난파선 다이버
위험한 승무원
거의 40년 동안 웨스트 서섹스(West Sussex) 다이버들은 1700년대 초부터 영국 난파선의 불꽃을 지켜오며 그곳을 계속 기부하는 곳으로 묘사했습니다.
그룹 웹사이트의 관리자인 BRIAN SHEPHERD가 위험한 이야기를 공유합니다.
다이버 Dave Johnston이 의뢰한 Hazardous 그림.
거의 40년이 지난 후, 나는 다음 다이빙에서 무엇을 발견할지, 그리고 해변에 도착하면 회수된 유물을 연구하여 무엇을 발견할지 아직도 기대됩니다.” 이미 1995년 동안 다이빙을 하고 있던 13년에 폐하의 선박 위험 난파선 면허 취득자 자리를 맡은 Iain Grant는 이렇게 말합니다.
Iain은 이렇게 회상합니다. “1982년에 난파선에서 다이빙을 했던 첫 경험은 다소 힘든 일이었습니다. “보트에 있는 다양한 다이버들로부터 빌린 장비를 착용한 후, 저는 식별 목적으로 회수되고 있는 응결물을 보기 위해 옆으로 갔습니다.
“40개의 XNUMX갤런 드럼 아래에 걸려 있었습니다. – 조기 리프팅 –가방!
“내 성능이 약간 의심스러웠던 것 같습니다. 보트로 돌아오자마자 수영을 할 수 있는지 물었거든요!
"수영 레슨 그리고 다이빙-훈련 우리 지부인 SAA 308에서는 그 직후부터 시작되었습니다.”
몇 년 동안 Iain은 난파선의 전체 모습을 볼 수 없었습니다. “수면에서는 전혀 보이지 않았고, 해저에서 작업할 때도 가시성이 모든 방향에서 약 1m에 국한되는 경우가 많았습니다.
“그러던 어느 날, 약 8m 깊이의 물 표면에서 전체 모습이 보였습니다. 40년 동안 그런 일은 몇 번밖에 일어나지 않았습니다.
“수년 동안 저는 1m 정사각형 프레임 내부에서 모래를 부채질하는 데 엄청난 시간을 보냈습니다. 필연적으로 손으로 부채질하는 것은 가시성에 많은 도움이 되지 않았습니다.
그러기 위해서는 좋은 시력과 더 나은 촉각이 필요했습니다.
“처음에는 단추, 머스킷볼, 버클, 이상한 동전, 알 수 없는 이유로 수많은 칸막이 등 표면 인공물이 종종 발견되었습니다!
“가끔 더 이국적인 무언가가 모래사장에서 피어오르며 상쾌한 열정을 불러일으키기도 했습니다. 나중에 우리는 금속 탐지기를 사용하여 모든 작업의 생산성을 훨씬 더 높였습니다.”
유물이 선박과 논리적인 연관이 없는 것처럼 보일 때 식별은 훨씬 더 흥미로워집니다.
“초창기에 우리는 나중에 코끼리 엄니로 밝혀진 물건을 발견했고 그 이후로 몇 가지가 더 밝혀졌습니다.
“또 다른 흥미로운 품목은 여러 조각으로 구성된 고래 기름 걸이 램프였는데, 확실히 선상에서는 사용되지 않았습니다.
“특히 장교들이 영국으로 돌아올 때 약간의 추가 수입을 얻기 위해 예비 보관 공간을 최대한 활용하는 것은 드문 일이 아니었습니다!
“시간이 지나면서 우리는 선체 외부를 수색하기 시작했고 대포와 기타 유물을 발견했으며 이로 인해 보호 구역이 확장되었습니다.
"점진적으로 우리는 새롭고 흥미로운 발견을 하면서 해당 영역을 검색하고 있습니다."
2021년 XNUMX월 DIVER에 출연
모든 것은 1977년에 시작되었습니다. Bracklesham Bay에서 랍스터를 찾는 두 명의 현지 다이버가 모래에서 튀어 나온 대포를 발견했을 때. 다음 몇 년 동안 Sub-Aqua Association Branch 308의 여러 회원이 선박 이름을 지정하는 노력에 참여했습니다.
