그것을 둥글게 돌리다

몇 년 전 멕시코 태평양 연안 여행에 참여하여 다양한 종의 상어, 고래상어, 그리고 제가 가장 관심을 두는 거대한 태평양 만타 가오리를 포함하여 바다의 더 큰 동물들과 함께 다이빙할 기회가 생겼습니다.
예약했지만 여행이 시작될 무렵에는 세부 사항을 거의 잊어버렸습니다. 우리는 비행기를 타고 LA로 가서 그곳에서 하룻밤을 보낸 다음 바하(Baja) 끝에 있는 카보산루카스(Cabo San Lucas)로 비행기를 타고 내려갈 예정이었습니다. 캘리포니아 노틸러스 벨 아미(Nautilus Belle Amie)호에 탑승하기 전에는 235박 여행을 위해 해안에서 XNUMX해리 떨어진 곳으로 이동하게 됩니다.
미국 봄 방학이 시작될 때 카보 공항에 도착할 때까지 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 멕시코 세관을 통과하는 줄은 끔찍했고, 2시간 비행을 위해 공항을 통과하는 데 3시간이 걸렸습니다.
우리는 일요일 저녁에 리브어보드를 타고 자정쯤에 출발했습니다. 다음날 아침 우리를 동반한 force-5 산들바람 덕분에 모두가 더 닳아 없어 보였습니다. 우리는 멀미약을 가져오라는 권고를 받았고 우리 대부분은 멀미약을 가져오라는 권고를 받았으며 평소에는 문제가 없었던 사람들도 마찬가지였습니다.
우리는 밤낮으로 항해하여 마침내 Revillagigedo 군도의 섬인 San Benedicto에 닻을 내렸습니다.

체크아웃 다이빙 화요일 아침에 제일 먼저 왔어. 우리는 뒤쪽 데크에 장비를 설치하고 그룹으로 나누어 RIB에 슬롯을 할당했습니다.
나는 매우 포근한 7mm Bare 잠수복을 기내에서 대여했고, 알루미늄과 강철 탱크의 차이를 잊어버린 채 무게는 7kg만 요청했습니다.
나는 부정적인 하강을 관리할 수 없었다. 사실, 선장이 나에게 3.5kg을 더 실어주었음에도 불구하고 나는 전혀 내려갈 수 없었습니다!
나는 그 다이빙을 놓쳤습니다. 내가 관리한 두 번째 다이빙은 완전한 재앙이었습니다.
나는 단골 친구도 없고, 비록 여행 중에 이미 몇몇 사람을 알고 있었지만, 내가 아는 사람과 다이빙을 하고 있지도 않았습니다. 이것은 나에게 드문 일이 아니며, 이것이 내가 구조 다이버 몇 년 전에 자격을 취득했고, 여행 직전에 에머전시 퍼스트 레스폰스를 업데이트했습니다.
하지만 조류가 매우 강해서 우리는 이에 맞서고 있었습니다. 나는 따라잡지 못했다.
다이빙 직전에 나는 BC에 부착된 가청 경보 장치를 제거해야 했습니다. BC로 들어오고 나가는 공기의 흐름을 방해했기 때문입니다. 나는 또한 여분의 무게를 허용하기 위해 주머니에서 딸랑이를 제거했습니다.
My 컴퓨터 공놀이도 하지 않았고 다이빙 직전에 예비 장소로 갔지만 나이트록스로 설정하지 않았습니다.
첫 번째 다이빙 시도에서 위아래로 몸을 움직인 후에도 탱크에 물이 채워지지 않았고 엄청난 속도로 공기를 사용하고 있었습니다.
나는 SMB를 가지고 있었지만 인도네시아에서 마지막으로 사용했을 때 라인이 카메라 스트랩에 걸려 안전 정지 후 표면으로 쏘아졌습니다.
새로 할당된 친구는 그룹과 떨어져 있었고 내 방향을 뒤돌아보지 않았습니다. 사실 아무도 내 방향을 보고 있지 않았습니다.
마침내 나는 사진을 찍기 위해 멈춘 그룹 중 한 명인 Jim을 따라잡았습니다. 이때까지 나는 좋은 위치에 있지 않았습니다. 나는 50bar까지 내려갔습니다!
짐이 주목을 받았다. 다이브마스터 그룹을 이끌었고 친구는 마침내 내가 곤경에 처했다는 것을 깨달았습니다. 그녀가 돌아왔고 우리는 올라가기로 동의했습니다.

