 배는 파도 밑으로 영원히 사라졌습니다.

"항상 갖고 싶은 기념품이 있습니다"라고 소유주인 Bryan Jones는 말합니다. Swanage 보트 전세. 그 배에는 2,600톤에 달하는 혼합 화물과 틀니, 유리 향수병, 회중 시계, 그릇, 세라믹 타일 및 직물은 샴페인 병, 은식기류, 황동 펜 토치, 파이프 및 컷글라스 텀블러와 함께 회수되었습니다.

원작을 본 사람이 없네 캬라 그렇다면 저 아래에 어떤 보물이 아직 발견되기를 기다리고 있는지 누가 알겠습니까? Bryan은 “실제로 존재한다면 사본을 손에 넣고 싶습니다.”라고 말합니다.

Kyarra Salvage Association(Kingston & Elmbridge BSAC와 제휴)은 120년에 £1967라는 엄청난 금액으로 난파선을 구입했고 Bryan은 나에게 판매 명세서 원본 사본을 보여주었습니다. “두 개의 청동 프로펠러의 폐기 가치만으로도 집을 구입하기에 충분했을 것입니다.”라고 그는 말합니다.

초기에는 다이빙 통로를 통과하여 각 데크 레벨을 탐색할 수 있었지만 요즘에는 일부 대대적인 인양 작업을 마친 후 상부 상부 구조의 대부분이 붕괴되었습니다.

다음을 포함하여 여전히 구별 가능한 기능이 많이 있습니다. 갑판 난간, 체인, 윈치, 볼라드, 보일러 및 프로펠러 샤프트가 있지만 더 이상 명확한 선체 모양이 없습니다. 전형적인 해양 생물 관찰로는 갯장어, 랍스터, 농어, 오징어 및 거대한 1m 길이의 명태 등이 있습니다. 나는 심지어 뱃머리 주변을 돌고 있는 개복치를 본 적도 있습니다.

난파선은 최대 수심 30m의 우현에 놓여 있습니다. "낮은 물에서 난파선의 꼭대기는 21m에 있고 해저면에서 9m 높이에 자리잡고 있습니다. 아주 쉽게 다이빙할 수 있습니다."라고 Bryan은 요약합니다. 화물창은 XNUMX개가 있지만 대부분의 흥미로운 발견물은 뱃머리 근처의 XNUMX번 화물창에서 나왔습니다. 그러나 이제 앞 갑판 윈치가 안쪽으로 떨어져서 뒤적거리는 다이버들의 생활이 훨씬 더 어려워졌습니다. 

난파선 탐험

두 번째 화물창은 구리 시트, 파이프 및 인쇄 블록으로 가득 차 있습니다. 보일러 반대편에 있는 3번과 4번 칸에는 유리 젖병, 수은(체온계용) 등 의료용품이 가득 들어있습니다. Bryan은 “난파선은 끊임없이 변화하고 있습니다. 실제로 일부 지역은 붕괴되어 접근할 수 없게 되었지만 다른 지역은 개방되어 놀라운 새로운 발견이 드러났습니다.”라고 말했습니다.

난파선이 발견된 이후 수천 명의 사람들이 발견되었습니다. 다이빙 "보물"을 찾기 위해 이 요새 내부를 탐구했습니다. 얼마나 많은 화물을 훔쳐갔는지, 찾을 만한 것이 남아 있는지 궁금했습니다. 브라이언은 “걱정하지 않아요.”라고 말합니다. “인양된 양은 아마도 수 톤에 불과할 것이므로, 거기에서 찾을 수 있는 것이 훨씬 더 많을 것입니다.” 이러한 항목의 대부분은 단순히 미사에 묻혀 있습니다.

브라이언의 개인적인 캬라 다이브 탈리는 100점을 훨씬 넘었습니다. 그의 가장 기억에 남는 다이빙 중 하나는 XNUMX번 홀 깊숙한 곳에서 거대한 붕장어가 그의 머리를 강타했을 때였습니다. 구멍을 집으로 삼았고, 대결은 그저 경고에 불과했지만, 밀폐된 공간에서 화난 붕장어와 마주한 것은 분명 속이 풀리는 순간이었을 것이다.

브라이언은 진흙 속에서 썩어가는 검은 종이 덩어리를 꺼냈을 때 이렇게 말했습니다. “만화책이 제가 가장 잘 찾은 것이었습니다.” 겉 겹을 벗겨내면서 그는 그 안에 오래된 만화책 페이지가 들어 있는 것을 발견했는데, 어떤 페이지는 컬러로 되어 있었습니다.

