난파선 다이버
19세기 네덜란드 증기선 Castor호가 1894년 영국 해협에 가라앉았을 때 유물 상자를 운반하던 중이었습니다. 그런데 회수를 기다리는 조각상이 더 있습니까? 이번 여름 난파선으로 돌아온 STEFAN PANIS는 이것이 고전이라고 생각합니다.
연구하는 동안 수년에 걸쳐 기록 보관소에서 나는 우연히 흥미로운 난파선 이야기를 여러 번 우연히 발견했습니다.
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그 중 하나는 네덜란드 증기선 Castor의 난파선으로, 내가 원하는 난파선 목록에 단번에 높이 솟아올랐습니다.
2015년에 저는 제가 주최한 국제 다이빙 쇼에서 연설하기 위해 터키의 난파선 사냥꾼 Selçuk Kolay를 초대했습니다. 그는 Castor 이야기에 대해 들었고, 그의 접촉을 통해 나는 조사에 필요한 더 귀중한 정보를 얻었습니다.
그런 다음 지난 여름 채널에 있는 동안 우리는 악천후로 인해 상대적으로 보호된 Dungeness 지역에서 다이빙을 해야 했고 매우 신속하게 Castor 다이빙 기회를 이용하기로 결정했습니다. 드디어 이 난파선을 보게 되었어요.
Castor는 네덜란드의 Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij(KNSM)를 위해 1870년 Glasgow에서 제작되었습니다. 그녀는 77기통 복합 엔진을 갖춘 나사 구동 선박으로 길이가 1360m이고 배수량은 XNUMX톤입니다.
1873년에 이 배는 홀랜드 아메리카 라인(Holland Amerika Line)의 전세로 승객을 대서양을 건너 미국으로 데려갔습니다. 그녀는 12번의 왕복 항해를 했습니다. 뉴욕, 1883년 마지막 선박으로, 그녀는 종종 터키에서 암스테르담으로 일반 화물을 운반하면서 지중해 항로로 운항하기 위해 돌아왔습니다.
네덜란드 영사 Van Lennep도 골동품을 거래하고 KNSM을 사용하여 유럽 박물관에 많은 품목을 파견했습니다. 그의 고객 중 한 명은 네덜란드 라이덴에 있는 Rijksmuseum이었고 Van Lennep은 그리스-로마 유물 컬렉션을 구축하는 데 도움을 주었습니다.
1894년에 그러한 조각품과 비문 14개가 두 개의 상자에 포장되어 터키의 스미르나(현 이즈미르) 항구에서 Castor호를 타고 배송되었습니다.
불행하게도 그들은 네덜란드에 가지 못했습니다. JR Visser 선장은 28월 XNUMX일 짙은 안개 속에서 Dungeness를 지나 독일 barque Ernst와 충돌했습니다.
배 한가운데에 부딪힌 Castor는 침몰했지만 승무원과 승객 25명 모두 구조되어 해변으로 이송되었습니다.
인양 시도는 전혀 이루어지지 않았고 Castor는 화물과 함께 향후 80년 동안 해저에 남아 있었습니다.
내 첫 번째 중 하나에 도버로 여행을 떠난 후, 내 친구 Eddie Huzzey는 501년에 난파선 현장을 발견한 BSAC Folkestone 1985 다이버 중 한 명인 Colin Whyte와 연락을 취했습니다.
그들은 알려지지 않은 증기선을 잠수하러 나갔고, 이어서 대리석 화물의 일부를 가져왔습니다.
결국 대리석은 식별을 위해 캔터베리 고고학 추적 센터로 옮겨졌고 난파선 보관소에 신고되었습니다. 연구는 마침내 Van Lennep과 Castor의 이야기로 이어졌습니다.
이후 다이빙에서 다이버들은 KNSM 모노그램이 새겨진 도자기 접시 몇 개를 회수하여 선박의 신원을 증명했습니다.
라이덴 박물관에 보존되어 있는 반 레넵의 서신을 조사한 결과, 유물에 대한 자세한 목록이 담긴 편지가 밝혀졌습니다.
난파선에서 회수된 두 개의 상자는 그에게 덜 중요한 품목인 것처럼 보였습니다. 왜냐하면 완전한 조각상이 들어 있는 또 다른 상자는 수집가가 "놀라워요!"라고 묘사했기 때문입니다. 이 사건과 또 다른 사건은 여전히 발견을 기다리고 있습니다.
다이빙 장소로 이동하는 동안 내 생각은 Van Lennep과 나머지 두 사례에 대한 생각이었습니다. 라이덴 미술관으로 향하는 위탁품이 이것뿐이 아니고, 그 아래에 더 있을 수도 있다는 가능성도 고려하고 있었습니다.
나는 기대에 긴장이 커졌다.
약 30m 깊이의 난파선에 착륙했을 때 화물칸 내부의 썩어가는 갑판 사이로 Tony Goodfellow를 볼 수 있었습니다.
우리는 난파선의 선미 부분에 걸린 것 같았는데, 여전히 높이가 6m 정도 서 있었습니다.
선체가 낡아서 선미를 쉽게 뚫을 수 있었고, 토니는 나에게 니커 병(볼 마개가 들어있는 병)이 가득 들어 있는 상자를 보여주었다.