그러다가 정말 멍청한 짓을 했어, 그녀 대신 내 SMB와 공기를 사용했습니다.
SMB를 팽창시키는 데 문제가 있었고 더 많은 공기를 사용했습니다. 갑자기 나는 내 친구가 여전히 내 아래에 있고 내가 처한 상황을 인식하지 못한 채 텅 빈 상태로 달리고 있었습니다.
나는 그녀에게 보편적인 "공기 고갈" 신호를 주었지만 그녀는 메시지를 이해하지 못한 듯 거기 앉아 나를 바라보고 있었습니다. 그러다 결국 그녀가 다가와서 나에게 옥토를 주었고 우리는 떠올랐습니다.
나는 거의 400번의 다이빙을 했고 이전에는 공기가 부족한 적이 없었습니다. 실린더를 거의 비워 두었지만 안전 정지 후에야 2~3m 높이의 산호 정원에서 사진을 찍었습니다. 나는 어떻게 나 자신이 그런 혼란에 빠지도록 허용했는가?
인도네시아에서 발생한 사건 이후 SMB 과정(전적으로 내 잘못은 아니라고 생각하지만)이나 Capernwray에서의 연습 세션도 실패하지 않았을 것입니다. 재설정하는 데 몇 분 정도 걸립니다. 컴퓨터 나이트록스를 먹었다면 내가 데코에 들어갈 가능성이 없다는 것을 나에게 확신시켜 주었을 것입니다.
그리고 내 친구가 SMB를 충분히 가지고 있을 때 공기를 사용하여 SMB를 부풀릴 때 나는 무엇을 생각하고 있었습니까? 하지만 그 무렵 나는 더 이상 똑바로 생각하지 않았습니다.
어쨌든 나는 그 이야기를 전하기 위해 살았고 그 과정에서 뭔가를 배웠기를 바랍니다. 나는 그날 다시 다이빙을 하지 않았으며 다이빙을 한 사람들은 모두 강한 조류를 보고했습니다. 그들 중 많은 사람들이 나보다 경험이 많았지만 체크아웃 다이빙의 조건에 놀랐습니다.

불안한 밤을 보낸 후 나는 바다에서 상어에게 잡아먹히기를 기다리고 있다는 상상을 하고 일어나서 상어에게 말을 걸었습니다. 다이브마스터 전날 다이빙을 주도했던 사람.
우리는 사건을 검토하고 필요한 경우 스스로 올라와 SMB를 수면에 배치할 수 있었고 지금까지의 경험이 이번 여행에서 안전하게 다이빙할 수 있을 만큼 충분하다는 데 동의했습니다.
그런 다음 나는 Darryn과 이야기를 나눴습니다. 다이브마스터 둘째 날에는 누가 우리를 데리고 나가서 내가 좋은 다이빙을 해야 한다고 설명했고, 그렇지 않으면 여행의 나머지 시간을 일광욕용 데크에서 보낼 것 같다고 설명했습니다! 두 다이브마스터 모두 훌륭했고 Darryn은 나와 친구가 되기로 동의했습니다.
우리는 장비를 갖추고 RIB에 기어올랐습니다. 우리는 다시 부정적인 입력을 시도했습니다. 물에 부딪혔을 때 적어도 내가 어디에 있는지 알았기 때문에 상황이 더 좋아졌다고 생각했던 기억이 납니다.
1000분의 1초 후에 원통이 관자놀이에 있는 나를 강타했습니다. 내 옆에 있던 다이버는 머뭇거리다가 다른 사람들보다 조금 늦게 물에 들어갔습니다.
다행히 내 마스크가 큰 타격을 받아 멍만 생겼을 뿐입니다. 그 주 후반에 또 다른 다이버가 머리 옆면을 맞았고 고막이 천공되었습니다. 그러나 나는 아무것도 내 뜻대로 되지 않는다는 느낌을 받았습니다.
내가 괜찮다는 것을 확인한 후에 우리는 다이빙을 했습니다. 우리가 본 것을 말할 수는 없었지만, 그것을 한 조각으로 완성하고 예비 공기로 표면에 떠올랐다는 것뿐입니다.

