HMS Hythe: 비극적인 갈리폴리 난파선에 대한 심층 분석

터키 난파선 사냥꾼 셀쿠크 콜레이 또 해냈습니다. 이번에 그는 1차 세계 대전 Dardanelles 캠페인에서 마지막으로 실종된 영국 선박을 추적하여 깊지만 다이빙이 가능한 깊이에 누워 있었습니다. 안에 다이버넷 독점, 우리는 탑승자들의 배경 이야기에 대한 저자의 심층 분석과 그의 팀이 난파선에 대한 최근 기술 잠수를 공유합니다.

28년 1915월 XNUMX일, 페리 HMS 갈리폴리의 헬레스 곶에 군대를 상륙시키려던 중 Hythe 더 큰 선박인 HMS라고 불리는 빈 병력 수송선과 충돌했습니다. 사 니아. 그만큼 Hythe 10분 만에 침몰해 약 155명의 목숨을 앗아갔습니다. 

사망자의 대다수는 켄트 제1/3 야전중대원, 왕립 공병대, 켄트 출신의 병사들이었습니다. 그들의 선장 David Reginald Hermon Phillip Salomons도 그들 중 하나였습니다.

나의 관심은 Hythe 인터넷 경매 사이트에서 "라는 이름의 간단한 1차 세계대전 승리 메달을 발견하면서 시작되었습니다.2543 SP RTEDSER RE". 

빠른 조사 결과, 20세의 레지널드 토마스 에저(Reginald Thomas Edser)가 부상으로 사망했으며 갈리폴리에서 대피한 후 14년 1915월 XNUMX일 이집트의 알렉산드리아에 묻힌 것으로 나타났습니다. 

나는 메달을 확보했고 Edser가 철도 엔진 관리인인 그의 아버지 James의 작업장과 인접한 Kent의 Tunbridge Wells에 있는 48 Goods Station Yard에 살았다는 것을 알게 되었습니다. 그는 처참한 갈리폴리 전투에서 목숨을 잃은 많은 젊은이 중 한 명이었지만, 그의 군 복무 번호는 왕립 공병대와 같은 대규모 군단에 비해 상당히 낮은 것으로 보였습니다. 나는 조금 더 조사해 보기로 결정했다. 

Edser는 1/3 Kent Fortress Company 소속이었고, 1914년 말과 1915년 초에 다양한 "친구" 대대가 설립되었기 때문에 이것이 현지에서 육성된 부대인지 궁금했습니다. 왕립 공병대에도 이에 상응하는 부대가 형성되었습니까?

그들은 그랬다. 1/3 켄트는 Tunbridge Wells의 Southborough Broomhill 출신 David Lionel Salomons 경(1851-1925)에 의해 설립되었습니다. Tunbridge Wells의 치안 판사이자 전 시장이었던 그는 흥미로운 사람이었습니다. Kent Royal Engineers의 명예 대령이자 과학자인 그는 전기에 대한 강의를 했으며 기계와 운송에 큰 관심을 가졌습니다.

그는 영국에서 두 번째 자동차를 획득했을 뿐만 아니라 첫 번째 모터쇼를 조직했습니다. 전기로 요리한 최초의 식사는 그의 집에서 준비됐다.

1907년에 David 경은 Royal Engineers 영토 단위를 설립하려고 했습니다. 이는 비현실적인 것으로 판명되었지만 1911년 1/3 중대의 전신인 켄트에 그의 아들 데이비드 살로몬스 주니어(David Salomons Jr)가 지휘관과 함께 생도 부대가 설립되었습니다. David 경은 Southborough의 오래된 가스 공장을 새 부대의 드릴 홀로 개조하는 비용을 지불했습니다.

1년 1914월 1일, 3/4 켄트 요새 왕립 공병대가 창설되었으며, 처음에는 해안선, 탐조등 및 방어 시설을 보호하는 임무를 맡았습니다. 8월 8일 오후 XNUMX시에 동원된 사람들은 다음날 아침 XNUMX시에 집으로 돌아갔습니다. 제XNUMX차 세계 대전이 시작되었습니다.

전쟁 초기 단계에서 회사는 집에서 훈련을 계속했고 작업 단위가되었습니다. 1915년 185월에는 최소한 58명의 병력이 있었으며 대부분 상인으로 구성되었습니다. 군사 엔지니어 또는 "공병"은 군대에서 직업을 사용하여 주당 111-35p에 해당하는 돈을 벌 수 있는 반면 보병은 52-XNUMXp만 벌 수 있습니다. 

