SCAPA 흐름은 드라마틱합니다. 바람이 휘몰아치는 넓은 바다는 약 12마일에 걸쳐 오크니 섬으로 거의 완전히 둘러싸여 있습니다. 주변 땅 곳곳에는 오크니의 과거 전쟁을 상기시키는 가슴 아픈 흔적이 남아 있습니다. 버려진 막사, 비행장, PoW 수용소 유적, 총포 진지 등은 모두 오크니의 군사 역사를 묵묵히 증언하고 있습니다.
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수세기 동안 Scapa Flow는 선원들에게 안전하고 보호된 정박지였습니다. 쿡 선장의 함선인 디스커버리 앤 레졸루션(Discovery and Resolution)호는 1780년 쿡 선장이 살해된 남해에서 돌아오던 길에 스트롬네스에 도착했습니다.
데이비스 해협으로 향하는 포경선은 1770년대부터 항구에 들어오기 시작했고, 허드슨 베이 컴퍼니(Hudson Bay Company) 포경선은 포경선 생활에 이상적으로 적합한 유능한 항해 Orcadian 남성을 등록하기 위해 스트롬니스에 강력한 존재감과 영구 대리인을 두었습니다.
1914년 제1917차 세계대전이 발발하자 스캐파 플로우는 대함대의 본거지가 되었고, 12,000년에는 XNUMX톤 용량의 석유 탱크 XNUMX개를 갖춘 라이네스 해군 기지가 호이에 설립되었습니다.
각각 12톤을 담는 15,000개의 탱크가 1936년부터 추가로 건설되었으며, 100,000톤의 석유를 담을 수 있는 용량을 갖춘 XNUMX개의 거대한 석유 탱크가 Wee Fea 언덕 내부에 건설되었습니다.
터널에서 나온 전리품을 활용하여 배가 정박하여 연료를 보급할 수 있는 큰 부두를 건설하여 황금 부두라는 별명을 얻었습니다.
1938년, 다시 한 번 전쟁이 임박하자 Scapa Flow는 본국 함대의 주요 전쟁 기지로 지정되었습니다. 모든 해군 해안 기지를 선박으로 명명하는 것은 해군 협약입니다. Lyness 해군 기지는 HMS Proserpine으로 지정되었으며 1940년까지 12,000명 이상의 군인 및 민간인을 수용했으며 자체 영화관, 극장 및 교회를 보유했습니다.
해군 기지와 함대가 외부 세계와 연락을 유지하는 Wee Fea 언덕 높은 곳에 요새화된 통신 센터가 설립되었습니다.
싱글로, 21년 1919월 74일, 독일 제국 해군 공해 함대의 억류된 전함 XNUMX척이 영국의 손에 넘어가는 것을 피하기 위해 스캐파 플로우(Scapa Flow)에서 자침되었습니다. 그것은 세계가 지금까지 보아온 가장 큰 해군 자살 행위였으며 지금도 그렇습니다. XNUMX척의 거대한 전함들이 천천히 흐름의 바닥으로 가라앉아 해저를 뒤덮었습니다.
처음에 해군성은 침몰한 함대를 Scapa Flow 바닥에 영원히 녹슬게 두기로 결심했습니다.
제1차 세계 대전이 끝난 후 고철이 너무 많아서 회수하는 것이 경제적으로 불가능했습니다.
그러나 1920년대에 이르러 고철 가격이 상승했고 구조자들의 관심은 Scapa Flow 바닥에 있는 독일 최고의 고철이 끝없이 공급되는 것처럼 보였습니다.
앞으로 수십 년 동안 대부분의 군함이 인양되었으며 오늘날 원래의 공해 함대의 완전한 선박 26,000척이 해저에 탐험을 기다리고 있습니다. 이들은 5000톤 전함 König, Markgraf, Kronprinz Wilhelm, 900톤 순양함 Dresden, Brummer, Cöln 및 Karlsruhe, 83톤 구축함 VXNUMX입니다.
