아카바 깊은 곳에서 스쿠버 다이빙

Cedr Pride에서 자라는 산호.

조던 다이버

우리는 전통적인 레크리에이션 깊이에 있어서 요르단의 매력에 대해 많이 들어왔습니다. 그러나 요르단의 홍해 해안선은 기술 다이버들에게 무엇을 제공해야 할까요? 딥 다이버 DAN BURTON이 그것을 확인하러 갔지만 유명한 Cedar Pride(사진)가 이기기 어렵다는 데 동의해야 했습니다.

홍해

홍해는 계속된다 수중 동식물이 풍부하고 풍부한 해양 생물이 서식하는 세계에서 가장 멋진 다이빙 장소 중 하나가 될 것입니다. 그러나 중동 분쟁과의 근접성으로 인해 리조트는 조용해졌으며 많은 호텔과 다이빙 센터는 어려움을 겪고 있습니다.

가장 안정적이고 안전한 중동 여행지 중 하나로 여겨지는 요르단은 요르단 강 동쪽 기슭에 위치한 번영하는 국가로, 서쪽으로는 이스라엘과 팔레스타인, 동쪽으로는 사우디아라비아가 있고, 그 반대편에는 시리아와 이라크가 있습니다. 북쪽과 북동쪽 국경.

남서쪽 끝에서만 아카바 만의 17마일 길이의 해안선에 걸쳐 홍해와 접촉합니다.

주로 시나이(Sinai), 후르가다(Hurghada) 및 남부 이집트 홍해 지역으로의 홍해 다이빙 여행을 많이 즐겼던 저는 요르단의 아카바(Aqaba)에서 다이빙을 샘플링하기 위한 추천 사항을 확인하고 싶었습니다.

이 고대 항구는 걸프만에서 가장 크고 인구가 많은 도시이며, 1980년대부터 다이빙 목적지였습니다.

상대적으로 짧은 해안선에도 불구하고 요르단은 25개 이상의 다이빙 장소를 제공합니다. 하지만 저는 특히 아카바의 일부 테크니컬 다이빙 센터에서 다이빙하고 파견에서 거의 언급되지 않는 더 깊은 장소를 탐험하고 싶었습니다.

나의 여행은 런던에서 시작되어 요르단의 수도 암만에 있는 공항 호텔에서 하룻밤을 묵었습니다. 다음날 아침 저는 아카바로 향하는 이른 비행기에 탑승했고 DeepBlue Dive Centre의 가이드 Mohammad의 환영을 받았습니다.

이번 주 후반에 계획했던 심해 지역에 적응하기 위해 우리는 Jordan과 가장 흔히 연관되는 난파선인 Cedar Pride에서 첫 번째 다이빙을 했습니다.

길이 74m의 이 화물선은 1982년 아카바로 항해했는데, 도착 직후 대형 밸러스트 화재로 인해 선박 내부가 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.

이 선박은 정부가 침몰을 결정하기 전까지 30년 동안 부두에 정박해 있었고, 수심 40~XNUMXm에 적합한 부지를 찾기 위해 조사를 실시했다.

열렬한 다이버인 요르단 왕은 이 행사에 관심을 갖고 배를 암초의 일부로 만들기로 결정했습니다. 잔해는 홍해의 조용한 지역에 살고 있는 풍부한 해양 생물을 위한 이상적인 서식지임이 입증되었습니다.

우리는 짧은 여정을 떠났습니다 지역 부두로 이동하여 나이트록스 12가 포함된 단일 32s에 장착됩니다. 현장은 항구에서 불과 30분 거리에 있는 아카바 해양 공원에 위치해 있습니다. 해안 다이빙이 가능하지만 보트는 더 안전하고 편안한 다이빙 플랫폼을 제공하며 다이버가 정기적으로 물을 순항하는 유리 바닥 보트를 피할 수 있도록 도와줍니다.

도착하자마자 우리는 해안선에서 불과 200m 떨어진 부표에 묶여 있었습니다. 우리는 뛰어들어 계류선을 내려갔습니다. 5m만 가면 선미가 보였다. 그 선미에 대한 나의 첫인상은 이집트의 Giannis D와 유사하다는 것이었습니다. 곧바로 나는 이것이 좋은 다이빙이 될 것이라고 느꼈습니다.