Swanage의 다수의 전세 보트 운영업체는 정기적인 서비스를 제공합니다. 캬라 다이빙을 했지만 시대가 바뀌었습니다. “요즘 대부분의 레크리에이션 다이버들은 트윈 세트와 스테이지 실린더를 표준으로 착용하고 있습니다.”라고 Bryan은 말합니다. “우리는 수심 30m 이하의 단일 실린더 다이버를 거의 얻지 못합니다.”

Kyarra 난파선 현장은 Swanage Pier에서 약 2마일 떨어져 있습니다. "집집마다 보트로 8분 거리입니다."

하루 종일 Kyarra를 예약했습니다 다이빙 Swanage Boat Charters와 함께 일했고 심지어 Bryan에게 내 사진의 모델이 되도록 설득하기도 했습니다. 두 번의 낮은 조수는 나에게 유리하게 작용했는데, 왜냐하면 오전 9시에 다이빙을 할 수 있었고 XNUMX시간 후에 다시 다이빙을 할 수 있었기 때문입니다. 우리는 첫 번째 다이빙 전에 난파선 배치의 분해도를 보고 최고의 특징을 모두 찾을 수 있는 위치를 기억해 두었고, 이를 통해 귀중한 수중 시간을 절약할 수 있었습니다.

우리는 선수 구역에 내려 화물창 중 하나 내부를 수색하기 시작했습니다. 나는 미사 위에 빈 향수병 몇 개가 놓여 있는 것을 발견했고 수백 개의 단색 세라믹 타일을 볼 수 있었습니다. 브라이언은 주위를 둘러보며 더미에서 특이한 분홍색 무늬 타일을 꺼냈습니다.

우리는 거대한 보일러 위로 표류하여 하얀 아네모네, 죽은 사람의 손가락, 오렌지색 컵 산호로 뒤덮인 선체 부분에 잠시 멈췄습니다. 브라이언은 사진을 위해 포즈를 취했는데, 그는 후드가 없었기 때문에 그 장면은 쉽게 지중해 풍경처럼 지나갈 수 있었습니다.

우리는 선미로 가는 길에 100마리 이상의 줄무늬 모양의 삐죽삐죽한 떼를 통과했습니다. 나는 두 개의 볼라드 옆에 또 다른 그림의 가능성을 평가하기 위해 다시 멈춰 섰다. 데크 난간. 

우리는 방향타였던 경첩이 달린 거대한 금속판을 볼 때까지 프로펠러 샤프트를 따라갔습니다. 흐름이 이제 막 시작되고 있었고, 컴퓨터 45분 동안 읽은 후 우리는 다이빙을 마치기로 결정했습니다. 

나는 첫 번째 다이빙에서 126m 길이의 난파선 전체를 볼 수 있었습니다. 자세히는 아니었지만 사진을 찍고 싶은 위치를 알아내기에는 충분했습니다. 이곳은 정말 거대한 사이트이며 합리적인 탐험을 위해서는 최소한 XNUMX~XNUMX번의 다이빙이 필요합니다.

나는 아마 70번의 다이빙을 했을 것이다. 캬라 20년이 넘었지만 아직도 낯선 분야를 찾아요. 수중 가시성은 5~6m 정도였습니다. 드물게 10m가 넘는 경험을 했지만 불평하지 않았습니다. 이것은 합리적인 광각 이미지를 얻기에 충분했습니다.

어떤 날은 시야가 너무 나빠서 나도 모르게 열린 구멍을 통해 내려가 난파선 안으로 들어가게 되었는데, 이는 꽤 당황스러울 수 있습니다.

두 번째 다이빙

오후에 난파선으로 돌아왔을 때 저는 1번 홀드에서 이전 경로를 되돌아갔지만 이번에는 사진을 찍기 위해 도중에 미리 선택된 5~6개 지점에 멈춰 섰습니다. 뚫을 곳은 많지만 요즘은 난파선이 얼마나 안정적인지 잘 모르겠으니 조심하는 게 좋을 것 같습니다.

30m보다 더 깊이 들어가는 것은 불가능하므로 나이트록스 다이빙의 교과서입니다. 평균 다이빙 시간은 약 XNUMX시간 XNUMX분 정도이며 안전 정지 및 감압을 위해 몇 분이 추가됩니다. 조류는 매우 빠르게 증가할 수 있으므로 모든 다이버는 지연된 SMB를 휴대하는 것이 필수입니다. 공격 라인으로 다시 돌아오는 것은 일반적으로 선택 사항이 아닙니다. 