또한 있습니다 부서진 다른 독일 선박에서 남은 작은 부품 – 더 큰 선박이 인양된 해저의 큰 함몰. 이 움푹 들어간 곳은 현지에서 고철 처리장으로 알려져 있으며, 배가 표면으로 들어올려지기 전에 썩거나 잘려진 조각들로 가득 차 있습니다. 또한 함대의 자침과 관련이 없는 1차 세계 대전 U-보트도 있습니다. 이는 1차 세계 대전 중 마지막 U-보트가 침몰한 것입니다.
수년에 걸쳐 군용 및 민간용 모두 Scapa Flow에서 다른 많은 선박이 슬픔에 빠졌습니다. 트롤선, 표류선, 증기선 및 유조선이 맹렬한 북풍에 굴복하거나 우연히 부딪혀 침몰했습니다.
Scapa Flow의 인명 손실 규모는 엄청납니다. RN 전함인 HMS Vanguard와 HMS Royal Oak 모두에서 가장 큰 인명 손실을 입었습니다.
19,560톤 규모의 영국 전함 Vanguard가 대격변으로 파괴되었습니다. 잡지 9년 1917월 700일 폭발로 인해 XNUMX명 이상의 사망자가 발생했습니다.
HMS 로얄 오크(Royal Oak)는 13년 14월 1939/47일 한밤중에 침몰했습니다. 당시 독일 잠수함 U29,000은 대담한 항해술로 성공적으로 영국 방어선을 뚫고 Scapa Flow로 진입하고 Scapa에 정박해 있던 XNUMX톤급 영국 전함을 어뢰했습니다. 만.
어뢰 폭발로 전력 회로가 파괴되었고 갑판 아래 배 전체가 어둠 속으로 빠져들었습니다.
필사적으로 선원들은 배가 기울면서 어둠 속에서 탈출구를 더듬으며 비틀거리며 돌아섰습니다. 동시에 불타는 코르다이트의 섬광이 화염구처럼 복도를 휩쓸었습니다.
Royal Oak는 30분 만에 거북이를 뒤집어 대부분의 승무원이 여전히 그 안에 갇힌 채 833m가 조금 넘는 물 속으로 가라앉았습니다. 그 한 번의 공격으로 모두 XNUMX명의 장교와 병사가 사망했습니다. (나중의 두 난파선은 전쟁 무덤이며 오크니 섬 조례에 따라 다이빙이 금지됩니다.)
제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 Scapa Flow로 이어지는 동쪽과 서쪽 수로에 "블록십"이 침몰되어 영국 해군 선박을 공격하기 위해 Flow에 들어가려는 적 선박을 방해하는 움직일 수 없고 극복할 수 없는 장벽을 배치했습니다.
오늘날 상대적으로 작은 지역에 집중된 난파선으로 인해 Scapa Flow는 세계 최고의 난파선 다이빙 장소 중 하나가 되었습니다. 육지에서 보트로 1시간 거리에 있는 XNUMX차 세계대전 당시 독일 군함 컬렉션을 감상할 수 있는 곳이 또 어디입니까?
매년 전 세계에서 수천 명의 다이버가 Scapa Flow를 방문합니다. 다이빙은 오크니에서 큰 사업이 되었으며 1980년대 이후 경제에 크게 기여해 왔습니다. 지역 오르카디아인들은 거의 100년 전 독일 함대의 침몰의 결과로 여전히 매일 살아가고 있습니다.
일년 내내 Flow에는 약 10개의 편안하고 장비가 잘 갖춰진 다이브 보트가 운영되고 있으며, 각 보트는 12명의 다이버를 난파선으로 데려갈 수 있습니다.
간단히 말해서, 요즘 다이빙 보트에는 Scapa Flow로의 다이빙 여행에 필요한 모든 것이 갖추어져 있습니다.