살로몬스 선장은 많은 사랑을 받고 존경을 받았습니다. 그는 관대했고 그의 명령을 잘 따랐습니다. 한 보고서에 따르면 그는 부하들 각자에게 맥주 161파인트(XNUMX파인트당 XNUMX펜스)와 레모네이드 XNUMX개(투펜스)로 구성된 음료수 한 잔을 구입했다고 합니다.

Dardanelles의 엄청난 손실로 인한 공석을 메우기 위해 Royal Engineers가 필요했으며 회사는 11월 13일에 작별 만찬을 가졌고 XNUMX번 열차를 타고 출발하면서 군중의 환호를 받았습니다. 

HMS의 침몰 Hythe

데번포트에서 군인들은 HMT에 탑승했습니다. 스코틀랜드 사람 몰타를 거쳐 Mudros Bay (Limnos Island)로 항해했습니다. 목적지인 Suvla Bay는 Cape Helles로 변경되었고 회사는 HMS에 배정되었습니다. Hythe, 그들과 함께 여행 중이던 1/2중대는 HMS에 탑승하게 되었다 레드 브래스트.

Hythe이전 교차 채널(Dover-Calais) 증기선이었던 는 South East & Chatham Railways가 소유한 화물 운송선이었습니다. 1905년에 출시된 그녀는 회사에 £19,575의 비용을 들였습니다. 그녀는 1914년 12월 지뢰 찾기로 개조되었으며 XNUMX파운드 포 XNUMX문을 장착했습니다.

나중에 Scapa Flow에 기반을 두고 1915년에 그녀는 Dardanelles의 군대 이동 작업에 파견되었습니다. 그녀의 선장은 Arthur H Bird 중위였습니다. 

해군은 다음과 같은 소형 선박을 사용하고 있었습니다. Hythe 독일과 터키 잠수함이 영국과 프랑스 선박을 침몰시키는 데 성공했기 때문에 얕은 흘수가 어뢰의 표적이 더 작을 것으로 기대되었습니다.

509톤급 HMS Hythe 승객 수용 시설이 없었기 때문에 붐비는 승무원 갑판을 요소로부터 보호하기 위해 천 차양이 설치되었습니다. 장교들은 체온을 유지하기 위해 기관실 구역에 들어갈 수 있었지만, 출발할 때 배의 윗부분은 무거웠습니다. 

Cape Helles로 항해하기 전, HMS에서 공개 군법회의가 열렸습니다. Hythe의 갑판 – 명령을 거부한 선원은 81일의 징역형을 받았습니다. 213/1 켄트 요새 왕립 공병대의 장교 3명과 병사 XNUMX명이 승선했습니다. Hythe, 다양한 연대의 육군 요원 30명과 함께. 

Hythe 적의 포격을 피하기 위해 조명없이 이동하면서 Cape Helles까지 4 마일 여행을 위해 오후 50시에 Mudros를 떠났습니다. 착륙까지 약 40분이 남은 오후 8시쯤 다른 배가 그녀를 향해 다가오고 있다는 경고가 울렸습니다. 

HMS 사 니아, 또 다른 페리 증기선은보다 컸습니다. Hythe 무게는 1,498톤, 최고 속도는 20노트였다. 이미 화물과 병력을 착륙시킨 후 그녀는 반도를 떠나 S67°W 코스로 방향을 잡았습니다. Hythe N82°E 방향 – 정면에 가깝습니다. 

군대는 경고가 울렸을 때 하선을 준비하고 있었고 두 배 모두 약 12노트의 속도로 항해하고 있었습니다. 코스를 변경하기 위해 두 곳 모두 여러 번 시도했지만 둘 다 속도를 늦추지 않았습니다. 

사 니아 쳤다 Hythe 좌현 쪽 선수로부터 8m 거리에 있어서 너무 강해서 선수가 반쯤 절단되었습니다. Hythe, 물속에서 죽은 그녀를 막았습니다. 그녀의 마스트가 차양 위에 떨어졌고 많은 사람들이 그 첫 순간에 죽었습니다. Hythe 선미에 의해 빙글빙글 돌았고 물은 항구 쪽의 벌어진 구멍으로 돌진했습니다. 

그녀는 10분 만에 가라앉았습니다. 갑판에 있던 사람들 중 일부는 승선에 성공했습니다. 사 니아, 몇 분 동안 나란히 남아 있었습니다. 다른 사람들은 구명조끼도 없이 차가운 바다로 뛰어들었고, 매달릴 잔해만 있었습니다. 군인들 중 수영을 할 수 있는 사람은 거의 없었습니다. 