탱크 난파선은 모든 레벨의 다이버에게 인기가 있습니다.
탱크 난파선은 모든 레벨의 다이버에게 인기가 있습니다.

시야는 15~20m로 선미 부분은 전형적인 광각 촬영에 완벽한 시야를 제공했습니다. 나의 다이빙 친구 Natalia는 이상적인 모델을 만들어 선체 바로 옆에 있는 장소로 헤엄쳐 갔습니다. 저는 우리가 메인 마스트로 후미로 향하기 전에 몇 장의 사진을 찍었습니다.

기대했던 것보다 물고기의 수가 적었지만, 메인 마스트의 가마우지 주변에는 잔잔한 해류에 흔들리는 연산호들이 줄지어 늘어서 구조 전체를 덮고 있었습니다.

현장에는 상부 구조물이 많았기 때문에 통로와 계단통을 오르락내리락하며 탐색하고 수영할 수 있는 기회가 부족하지 않았습니다.

나탈리아는 나를 뱃머리로 안내했고, 우리는 커다란 윈치와 돛대 사이에서 수영하며 시간을 보냈습니다.

40분 후 우리는 선체 측면으로 올라가서 불과 8~10m에 있는 잔해의 얕은 부분을 조사했으며 그곳에서 다이빙의 마지막 부분을 보냈습니다.

다음날 아침 우리는 해안에서 불과 몇 마일 떨어진 신바드 다이브 센터(Sindbad Dive Centre)로 이동했습니다. 이 시설에서는 12/18 트라이믹스(하단 믹스), 45/50 나이트록스 및 50% 데코 병이 포함된 더블 80s 세트를 공급했습니다.

우리의 믹스와 키트를 확인한 후, 우리는 불과 100m 떨어진 부두로 걸어 내려갔고, 그곳에서 다이빙 보트 승무원들의 따뜻한 환영을 받았습니다.

우리의 계획은 Eel Canyon 바닥의 38~58m 높이에 있는 화물선인 Al Shorouk를 다이빙하는 것이었습니다. 화물선은 2008년 아카바 해양공원에 의해 침몰됐다.

계획된 깊이는 60m입니다. 배가 침몰하기 시작하자 그녀는 앞바다에서 더 깊은 바다로 표류했고, 기술 다이빙에 적합한 더 얕은 바다로 그녀를 끌어내려는 승무원의 필사적인 시도가 없었다면 수심 100m까지 떨어졌을 것입니다.

우리는 짐을 싣고 선착장에서 불과 10분 거리에 있는 다이빙 장소로 짧은 여행을 떠났습니다. 우리는 리더들이 38m 높이의 뱃머리에 있는 상륙정 문에 도달할 때까지 어둠 속에서 포격선을 떨어뜨렸습니다.

난파선은 60m 이상 내려가는 경사진 암초의 우현에 자리잡고 있습니다. XNUMX명의 다이빙 팀이 헤어졌고, 저는 친구 Khaled와 함께 화물칸 가장자리를 따라 나아갔습니다.

평평한 선체와 한때 자동차와 트럭으로 가득 차 있던 우리 아래의 빈 창고 외에는 볼 것이 거의 없었습니다.

저 멀리 다리가 서서히 나타났다. 나는 우현쪽으로 47m 아래로 향했고 Khaled는 잔해의 좌현쪽으로 이동했습니다. 그는 위치를 잡았고 나는 그가 벗겨진 다리를 탐험하는 모습을 몇 장 촬영했습니다.

우리는 다리 아래로 나아갔고 가드레일을 따라 헤엄쳤는데, 거기에는 빛나는 분홍색 연산호들이 난간을 덮고 있었습니다. 상부 구조는 상태가 양호하며, 노출된 선체 위에 작은 페인트 흔적이 여전히 점재되어 있습니다.

Khaled가 신호를 보냈기 때문에 나는 그를 따라 황량한 선미 갑판으로 향하는 짧은 계단을 따라 내려갔습니다. 선미 주위에서 다른 다이버들의 횃불이 깜박이는 것을 볼 수 있었기 때문에 우리는 방향을 바꿔 58m 지점의 프롭으로 향했습니다.

우리는 18분의 시간을 보냈으므로 이제 총격선으로 돌아갈 시간이었습니다. Khaled는 선체 상단을 따라 높은 경로를 택했고 저는 다리를 건너 추적하기로 결정했습니다.