다음날 나는 공중에 푹 빠져서 아무 것도 보지 못한 채 어슬렁거리고 있었고 만타가 우리를 지나 헤엄쳐 가버릴 때 내가 그곳에서 무엇을 하고 있었는지 궁금해했습니다. 사랑스러운!
50bar에서 나는 상승을 시작했습니다. 이번에도 나는 친구와 헤어진 것 같았지만 이번에는 나에게 유리했다. 안전 정지 시간에 만타가 친구와 함께 돌아왔습니다. 그리고 나는 카메라를 가지고 있었다. 정말 환상적이에요!
우리는 여행 중에 쥐가오리를 많이 보았지만 그 만큼 가까이 다가온 사람은 없었습니다. 한 가지 아쉬운 점은 저와 동물 사이에 가장 가까운 곳에 카메라를 들이대서 사진이 흐릿하게 나온 점이에요! 하지만 만타를 보러 왔는데 실망하지 않았습니다.
나머지 다이빙은 비교해 보면 창백했습니다. 대부분의 다이빙에서 조류와 급증으로 인해 도전적이었고 물 속에서 편안함을 느낀 적이 없었습니다.
마지막 다이빙에서 마침내 체중을 분류했지만 여전히 다른 사람보다 먼저 공기가 부족했습니다.
우리는 파도가 바위에 부서지는 보일러라는 곳에서 다이빙을 하고 있었습니다. 나는 기둥에 매달려서 수줍은 놈을 쫓고 있었어요 문어 완벽한 사진을 찍기 위해 꼭대기까지 올라가서 엿보았습니다. 약 15m 떨어진 물속에 만타 한 마리가 매달려 파도에 흔들리고 있었습니다.
나는 바위를 놓고 동료 다이버들의 거품이 푸른색으로 사라지는 것을 지켜보았습니다. 나는 SMB를 배치하고 다른 다이버 몇 명 근처에 있지만 보트에서 꽤 멀리 표면으로 올라갔습니다. 나는 내 친구가 어디에 있는지 전혀 몰랐습니다.
나는 나중에 더 경험이 많은 두 다이버인 Nick과 RJ가 다른 누구보다 더 멀리 휩쓸려 간 후 위치를 찾기 전에 물 속에서 30분 동안 기다렸다는 것을 알게 되었습니다.
그러나 SMB뿐만 아니라 긴급 상황에서 사용할 수 있는 Nautilus GPS 추적기도 발급받았습니다. 다이버들은 발견되어 픽업될 때 자신의 추적기를 사용할 것을 고려하고 있었습니다. 
Nautilus Belle Amie(그리고 두 자매 보트)의 시스템은 완벽했습니다. RIB 운영자는 보트와 지속적으로 무선 접촉을 통해 특정 시간에 물 속에 있는 다이버의 수와 픽업을 기다리고 있는 다이버를 보고했습니다. 라디오는 마지막 다이빙 후 베일리스와 함께 핫초콜릿을 주문할 때도 훌륭했습니다.
Nick과 RJ가 길을 잃을 위험에 처했을 가능성은 거의 없지만, 그러한 외딴 곳에서의 다이빙은 일반적으로 우리 스포츠와 관련된 다이빙보다 분명히 더 큰 위험을 수반합니다.

말 여행을 통해 나는 새로운 친구를 사귀었고 잊지 못할 경험을 했습니다. 다이빙은 어려웠고, 나보다 경험과 자격이 더 많은 다이버들이 많았음에도 불구하고 사고를 당하는 사람은 나뿐만이 아니었습니다.
우리가 보게 될 것에 대한 기대가 더 컸던 것 같은데, 야생 동물들은 마음대로 왔다 갔다 했습니다. 이 지역에는 첨벙거리는 소리가 없으며 다이빙 승무원은 동물을 현장으로 데려오기 위해 먹이를 주지 않습니다.
귀상어가 최소 60m 이상 떨어져 고집스럽게 남아 있다는 사실도 그 중 하나에 불과했습니다. 한 그룹은 안전 정지 시 목격을 자랑했지만 카메라를 치워두었기 때문에 사진 증거가 없습니다!
네 그룹 중 두 그룹은 비수기임에도 불구하고 고래상어를 볼 수 있었습니다. 나머지 그룹은 어느 날 저녁 보트 뒤쪽에서 부드러운 상어와 함께 스노클링을 했습니다. 
나를 겁쟁이라고 부르지만 나는 상어와 차 사이에 끼어드는 것을 좋아하지 않았습니다. 그러나 여행을 통해 상어가 활동할 수 있는 곳에서 다이빙하는 것이 더 편안해졌습니다.
화이트팁과 실키뿐만 아니라 갈라파고스, 호랑이, 실버팁, 해양화이트팁도 목격되었습니다.

또 다른 좋은 점 이번 여행에 대해 승무원이었습니다. 그들은 환상적이었습니다. 특히 요리사는 다이빙에도 불구하고 우리 모두에게 힘을 실어주었습니다.
호스티스들은 훌륭했고, 다이브마스터들은 각자의 강점을 발휘하여 강력한 팀을 이루는 극한의 전문가였습니다.
내 동료 다이버 중 한 명은 일일 블로그에서 이 경험을 "괴롭지만 멋지다!"라고 요약했습니다.
만약 다시 이 저렴하지 않은 여행을 계획하고 있다면 코르테즈해에서 다이빙을 하거나 미국에 체류하는 시간과 결합하는 것을 고려해 볼 수도 있습니다.
하지만 내가 지금 알고 있는 것을 알면서 다시 그 일을 하게 될까요? 당신은 장담합니다 - 그리고 나는 그 만타의 눈을 보게 될 것입니다!