회수된 유물과 역사적 기록을 통해 이 함선은 54년 폭풍우가 치는 겨울 아침에 선박과 승무원을 모두 구하기 위해 해안으로 표류했던 1706문의 XNUMX급 전함인 Hazardous로 확인되었습니다.
전날 저녁 Hazardous는 Isle of Wight 북동쪽에 있는 St Helen's Roads에서 "강풍과 많은 비"를 피해 피난처를 찾았지만 정박지를 확보하지 못했습니다. 어둠과 요동치는 바다, 눈부신 비 속에서 그녀는 Bracklesham Bay를 가로질러 해안을 향해 가차 없이 날아갔습니다.
바람을 줄이기 위해 메인 마스트와 미젠 마스트를 잘라냈지만 결국 바 접지를 위한 옵션은 없었습니다.
Hazardous는 1701년 전에 영국 해군에 의해 나포되었습니다. 원래 이름은 le Hazardeux로, 로리앙에서 건조되어 50년 초 프랑스 해군에 XNUMX문을 장착한 XNUMX급 군함으로 취역했습니다.
재정적 제약으로 인해 프랑스 해군은 상금의 일부를 위해 완전히 준비된 전함 일부를 개인 투자자에게 계약했습니다. le Hazardeux의 경우 이는 St Malo의 경험 많은 사략선인 Jean Beaubriand-Lévesque에게 주어졌습니다.
1703년 XNUMX월 호위 임무를 마치고 뉴펀들랜드로 돌아온 le Hazardeux는 Ushant 서쪽에서 영국 전함 XNUMX척에 의해 발견되었습니다. 추격과 XNUMX시간의 교환 끝에 "돛대와 돛이 크게 부서진" 후, 그녀는 색을 칠하고 Falmouth로 다시 견인되었습니다.
폐하의 상금 대리인에게 넘겨진 그녀의 가치는 £1000였습니다. 이는 그녀를 납치한 사람들에게 엄청난 횡재였습니다.
다음 해 해군성은 이 배를 개조하여 Her Majesty's Ship Hazardous로 임명했습니다.
4 월 1706에서, Hazardous는 약 200명의 상인 호송대를 집으로 호위하기 위해 버지니아로 항해했습니다.
세 척의 다른 호위함과 함께 많은 지연 끝에 호송대는 결국 9월에 떠났고 대부분의 대서양 횡단에서 악천후로 인해 타격을 입었습니다.
해협에 접근하면서 Hazardous는 주 호송대에서 분리되어 40명의 상인을 다운스까지 호위했습니다. 12일 후인 XNUMX월 XNUMX일 그녀의 선장은 "자신의 피에 목이 졸려 침대에서" 사망했습니다. 중위가 지휘를 맡았습니다.
다음날 소규모 함대는 또 다른 호위 전함인 Advice에 의해 발견되었으며, 그녀는 플리머스로 혐의를 전달하고 동쪽으로 계속되었습니다.
Hazardous의 선장은 Start Point에 묻혔고 Advice의 Lowen 선장이 호송대를 지휘했습니다.
날씨는 18월 XNUMX일 말까지 점차 악화되었으며, 바람이 심하게 불면서 Lowen은 호송대에게 대피소를 찾으라고 명령했습니다. Hazardous가 정박에 실패했다는 사실을 알지 못한 채 다음날 아침 그는 그녀가 "앞돛 아래서 색색의 돛을 휘날리며" 해변으로 몰려가는 것을 지켜보았습니다.
포츠머스 조선소 국장은 복구 불가능한 선박으로 빠르게 인식된 선박에 대한 책임을 맡았습니다. 다음 몇 달 동안 돛, 장비, 상점 및 일부 대포가 복구되었습니다.
1707년 33월 초, 난파선이 부서지기 시작하면서 유해가 매각되었습니다. 그들은 경매에서 £8000(현재 약 £XNUMX)에 낙찰되었습니다.
처음에는 소수의 매니아만이 SAA 308 지점에서 난파선 현장을 잠수했습니다. 나중에 그들은 결국 Hazardous Project Group이 된 조직을 결성했습니다.