저녁 동안 Bryan은 내가 지역 BSAC 다이버를 방문하도록 주선해 주었고 캬라 1989년 난파선에서 처음 다이빙을 한 고든 그랜트(Gordon Grant)는 그 이후로 300번 이상 이곳으로 돌아왔습니다. 고든은 의심할 여지 없이 거대하다. 캬라 팬이며 그가 가장 좋아하는 것은 향수병입니다.

그는 나에게 보물로 가득 찬 그의 식당에 있는 거대한 유리 캐비닛을 보여주었습니다. (그것들은 모두 난파선 수령인에게 선언되었습니다. 나는 서둘러 덧붙입니다.) 회중시계는 제가 가장 좋아하는 것이었습니다. Gordon은 한 기억에 남는 다이빙에서 18개의 시계를 발견했다고 말했습니다. 각각 청소하는 데 약 90분이 걸렸지만 그 결과는 노력할만한 가치가 있었습니다. 고든은 그보다 작은 시계 중 하나를 결혼반지로 만들기도 했습니다. 

1900년대 초반에는 끈끈한 라벨이 없었기 때문에 모든 병에는 회사 이름과 로고가 유리에 녹여져 있어 수집성이 훨씬 더 뛰어났습니다.

대부분의 향수병은 여전히 ​​가득 차 있었습니다. 고든이 병을 열었고 놀랍게도 빈티지 향이 여전히 괜찮았습니다. 고든은 보물을 찾기 위해 팔뚝 전체를 미사에 깊이 넣은 다음 손가락이 단단한 것에 닿을 때까지 파고들었다고 설명했습니다. 대부분의 유물은 미사층이 방부제 역할을 했기 때문에 최상의 상태로 나왔다.

Gordon의 친구 Graham Brown은 난파선에서의 야간 다이빙이 그의 가장 기억에 남는 일 중 하나라고 말했습니다. 그는 책 한 뭉치를 발견했고, 이상하게도 한 권을 읽기 시작했습니다. "라는 스릴러였어요. 독수리의 길"라고 그는 말합니다.

그레이엄의 엄마는 그레이엄에게 구한 천으로 셔츠를 만들기까지 했습니다. 캬라. 물속에 너무 오랫동안 담가두면 소재의 냄새가 지독할 것이라고 생각했지만 Graham은 세탁기에서 몇 번 돌리고 나니 괜찮아 보였다고 말했습니다.

그는 심지어 그가 발견한 비단으로 매 기회마다 넥타이를 만들기도 했습니다. 하지만 그는 무슨 이유에서인지 노란색 비단에서 여전히 약간 거친 냄새가 난다고 말했습니다!

Graham은 또한 변기, 세라믹 주전자, 밀봉 왁스, 줄자 및 하키 스틱을 발견했습니다. “다이버들은 물건을 꺼내서 그냥 버려서는 안 됩니다.”라고 그는 말합니다. “향수병을 포장하는 데 사용한 신문지 한 장이라도 보관할 가치가 있어요.” 그레이엄은 난파선에서 발견한 빈티지 신문을 나에게 보여주었습니다. 헤드라인 기사는 23년 1918월 XNUMX일 Zeebrugge 급습에 관한 내용이었습니다.

내 마음에, 캬라 국보이다. 그녀의 화물창에서 회수된 물품은 모두가 볼 수 있도록 전시되어야 합니다. Bryan은 Swanage 의회에 접근했지만 그의 박물관 제안에는 관심이 없었습니다. 너무 많은 역사적 유물이 다락방과 차고에 숨겨져 먼지만 쌓이는 것은 안타까운 일입니다. 귀중한 장신구로 가득 찬 전시 캐비닛을 가지고 있는 고든(Gordon)이 저 밖에 얼마나 많은지 궁금합니다.

난파선이 계속 해체되면서 점점 더 많은 아이템이 발견될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. Bryan은 “우현의 미사에는 아직도 수백 개의 현창이 묻혀 있습니다.”라고 말합니다. 나는 다이버들이 앞으로도 수년 동안 “황동의 배”에서 보물을 가져올 것이라고 확신합니다.

사진: 스튜어트 필포트(Stuart Philpott)

또한 Divernet에서는: 난파선 투어 47: Kyarra, Kyarra 다이버는 공수 필요