카약은 다이버들이 무시하는 해안과 보트 다이빙 거리 사이의 장소, 즉 확장된 범위의 해안 다이빙을 탐험하는 데 이상적입니다. 존 리디아드(John Liddiard)가 보비산드 요새(Fort Bovisand)에서 노를 저으며 나옵니다.
언덕 아래로 운전 Fort Bovisand로 이동하면 Plymouth와 BSAC에서 가장 초기에 다이빙했던 추억이 떠오릅니다. 강사 시험, 최근 여행 준비를 위해 Kendall McDonald의 Fort Bovisand 가이드를 읽음으로써 향수가 더욱 커졌습니다.
요새의 역사를 따라가는 이 책은 일반적인 근해 다이빙 장소를 모두 다루며, 더 중요한 것은 카약 다이빙의 관점에서 요새 근처의 얕은 장소에 대해 자세히 설명합니다.
그렇긴 하지만 Kendall의 이력은 10년 전에 출판되었기 때문에 최근의 Bovi 스캔들(뉴스, XNUMX월)은 포함되지 않습니다.
덥고 화창한 주중 날, 보비샌드 요새는 조용합니다. 우리 외에도 여전히 오래된 포로에 기반을 두고 있는 합동 서비스 서브 아쿠아 클럽(Joint Services Sub-Aqua Club)의 다이버가 몇 명 있습니다.
JSSAC는 상업용 다이브 스쿨이 문을 닫은 이후 지난 몇 년 동안 이 요새의 유일한 사용자였습니다. 그러나 Discovery Divers가 요새에 새로운 다이브 센터를 개설한 이후에는 자체적으로 사용하지 않았습니다.
그 남자 중 한 명 Discovery Divers에서 2개의 주차 요금을 징수하고 혼잡하지 않으므로 진입로 옆에 편리하게 항구 벽에 주차해도 괜찮다는 것을 확인합니다.
제가 고려했던 일부 대체 장소와 비교할 때 이곳은 믿을 수 없을 정도로 저렴합니다. 특히 카약 시작 비용이 없기 때문입니다.
다이빙 슈트의 과열을 최소화하기 위해 카약을 설치하고 옷을 갈아입기 전에 물가로 운반합니다.
다른 다이빙 보트와 마찬가지로 카약에도 안전 장비가 필요합니다. 하지만 우리는 4대를 그룹으로 운영하기 때문에 이를 위해 보트를 하나의 보트로 취급하며 보트 분량의 조명탄, 라디오, A-플래그 및 앵커가 그들 사이에 분산되어 있습니다.
단일 실린더는 각 카약 뒤쪽의 오목한 부분에 묶여 있고, 웨이트 벨트는 무릎 사이 중앙에 있으며, 지느러미, 다이빙 조명 및 카메라와 같은 기타 부품은 뱃머리에 묶여 있습니다.
카약에는 많은 번지 라인과 클립이 장착되어 있어 모든 것이 안전하게 고정되고 전복 시 손실되지 않도록 합니다.
출발하기 전에, 우리는 더위를 식히기 위해 물에 담그었습니다. 패들링을 착용한 상태에서 드라이슈트 덥고 땀이 많이 나는 전망이어서 우리 팀 중 두 명이 다시 잠수복을 입었습니다.
가벼운 역풍 속에서 노를 저어 35분 만에 중간 지점을 쉽게 여행할 수 있습니다. 플리머스 사운드 Breakwater Fort로 이동하여 들어오는 보트에 양보하고 사진을 찍기 위해 잠시 멈췄습니다.
일단 짐을 싣고 나면 싯온탑 카약은 편안하게 안정적이며 도중에 넘어지는 사람은 없습니다. 하지만 우리는 과열을 방지하기 위해 가끔씩 물을 마시기도 합니다.
많은 다이빙 모험과 마찬가지로 이 모험도 모두 술집에서 시작되었습니다. 차가운 기네스를 손에 쥐고 있는 느낌은 DO클럽인 Keith가 자신이 말하려는 내용을 내가 못마땅하게 여길까 봐 걱정하고 있다는 느낌이었습니다.
'우리는 다이빙 카약 두어 대를 구입하려고 생각 중입니다.' 그는 내가 '왜 카약을 원하는가?'와 같은 말을 하기를 기다리고 있었습니다. 완전 돈 낭비야, 새 걸 사 규제 나머지는 저장하세요!'
오히려 나는 그를 놀라게 했다. '좋은 생각이야. 좋은 기회입니다. 예산을 늘려 4개를 확보할 수 있나요?'