내가 선체를 따라 수영하는 동안 다이빙 팀의 나머지 절반이 해저를 따라 나를 따라가고 있었습니다. 몇 분 후 우리는 뱃머리로 돌아와 다른 사람들과 다시 합류한 후 짧은 데코 작업을 수행하기 위해 줄을 섰습니다.

이 난파선은 근처에 있는 다른 난파선을 방문할 수 있는 좋은 위치에 있습니다. 여기에서 암초를 따라 20분 동안 수영하여 모래 고원의 단 8m 거리에 있는 탱크까지 갈 수 있습니다.

탱크로 알려져 있지만 실제로는 자체 추진 대공포인 M42 Duster입니다. 군 차량은 1999년 인공암초로 자침됐다.

요르단 왕립 생태 다이빙 협회(Jordanian Royal Ecological Diving Society)가 제작한 이 다이빙은 초보자, 스노클러 및 좀 더 색다른 촬영을 즐기는 사진작가에게 이상적입니다.

며칠 후' 다이빙을 하고 마음이 편해진 나는 탐험에 열의를 보였고, 가이드 낸시는 우리를 아카바 시내로 데려갔습니다. 우리는 뒷골목과 시장을 둘러보며 3시간을 보냈고, 동시에 노점상들이 계속 퍼붓는 끈적한 베두인 커피와 신선한 향신료의 동쪽 냄새를 맡았습니다.

그룹은 매우 안전하다고 느꼈고 우리에게 자신의 상품을 강요하려는 사람으로부터 결코 괴롭힘을 당하지 않았습니다.

우리는 다음날 아침 Taiyong 난파선에서 마지막 심층 다이빙을 했습니다. 우리는 해변에서 가까운 먼지가 많은 길 아래에 위치한 전통적인 다이빙 시설인 Arab Divers와 합류했습니다. 우리 영국인 가이드 Paul Rose(또 다른 사람!)는 우리 키트를 Land Rover 트레일러에 싣고 부두로 향했습니다.

깊이 잠긴 태용호의 후미 갑판에 있는 기계.
깊이 잠긴 태용호의 후미 갑판에 있는 기계.

Taiyong은 일본 정원이라는 장소의 우현 50m 지점에 자리잡고 있습니다. 최대 수심은 57m인데 가장 얕은 곳은 35m에 불과하다.

이 선박은 1974년 아카바 항구 당국이 구입하여 들어오는 선박을 하역하는 데 사용되었습니다. 그러던 중 사고가 발생했습니다. 크레인의 지브가 떨어져 화물창이 손상되었습니다.

적절한 엔지니어가 없어서 부적합한 콘크리트 플러그를 사용하여 구멍을 수리했습니다. 이것은 계속해서 누출되었고 결국 선박은 수리하는 것이 비경제적이라고 판단되어 1999년에 자침되었습니다.

난파선 바로 위에 부표가 없었기 때문에 우리 보트는 가까운 거리에 있는 다른 정박지에 묶여 있었습니다. 우리는 12m까지 강하한 다음 경사진 암초를 따라 40m까지 내려갔습니다. 암초 바닥에는 선체가 천천히 나타나 해저에서 거의 똑바로 서 있었습니다.

Paul과 나는 다이빙의 첫 번째 부분을 상부 구조를 조사하고 후방 갑판에 있는 대형 기계 부품을 통해 지느러미를 만드는 데 보냈습니다.

난파선의 가장 멋진 부분 중 하나는 선체에서 열린 해저로 약 30m 돌출되어 안쪽으로 약간 기울어진 대형 이중 지브였습니다.

이러한 경향은 일단 떠오른 내 이미지를 본 후에야 알아차렸으며, 이로 인해 나중에 난파선이 넘어질 위험이 분명해졌습니다!

우리는 먹이를 기다리며 꼬인 전선과 케이블 사이를 맴돌고 있는 라이온피시 무리가 있는 상부 구조를 헤엄쳐 지나갔습니다. Paul은 금속 세공의 미로를 통해 나를 안내하고 선미로 향했습니다. 그곳에서 우리는 거대한 윈치 몇 개를 조사했습니다.