1986년에 Hazardous는 공식적으로 난파선 보호 구역으로 지정되었으며 그룹은 이곳에서 다이빙할 수 있는 라이센스를 받았습니다.
현재 이 그룹은 고고학 고문 Dan Pascoe의 도움을 받는 소수의 자원 봉사 다이버들로 구성되어 있습니다.
주로 바다와 기상 조건, 조수 상태, 다이버의 가용성에 따라 연간 약 10번의 방문을 관리합니다.
그룹 구성원들에게 이 프로젝트는 토요일 오후 유쾌하게 시작하고 다이빙하는 것이 아닙니다. 상당한 개인 비용이 부과됩니다.
"1706년 그 운명적인 밤, 강하고 우세한 남서풍이 Hazardous를 리 해안의 얕은 곳으로 불어넣었습니다."라고 물류 책임자인 Dave Johnston이 설명합니다. “동일한 바람이 오늘날 현장 접근 및 조건을 결정하고 정기적으로 해상 상태와 해저를 자극하여 작업을 불편하고 안전하지 않으며 비생산적으로 만듭니다. 영국 다이빙의 즐거움!”
1년에 Dave가 2002m 가시성에서 처음으로 위험 다이빙을 한 기록에는 "…현장 전체에서 어떤 인상도 받을 수 없었습니다(심지어 난파선 현장이었다고도)"라고 기록되어 있습니다!
오늘날 많은 다이빙 팀의 경우, Hazardous는 그의 다이빙의 대부분을 대표합니다. “조건이 허락한다면 저는 현장에 나갑니다. 특히 겨울 폭풍이 피해를 입은 후 시즌 초반에는 무엇을 기대하고, 보고, 발견해야 할지 전혀 알 수 없으며, 이 사이트는 항상 모든 규모에서 새로운 놀라움을 선사합니다.
“2007년 첫 번째 다이빙에서 우리는 깨끗한 작은 유리병을 발견하고 회수했습니다.
“그것은 301년 동안 묻혀 있었는데, 그날 우리가 다이빙을 하지 못했다면 아마도 영원히 사라졌을 것입니다.
“마찬가지로 2014년과 2019년에 우리는 주 기지에서 멀리 떨어진 두 개의 별도의 대형 대포 클러스터를 발견하여 연구 및 발견을 위한 두 개의 영역을 더 열었습니다.
“최근 그 지역 중 한 곳을 방문했을 때, 모래 속에서 튀어나온 한 쌍의 구리 요리 냄비가 아주 좋은 상태였고, 하나는 그 안에 가죽이 감겨져 있었습니다. 난파선은 계속해서 기부하고 있습니다.”
보호지역은 해안에서 약 800m 떨어져 있습니다. 직경은 300m이며 중앙에는 선체 잔해가 있고 그 주변에는 대포와 기타 인공물이 있습니다.
해안선을 따라 퇴적물을 이동시키는 해안 표류가 있는 지역입니다.
물의 선명도를 결정하는 것 외에도 그 효과는 현장이 때로는 묻히고 때로는 수색되는 것입니다.
그래서 방문할 때마다 다릅니다. 아마도 몇 주가 지나면 조수와 날씨의 영향으로 많은 것이 변할 것입니다. 때로는 실망스러울 때도 있지만 때로는 새로운 지역과 새로운 유물이 발견될 가능성도 있습니다.
보호용 모래 덮개의 감소도 살아남은 선박 구조에 대한 주요 위협입니다. 점차적으로 파괴되고 있으므로 일상적인 다이빙 활동은 주로 현장의 끊임없이 변화하는 상태를 관찰하고 기록하며 고고학적 완전성을 보존하는 데 필요한 조치를 취하는 것으로 구성됩니다.
Dan Pascoe는 "영국에서는 물 속에서 오래된 목조 군함의 종단면을 볼 수 있는 기회가 많지 않지만 Hazardous를 통해 바로 볼 수 있습니다."라고 말합니다.
“주 포갑판 포는 선체를 관통하거나 선수 끝에서 1706년의 재앙적인 폭풍으로 인해 채찍질을 당했을 때와 동일한 위치에서 포구를 가로질러 누워 있는 것을 볼 수 있습니다.