Keith는 곧 충격에서 회복되었고, 나는 카약 다이빙을 하려면 4명의 다이버를 위한 4개의 카약이 필요하다고 설명했습니다. 두 개는 아래로, 두 개는 수면에 두 개는 교대로 다이빙하고 보트 커버를 제공합니다.
몇 년 전 나는 카약 다이빙에 대해 소개한 적이 있었습니다. 캘리포니아, 가장 가까운 해변에서 약 300m 떨어진 난파선에서 다이빙을 했고(2000년 XNUMX월 카탈리나에서 패들링) 그 이후로는 카약을 타지 않았습니다.
클럽 내 카약 다이빙의 잠재력은 우리가 쉽게 동의할 수 있는 것입니다.
젊고 건강하며 많은 현금이 없는 회원들의 높은 이직률로 인해 경험 많은 다이버들이 유지될 만큼 충분히 저렴한 보트 다이빙 여행을 조직하는 데 어려움이 있습니다.
클럽에는 실제 다이빙이 부족하지 않으며 주말마다 한 번 이상 여행이 이루어지지만 교통비 외에는 비용이 들지 않기 때문에 해안 다이빙이 너무 많습니다.
카약 다이빙은 가격이 저렴할 뿐만 아니라 다이버가 좀 더 모험심을 갖고 선원 기술과 다이빙 모두에 대한 경험을 쌓을 수 있게 해줍니다.
키스는 겨울을 보냈다 여러 제조업체에서 제공하는 다양한 다이빙 카약을 검토합니다.
클럽은 Trowbridge의 Family Adventure Store에서 Ocean Kayak Scrambler 11 보트 11중주를 조달했습니다. '11'은 길이가 3.35피트(XNUMXm)임을 나타냅니다. 방파제 요새로의 여행은 카약의 첫 나들이가 아닙니다.
클럽 회원들은 이미 새로운 장난감에 대한 경험을 쌓고 있습니다. 해안 다이빙을 카약 다이빙 여행으로 바꾸는 데 필요한 것은 자동차 크기에 따라 루프랙 한두 개뿐이었습니다.
카약을 Bovisand로 가져가기 위해 우리는 보트 트레일러에 묶어서 견인했습니다.
방파제 요새(Breakwater Fort)는 플리머스 해협(Plymouth Sound) 접근로의 포 사격 범위 격차를 줄이기 위해 빅토리아 시대에 건설된 원형 석조 및 철제 건물입니다.
최근에는 상업용 다이버를 위한 플랫폼으로 사용되었습니다. 훈련 Fort Bovisand의 다이빙 학교에서.
현재는 사용되지 않고 부분적으로 버려진 상태이지만 오래된 케이블이 여전히 측면에 매달려 있고 북쪽의 갠트리가 위치를 표시합니다. 훈련 다이버들은 리프트 케이지에서 10m 아래 해저까지 내려졌습니다.
내 다이빙에서 첫 번째 잔해를 이루는 것은 현재 해저에 버려진 이 리프트 케이지의 잔해입니다.
쌍으로 나누어서 우리는 두 개의 카약을 요새 측면에 매달려 있는 오래된 케이블에 묶었습니다. 친구와 저는 처음에는 카약에서 다이빙 키트를 당기고 물 속에서 마무리했습니다.
다른 두 다이버는 도움을 주었지만 더 중요한 것은 카약에 안전하게 머물면서 표면 덮개 역할을 했습니다.
Breakwater Fort 다이브 사이트를 처음 방문하는 많은 사람들을 놀라게 하는 것은 기지 주변에 상당한 양의 잔해가 있다는 것입니다.
상업용 다이버를 위해 많은 것이 포함되었습니다. 훈련하지만 해저에는 다른 잔해를 보관하는 장소와 세탁기부터 오토바이까지 모든 것을 버리는 장소로도 사용되었습니다.
실제로 내륙의 많은 컬렉션보다 더 나은 컬렉션입니다. 다이빙 사이트, 멋지고 서로 가깝고 풍부한 해양 생물이 보너스로 제공됩니다.
새장에서 나는 경사면을 따라 내려가 북동쪽으로 향합니다. 곧 해저 바로 위에 뻗어 있는 선을 만나게 됩니다. 지금은 해양 점액으로 잘 덮여 있지만 여전히 두 명소 사이의 경로를 나타냅니다.
탐색 보장, 첫 번째 다이버 훈련 내가 만난 소품은 넓은 플랜지 베이스로 똑바로 세워진 두 개의 콘크리트 기둥 중 하나였습니다.
