난파선 다이버
9년 1918월 XNUMX일, 오스트리아-헝가리 자매 전함 SMS Szent Istvan과 Tegetoff가 풀라 항구(현재 크로아티아)를 떠나 두브로브니크로 향하던 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 밤이 깊었습니다.
두 함선 모두 구축함 한 척과 어뢰정 6척을 동반하고 있었기 때문에 이탈리아 해군을 두려워할 것이 별로 없다고 느꼈습니다.
전함의 준비
헝가리 최초의 기독교 왕인 St Stephen의 이름을 딴 Szent Istvan은 여전히 20,000톤에 달하는 새로운 선박이었으며, 그때까지 그녀의 거대한 30cm 함포는 실제로만 발사했습니다. 계획은 두 배 모두 함대의 다른 배와 만나 이탈리아 남부 브린디시 근처의 연합군 해상 봉쇄를 공격하는 것이었습니다.
선장과 그의 장교들은 후방 갑판에 있는 제독의 선실에서 최종 준비 회의를 진행하고 있었습니다. 경비병들이 준비를 하는 동안 선장은 지시를 내리고 있었습니다.
감시원들은 보고할 것이 아무것도 없었고, 1000명 이상의 승무원 중 누구도 지옥이 곧 무너질 것이라고 의심하지 못했습니다.
그러는 동안 이탈리아 해군 초계함 선장 루이지 리조(Luigi Rizzo)가 기지로 복귀하라는 명령을 내렸을 때는 아직 황혼이 지기 직전이었습니다. 어뢰정 MAS15와 MAS21의 승무원은 악천후를 겪었지만 거의 조치를 취하지 않았으며 항구에 들어가고 싶어했습니다.
맑은 밤이었기 때문에 그들은 갑자기 먼 지평선에서 연기 기둥을 발견했습니다. 적의 함선 일뿐입니다.
Rizzo는 그의 선장 Gori와 Aonzo에게 깃털을 향해 곧장 항해하라고 명령했습니다. 먼 길이었지만 두 어뢰정 모두 호위함의 경계선을 돌파하는데 성공하고 오스트리아-헝가리 전함을 향해 공격에 나섰습니다.
공격과 침몰
범위 내에 들어오자 Rizzo는 MAS21이 Tegettoff에 대한 공격을 추진하도록 하기로 결정했지만 그녀의 어뢰는 목표를 놓쳤습니다. 동시에 MAS15는 Szent Istvan을 향해 항로를 설정하고 어뢰 10발을 발사했습니다. 둘 다 보일러 근처의 선체에서 전함에 부딪쳤습니다. 후방 보일러실은 즉시 침수되기 시작했고 배는 우현으로 XNUMX° 기울어졌습니다.
난파선 발견 및 탐사
Szent Istvan의 선장은 목록에 대응하기 위해 중포를 항구로 돌리라고 명령했지만 보일러실에 점점 더 많은 물이 쏟아져 전력 손실과 펌핑 용량 손실이 발생했습니다.
오전 6.05시 1분, Szent Istvan은 Premuda 섬 근처에서 전복되어 침몰했습니다. 그녀의 죽음은 테게토프호의 한 장교가 촬영했으며, 이 영화는 제XNUMX차 세계 대전 중 침몰하는 군함을 다룬 유일한 영화입니다. XNUMX명의 승무원이 목숨을 잃었습니다.
Szent Istvan은 1970년대 유고슬라비아 해군에 의해 발견되었으며 현재는 특별 허가가 있어야만 잠수할 수 있는 보호 난파선입니다.
내 크로아티아 친구 Drazen Goricki가 필요한 모든 허가를 얻는 데 오랜 시간이 걸렸지만 결국 문화부와 수중 고고학 부서는 난파선 다이빙 그룹에 동의했는데, 이는 수년 만에 처음으로 허용된 일이었습니다.