살로몬스 선장은 스스로 목숨을 끊은 것으로 알려졌습니다.재킷 Bird 중위가 다른 병사에게 명령했습니다: "모든 사람은 자신을 위해!" 

구조를 조직하기 위한 조직적인 시도는 이루어지지 않은 것으로 보이지만 미드십맨과 요리사가 탑승한 보트가 82명의 생존자를 구조했습니다. 구멍이 나기도 하지만, 사 니아 배를 내놓고 생명을 구했습니다. 그녀는 물에 부딪히는 것을 피하기 위해 우선 항구 선미로 돌아가야 했습니다. 

살로몬스 대위와 128/1 중대원 3명, 다른 육군 요원 15명, 중대원 11명이 전사했습니다. Hythe의 승무원. 103/1부대 중 3명만이 살아남았다. 

구명조끼와 비상 구명정의 부족과 열악한 조직으로 인해 재난이 더욱 악화되었습니다. 배가 Cape Helles를 오가는 설정된 내부 및 외부 경로를 따랐다면 피할 수 있었을 것입니다. 조사 법원은 나중에 어떤 군인도 생명 없이 바다에 나가서는 안 된다고 권고했습니다.재킷. 

잔해 찾기

내 책의 마지막 장에서 깊은 곳의 메아리, 다르다넬스 난파선 캠페인, 나는 책에서 다룬 모든 난파선 외에도 캠페인에서 발생한 몇 가지 주요 난파선을 찾으려면 아직 수행해야 할 작업이 더 많다는 결론을 내렸습니다. 

나는 2013년에 그것을 썼습니다. 그 이후로 나는 영국 지뢰 찾기를 포함하여 더 많은 것을 찾아 식별했습니다. 리치몬드 공작부인 수심 84m(보고 된대로 다이버넷).

그 후 HMS에 집중했어요 하이드, 위치가 확인되지 않은 채 남아 있는 두 개의 난파선 중 하나입니다. 나는 기록보관소를 통해 그녀가 오후 4시에 무드로스 만에 있는 영국 해군 기지를 떠났고 40시간 후에 목적지에 도착하려면 약 9분 정도 남았다는 것을 알고 있었습니다. 이 정보를 사용하여 나는 Cape Helles에서 서쪽으로 약 XNUMX해리 떨어진 XNUMX평방 마일의 수색 영역을 결정할 수 있었습니다.

이곳은 바람이 많이 부는 지역이라 날씨가 좋을 때마다 사이드스캔 소나 탐색을 수행하는 데 몇 달이 걸렸습니다.

올해 19월 6.5일에 나는 Cape Helles에서 서쪽으로 약 72마일 떨어진 곳에서 수심 XNUMXm의 해저에 똑바로 앉아 있는 난파선을 화면에서 발견했습니다. 크기와 모양이 딱 맞는 것 같았어요 Hythe.

난파선을 식별하는 데 필요한 중요한 세부 정보를 확인하고 촬영하기 위해 갈리폴리 반도 역사 국립 공원 관리국 및 다르다넬스 해안 경비대와 함께 절차를 완료하고 탐사 다이빙을 조직했습니다. 

우리는 구제 가스로 18/45 및 나이트록스 18 믹스와 함께 45/50 믹스가 포함된 rEvo 폐쇄 회로 재호흡기를 사용할 것입니다. 계획된 총 다이빙 시간은 68분이었고 바닥 시간은 19분이었습니다.

다이빙

27월 XNUMX일은 바다가 잔잔하고 아주 좋은 날이었습니다. 나는 난파선 위치 위에 보트를 놓고 포탄선을 떨어뜨렸습니다.

동료 다이버인 Ali Ethem Keskin과 Doruk Dundar가 난파선 촬영을 준비했습니다. 우리는 침몰 문서에서 수집한 정보를 바탕으로 다이빙 투어를 계획했습니다. 

시야는 약 15m였지만 난파선에서는 4~5m로 줄어들었습니다. 사격선은 정확히 중앙, 즉 한때 깔때기가 있었던 지점 바로 뒤에 착륙했습니다. 이 지점 옆에는 두 개의 구명정이 배치된 양쪽에 대빗이 있었습니다.