콘크리트는 이제 동식물과 하이드로이드의 잔디로 덮여 있으며, 딱딱한 스펀지 조각과 가끔 죽은 사람의 손가락 덩어리가 있지만 다른 구조물에 비해 해양 생물은 적습니다.
흘러가는 잔잔한 조류로 인해 바닥이 무너졌지만, 아래를 잠깐 살펴보면 오늘은 게나 랍스터가 보이지 않습니다.
두 개의 콘크리트 기둥 사이에 길이 7m의 목조 도선선 타비(Tavy)의 잔해를 사슬로 가득 쌓아 해저에 고정시켰습니다.
이것은 1996년에 다양한 고고학 조사 방법을 테스트하는 데 도움을 주기 위해 현장에 추가된 소품입니다.
이제 이음새가 갈라지고 선미가 부러졌지만 원래 보트의 상당 부분이 남아 있습니다.
근처에 있는 또 다른 고고학 유물은 철대포입니다. 이것은 요새와는 아무런 관련이 없으며 1691년 대관식의 난파선에서 복구된 후 안전한 보관을 위해 여기에 배치되었기 때문에 그보다 몇 백 년 앞선 것입니다.
방파제 요새의 총은 훨씬 더 컸으며 각각 무게가 12.5톤에 달하는 38인치 구경의 소총 총구 장전 장치였습니다.
시계방향으로 돌아오는 길 지침에 따르면 계단 바닥에서 거의 직선으로 나오는 다음 구조물은 해저에서 몇 미터 솟아오른 강철 튜브의 삼각형 프레임입니다.
이것은 다음과 같이 지어졌습니다. 훈련 상업 다이빙 학교의 건설 프로젝트.
12m 해저에서 시계 방향으로 계속되는 갠트리에서 거의 직선으로 튀어나온 부패한 구조물은 가장 다이빙 역사를 가진 구조물입니다.
무거운 베이스는 실린더를 지탱하는 데 사용되었던 부서진 강철 프레임을 지탱하지만 이제는 프레임 다리 사이에 떨어졌습니다.
길이 3.7m, 지름 2.1m의 이곳은 원래 수중 서식지인 글라우쿠스(Glaucus)였으며, 1965년 XNUMX월 잠수부 콜린 어윈(Colin Irwin)과 존 히스(John Heath)에 의해 XNUMX일 동안 머물렀다.
Bournemouth BSAC의 다이버를 지원하는 표면 기반 승무원이 음식과 기타 물품을 배달했습니다.
Glaucus 프레임 위의 해양 생물은 깃털 모양의 아네모네 덩어리로 인해 좀 더 화려해지고 있지만, 가장 큰 아네모네 쇼를 지원하고 가장 아름다운 사진 배경을 만드는 것은 다음 구조입니다.
대각선 버팀대가 있는 두꺼운 강철 튜브로 구성된 7m 길이의 직사각형 공간 프레임 구조는 북해 석유 굴착 장치의 다리와 유사한 것을 검사하도록 상업용 다이버를 교육하는 데 사용되었습니다.
흐름에 더 많이 노출되고 멋지게 버티는 깃털 아네모네는 그것을 좋아합니다.
프레임의 틈은 수영할 수 있을 만큼 충분히 크기 때문에 우리는 아네모네에 부딪히지 않도록 조심하면서 튜브 사이를 엮고 엮는 재미를 느낍니다.
불과 12m 아래에 있는 이 소품은 고급 부력 기술을 가르치는 데 이상적인 소품입니다. 현악기 훌라후프보다 더 좋습니다.
시계 방향으로 더 서쪽으로 가면 가장 큰 잔해 조각은 측면에 있는 원통형이며 끝이 원통형의 절반만큼 계단식으로 되어 있습니다. 크기는 판단하기 어렵습니다. 아마도 직경이 4m, 길이가 8m일 것입니다.
중앙 부분은 사람이 올라갈 수 있을 만큼 작은 해치가 있는 격벽으로 닫혀 있습니다. 안을 들여다보면 내부에는 어둠 속으로 이어지는 계단과 사다리가 있다.
매우 빡빡한 스쿠버 다이버 키트이지만 상업용 다이버 훈련에 사용되는 또 다른 유형의 석유 장비 다리입니다.
방파제 요새 현장에서 다이빙하는 것은 실제로 요새 이전부터 이루어졌습니다.
1867년에 다이버들이 종에서 작업하면서 10m 깊이에 기초를 놓으면서 건설이 시작되었습니다.
