아루바 - 난파선의 섬

독일 전쟁 난파선 안틸라(Antilla)의 냉동 펌프에서 나온 전기 모터
독일 전쟁 난파선 안틸라(Antilla)의 냉동 펌프에서 나온 전기 모터

아루바는 영국 다이버들에게 있어서 잊혀진 ABC 섬이며 보네르(Bonaire)와 쿠라카오(Curaçao)가 더 높은 인지도를 누리고 있습니다. 그러나 모든 난파선 자산으로 인해 더 많은 관심을 받을 가치가 있다고 John Liddiard는 말합니다.

코코모와 다르게 Beach Boys의 노래에는 Aruba가 실제로 존재합니다. 베네수엘라 해안에서 떨어진 카리브해 남쪽 가장자리에 있는 네덜란드 섬인 아루바(Aruba), 보네르(Bonaire), 쿠라카오(Curacao) 섬은 종종 집합적으로 "ABC" 섬으로 불립니다.

보네르와 퀴라소가 더 크며, 특히 보네르의 경우 다이빙으로 더 잘 알려져 있지만, 100년 전 항해 재해로 침몰한 증기선부터 전쟁 사상자, 최근에는 다양한 난파선에 이르기까지 난파선이 많은 곳은 아루바입니다. 인공 암초. 아루바는 카리브해 남부 지역에서 난파선 수가 가장 많다고 주장합니다.

내 여행의 첫 번째 다이빙은 아니지만, 길이 2164톤, 길이 121m에 달하는 아루바에서 가장 크고 가장 잘 알려진 난파선인 SS Antilla로 이야기를 시작하지 않을 수 없습니다.

Jads 다이빙 센터의 보트는 난파선 바로 앞 해안에 있는 펠리칸 부두에서 나를 모셔다 주므로 여행에는 단 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 마찬가지로, 이 인기 있는 여행에서는 보트가 거의 꽉 찼기 때문입니다.

Antilla는 해저까지의 거리가 12m에 불과하므로 먼저 근처 Debbie II에서 더 깊은 잠수를 하고 그 중 더 나중에 잠수합니다.

1939년 함부르크에서 건조된 Antilla는 10년 1940월 XNUMX일 독일이 네덜란드를 침공했을 때 U-보트 보급선 역할을 하고 있었습니다.

아루바에 주둔한 네덜란드 해병대는 그녀에게 항복을 요구했지만 선장은 24시간 지연을 협상하고 그 동안 보일러를 최대 온도까지 가동했으며 승무원이 배를 포기한 후 바다 수탉을 열었습니다.

보일러 위로 흐르는 찬물은 폭발을 일으켜 안틸라호를 침몰시키고 배를 구조할 수 없을 정도로 선체를 손상시켰습니다.

다이빙 브리핑에서는 안틸라(Antilla)가 폭풍으로 인해 굴러가고 파손되었으며 대부분 항구 쪽에 놓여 있다고 알려줍니다. 난파선이 더 손상되지 않았기 때문에 우리 가이드는 그것을 조금 낮추고 있습니다.

일단 다운되면 그가 왜 그렇게하는지 궁금합니다. 선체가 부서지고 갑판이 붕괴되는 동안 우현은 선체 길이의 대부분에 걸쳐 여전히 표면에 약간 못 미치는 수준으로 올라갑니다.

안틸라(Antilla)는 내가 영국 해역에서 다이빙한 많은 미세한 난파선보다 훨씬 더 손상되지 않았습니다. 정말 훌륭해요!

나는 냉장고를 지나서 앞으로 나아간다 기계와 돛대가 해저와 거의 평행하게 돌출되어 있으며, 돛대와 거기에 매달려 있는 케이블 모두에 산호와 해면이 잘 자라고 있습니다.

케이블은 마스트에 고정됩니다.
케이블은 마스트에 고정됩니다.

빛의 흐름이 선체의 틈을 통과하여 뱃머리를 둥글게 하는 큰 물고기 떼가 배회합니다.

