인도네시아 다이버 스페셜
JOHN LIDDIARD는 Raja Ampat과 리브어보드에 탑승하지 않는 것의 장점을 고려합니다.
라자 암팟 없음 리브어보드?
나는 모두가 리브어보드로 Raja Ampat을 한다고 생각했지만 분명히 그렇지 않았습니다. 섬 리조트도 있습니다.
사실 섬 리조트가 나에게 잘 맞는다. 오해하지 마세요. 저는 리브어보드 다이빙을 좋아합니다. 크루즈는 넓은 지역을 다룰 수 있고 유명한 다이빙 장소를 모두 선별할 수 있으므로 개요를 파악하는 데 좋습니다.
반면, 리조트 위치에 다이빙이 풍부하면 반복하지 않고 매번 다른 사이트를 다이빙할 수 있으며 그 위치를 더 깊이 경험할 수 있습니다.
사이트를 반복하고 싶다면 매일 돌아갈 수 있습니다. 보트는 움직이지 않았습니다. 여전히 유명 사이트를 원한다면 리조트 범위 내에 전부는 아니지만 몇 군데만 있을 것입니다.
파푸아 파라다이스(Papua Paradise)를 움직이지 않는 기둥 위에 분산된 목재 리브어보드로 생각해보세요. 리조트는 거의 같은 방식으로 운영됩니다. 보트 다이빙은 오전에 2회, 오후에 1회, 황혼에 1회, 야간 다이빙으로 구성되어 있습니다.
라자 암팟은 주로 어류 및 암초 지역으로 알려져 있지만 이곳은 인도네시아이므로 거시적 기회는 불가피합니다.
우리의 워밍업 다이빙은 곶에서 뻗어나가 거의 물에 잠긴 제방인 페이터 리프(Pator Reef)에서 이루어집니다. 산호 바위는 잔해와 모래 경사면으로 내려갑니다. 우리 가이드는 즉시 등에 작은 황제새우가 달린 해삼을 지적합니다.
작게 시작한 후 우리는 단단한 산호초에 자리잡은 워베공으로 규모를 높이고, 암초를 따라 향하면서 더 많은 것을 자랍니다. Wobbegong은 술이 달린 카펫 상어를 뜻하는 호주산인데, 그렇게 많은 상어를 본 적이 없습니다.
이 거대한 털이 복슬복슬한 매복 포식자들은 놀라울 정도로 위장이 잘 되어 있고, 우리가 사진을 찍을 때 교대로 누워 있을 만큼 온순합니다.
졸고 있는 워베공 뒤에는 커다란 돔형 눈이 그늘진 틈새로 엿보고 있습니다. 들여다보면 그 눈의 주인을 복어와 전갈의 중간쯤 되는 잡종으로 묘사할 수 있다. 두꺼비인데 밤에 튀어나와 워베공과 추악한 대결을 벌이는 모습이 상상될 정도로 매력이 없습니다.
다이빙 사이에 우리는 현지 마을의 해변에 발을 딛습니다. 일부 다이버는 탐험을 위해 모험을 떠납니다. 다른 사람들은 부두 끝 바로 뒤에 있는 카바나에 머물러 있습니다. 잠수복을 벗고 말리고 도넛을 즐길 수 있는 기회입니다.
네, 도넛입니다. 매일 아침 리조트 주방에서 엄청난 양의 도넛을 공급합니다. 일부는 평범하게 유지되고 일부는 초콜릿, 견과류, 스프링클이 포함된 토핑에 담가집니다. 다이빙 사이에 도넛을 먹기 위해 다이빙을 할 가치가 있습니다.
대형 강철 페리가 부두에 접근하고 있습니다. 노르웨이의 피요르드를 가로질러 자동차를 운반하고 콘크리트 경사로에 도킹하는 것을 볼 수 있는 일종의 이중 페리입니다. 이 괴물은 정말 이 작은 나무 부두의 T자 옆으로 들어오려는 걸까요?
우리 보트 승무원은 다이빙 보트를 부두의 뒤쪽으로 빠르게 이동시켜 페리의 경로에서 벗어나게 합니다. 마을 여인이 비명을 지르며 부두를 따라 달려가며 손을 흔들고 있다. 효과가 있는 것은 아닙니다.
페리의 높은 쪽이 바람에 휩싸이고, 선장이 통제력을 잃으며, T자 한쪽 끝이 부서지는 소리가 납니다. 페리는 이제 "정박"되었습니다. 승객들이 해변으로 쏟아져 나옵니다. 출발을 지켜보는 앙코르를 앞두고 두 번째 다이빙을 위해 출발합니다.