우리는 암초 밖에서 재빨리 살펴보고 전체 난파선 구조의 큰 그림을 얻기 위해 지브 위로 넓게 훑어본 다음 천천히 암초 위로 돌아가서 암초 아래에 있는 곳에서 정차했습니다. 보트.

모든 AQABA 다이브 사이트 중, 저는 Cedar Pride가 1위를 차지했고 Taiyong이 2위를 차지했습니다. 나는 두 번의 짧은 가스 다이빙만 했기 때문에 두 개의 깊은 난파선을 내가 원했던 만큼 철저하게 탐험하지 못했고, 두 곳을 다시 확인하기 위해 돌아가고 싶습니다.

그러나 저는 Cedar Pride에서 두 번 다이빙할 기회를 얻었고, 만족스러운 스틸 모음을 보상으로 받았습니다. 프라이드(The Pride)는 많은 사람들이 기꺼이 계속해서 다이빙할 수 있는 고전적인 난파선 다이빙입니다.

요르단은 일반적으로 테크니컬 다이빙 목적지로 생각되지 않지만 난파선과 깊은 암초 측면에서 제공할 것이 많은 것 같습니다.

아침에 깊은 다이빙을 하고, 호텔로 돌아와 점심을 먹고 가족, 친구들을 만나고, 오후에 다시 밖으로 나갈 수 있어서 즐거웠습니다.

아카바와 그 주변에는 온 가족이 관심을 가질 만한 장소가 많이 있습니다. 며칠 동안 휴가를 보내기로 결정했다면 와나 라미 보호구역(Wana Rami Reserve)이나 세계문화유산인 페트라(Petra)로 당일 여행을 떠나는 것이 좋습니다. 나는 두 곳 모두 방문할 기회가 있었고 두 곳 모두 내 여행의 하이라이트였습니다. 사해는 또한 인기 있는 여행지로도 유명합니다(12월 Deep Breath 참조).

요르단은 싸지 않고 가격도 영국과 비슷합니다. 몇 번의 트라이믹스 다이빙을 할 계획이라면 트라이믹스 채우기에 약 £220가 청구될 준비를 하세요.

호흡기를 가져올 수 있나요? 당신은 궁금할 수도 있습니다. 음, 2014년부터 금지되었습니다. 이는 사우디아라비아와 이스라엘에 너무 가까운 위치의 보안 문제 때문입니다.

우리가 방문한 모든 시설은 다양한 수준의 전문 지식을 갖춘 테크니컬 다이빙을 제공합니다. 제가 조언하는 것은 필요할 가능성이 있는 모든 하드웨어를 가져오거나 사용 가능한지 미리 확인하는 것입니다. 그렇지 않으면 실망할 수도 있습니다.

매일 암만으로 가는 정기 항공편이 있지만 아카바로 가는 연결 항공편을 이용하려면 5시간 동안 체류할 준비를 하세요. 괜찮을 것 같네요.

그러나 항공편 예산에 £600를 고려하세요. EasyJet은 놀라운 할인 상품을 제공했지만 요르단으로의 비행을 중단했습니다. 고무적인 소식은 이 비행이 다시 시작될 수도 있다는 것입니다.

가격이 요인일 수 있지만 아카바에는 볼거리가 많으므로 홍해의 풍부한 지역에 대해 생각해 보세요.

사실파일

거기에 도착> 매일 암만으로 가는 직항편이 예정되어 있으며 아카바까지 1시간 비행하기 전에 잠시 체류하게 됩니다.

다이빙 및 숙박> 대부분의 다이빙 시설에서는 숙박 시설을 마련할 수 있습니다 – 딥블루 다이빙, 신밧드 다이빙, 아랍 다이빙.

갈 때> 일년 내내. 가시성이 가장 좋은 시기는 21~28월입니다. 수온 XNUMX-XNUMX°C.

> 요르단 디나르. 모든 다이빙 센터와 호텔에서는 유로화와 파운드화를 받습니다.

물가> Dive Worldwide는 항공편 및 환승, 1595박 B&B, XNUMX회 다이빙 + XNUMX회의 Discover Technical 다이빙을 포함하여 미래의 테키를 위한 "Getting Technical Jordan" 패키지를 제공합니다. 가격은 £XNUMXpp입니다. diveworldwide.com

방문객 정보> 아카바 웹사이트

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