“바로 아래에는 퇴적물에서 튀어나온 일련의 데크 빔이 지탱하는 데크가 보입니다. 물속에서 315년이 지난 후에도 이 나무 기둥이 여전히 총의 무게를 지탱하고 있다는 것을 생각하면 놀랍습니다.
“배를 통과해 화물창의 뱃속으로 이동하는 동안 통이 줄지어 늘어서 있는데, 일부는 옆으로 누워 있고 다른 일부는 똑바로 세워져 있습니다. 도살된 동물의 뼈가 여기저기 흩어져 있는 것은 한때 선원들이 먹일 고기로 가득 차 있었음을 말해줍니다.”
Pascoe는 선체 내부의 퇴적물이 씻겨 나가면서 다른 느슨한 인공물이 지속적으로 발견되고 있다고 말합니다.
“보순과 포수의 상점에서 나오는 예비 장비와 포수 장비를 포함한 목재 유물은 해양 천공충에 의해 씻겨 나가거나 황폐화되기 전에 회수되어야 합니다.
“이 놀라운 난파선을 즐길 수 있게 된 것은 정말 행운이라고 생각하지만, 슬프게도 그것이 영원히 지속될 수는 없습니다. 해가 갈수록 물리적, 생물학적 환경에서 또 다른 층이 사라지고 있습니다.”
그룹은 해양 역사의 일부를 기록하고 보존하는 데 있어서 최고의 고고학적 관행을 준수할 법적 의무가 있습니다. 제한된 발굴 허가는 특정 허가가 필요하며 엄격한 조건이 첨부됩니다.
계획된 굴착은 추가적인 다이버, 장비, 보트 및 자금이 필요한 집중적인 작업입니다.
수년에 걸쳐 시도되었지만 조수와 날씨의 불일치로 인해 종종 취소되거나 작업이 불완전하게 남겨지는 경우가 있었습니다.
현장은 해안과 가까울 수 있지만 방문이 쉽지는 않습니다. RIB 그룹은 쌓인 지붕 널과 유지 관리 부족으로 인해 중단될 때까지 Bracklesham Bay의 공공 통로에서 출발했습니다. 따라서 다이버들은 이제 Itchenor에서 출발해야 하므로 사이트를 오가는 데 걸리는 시간이 크게 늘어납니다.
그리고 간조의 낮은 지점에서 가장 잘 다이빙할 수 있으므로 현장에 머무는 시간이 매우 중요합니다.
300년의 역사 속으로 들어가다 Hazardous Project Group의 활동에 대한 낭만적인 개념일 수도 있지만 규제 의무를 이행하려면 많은 추가 작업이 필요합니다.
유물은 이전에 Earnley의 방문자 센터가 최근 폐쇄될 때까지 보존, 보관 및 전시되었으며, 새로운 조치에 대한 협상이 계속 진행 중입니다.
Iain Grant는 "유물을 복구하는 것은 매우 좋지만 먼지나 축축하고 알아볼 수 없는 것으로 변하기 전에 안정화해야 합니다."라고 말합니다.
“일단 공기와 빛에 노출되면 빠르게 분해되기 때문에 적시에 보존하는 것이 중요합니다.
“모든 회수물은 선상으로 운반되는 순간부터 물 속에 보관되며 담수가 있는 보다 통제된 저장고로 옮기는 것이 우선입니다.
"이것은 매우 긴 프로세스의 시작일 뿐일 수 있으며 항목을 복구하는 데 걸리는 시간보다 훨씬 더 많은 시간이 소요됩니다."
일부 유물은 자연적으로 보존되지만 다른 유물은 깨지기 쉽고 부서지기 쉽습니다. Iain은 “목재, 가죽, 직물과 같은 유기 물질은 적절한 처리 없이 건조시키면 몇 시간 내에 품질이 저하되고 부서질 수 있습니다.”라고 말합니다.
“뼈, 유리, 도자기 같은 다른 재료는 보존하지 않으면 서서히 유리질이 없어지고 극단적인 경우에는 조각 더미로 변질됩니다.
“처음에는 많은 양의 담수가 필요합니다. 전도도 측정값이 염분이 제거되었음을 나타낼 때까지 물을 자주, 여러 번 갈아줍니다. 그러면 보존의 다음 단계가 시작될 수 있습니다.
