난파선 다이버
우리는 BEN DUNSTAN이 콘월의 침수된 광산을 탐험한 다이빙 경험을 공유했을 때 마지막으로 이야기를 들었습니다. 하지만 바다가 열악할 때 그는 바로 그렇게 했습니다. 상황이 허락하면 그는 난파선을 찾고, 최근에는 150년 전에 잃어버린 보인호와 함께 운이 좋았습니다.
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주요 사항 중 하나 처음에 내가 다이빙에 관심을 갖게 된 이유는 난파선의 매력 때문이었습니다. 콘월의 Falmouth 앞바다 해안선에는 난파선이 부족하지 않지만 얼마 지나지 않아 내 친구들과 나는 전세 보트에서 알려진 모든 장소를 잠수하고 아직 발견되지 않은 다른 장소를 찾기 시작했습니다. .
수년간 동일한 난파선과 암초에서 다이빙을 한 후, 우리 자신의 보트를 구입하고 다이빙할 새로운 장소를 찾기 위해 남는 시간을 보내는 것이 논리적인 선택처럼 보였습니다.
우리가 성공을 누리는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 대부분 파손된 증기선과 범선의 형태로 발생했지만, 그 중 상당수는 침몰한 이후 한 번도 본 적이 없었습니다.
현장은 종종 얕은 물에 있었고 만연한 바람과 파도로부터 거의 보호할 수 없었습니다. 이로 인해 닻과 흩어져 있는 강철 및 철판 더미 정도가 되었습니다.
나와 동료 난파선 애호가 David Gibbins가 Boyne이라는 지역 난파선에 대해 읽은 것은 그러한 난파선을 연구하는 동안이었습니다. 무게가 617톤에 달하는 이 철제 나무배는 Harland & Wolff가 벨파스트 조선소에서 WH Tindell이라는 선주가 극동 식민지에서 설탕을 운반할 수 있도록 제작했습니다.
2년 1873월 120일, 선박은 900톤의 설탕을 싣고 Batavia에서 XNUMX일 동안 항해하던 중 Lizard의 안개 속에서 길을 잃었고 승무원은 항해 오류를 범했습니다.
배가 이미 Lizard Point를 통과했다고 생각한 그들은 안전한 목적지인 Falmouth를 향해 북쪽으로 향하기 시작했습니다.
높은 절벽이 갑자기 전방에 어렴풋이 나타났고 Boyne 강은 Mullion 근처의 Polurrian Cove에서 그 절벽 속으로 정면으로 들어갔습니다. 남서쪽의 무거운 바다에서는 매우 빠르게 부서지기 시작했습니다.
19명의 승무원 중 단 XNUMX명만이 침몰에서 살아남았고, 많은 사망자가 다음날 멀리언 해변으로 표류했습니다.
계정을 읽은 후 사건이 일어나자 데이비드와 나는 보인호가 침몰한 위치를 찾고 배에 남은 것이 있는지 알아보는 것을 고려했습니다.
1960년대에 이 지역의 한 다이버가 불완전한 황동 명판을 회수했지만 시간이 지나면서 정확히 발견된 위치가 불분명해졌습니다.
난파선이 있었던 것으로 추정되는 지역은 높은 절벽 바로 옆에 있는 암초의 매우 얕은 부분이었습니다. 자력계로 탐색할 수 있을 만큼 작은 배를 타고도 갈 수 있는 그런 곳이 아니었습니다.
당시 Royal Cornwall Gazette 보고서에 따르면 “Boyne이 강타한 지점은 Mount's Bay에서 가장 끔찍한 곳 중 하나입니다. 절벽은 바다로부터 60~80피트 높이에서 거의 수직으로 솟아 있으며, 바닥에는 깊은 물에서 직접 솟아오른 거대한 점토 점판암층이 놓여 있습니다.
“그 당시 조수는 홍수에 가까웠고, 그녀가 부딪치자마자 그녀는 완전히 무기력하게 파도 속으로 던져졌습니다.”