선수 갑판은 수직이고 대부분의 주 갑판은 붕괴되기 전에 수직이었을 것이지만, 선미는 분명히 오랫동안 좌현의 중간쯤에 놓여 있었고 방향타와 용골은 해저에 닿았습니다.

지지대의 청동 날 중 하나만 빼고 모두 볼트가 풀려 회수되었습니다. 나머지 블레이드는 용골 아래에서 접근하기가 쉽지 않으며 한쪽 가장자리를 따라 반짝이는 멋진 패치가 있어 다이버가 광택을 냈습니다.

Antilla 기념품은 Charlie's Bar에서 볼 수 있지만 벽과 천장에 못 박힌 다른 문신 덩어리 중에서 Charlie Jr가 나에게 그것을 지적하는 데는 시간이 걸렸습니다.

Charlie's는 정유소 바로 바깥에 있으며 Charlie Sr이 1941년에 문을 연 이후 장식을 쌓아 왔습니다. Antilla의 소변기는 화장실 문 위에 설치되어 있어 누구도 실수로 사용할 수 없습니다.

안틸라호의 돛대
안틸라호의 돛대

나는 Unique Sports Aruba(미국)를 통해 Aruba의 또 다른 전쟁 난파선을 다이빙합니다.

보트는 156년 16월 1942일 장거리 유형 IXC U-보트 UXNUMX에 의해 어뢰된 유조선인 Pedernales의 잔해에 대한 오후 다이빙을 위해 남쪽으로 몇 개의 부두를 떠나 해변을 떠납니다.

Pedernales는 가라앉지 않고 밤새도록 불타올랐다가 좌초되었습니다. 화재가 진압되면서 손상된 부분이 잘려지고 선수와 선미가 드라이 도킹되어 일시적으로 다시 결합된 후 그녀는 자신의 힘으로 볼티모어로 향했습니다.

재건된 Pedernales는 전쟁에서 살아남았으며 1959년에 폐기되었습니다.

같은 공격에서 U156은 또한 가라앉지 않은 유조선 Oranjestad를 어뢰한 후 정유소의 포탄 저장 탱크로 떠올랐습니다.

불행히도 총기 승무원은 총 끝에서 플러그 또는 "탐폰"을 제거하는 것을 무시했으며 그로 인한 폭발로 인해 포수 한 명이 사망하고 다른 한 명이 심각한 부상을 입었습니다.

그런 다음 U156은 또 다른 유조선인 ss Arkansas를 어뢰했고, 선수 발사관에서 어뢰를 발사한 후 선미 발사관에서 어뢰 한 발을 맞았습니다. Arkansas는 해상에 남아 있었고 나중에 전체 수리를 위해 Galveston으로 쪄졌습니다.

순찰 후반에 U156의 총신의 손상된 부분이 잘려졌고 총은 두 척의 배를 더 침몰시키는 데 사용되었습니다.

선수와 선미가 인양된 Pedernales 난파선은 손상된 중앙 부분의 흩어져 있는 부분으로 구성되어 있습니다.

여기서 나는 유익한 실수를 인정합니다. 계획은 얕은 암초에서 다이빙하는 것이었기 때문에 카메라에 매크로 렌즈를 설치했습니다. 그런 다음 보트에서는 암초의 모습이 어둡다고 보고되어 다이빙을 Pedernales로 전환합니다.

평소라면 난파선 위에서 광각 사진을 찍을 텐데, 알고 보니 7m 깊이의 페더날레스(Pedernales)와 인접한 잔해 해저에는 환상적인 매크로 촬영 기회가 가득합니다. 새우, 게, 작은 벌집 곰치 및 많은 물고기를 좋은 각도로 잡을 수 있도록 낮은 위치로 내려가는 것은 쉽습니다.

Pedernales의 벌집 곰치
Pedernales의 벌집 곰치

유일하게 실망스러운 점은 가이드가 돌출부 아래에 있는 집을 보여줬는데 개구리가 그 안에 없다는 점이에요.

데비 II로 돌아가기, 37년에 인공 암초로 침몰한 1992m 연료 바지선. 뱃머리 근처에 부착된 낚싯줄을 따라 내려가면 앞쪽 돛대 기슭에서 배회하는 떼 떼의 끙끙거리는 소리에 주의가 쏠리고 멋진 산호초와 특히 뱃머리 주위의 스펀지와 난간에.