탐험과 다이빙
우리의 모항은 말리 로시니에 있는 경찰 기지였습니다. 우리는 쾌속정을 사용하여 20마일 떨어진 난파선으로 나가고 트라이믹스를 가져와 그곳에서 재호흡기를 준비할 수도 있었습니다.
이 탐험은 유물의 검색 및 보존을 담당하는 크로아티아 보존 연구소의 수중 고고학자이자 숙련된 트라이믹스 다이버 Igor Miholjek의 도움을 받을 예정이었습니다.
우리는 또한 최대한 많은 영화를 촬영할 계획이었고 사진 가능한 한 이미지.
수중에서의 도전과 발견
다이빙 계획이 논의되고 팀이 나누어졌습니다. 내 친구는 오스트리아 다이버인 Phillipe Alfarei였습니다.
일반적으로 다이버들이 접근할 수 없는 난파선에서 다이빙할 수 있는 기회가 흔하지 않기 때문에 잘 준비하고 장비와 카메라를 종합적으로 테스트하고 싶었습니다.
그러나 다이빙 직전에 카메라를 테스트한 결과 플래시가 작동하지 않는 것으로 나타났습니다. 나는 내 사진을 찍어야겠다고 결심했다. 비디오- 대신 빛. 하강할 때 가시성은 6m를 넘지 않을 것이 분명해졌습니다. 다운라인은 두 개의 대형 프로펠러 중 하나에 연결되어 있었고 바로 옆에는 방향타가 선명하게 보였습니다.
다이빙 및 유물에 대한 세부 정보
우리는 사진을 몇 장 찍고 바닥을 향해 더 내려가서 난파선 아래에서 헤엄칠 수 있는 상당히 큰 구멍을 발견했습니다.
우리는 해저 잔해 속에서 가죽 신발 몇 개를 발견했고, 약 15m 전방에 30cm 대포가 보였다. 그 거대한 총열은 이 거대한 난파선의 크기를 반영했다.
그러나 지금 우리는 66m에 이르렀고 그 깊이에서 시간이 흘렀습니다. 우리는 상승과 긴 감압을 시작하기 위해 다시 다운라인으로 수영했습니다.
성공적인 다이빙에서 Drazen Goricki는 제독의 선실로 가는 통로를 발견했습니다. 여기에서는 보존을 위해 절단 유리로 된 아름다운 청동 조명 몇 개를 회수했습니다.
다리에서 명령이 내려지는 선박의 전화는 난파선 깊숙한 곳을 관통하는 동안 발견되었습니다. 66m 고도에서 그러한 다이빙은 위험을 안고 있었습니다. 특히 뒤집힌 난파선에서는 더욱 그렇습니다.
제독의 선실 가까이에는 그의 욕실이 있었는데, 욕조는 확실히 알아볼 수 있었습니다. 은수저와 도자기는 여러 선실에서 회수되었으며, 다이빙 중 하나에서 나는 돛대에 장착되어 부분적으로 모래 속에 숨겨져 있던 대형 탐조등 중 하나를 발견했습니다.
뱃머리에 더 가까운 곳은 탄약실이었으며, 역시 촬영 및 사진 촬영이 이루어졌습니다.
결론: 탐험의 결과
원정 내내 날씨는 바람이 거의 불지 않고 유난히 맑았습니다. 우리는 70회 이상의 다이빙을 수행했으며 앞으로 몇 달 동안 회수된 모든 유물은 보존 및 목록화될 것이며 결국 박물관에 전시될 것입니다.
SMS 스벤트 이스트반
건축: 1914년 Ganz & Co Danubius 조선소, Fiume(현재 Rijeka)
무게: 20,000톤
길이: 152m
빔: 28m
보완: 1094
프로펠러: 2개
속도: 20노트
총: 30cm 15문, 7cm 66문, XNUMXcm XNUMX문, XNUMXmm AA XNUMX문
어뢰: 533mm XNUMX발
