Scapa Flow 순례

세계 최고의 난파선 다이빙 장소 중 하나로 널리 알려진 Scapa Flow는 모든 다이버의 인기 목록에 있어야 한다고 열성적인 팬인 MARK EVANS가 보고했습니다.

거대한 아네모네로 장식된 포격선 맨 아래에 도착하자, 미사로 뒤덮인 전함의 측면이 우리 앞에서 어둠 속으로 사라졌습니다. 횃불을 켜고 우리는 어둠 속으로 내려갔고 미터가 꾸준히 오르는 것을 지켜보았습니다. 잠수-컴퓨터 해저가 38m 높이에 보일 때까지.

동굴처럼 보였던 것이 우리 앞에 불길하게 열렸고, 우리는 미사 폭발을 피하기 위해 가능한 한 부드럽게 움직임을 유지하면서 조심스럽게 모험을 감행했습니다. 

강철 벽이 솟아올랐고, 잠시 후 우리의 혼수상태에 빠진 두뇌는 이것이 뒤집힌 주 포탑의 측면임을 깨달았습니다.

우리는 뱃머리 방향으로 왼쪽으로 향하면서 크론프린츠 빌헬름, 포신이 포탑에서 튀어 나와 영원히 계속되는 것처럼 보였습니다. 미사에 반쯤 묻혀 있어도 통의 직경은 엄청나 보였습니다. 우리는 이 12인치 괴물이 실제로 얼마나 큰지 보여주기 위해 다이버들과 함께 사진을 몇 장 찍었습니다.

이 모든 과정에서 나는 26,000년 동안 해저에 있던 뒤집어진 97톤급 독일 전함 아래에 내가 있다는 생각을 하지 않으려고 노력했습니다.

스카파 플로우

오크니 제도(Orkney Islands)의 스캐파 플로우(Scapa Flow)인 사실상 내륙에 둘러싸인 천연 항구는 많은 다이버들이 들어봤고 오랫동안 방문하고 싶어하지만 상대적으로 경험이 적은 장소 중 하나입니다. 이 핫스팟은 모든 다이버의 인기 목록에 있어야 하기 때문에 이것은 큰 수치입니다.

나는 이 난파선 다이빙의 메카를 탐험하기 위해 스코틀랜드 최북단을 여러 차례 순례했습니다. 이 곳은 해저에 누워 있는 제1차 세계 대전의 괴물 같은 독일 군함의 잔해 덕분에 Truk Lagoon 및 bikini Atoll과 함께 바로 거기에 있습니다.

이곳이 수천 명의 다이버들로 가득 차 있지 않은 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 첫 번째는 영국 어디에서나 오랜 시간 동안 여행을 했다는 점이며, 비용이 결국 홍해 리브어보드와 맞먹을 때 종종 열대 지역이 승자가 된다는 것입니다.

둘째, Scapa는 깊고, 차갑고, 어둡고, 위험하며, 고도로 훈련된 기술자에게만 적합하다는 과분한 평판을 가지고 있습니다. 고급 오픈 수중 다이버 편안하게 드라이슈트 Deep Specialty를 갖춘 이들은 주요 난파선을 다이빙할 수 있을 만큼 충분한 자격을 갖추고 있습니다(또한 다이빙에 적합한 사이트가 많이 있습니다). 엽니다 수중 다이버). 

사실, 이전 여행에서 저는 영국 바다에서 한 번도 다이빙을 해본 적이 없는 Scapa에게 다이버를 데려갔습니다. 내륙 지역에서만 다이빙을 했고 그들은 파티에서 더 경험이 많은 다이버들이 했던 모든 다이빙을 했습니다.

비용은 그렇습니다. 연료비, 페리 요금, 숙박비 등을 고려하면 영국 기준으로 볼 때 상대적으로 비쌉니다. 보트 전세, 나이트록스 충전재, 음식 및 음료를 제공하지만 이용 가능한 다이빙은 지구상 어느 곳에서도 찾아볼 수 없습니다. 저를 믿으십시오. 한 번의 방문으로 "확인"에 충분할 것이라고 생각할 수도 있지만 제가 잘 알고 있는 대부분의 사람들은 실제로 Scapa 버그를 파악하고 빨리 돌아가고 싶어합니다.