리조트로 돌아와서, 우리 보트 선장은 밧줄이 묶일 때 다이빙 센터 부두에 부드럽게 키스하기 위해 강한 육지 바람에 맞서 보트를 능숙하게 다루는 방법을 보여줍니다.
2차 오전 여행과 점심 식사를 마치고 비리섬 뒤쪽으로 향합니다. 여기에 파푸아 파라다이스에는 보급품이 착륙하고 보트에 연료가 공급되고 실린더가 펌핑되는 두 번째 작업용 부두가 있습니다. 그것은 앞쪽의 숙박 시설에서 소란을 멀리합니다.
Birie의 뒷면은 훨씬 더 큰 Batanta 섬을 향하고 있으며 다른 작은 섬들과 함께 안전한 소리를 만들어냅니다.
바탄타에서 내리는 강우는 관련 영양분과 함께 바다로 흘러들어 약간 하구 환경을 제공합니다. 실제로 먹다이빙을 하는 것은 아니지만, 작은 생물에게 탁월할 만큼 멍청합니다.
2등 상품은 해조류 장식인 척하는 펑키한 옷을 입은 할라메다 게에게 돌아갑니다. 특대형 녹색 전투도끼로 머리를 가격한 XNUMXcm 크기의 녹색 거미게입니다.
우리 가이드는 나를 너덜너덜해 보이는 난쟁이 파이프마에서 보라색 고르고니안으로 불러냅니다. 나는 이미 그가 피그미 해마를 발견했다고 추측할 수 있는데, 이는 더 흔한 덩어리진 Bargibant 변종 중 하나로 밝혀졌습니다.
다이빙 후반에 우리 가이드는 노란색 튜니케이트로 덮인 하이드로이드에 있는 작은 노란색 얼룩을 지적했습니다. 내 시력은 더 이상 20/20이 아니기 때문에 카메라 렌즈를 보지 않고는 폰토피그미 해마를 구별하기가 어렵습니다. 하지만 이 얼룩은 너무 까다로운 각도에 있어서 주변의 모든 것을 강타할 위험 없이는 식별조차 할 수 없습니다. 나는 그에게 손을 흔들고 지나갔다.
이 두 가지 이벤트에는 의도하지 않은 부작용이 있습니다. 폭풍우가 치는 날, 섬 뒤편의 안전한 물에서만 다이빙을 할 수 있는 날, 다이빙 가이드는 어떤 매크로 피사체를 가장 찾아줬으면 좋겠는지 묻습니다. 그는 내가 해마에 관심이 없기 때문에 해마를 찾지 않았다고 말했습니다!
오해가 수정되었습니다. 피그미 해마가 풍부합니다.
전면 비리섬(Birie Island)은 댐피어 해협(Dampier Strait)을 마주하고 있습니다. 오전 다이빙은 보통 맑은 물, 물고기, 암초를 보기 위해 앞 정원으로 나가거나 앞 정원을 따라 나가며, 오후 다이빙은 앞 정원 근처나 뒷 정원을 돌아서 진행됩니다.
해협 반대편에는 만수아르(Mansuar)라는 긴 섬이 있는데, 3번의 다이빙과 점심 도시락으로 당일 여행을 할 수 있을 만큼 충분히 멀리 떨어져 있습니다. 우리는 Cape Kri에 도착했고 세 개의 리브어보드가 이미 거기에 있었습니다. 하나는 이제 막 마무리했고 두 개는 다이빙을 준비하고 있습니다. 이것은 모든 사람의 경로에서 유명한 사이트 중 하나입니다.
암초를 따라 흐르는 전류로 다이빙은 드리프트 방식으로 진행됩니다. 그 부분이 잘 먹힌다. 나는 가끔 멀리서 다른 보트에서 온 다이버들을 볼 수 있는데, 그것은 우리들만 사이트를 갖는 것만큼이나 좋습니다.
그러나 스트로브 트리거 회로를 켜지 않고 카메라 하우징을 밀봉했다는 것을 깨달았기 때문에 그것은 나에게 성공적인 다이빙이 아닙니다. 자연광 사진은 능선을 따라 있는 창꼬치 떼와 잭의 큰 떼를 제대로 보여주지 못하기 때문에 나는 편안하게 자리를 잡고 떠다니면서 다이빙을 즐깁니다. 이는 공기 소비에 놀라운 효과를 발휘합니다.
우리는 리브어보드로 더욱 붐비는 Sawandarek의 부두로 이동합니다. 도넛 사이에 하우징을 열고 스트로브 트리거를 켭니다.
우리 가이드는 교활한 계획을 가지고 있으며 15분의 추가 수면 간격을 제공한 다음 보트를 이동하여 부두에서 멀리 떨어져 다른 사람들과 반대 방향으로 다이빙을 합니다.
