멋진 작은 채널 난파선 소풍, 그리고 당신이 무엇을 만나게 될지 결코 알 수 없습니다. 이번에는 신발뿐만 아니라 금반지까지! STEFAN PANIS가 흥미로운 역사를 지닌 케이블층에 대해 보고합니다.
토니 굿펠로우(Tony Goodfellow)가 HMTS Monarch호의 난파선에서 신발을 줍습니다. 삽입, 왼쪽: Eddie Huzzey가 발견한 금반지. 삽입, 오른쪽: 그릇 조각에서 발견된 배의 상징.
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기억에 남을 다이빙 여행
일주일 전 하루 일과가 매우 바쁜 시간을 보내고 있을 때, 나는 도버 친구인 Eddie Huzzey로부터 전화를 받았습니다. 다가오는 조수는 가늘었고 가시성이 꽤 좋았습니다.
도버는 벨기에에 있는 내 집에서 아주 쉽게 갈 수 있었기 때문에 빨리 결정을 내렸습니다. 나는 다이빙 장비와 카메라를 챙겨서 며칠간 난파선 다이빙을 하러 떠났습니다!
78세의 채널 다이버이자 RIB Up and Under의 소유자인 Eddie와 Tony Goodfellow는 어느 난파선에서 다이빙하고 싶은지 물었습니다. 쉬운 질문은 아니지만,
도버 주변 해안에 있는 수백 곳 중에서 선택할 수 있었기 때문입니다.
그래서 나는 우리 다이빙을 기록하기 위해 사진을 찍을 수 있을 만큼 충분히 좋은 기회를 얻을 수 있는 지역에서 흥미로운 것을 볼 수 있도록 데려가 달라고 요청했습니다.
Tony는 1884년 케이블 층이자 흥미로운 역사를 지닌 선박인 Monarch를 제안했습니다. 그는 수년 동안 난파선에서 잠수를 했고, 옛날에 멋진 유물이 몇 개 발견됐다고 말했습니다.
난파선은 매우 얕은 물(약 28m)에 놓여 있었는데, 간조가 약해 바닥에서 오랜 시간 동안 현장을 완전히 탐색할 수 있었습니다.
HMTS 모나크의 역사
당시 이 이름을 가진 두 번째 선박인 HMTS Monarch는 중앙 우체국(GPO)을 위해 특별히 설계된 최초의 케이블 선박이었습니다.
원래는 조향의 정확성을 높이기 위해 두 개의 엔진을 갖춘 외륜선으로 고안되었으며, 경제성을 염두에 둔 스크류 증기선이 최종 결과였습니다.
2019년 XNUMX월 DIVER에 출연
케이블 레이어의 유산
그녀는 만들어졌다 1883년 Port Glasgow의 David J Dunlop이 £50,000의 비용으로 장비했으며 길이는 73m, 총중량은 1122톤이었습니다. 그녀는 74명의 승무원을 태웠고, 내부는 소총과 리볼버가 전시된 흡연실이나 벽에 미국산 호두나무 조각 패널이 있는 술집 등 아름답게 장식되었습니다.
이 선박에는 전방 76개, 후방 186개로 구성된 1개의 케이블 탱크가 장착되었으며 용량은 XNUMX~XNUMXcum입니다. 탱크의 콘은 신선한 고기와 물을 저장하는 데 사용되었으며 갈고리, 로프 및 기타 장비를 위한 저장소는 XNUMX번 탱크 앞쪽에 제공되었습니다.
케이블 기어는 직경 1.8m, 폭 70cm 드럼 XNUMX개를 갖춘 통합형 페이아웃/픽업 기계로 구성되었습니다.
항구 쪽은 30노트로 10톤, 1.5노트로 15톤을 들어올릴 수 있고, 우현 쪽은 1노트로 XNUMX톤을 들어올릴 수 있습니다.
각 드럼에는 자체 브레이크가 있어 픽업과 지불을 동시에 수행할 수 있습니다.
HMTS Monarch는 21년 1883월 XNUMX일 스코틀랜드 측량사 장군의 아내인 Anne Cunynghame 부인이 샴페인 병을 "우아하게" 흔들면서 클라이드 강으로 진수되었습니다(Glasgow Herald에 따르면).
4일 후 Telegraphic Journal & Electrical Review는 "New Irish Sea Cable"이라는 제목으로 "우편 전신 케이블선 Monarch가 울위치의 계류장을 떠났고, 이 케이블을 건너편에 놓일 새로운 XNUMX선 케이블에 탑승했습니다."라고 보도했습니다. 웨일즈에서 아일랜드 해안까지의 아일랜드 해협.
“새 케이블과 관련된 런던과 웨일스 해안 사이의 가공선이 건설 중입니다. 이 선은 구리 도체로 배선되어 있습니다.”
Monarch는 32차 세계 대전 중에 Folkestone의 방어 붐의 문을 통과하는 동안 UC-1가 부설한 지뢰를 공격할 때까지 5년 동안 잘 복무했습니다.
목격자에 따르면 배는 폭발 직후 선미 옆에 가라앉기 시작했고, 3분도 안 되어 선수루 머리만 물 위에 남았습니다.