Smallmouth는 Debbie II의 돛대 발 옆에서 끙끙거립니다.
Smallmouth는 Debbie II의 돛대 발 옆에서 끙끙거립니다.

바지선의 중앙선을 따라 유조선에서 볼 수 있는 일반적인 파이프 시스템이 있고, 선미에는 아래에 빈 모터룸이 있는 갑판실이 있습니다.

lionfish는 머리에 현상금이 있습니다
Lionfish는 머리에 현상금이 있습니다

바지선에는 프로펠러를 돌릴 수 있는 엔진이 없었지만 작동하려면 여전히 발전기와 펌프가 필요했습니다.
선미를 돌아서 갑판실 우현으로 가는데 갑자기 갑판 위를 어슬렁거리는 라이언피시를 만났습니다.

Lionfish는 카리브해의 토종 종이 아니지만 20년 전 플로리다에서 처음 발견된 이후 확산되고 있습니다.

아루바에서 처음으로 목격된 것은 지난 9월이었습니다. 나는 그들이 카리브해의 남쪽에서 이렇게까지 일했다는 것을 몰랐습니다.

Debbie II는 Malmok 암초 옆에 놓여 있으므로 시간이 지나면 난파선을 떠나 암초를 탐험할 수도 있었습니다.

Debbie II 선미의 볼라드
Debbie II 선미의 볼라드

대신, lionfish는 내 다이빙의 나머지 시간을 처음에는 사진을 찍고 그 다음에는 당시 최고의 도구인 키트 상자를 사용하여 다이빙 가이드가 실패한 시도를 관찰하는 데 소비합니다. 현지 레스토랑에서는 테이블과 산호초에 미치는 영향을 줄이기 위해 물고기 한 마리당 30달러를 제공합니다.

페데르날레스(Pedernales)에 앞서 첫 번째 다이빙으로 공항과 가까운 르네상스 섬에서 두 대의 항공기 난파선을 다이빙했습니다.
비행 사고도 발생하지 않습니다. 첫 번째는 Convair CV-240으로, 1980년대 후반 마약 밀수업자로부터 압수되어 인공 암초로 가라앉았습니다.

Corvair CV-240의 조종석
Corvair CV-240의 조종석

1999년 허리케인 레니(Lenny)로 인해 이동하여 파손되었으므로 2004년 Air Aruba가 퇴역시킨 일본 제작 YS-11이 근처에 침몰되어 온전한 상태로 남아 있습니다.

둘 다 쌍발 프로펠러 항공기였지만 YS-11은 조금 더 크고 Convair의 64명에 40명의 승객을 태웠습니다.

Air Aruba Y S-11 항공기 객실 내부
Air Aruba Y S-11 항공기 객실 내부

둘 다 파괴되어 객실은 이제 빈 튜브로 바뀌었고 공항에서 바지선을 타고 다이빙 장소로 옮겨졌습니다.

항공기 잔해에 대한 귀하의 관심도에 따라 이 사이트에서는 1회 또는 2회 다이빙을 실시합니다.

경사진 암초에서 시간을 보내기 전에 한 비행기에서 다이빙을 할 수도 있고, 나처럼 한 난파선에서 다른 난파선으로 수영하여 두 난파선 사이에 좀 더 직사각형 모양의 20-25m 다이빙을 나눌 수도 있습니다.

내 다이빙은 분할되었습니다 Jads와 Unique Sports 사이에는 각각 제가 Divi Resort에 머물고 있는 곳에서 남쪽과 북쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 두 다이브 센터 모두 호텔 지역과 시내에서 픽업하기 때문에 다이버들이 어디에 머무르는지는 거의 중요하지 않습니다.

개인 교통수단이 유리할 수 있는 유일한 시간은 저녁 시간, 즉 저녁 식사를 위해 나갈 때입니다.