난파선 현장은 가벼운 미사로 덮여 있었고, 내가 멈추면 가시성이 즉시 0으로 떨어졌습니다. 나는 뒤로 물러나 뱃머리를 향해 계속 다이빙했습니다.
선박 중앙 부근에서 나는 물고기들로 둘러싸인 것처럼 보이는 2기통 복합 엔진을 발견했습니다. 아름다운 광경이었습니다. 조금 더 나아가서 나는 다리의 잔해를 보았고 그 앞에는 사진을 찍을 수 있는 멋진 프레임을 만들고 있는 바위 세트가 있었습니다.
폴 윌킨, 그는 누구였습니까? 이 지역을 뒤적거리다가 나에게 신호를 보냈다. 그는 배의 싱크대 중 하나에서 발견한 아름다운 은색 찻주전자를 나에게 보여주었습니다.
나중에 청소하고 보존하면서 배의 문장이 새겨져 있음이 밝혀졌고 그 물건은 난파선 보관소에 신고되었습니다.
나는 계속해서 뱃머리 바로 앞 선창에 이르렀는데, 거기에는 구슬이 담긴 상자가 있었음에 틀림없다.
나는 나무나 대리석의 흔적을 주의 깊게 살펴보았지만 불행하게도 중요한 것은 아무것도 발견하지 못했습니다.
뱃머리 바로 앞에는 아름다운 모형의 예비 닻이 있었고, 또 다른 닻은 난파선 옆 미사 바닥에 놓여 있었습니다.
뱃머리에는 상부구조의 일부가 아직 남아 있어 내부를 살펴볼 수 있었습니다. 그러나 또 다른 침적을 경험한 후에 나는 이제 돌아갈 시간이라고 결정했습니다.
갑판 반대편에서 지느러미를 찾아보니 대빗이 여전히 거기에 있었습니다. 나는 배에서 본 오래된 사진에서 그것들을 기억했습니다. 그러다가 죽은 눈이 늘어선 으스스한 광경을 목격했습니다!
나는 이 흥미진진한 다이빙 이후에도 여전히 미소를 지으며 떠올랐고, 역사와 긴장감이 가득한 환상적인 장소를 방문하는 특권을 느꼈습니다.
콜린 화이트 BSAC Folkestone 501은 초기 다이버들이 발견한 모든 대리석이 영국과 터키 정부 간의 협력의 결과로 터키 대사 Ozdem Sanberk에게 반환되었다고 말했습니다.
대영 박물관은 그 가치를 £25,000로 추산했으며 다이버들은 난파선 수신기(Receiver of Wreck)를 통해 터키 당국으로부터 인양 상을 받았습니다.
대리석은 현재 앙카라의 아나톨리아 문명 박물관에 전시되어 있습니다.
남은 보물, 특히 Van Lennep이 라이덴 박물관에 보낸 편지에서 언급한 Nysa 동상은 설명되지 않았습니다.
올해 6월에 우리는 영국, 미국, 이탈리아, 벨기에 출신의 국제 다이버 팀이 참여하는 Dover Wrexpedition을 조직했습니다. 다시 한 번 날씨와 시야가 우리를 Castor로 다이빙하도록 "강제"했고 실망시키지 않았습니다. 배에 관한 이야기를 사람들에게 설명한 후, 그들은 모두 먼저 가고 싶어했습니다!
난파선으로 내려가면서 나는 Neptune의 Brian Robinson과 선장 Dave Batchelor가 이 사이트를 다이빙하는 데 좋은 결정을 했다는 것을 알았습니다. 가시성은 우리가 이번 주 내내 경험한 것 중 최고였기 때문입니다.
나는 내 이탈리아 친구 Edoardo Pavia가 뱃머리를 향해 줄을 헤엄쳐 가는 것을 보고 그것을 따르기로 결정했습니다. 친구 Kenneth Dupont가 나를 위해 포즈를 취하기 위해 잠시 멈춰 있던 아름다운 윈치처럼 배의 세부 사항과 부속품이 도처에 널려 있었습니다.
선수 바로 앞 화물창에서 나는 썩은 갑판을 뚫고 떨어진 커다란 캡스턴을 발견했습니다. 아직도 꽤 잘 보존되어 있는 선수 부분에서 나는 Edoardo와 Eddie가 내부를 살펴보기 위해 선창으로 떨어지는 것을 보았습니다.
시야가 점점 불안해져서 선미 구간으로 향하기로 결정했습니다. 조수가 낮아지고 시야도 예전보다 좋아져 엔진 전체를 볼 수 있어 정말 멋진 광경이었습니다.
또 다른 홀에서 나는 나무 판자의 잔해를 보았습니다. 그리고 나는 내 심장이 몇 번 뛰는 것을 인정해야 합니다. 내용물을 조사해 봤으나 안타깝게도 병뿐이었습니다.
조류가 바뀌고 조류가 강해져서 나는 여전히 선미를 조사하고 있는 미국 친구들에게 경의를 표하고 다시 수면으로 향했습니다.
우리는 Nysa 동상을 찾지 못했지만 이것이 또 다른 놀라운 채널 다이빙이라는 데 모두 동의했습니다.