Sweetlips는 사진을 찍기에 매우 아름다운 물고기이며 양배추 산호초 위의 큰 떼가 가장 협조적입니다. 처음에는 모두 리본 스윗립스인 줄 알았는데, 그러다가 팩 전면 가까이에 대각선 줄무늬 버전이 있는 것을 발견했습니다.
이는 익숙한 행동 패턴이며, 라자 암팟 해양보호구역에서는 그러한 떼를 낚시로 삼는 것을 허용합니다.
우리가 부두를 향해 되돌아가는 동안, 산호초 복원 프로젝트의 일환으로 산호 잔해 패치가 커다란 강철 격자와 부착된 산호 장식으로 겹쳐져 있습니다. 철판은 일반 격자뿐만 아니라 거대한 거북이, 쥐가오리 및 기타 해양 생물에도 용접되어 있습니다.
산호로 뒤덮인 철제 구조물 사이의 공터에서 나는 헐리우드에서 다이버나 심지어 작은 말까지도 삼켜버릴 만큼 큰 대왕조개를 발견했습니다.
부두 아래의 얕은 곳에서는 물고기의 약 90%가 하나의 큰 집합체로 모여 있으며, 보호구 안에 다양한 스윗립스와 도미가 함께 섞여 있습니다. 나머지는 한두 마리씩 흩어져서 정상적인 비린내 일을 합니다.
리브어보드는 모두 서쪽 경로에 있는 것으로 보입니다. 점심 식사와 세 번째 다이빙을 위해 우리는 동쪽의 Yenbuba에 있는 또 다른 부두로 향하고 위치를 파악합니다. 부두 아래에서의 다이빙의 끝은 스윗립스와 도미의 큰 혼합 공으로 놀라울 정도로 유사합니다.
차이점은 우리가 거기에 도착하는 방식입니다. 거북이, 더 많은 스위트립스, 배트 피쉬 떼가 있는 큰 산호 경사면을 따라 부드럽게 표류합니다. 그리고 그날은 우리가 다른 다이버들을 만나는 유일한 날입니다.
댐피어 해협(Dampier Strait)의 중간쯤에 와이(Wai)라는 작은 섬이 있습니다. 와이(Wai)는 인적이 드문 곳에 있는 거의 원형의 모래와 정글 덩어리입니다. 파푸아 파라다이스와 가까워서 조수가 맞을 때 아침 여행으로 할 수 있습니다. 조수가 틀리면 큰 해류가 생길 수 있습니다.
20m 거리에서 P-47의 대형 방사형 엔진에서 프로펠러 블레이드가 솟아오르는 것을 볼 수 있습니다. 5m 더 깊이 들어가면 경사가 약간 평평해지며, 가까이서 보면 항공기 잔해가 거꾸로 되어 있는 것이 분명합니다. 산호가 너무 무성해서 암초가 어디에서 멈추고 난파선이 시작되는지 구분하기 어렵습니다.
암초의 경사와 꼬리 높이의 변화는 조종사 좌석, 방향타 페달 및 장비를 볼 수 있도록 조종석 아래와 위쪽을 볼 수 있는 공간이 있음을 의미합니다.
다이빙 계획은 훌륭하게 진행되며, 암초를 따라 완만하게 상승하여 일반 암초 다이빙으로 바뀌는 최대 30m까지 가능합니다.
그것은 하나로 두 번의 다이빙과 같지만 두 마리의 매우 친근한 매부리 거북이를 제외하면 암초는 우리가 서쪽으로 Wai를 더 둥글게 하는 또 다른 다이빙만큼 좋지 않습니다.
Tubby 비행의 도랑
21년 1944월 47일, Tubby 편대의 단발 엔진 P-750 Thunderbolt 전폭기 XNUMX대가 Noemfoor 섬에서 이륙하여 약 XNUMX마일 떨어져 있고 사거리 한계에 가까운 Ambon 항구에 있는 일본 선박을 공격했습니다.
목표물에 예상보다 오랜 시간을 보냈기 때문에 항공기는 집으로 돌아가는 연료가 부족했습니다. 악천후를 피해 항해가 복잡해졌고, 일광이 어두워지면서 와이(Wai) 섬 근처에서 도랑을 찾기로 결정되었습니다.
연료가 가장 많은 조종사가 올라가서 조난 신호를 울렸고, 7대의 항공기가 모두 성공적으로 추락했습니다.
다음날 아침, 추락한 조종사를 찾아 구조하기 위해 또 다른 P-47 편대와 PBY 비행정이 파견되었습니다. PBY는 섬에 도착한 두 명과 바다에서 두 명을 데려왔습니다.