디비 리조트는 올인클루시브라서 점심과 아이스크림은 호텔을 이용하고 저녁에는 저녁을 먹으러 묵지만 전체적으로는 좀 더 멀리서 보고 식사를 경험하는 걸 좋아합니다.

표준 체인점을 선호한다면 Wendy's부터 Hooters까지 일반적인 미국 레스토랑을 이용할 수 있습니다.

다행스럽게도 아루바 관광청에는 나에게 보여줄 더 매력적인 장소가 있습니다. Madame Janette's 레스토랑은 최고 품질의 카리브해 및 세계 각국의 요리로 엄청난 인기를 누리고 있으며 테이블이 해변을 따라 펼쳐져 있고 앞줄이 몇 인치 물 속에 있는 플라잉 피쉬본(Flying Fishbone)도 마찬가지입니다.

Nos Canucu는 세계 각국의 메뉴를 제공하지만 전통 아루반 음식을 전문으로 합니다. 속을 비우고 속을 비운 치즈인 케시예나를 메인 코스로 먹습니다.

우선, 저는 좀 더 대담해서 이구아나 수프를 먹습니다. 버거 체인점에 비해 가격은 비싸지만 가격은 합리적입니다. 나는 종종 내 다이빙을 보완할 수 있는 이상적인 직업은 레스토랑 리뷰어라고 생각합니다!

아루바에는 ss와 같은 자연적 난파선이 몇 군데 더 있습니다. 캘리포니아, 1891년 북쪽 해안에서 침몰하여 그 이름을 Aruba에 빌려줌 캘리포니아 등대지만 내가 다이빙하는 다른 것들은 인공 암초입니다.

제인해 난파선의 다이버
제인해 난파선의 다이버

Jads 보트에서 76m 길이의 시멘트 운반선인 Jane Sea와 67m 길이의 유조선 Star Gerren호를 방문합니다.
제인해는 1988년 침몰해 10m 높이에서 비스듬히 꼿꼿이 서 있다.

Jads 보트의 다이버들
Jads 보트의 다이버들

온화한 해류를 가로질러 완벽하게 위치한 이 난파선에는 작은 경산호, 큰 해면동물 및 검은 고르고니안이 상당히 많이 성장했습니다.

이번 여행 중 가장 다채로운 난파선이에요.

뱃머리에서 돌아오면 밝은 빨간색과 노란색의 앵커 윈치 뒤에는 똑같이 밝은 빨간색과 노란색의 화물 취급 크레인의 운전실이 있고, 화물창 앞에는 좀 더 일반적인 화물 윈치가 있습니다. 밝은 색상은 딱딱한 스폰지와 돌출부 아래의 작은 컵 산호에서 나옵니다.

앵커윈치
앵커윈치

30m 선미 아래에는 프로펠러가 그대로 남아 있었고 일대는 검은 고르고니안과 채찍 떼로 뒤덮였다. 선미 내부에는 선박용 디젤, 발전기 및 펌프를 갖춘 기관실이 접근 가능합니다.

그리고 내부
그리고 내부

Star Gerren이 더 최근에 나왔습니다. 이 유조선은 원래 2000년에 침몰하여 좌현 쪽 수심 18m의 평평한 모래 해저에 안착했습니다.

그 이후로 더 많이 기울어져 갑판이 상부 구조와 모래로부터 바닥을 보호하는 갑판실 위로 돌출되었습니다. 용골을 따라 붙어 있는 작은 산호 가지를 보고 싶지 않다면 다이빙은 데크 아래 직사각형 프로필입니다.

Star Gerren의 선미 난간
Star Gerren의 선미 난간

각각의 낮은 돌출부에는 어린 끙끙거리는 떼가 있고 근처에는 독방 도미가 점심을 먹으러 배회합니다.
난파선 아래 더 멀리 그림자가 움직이고 수줍은 그루퍼가 몸을 드러냅니다.

이제 본격적으로 살펴보니 좁은 공간과 그림자 속에 숨어 있는 그루퍼 몇 마리가 의심할 바 없이 점심 식사를 지켜보고 있는 것을 볼 수 있습니다. 돌아볼 것이 많습니다.