"대부분의 유물을 보존하는 것은 전문적인 활동이며, 종종 시간과 비용이 많이 소요됩니다. 난파선에서 유물을 복구할 때 중요한 고려 사항입니다."
이 그룹은 보존의 마지막 부분을 수행하기 위해 포트 컴벌랜드(Fort Cumberland)의 Mary Rose Trust 또는 Historic England 보존 부서에 의존하고 있습니다.
“비용은 각 유물의 요구 사항에 따라 다르지만 고맙게도 HE가 약간의 자금을 지원합니다. 프로세스가 완료되면 공개적으로 볼 수 있도록 표시하는 방법을 확인할 수 있습니다.
“우리가 발견한 모든 것을 다시 전시할 수 있을 때까지 그리 오랜 시간이 걸리지 않기를 바랍니다.”
초기에는 다이버들은 선, 막대, 나침반 및 줄자를 사용하여 현장의 지도를 그린 다음 나중에 세부 사항을 종이로 옮겼습니다.
최근 몇 년간 향상된 영상과 기술 덕분에 현장을 훨씬 더 명확하게 이해할 수 있게 되었습니다.
사이드 스캔 소나는 그 확산과 관심 지점을 잘 표시해 주었지만 사진 측량법을 사용하면 이미지에서 정확한 측정값을 얻을 수 있는 세부 수준으로 현장을 매핑할 수 있습니다.
최신 카메라는 열악한 가시성을 극복하고 사진 기록을 향상시킬 수 있습니다.
3D 환경에서 활동과 인공물의 위치를 기록하고 상호 참조하는 기술을 사용할 수 있습니다.
Iain은 “위험 지역에서의 다이빙은 지난 몇 년간 많은 변화를 겪었습니다.”라고 말합니다. “장비 개선으로 작업이 훨씬 쉬워졌고, 수년간의 경험을 통해 기술이 연마되었습니다.
“1986년에 시작했을 때 사이트 계획 작성은 때로는 가시성이 거의 XNUMX에 가까운 두 다이버 사이의 거리와 방위를 측정하여 수행되었습니다. 고통스러울 정도로 느렸습니다! 그런 다음 현장의 알려진 지점에서 세 가지 측정을 통해 삼변측량을 진행했습니다.
“이제 최신 고해상도 수중 카메라와 사진 측량을 사용하여 난파선에 대한 세밀한 계획을 세우는 것이 놀라울 정도로 쉬워졌습니다.
“수천 장의 겹치는 사진을 렌더링하는 데는 상당한 작업이 필요하지만 다이버 한 명이 2시간 이내에 사이트를 스캔하는 것이 가능합니다. 컴퓨터 근육과 더 많은 시간.
“그러나 언제나 그렇듯이 최고의 기술이라도 여전히 해안 표류의 변덕에 좌우됩니다!
"이전 사이트 계획과 비교했을 때 우리가 '펜과 종이'만으로 달성한 높은 수준의 정확성과 많은 다이빙 시간을 보여주는 것이 자랑스럽습니다."
Hazardous Project Group은 항상 다이버들의 방문을 환영해 왔습니다. 현재는 폐쇄되었지만 결국 부활할 예정인 "다이버 트레일"이 있습니다. 다이버는 면허 소지자에게 연락하여 방문을 예약할 수 있습니다.
폐하의 선박 Hazardous는 주요 전투에 참여하지 않았으며 이국적인 장소로의 탐험에도 참여하지 않았습니다.
그녀는 유명하지 않았고 해군 기록에도 거의 언급되지 않았습니다. 그녀는 당시 유럽 해군의 핵심을 구성했던 많은 유사한 선박 중 하나인 중거리 전함이었습니다.
그럼에도 불구하고 그녀는 국가들이 바다를 지배하고, 수익성이 좋은 식민지 무역을 확장 및 보호하고, 다른 국가의 무역을 방해하기 위해 싸웠던 시대에 대한 통찰력을 제공합니다.
이와 같은 배에서는 수천 명의 남자와 소년, 자원 봉사자 및 압박자가 이러한 목표를 추구하면서 살다가 죽었습니다.