더 뒤쪽, 상부구조가 끝나는 곳에서는 항구 쪽에서 큰 대빗/크레인을 볼 수 있습니다. 선미의 손상은 아마도 선박이 해저 선미에 처음 충돌했을 때 및/또는 다음과 같은 순간에 발생했을 것입니다. Hythe 이리저리 휘둘러 부딪혔어 사 니아. 상부구조의 좌현측에 큰 변형이 일어났다는 것은 이런 일이 일어났다는 추가적인 증거가 될 수 있습니다.

깔때기 앞에는 목재 구조물로 추정되는 교량/조타실의 잔해가 보입니다. 앞마스트가 놓여 있는 앞갑판의 광경은 모든 이야기를 확증해주었습니다. 사 니아 선수루 바로 뒤에 있는 선체의 좌현을 관통했을 뿐만 아니라 전체 빔을 관통하여 선체의 우현도 찢어냈습니다. 

이 훨씬 더 큰 선박이 충돌했습니다 Hythe 그리고 우리는 그 작은 배가 어떻게 한 조각으로 남아 있고 뱃머리도 여전히 부착되어 있는지 궁금했습니다.

이 발견은 HMS를 떠난다 아르노 Dardanelles 캠페인의 유일한 주요 난파선이 남아 있습니다. 그것은 임브로스 섬의 북동쪽 어딘가에 깊이 300m가 넘는 곳에 있어야 하므로, 그 위치를 찾아 식별하려면 다양한 기술을 사용해야 합니다.

여파 Hythe가라앉고 있어

그 효과를 기대하기는 어렵습니다. Hythe 켄트 사람들에게 재난이 닥쳤습니다. 여러 쌍의 형제가 사라졌습니다. 아버지와 아들이 함께 익사했고, 약 99명의 아이들이 아버지를 잃었습니다.

추가 조사 끝에 나는 Sapper Edser가 탑승한 사람들 중 한 명이라는 것을 발견했습니다. Hythe – 그리고 그는 침몰에서 살아 남았습니다. 또 다른 생존 공병인 레지날드 스틸(Reginald Still)은 집에 보낸 편지에 다음과 같이 썼습니다.Reg Edser는 매우 안전합니다. 사실 그는 지금 나와 함께 글을 쓰고 있습니다." 

일행은 잠시 휴식을 취한 뒤 갈리폴리로 계속 이동했습니다. 24월 14일, 투르크군이 던진 폭탄에 부상을 입은 공병 XNUMX명이 이집트 병원으로 이송되었으며, 그중 한 명은 에드세르였습니다. 그는 어머니에게 자신의 상처가 심각하지 않다고 알리기 위해 편지를 썼으나 XNUMX월 XNUMX일 병원에서 사망했습니다.

그러는 동안 살로몬 가문은 유일한 남성 상속자를 잃었습니다. 제2차 세계대전 당시 북아프리카에서 군대를 위해 봉사한 이동식 식당이 옆으로 붙어 있었습니다.데이비드 R 살로몬스 1885-1915”, 그의 여동생 Vera가 지불한 비문입니다.

전쟁 사이에 사우스버러 주민들은 “Hythe Sunday”는 28월 XNUMX일 또는 그 직전에 발생한 교회 예배의 재난을 기억하는 것입니다. 이 추모 행위가 언제 끝났는지는 알려지지 않았습니다. Southborough의 몇몇 거리 이름에는 여전히 “Hythe" 주제.

턴브리지 웰스(Tunbridge Wells)에 있는 세인트 매튜 교회(St Matthew’s Church)에서는 실종된 군인들을 기념하는 대리석 기념패를 볼 수 있습니다. 회사의 인기 있는 선장을 기념하여 그의 여동생이 이름을 지은 David Salomons House도 있습니다. 살로몬스 박물관 1835년 최초의 유대인 런던 시장이 된 선장, 그의 아버지, 할아버지 세 명의 데이비드에게 헌정되었습니다.

박물관에는 David Lionel Salomons 대령에게 쓴 편지가 있습니다. Hythe 생존자 알프레드 러스턴 소령: “처음에 두 척의 선박은 몇 분 동안 서로 달라붙었고 약 50명의 병사와 몇몇 장교가 다른 선박을 향해 서둘러 건너갔습니다.," 그가 썼어.

"그러나 살로몬스 대위는 자신도 극복하라는 경고를 받았음에도 불구하고 그렇게 하지 않았고 나는 그가 사랑하는 사람들을 먼저 배웅할 것이기 때문이라고 확신합니다." 

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