외부에서 본 조종석과 코
외부에서 본 조종석과 코

부표선으로 돌아가면서 방향타를 묶었을 때 아래쪽 시야에 그림자가 생겨 위를 올려다보니 상당한 크기의 가오리가 가로질러 날아가는 모습이 보였습니다. 아마도 난파선 반대편에 있는 다이버가 그것을 내 방향으로 겁을 주었을 수도 있습니다.

아루바의 최신 난파선은 작년에 Mangel Halto Beach의 암초 뒤 모래 그릇에 가라앉은 작은 강철 보트인 Kappel입니다. 쉽고 안전한 해안 다이빙으로 흥미를 더해줍니다. 훈련 16m 안에 사이트가 있습니다.

처음에는 아무것도 자라기 시작할 만큼 충분히 오래되지 않았다고 생각했지만, 선미 아래에서 나는 Kappel이 계류장에 방치되어 있던 곳에서 이미 몇 년 동안 성장했다는 것을 깨달았습니다.

선실 안을 헤엄쳐 간 뒤, 모래 위에 고립된 산호초와 곰치가 있는 곳으로 향합니다.
난파선 사이에 나는 암초에서 두 번의 다이빙을 합니다. 적절한 이름을 가진 Rocky Beach에서 Kappel을 따라가는 두 번째 해안 다이빙과 Harbour Reef에서 보트 다이빙을 합니다.

메인 캐빈 내부
존 메인 캐빈 내부

둘 다 경상 산호, 고르고니안, 해면동물이 있는 모래 해저까지 완만하게 경사져 있습니다.
쉽고 아름답지만 다른 곳에서 유명한 가파른 벽과 첨탑과 같은 “와우” 풍경은 전혀 없습니다. 아루바의 독특한 특징은 난파선입니다.

그래도 나는 협동적인 새우와 랍스터, 큰 떼의 그런트와 크리올 놀래기, 그리고 매우 친근한 프랑스 엔젤피시를 만납니다. 그녀가 좋아하는 것이 나인지, 아니면 내 카메라 돔에 비친 자신의 모습인지는 모르겠습니다.

하버 리프의 프렌치 엔젤피시
하버 리프의 프렌치 엔젤피시

사실파일

거기에 도착: 마이애미를 거쳐 아메리칸 항공을 이용하세요. 미국을 경유하여 여행하려면 ESTA(여행 허가 전자 시스템)가 필요합니다. 미국 세관 및 국경 보호. 이는 무료이므로 비용을 청구하는 많은 웹사이트를 조심하세요.

다이빙: Jads 다이브 센터, www.jadsaruba.com. 독특한 스포츠 아루바 웹사이트.

숙소는 John Liddiard에 묵었습니다. 디비 리조트.

돈: 네덜란드령 안틸레스 길더 또는 미국 달러.

갈 때: 일년 내내. ABC 제도는 허리케인 벨트 남쪽에 있습니다.

물가: 패키지를 원하시면, 톰슨 휴가 주당 £1125(195인 공유)부터 Divi Resort 올인클루시브를 제공합니다. Jads의 XNUMX회 다이빙 패키지 가격은 미화 XNUMX달러입니다.

관광 정보: 아루바 웹사이트 방문

아루바 지도
1 안틸라(15m) 2 데비 II(24m) 3 페더날레스(8m) 4 스타 게렌(20m) 5 하버 리프/예인선(13-30m) 6 소네스타 항공기(24-30m) 7 스폰지 리프(5-26m) 8 타이어 리프(5-30m) 9 바카데라 리프(7-27m) 10 칸틸 리프(13-30m) 11 스칼라헤인(5-30m) 12 제인 씨(7-30m) 13 플론코 리프(7-30m) 14 팜 슬로프( 5-30m+) 15 Gino's Choice(7-30m+) 16 The Fingers(7-30m+) 17 Mangel Halto Reef(5-18m) 18 Pos Chiquito(7-30m+) 19 Isla di Oro Reef(7-30m) 20 베이비 비치 암초(7-20m)
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00 : 00 소개
00:40 독립된 쌍둥이가 무슨 소용이 있나요?
01:06 답변

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