난파선 탐험
토니가 훅을 설정했습니다 난파선 속으로. 그가 뛰어들었을 때 나는 재호흡기의 호흡 전 점검을 완료하고 Eddie에게 나를 닻 부표에 내려놓으라는 신호를 보냈습니다. 다른 사람들은 나를 속이지 않았습니다. 현장에서 시인성이 좋아 보이는 것을 볼 수 있었는데,
Folkestone 항구에서 몇 마일 떨어진 곳에 있습니다.
닻줄을 따라 내려오면서 나는 배가 똑바로 서 있는 것을 볼 수 있었고, 그 배는 세월이 지나도 난파선에 비해 온전한 상태를 유지하고 있었습니다. 닻이 난파선 옆에 떨어졌기 때문에 선체가 여전히 5~6m 높이에 서 있는 것을 볼 수 있었습니다.
Tony는 그의 릴을 샷라인에 맞춰 고정했고 나는 그의 라인을 따르기로 결정했습니다.
나는 케이블 부설 기계의 일부처럼 보이는 뒤틀린 금속 기둥과 바퀴 위로 헤엄쳐 갔습니다. 아마도 썩은 메인 데크를 통해 떨어진 것 같았습니다.
나는 뱃머리를 향해 수영하는 토니를 만났는데, 그곳에서 앞갑판에 여분의 닻이나 갈고리 닻이 보이는 것을 볼 수 있었습니다. 토니는 나중에 사진을 보고 나서야 그 사실을 알아차렸습니다.
우리는 증기 기관의 황동 배관과 일련의 볼라드, 깔때기 잔해가 있는 화물칸을 지나 헤엄쳐 전방의 케이블 탱크를 향해 나아갔습니다. 여기에는 여전히 케이블이 가득 차 있었고 Tony가 규모를 빌려줬을 때 케이블이 얼마나 큰지 보고 놀랐습니다.
유물과 보물 발견
좀 더 자세히 살펴봤습니다 Tony가 주변을 뒤지는 동안 케이블에서. 그는 잔해 속에서 신발 한 짝을 꺼냈습니다. 우리는 사진 몇 장을 찍고 선미쪽으로 헤엄쳐갔습니다.
선박 중간쯤에 우리는 부엌이나 식사 공간의 잔해를 발견했는데, 그곳에서 도자기 조각 몇 개를 발견했습니다. 하나를 검사했는데 엠블럼과 배의 이름, 날짜를 보고 내 눈을 믿을 수 없었습니다. 정말 멋졌습니다!
수중 역사의 아름다움
나는 Tony와 함께 닻줄까지 헤엄쳐 돌아왔고 아직 잠수 시간이 많이 남아 있었기 때문에 난파선의 외부를 더 자세히 살펴보기로 결정했습니다.
선체가 부서지면서 유물이 쏟아져 나왔습니다. 큰 잔해 밭에서 나는 병, 배의 문장이 있는 또 다른 그릇 조각과 전체 줄의 현창이 유리가 그대로 남아 있는 것을 보았습니다.
이것들은 여전히 금속판에 단단히 부착되어 있었는데, 이는 난파선 옆에서 상부 갑판의 일부가 무너졌음을 나타내는 것처럼 보였습니다.
그러다가 선미에 이르렀더니 방향타와 프로펠러가 보였습니다. 눈에 띄는 피해가 많았기 때문에 배가 광산에 부딪힌 것 같아요.
나는 사진을 몇 장 찍고 Eddie가 다이빙을 시작하고 있던 장면으로 다시 돌아갔습니다. 약간의 감압을 위해 상승을 시작하면서 우리는 OK 사인을 교환했습니다.
과거와의 연결
나중에 Tony는 제가 RIB에 들어갈 수 있도록 도와줬고 우리는 다이빙에 대해 논의했고 그것이 얼마나 좋은 선택이었는지에 대해 이야기했습니다. 그런 다음 Eddie는 손에 아주 이상한 것을 들고 얼굴에 큰 미소를 지으며 돌아 왔습니다.
그는 장치를 꺼내고 조심스럽게 손을 펼쳤습니다. 그리고 그의 장갑에서 커다란 녹색 돌이 박힌 아름다운 금반지가 나왔습니다.
그는 화물칸에 떨어졌다가 방금 이 아름다운 보석 조각을 우연히 발견했습니다. 물론 이 보석은 다음날 난파선 수령인에게 전달되었습니다.
영어 채널에서 즐거운 하루를 보내세요!
집으로 돌아와서 나는 군주에 관한 역사를 더 알아보기 시작했습니다. 그 과정에서 나는 1850년 최초의 해저 케이블부터 전 세계 광섬유 네트워크에 이르기까지 대서양 케이블 및 해저 통신의 역사를 다루는 웹사이트인 atlantic-cable.com의 소유자이자 발행인인 Bill Burns와 접촉하게 되었습니다.
Bill은 나에게 Monarch에 대한 좋은 정보와 사진을 제공할 수 있었고 나는 그의 웹사이트에 추가할 수중 사진 몇 장을 그에게 제공했습니다. 훌륭한 팀워크였습니다!