우리는 가장 조용한 날에 근처 해변에서 해안선 다이빙을 시작했습니다. 해변에 접근하려면 꽤 긴 산책과 절벽 길을 따라 수많은 계단이 필요했기 때문에 이로 인해 현지인과 관광객 모두가 어리둥절한 표정을 지었습니다.
그러나 우리는 다시마로 뒤덮인 도랑 사이에서 가까운 앞바다에서 난파선 현장을 곧 발견했습니다.
부서진 잔해 바위에 박혀 있는 몇 개의 작은 강철 및 철판 부분이 포함되어 있지만, 우리가 처음 현장에 잠수했을 때 가장 흥미로웠던 점은 녹슨 철 물체의 응결체에 걸린 다양한 작은 황동 유물이 들어 있는 것으로 보이는 도랑을 발견한 것이었습니다.
우리는 이 응결체에서 튀어나온 황동 망원경의 잔해를 즉시 알아차렸습니다.
거친 환경에서 악기가 마모됨에 따라 더 작은 황동 튜브의 내부 층이 노출되었습니다.
우리는 처음에 그 물건들을 그대로 두었지만, 다음 번 겨울 폭풍이 그것들을 더욱 손상시킬 기회가 생기기 전에 남은 것을 복구하기로 결정했습니다.
이 시점에서는 해안을 따라 같은 기간 동안 많은 다른 선박이 손실되었기 때문에 이것이 Boyne의 난파선인지 확신할 수 없었습니다.
우리가 작업을 시작하자 놀랍게도 믿을 수 없을 만큼 잘 보존된 유물들이 나타나기 시작했습니다. 망원경 아래에는 매우 침식된 상태의 나무 조각과 작은 황동 물체가 한 겹 쌓여 있었습니다.
그런 다음 손상되지 않은 3개의 머스킷총, 항법 장비, 은색 나이프와 포크, 그리고 배의 황동 크로노미터가 들어 있는 손상되지 않은 나무 상자가 왔습니다.
이 유물의 보존 상태는 이전에 이 해안을 따라 난파선에서 본 어떤 것과도 달랐습니다. 운이 좋게도 물건들은 그 깊고 가파른 협곡 바닥에 안착한 것 같았고, 이것이 겨울 폭풍 동안 바다의 거친 작용으로부터 대부분을 보호해 준 것 같았습니다.
은색 나이프와 포크에는 Tindell을 나타내는 문자 T가 새겨져 있습니다. 이것은 정확한 날짜와 크로노미터가 표시된 동전 1개와 함께 난파선이 Boyne일 가능성이 매우 높았습니다.
기록 보관소에 대한 추가 조사를 통해 우리가 회수한 것과 마찬가지로 여러 개의 소총을 배에 싣는 것을 포함하여 배의 승무원이 극동으로의 여행을 위해 무장했다는 내용의 문서가 발견될 것입니다. 우리는 그것을 깨닫지 못했지만 협곡에는 Boyne 난파선에서 보존된 유일한 실제 유물이 들어 있는 것 같았습니다.
주변에는 다른 도랑이 있지만 일년 중 9개월 동안 이 암초를 강타하는 남서쪽 너울에 더 많이 노출되었습니다.
그래서 더 움직이는 바위와 돌 사이에 남은 것은 파괴된 황동과 도자기의 작은 파편뿐이었습니다.
우리는 언제든지 돌아왔다 날씨가 허락했고 결국 협곡을 기반암까지 완전히 굴착할 수 있었습니다.
기지에 바로 걸린 것은 마지막 네 번째 머스킷이었고, 손상되지 않은 개머리판과 모든 황동 가구가 제자리에 남아 있는 상태로 완벽하게 보존되었습니다. 이 총만 제거하는 데 4시간의 힘든 작업이 걸렸습니다.
회수된 모든 품목은 영국 구조법에 따라 해양 및 해안경비대 난파선 접수처에 보고되었습니다.
현재 보존 작업이 진행 중이며 대중이 오랫동안 잃어버린 난파선과 그 위험한 시대를 여행했던 승무원들의 운명을 상기할 수 있도록 지역 어딘가에 전시되기를 바랍니다.
• 다음을 볼 수 있습니다. 비디오 벤 던스턴과 그의 Boyne이 여기서 찾습니다..