공해 함대

특정 후방 제독 Ludwig von Reuter의 행동이 아니었다면 Scapa Flow는 "필수 다이빙" 목록을 고려하지 않았을 것입니다. 그는 독일 제국 해군의 공해 함대 사령관이었는데, 이 함대는 제1차 세계 대전 말에 무기가 해제되고 해골 승무원들만 근무한 채 Flow에 억류되었습니다.

21년 1919월 74일 한여름 날, 그는 적대 행위가 곧 재개될 것이라고 잘못 믿었고 순양전함 11척, 전함 50척, 순양함 XNUMX척, 구축함 XNUMX척으로 구성된 XNUMX척의 전 함대를 자침하라는 신호를 보냈습니다.

총 52척의 대형 선박이 수면 아래로 가라앉았고, 나머지 22척은 해변에 갇히거나 영국 해군 승선대에 의해 침몰이 방지되었습니다. 이제 200m 전투순양함을 포함하여 해저에 모든 금속이 그대로 남아 있습니다. 자이들리츠, 몰트케, 폰 데르 탄, 데르플링거 과 힌덴부르크, 오늘날 난파선 다이버들이 수중에서 어떤 장면을 목격할 수 있는지 상상할 수 있습니다. 

오른쪽? 잘못된. 다이버들에게는 안타깝게도 1920년대 초반부터 1946년까지 이어진 일은 여전히 ​​역사상 가장 위대한 해양 구조 작업이었습니다.

Cox and Danks 회사는 침몰한 선박 45척과 나머지 XNUMX척의 전함을 인양, 견인 및 해체했습니다. 코니그, 크론프린츠 빌헬름 과 마크 그라프, 순양함 드레스덴, 콜른 과 카를 스루에및 광산 층 브루머 – 다른 당사자의 추가 인양 및 폭파 작업 이후 다양한 파손 상태에 남겨졌습니다.

다행히 그 당시 독일의 장인정신은 지금처럼 좋았고, 카를스루에, 코닉 그리고 어느 정도는 브루머 다른 선박, 특히 선박의 형태가 눈에 띄게 악화되고 있습니다. 콜른 – 물속에서 100년이 넘은 후에도 꽤 잘 버티고 있습니다.

순양함의 티크재 데크, 5.7인치 데크 포, 캡스턴, 볼라드, 장갑 코닝 타워 등을 여전히 볼 수 있으며, 12척의 전함에서 마지막으로 남아 있는 인상적인 활과 XNUMX인치 대형 포탑, 거대한 방향타를 볼 수 있습니다.

두꺼운 미사로 코팅되어 있고 스펀지, 깃털이 많은 아네모네, 죽은 사람의 손가락으로 덮여 있어 때로는 특정 물체를 이해하기 어려울 수 있지만 배가 누워 있는 동안 두뇌의 방향을 정하십시오. 순양함과 광산을 위해 옆으로 누워 있습니다. 층, 전함의 경우 거꾸로 – 침몰 전의 모습을 곧 그려볼 수 있습니다.

이 난파선의 엄청난 크기는 위압적이지만 한 영역(예: 중앙 함선에 활을 얹는 것)에 집중하면 그들이 제공하는 것을 즐길 수 있습니다.

흐름 다이빙

Scapa Flow에서 운영되는 전세 보트는 대형 어선 겸 리브어보드부터 소형 소형 보트까지 다양하며, 대부분은 Flow에 처음 진출하는 초보자부터 CCR, 슬링 탱크 및 기타 멋진 장비를 갖춘 노련한 기술 전문가까지 모든 사람을 수용합니다. 장구. 지난번 여행에서 우리는 특별히 제작된 MV에서 다이빙했습니다. 허스키안, Emily Turton이 전문적으로 선장합니다(아래 참조).

우리는 CCR, 트윈셋 및 단일 실린더 다이버로 구성된 혼합 그룹을 보유하고 있었고 모두 7척의 독일 군함에 집중하기를 원한다는 데 동의했습니다.

이는 목적에 맞게 침몰한 블록십이나 2차 세계대전 선박을 다이빙하는 기회를 놓치는 것을 의미하지만 F2, 이것이 "메인 이벤트"를 최대한 활용하는 가장 좋은 방법입니다. 더 깊은 다이빙 6일 동안 하루에 대부분의 독일 난파선을 두 번 타격하고 실제로 느낌을 얻을 수 있습니다.