이후 섬에서 목격된 또 다른 조종사를 태우기 위해 또 다른 PBY가 호출되었고, 마지막 두 명은 그날 늦게 바다에서 회수되었습니다.
난파선 중 2개가 발견되었는데, 하나는 28m 크기로 부서졌고 다른 하나는 38m와 28m 크기로 부서졌습니다. 위치가 멀다는 점을 고려하여 현재는 수심 XNUMXm의 난파선만 잠수하고 있습니다.
몇 마일 와이(Wai) 동쪽에는 만타 와이(Manta Wai)라는 다이빙 장소가 있는 암초 더미가 표면에서 5m 이내까지 솟아 있습니다. 논스톱 만타 쇼는 아닙니다. 시작 시 몇 번의 짧은 패스 후에 정기적인 암초 다이빙이 이어집니다. 우리가 위로 향하기 시작하자 광선이 갑자기 돌아옵니다.
이제 공칭 60분의 다이빙 시간을 검토해야 할 충분한 이유가 있습니다. 우리 가이드는 DSMB와 함께 우리 위에 머물면서 몇 분 동안 다시 내려오라고 손짓합니다.
진짜 "얼굴에" 논스톱 쥐가오리는 다음날 아침 서쪽으로의 아침 다이빙 여행이 끝나는 만타 다양(Manta Dayang)에서 옵니다. 여기에는 좁은 수로가 제방과 암초로 교차하며, 물이 부족하지 않았다면 공격적으로 찢어지는 해류가 발생할 가능성이 있습니다.
우리는 산호머리 청소소를 바라보는 모래톱을 따라 줄을 섰고, 몇 분 안에 쥐가오리가 도착했습니다.
의도적으로 한쪽 끝으로 이동했기 때문에 아마도 대부분의 것보다 적게 볼 것입니다. 청소소에 더 가까이 다가갈 수 없기 때문에 마지막에 만타들이 청소를 하고 오는 길에 나를 가로질러 헤엄쳐 지나가기를 바랍니다.
전략은 성과를 거두었습니다. 쥐가오리는 내 머리 위로 닿을 수 있는 거리 내에서 날아가는 데 아무런 문제가 없습니다. 때때로 그들은 앞에서 접근할 때도 있지만 내 뒤에서 접근할 때도 있는데, 내가 처음으로 보는 광경은 뒤에서 아가미 구멍을 통해 똑바로 보이는 것입니다. 그것은 내가 필요한 다이빙 중 하나입니다. 마스크 백미러와 함께.
이러한 다이빙은 여행의 나머지 부분을 기후에 반대되는 것처럼 보이게 만들 수 있지만 다양한 다양성을 지닌 파푸아 파라다이스에서는 그렇지 않습니다.
Sauyador에서 마무리하고, 수로 중앙에 있는 암초 덩어리, 해류가 너무 강해서 며칠 전에 계획 B가 필요했던 곳이었습니다.
이제 조수가 진행되어 위쪽에는 큰 물고기 떼가 있고 벽에서 벽까지 카펫 상어, 악마 전갈, 오징어 및 개구리가 있는 여유로운 물이 있습니다.
다이빙은 끝났지만 물고기 관찰은 끝나지 않았습니다. 식당 발코니에서 내려다보면 죽마 밑의 얕은 물을 순찰하는 흑기흉상어와 가시가오리가 보입니다.
다른 다이버들은 앞서 발코니에서 듀공을 보았다고 보고했습니다. 저는 당시 카메라실에서 카메라를 만지작거리고 있었기 때문에 보지 못했습니다.
사실파일
거기에 도착> 거기8 John Liddiard는 KLM을 타고 스키폴을 거쳐 자카르타까지 간 다음 Batic Air를 타고 소롱까지 비행했습니다. 파푸아 파라다이스까지 쾌속정으로 이동하는 데 약 XNUMX시간이 걸립니다.
다이빙 및 숙박> 파푸아 파라다이스 리조트
갈 때> 9월 중순부터 6월 중순이 가장 좋습니다. 11월 중순부터 4월 말까지는 물이 더 잔잔하고 따뜻합니다.
건강식품 > 와이사이에 있는 상공회의소.
돈> 인도네시아 루피아.
물가> 예약을 통해 전세계 다이빙, 무제한 다이빙 패키지가 포함된 10박 풀보드, 항공편 및 교통편 비용은 £3990pp부터입니다. 하룻밤 동안 체류해야 할 수도 있습니다.
방문객 정보> 인도네시아 여행
인도네시아 다이버 스페셜의 기타 특집 - 2019년 XNUMX월
휴일 뉴스 인도네시아