이제 공기가 낮아지는 것을 염두에 두고 – 재호흡기가 카약 뒤쪽에 너무 어색할 수 있다고 생각했기 때문에 개방형 회로에 있습니다 – 우리는 요새 바닥을 향해 경사면을 다시 올라갑니다.
일반적인 내용이 너무 많이 섞여 있기 때문에 무엇이 록이고 무엇이 정크인지 말하기가 어렵습니다. 확실히 쓰레기는 아마도 보트에서 나온 대형 윈치이거나 우리가 근처에서 다시 지나가는 다이버를 낮추는 데 사용되는 리프트 케이지와 관련된 것입니다.
요새 벽으로 돌아와도 다이빙은 끝나지 않았습니다. 요새는 돌 블록을 마주하고 있으며, 그 사이의 틈에는 작은 게, 땅딸막한 바닷가재, 블레니가 서식하고 있습니다.
나는 화강암 벽을 주의 깊게 연구한다. 과거에 나는 화강암에 달라붙어 있는 하이드로이드와 브리오조아의 다발을 갉아먹고 있는 누디브랜치를 발견했지만, 오늘은 그렇지 않습니다.
상승의 마지막 몇 미터에서 다시마는 석조물에 달라붙는 데 아무런 문제가 없는 것처럼 보이지만 우리가 다이빙하는 그늘진 북쪽에서는 햇볕이 잘 드는 남쪽보다 덜 번식합니다.
다시 탑승하기 카약은 생각보다 덜 어렵습니다. 나는 대부분의 키트를 물 속에서 꺼내어 다시 카약 위로 밀고 번지와 클립으로 제자리에 단단히 고정합니다.
마지막으로, 나는 중앙을 가로질러 몸을 당겨 카약을 뒤집어 똑바로 균형을 이루고 등을 구른 다음 다리를 양쪽에 매달고 몸을 돌려 좌석을 따라 앉습니다.
나의 가이드로서 캘리포니아 몇 년 전에는 '배다리, 엉덩이, 회전'이라고 말했습니다. 여전히 작동합니다.
이제 다른 두 명의 다이버들이 물 속에서 차례를 지내는 동안 제가 수면 위에 한가롭게 앉아 있을 차례입니다.
내 친구와 나는 거품을 따라가며 원형 요새 주위를 여유롭게 노를 저으며 최소한의 노력만 사용합니다. 감압병 다이빙 후 바로 운동함으로써.
다른 것들은 표면에 나타납니다. 우리는 바람과 해류를 따라 보비산 요새 방향으로 표류하면서 가끔 노를 움직여 함께 머물면서 휴식을 취할 수 있는 20분의 시간을 줍니다.
그런 다음 바람이 불면서 노를 저어 집으로 가는 데 25분이 더 걸립니다. 카약은 다이빙을 할 수 있는 편리한 해안가만 있다면 멋진 해안 다이빙 장소에 이상적입니다. 일종의 확장된 범위의 해안 다이빙입니다.
그들은 근해 지역의 대형 보트와 경쟁할 수 없지만 발사 지점에 너무 가까워서 아무도 방해하지 않는다는 이유로 간과되는 다이빙이 얼마나 많습니까?
보트를 견인하고 진수시키려는 노력을 기울일 때 일반적으로 모퉁이에서 멈추는 것이 아니라 해변에서 충분히 멀리 이동하여 정당화하기를 원합니다.
내가 더 멀리 노를 젓게 된다면, 드라이슈트 반드시 오줌 밸브를 장착해야 합니다.
아니면 아마도 우리 잠수복을 입은 예를 따랐어야 했을 것입니다. RIB처럼 카약에서 껍질을 벗길 수 없으며 트랜섬을 사용할 수 없습니다.
사실 파일
- 거기에 도착: Fort Bovisand는 Plymouth Sound의 동쪽 끝에 있습니다. 찾는 방법을 아직 모른다면 방향은 혼란스러울 뿐이며 플리머스의 도로 표지판은 별로 도움이 되지 않습니다. OS 지도, GPS 지도 또는 Google 지도의 인쇄물을 받아 준비하세요.
- 다이빙, 항공 및 숙박: Discovery Divers, 01752 492 722, 방문 디스커버리 다이버 웹사이트.
- 추가 정보 : 방파제 요새에 대한 해양 고고학 조사는 해당 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. Fort Bovisand, 다이버를 위한 완전한 가이드, Kendall McDonald 저. 해군성 차트 1967, 플리머스 사운드. 병기 조사 지도 201, Plymouth 및 Launceston 지역.