독일 함대를 다이빙하는 것은 어리석은 일입니다. 선장은 당신이 현장에서 15분 정도 나가서 키트에 들어갈 때를 알려줍니다. 난파선을 넘어 출구 지점 근처에 서면 선장은 공격선을 표시하는 부표 가까이로 모터를 움직일 것입니다. 그들의 명령에 따라 당신은 물 속으로 뛰어들어 줄을 향해 달려간 다음 난파선으로 내려갑니다. 

난파선에 도달하면 탐색을 시작한 다음 상승을 위해 DSMB를 발사하거나 순환 경로를 만들고 상승 시 참조용으로 샷라인을 사용할 수 있습니다. Big Seven에는 일반적으로 전류가 너무 많지 않으며 가시성은 일반적으로 3-9m입니다. 우리는 7월 한 주 동안 거의 모든 독일 난파선 다이빙에서 8~XNUMXm 이상의 좋은 가시성을 얻었습니다. 두려운 플랑크톤 꽃을 피우지 않는 한 괜찮습니다.

결론

Scapa Flow는 세계 최고의 난파선 다이빙 장소 중 하나로 명성을 얻을 만합니다. 1m 미만의 수심에서 46차 세계 대전 독일 전함 XNUMX척을 다이빙할 수 있는 곳이 또 어디입니까? – 그리고 사람들이 오크니(Orkneys)에서의 다이빙에 대해 이야기할 때 자주 듣는 마초 황소에 의해 미루지 마십시오. 

독일 난파선을 최대한 활용하려면 편안한 환경에서 지내십시오. 드라이슈트, 상대적으로 낮은 가시성에서 샷라인을 떨어뜨리는 것을 꺼리지 말고 깊은 전문성을 갖추십시오.

다이빙은 어렵지 않지만 난파선을 존중해서 다뤄야 합니다. 여전히 눈에 띄는 모양일 수 있지만 미세한 미사층으로 덮여 있고 특정 부분이 무너지고 있으므로 완전히 훈련을 받고 적절한 장비를 갖춘 경우에만 침투를 수행하십시오.

지난 25년 동안 여러 번 공해 함대에 잠수하면서 지난번 특정 난파선에서 몇 가지 중요한 변화를 발견했습니다. 순양함 드레스덴예를 들어, 데크의 거대한 영역이 벗겨지고 이제 거의 해저 수준까지 내려와 이전에는 볼 수 없었던 방, 통로 및 사다리가 드러나면서 선수 부분 주변에서 완전히 새로운 다이빙 경험을 제공합니다.

광산층 브루머 상황은 더욱 악화되어 현재 다양한 분야가 점점 불안정해지고 있습니다. 뱃머리 부분에서는 이제 앞쪽 선체의 거대한 부분이 녹슬었고, 낫 모양의 뱃머리만 그대로 남아 있습니다.

XNUMXD덴탈의 드레스덴 그리고 브루머 특히 천천히 굴복할 수도 있지만 콜른 여전히 마지막 다이빙 때와 거의 똑같아 보였고, 선장 Emily의 매우 상세한 브리핑 덕분에 이전에 발견하지 못했던 것들도 볼 수 있게 되었습니다. 

37m까지 내려감 크론프린츠 빌헬름 그리고 그 거대한 선체 밑으로 들어가 주포 포탑의 총신을 보려고 했을 때 나는 심각한 상황에 처했습니다. 데자부, 그 장면은 너무나 친숙했습니다.

오랫동안 Scapa 다이버들은 여전히 ​​그들을 즐겁게 해줄 많은 것을 찾을 것이며, 난파선의 느린 쇠퇴는 계속해서 탐험을 위한 새로운 영역을 열어주고 있는 반면, Scapa 처녀들은 선박의 엄청난 크기에 깜짝 놀라게 될 것입니다. 

난파선은 주 포탑과 갑판 포부터 코닝 타워, 윈들러스, 닻, 어뢰는 물론 선박 자체, 특히 선수와 선미에 이르기까지 열렬한 사진 작가에게 다양한 주제를 제공합니다.

사진: 마크 에반스(Mark Evans)와 제이슨 브라운(Jason Brown)

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