독일 공해 함대
난파선은 수심 30~45m에 있으며 평균 수중 가시성은 10~15m입니다.
독일의 주요 난파선은 이제 모두 영구적으로 부표가 붙어 있으며 일단 물에 들어가면 부표에서 난파선으로 이어지는 선이 밑이 없는 어둡고 바닥 없는 구덩이 속 무한히 아래로 곧장 사라지는 것처럼 보입니다. 난파선은 물 밖으로 훨씬 아래에 있습니다. 시력.
난파선까지 내려가는 데 시간이 오래 걸리는 것 같습니다. 표면으로부터의 거리가 멀어질수록 자연광도 희미해집니다. 난파선의 거대한 형태가 어둠 속에서 구체화되면서 아래의 어둠이 천천히 형태를 갖추는 것처럼 보입니다.
독일 난파선은 옆으로 누워 있거나 거꾸로 놓여 있기 때문에 일반적으로 먼저 눈에 띄는 것은 평평한 선체 부분입니다.
순양함은 모두 옆으로 누워 있어 다이버가 선체 측면으로 헤엄쳐 현재 수직 갑판을 내려다볼 수 있습니다.
그 크기 때문에 난파선은 상당한 그림자를 드리우고, 어두운 면에서는 수직 메인 데크가 칠흑같이 어두워 보이는 것처럼 보입니다.
용기를 불러일으키고 측면으로 떨어지고 수직 주 데크 아래로 자유 낙하하면서 눈은 어둠에 익숙해지고 곧 다이버들은 거대한 독일 전함 위로 넋을 잃고 표류할 수 있습니다.
어디에나 관심을 끌만한 무언가가 있습니다. 물을 가르도록 설계된 매끄러운 순양함 활; 어둠 속에서 어렴풋이 보이는 포탑과 앵커 체인이 체인 보관함에서 증기 구동 캡스턴으로 뻗어나가 해저로 떨어지기 전입니다.
장갑을 갖춘 사격 통제탑은 교량 상부구조 앞에 위치하며 관측 구멍으로 둘러싸여 있으며 일부는 여전히 유리가 제자리에 있습니다.
교량 상부구조 바로 뒤에는 구명정 대빗이 비어 있습니다. 선박이 자침할 때 구명정 자체는 독일 선원에 의해 측면 위로 내려졌습니다. 선체에는 현창이 줄지어 늘어서 있고 난파선은 풍부한 해양 성장의 카펫으로 장식되어 있습니다.
순양함 난파선은 최근 몇 년 동안 많이 개방되어 다이버들이 잔해 내부로 이동하여 지난 몇 년 동안 접근할 수 없었던 난파선 지역을 탐색할 수 있게 되었습니다.
거꾸로 뒤집힌 거대한 전함, 인공으로 만든 거대한 산은 여전히 그 형태를 유지하고 있으며 난파선에 심각한 침투를 위한 많은 기회를 제공합니다.
그러나 세심한 주의가 필요하며 적절한 경험과 훈련을 받고 장비를 갖춘 다이버만이 이 난파선의 동굴 내부에 침투하는 것을 고려해야 합니다.
복도 내부에는 고운 미사층이 쌓여 있고, 부주의한 지느러미 장식으로 인해 쉽게 뒤섞여 있습니다. 다이버들은 미사 구름에 휩싸일 수 있으며 가시성은 빠르게 0으로 줄어들 수 있습니다.
이러한 상황에서는 탈출구를 찾는 것이 불가능할 수 있으며 빠르게 당황하게 될 것입니다. Scapa Flow에서는 수많은 다이빙 사망자가 발생했습니다.
너무 빨리, 이제 올라갈 시간입니다. 천천히 위쪽으로 올라가면 이제 친숙한 군함의 선이 흐려지고 다시 한 번 배경과 합쳐지며 이 고요하고 으스스한 세계를 훨씬 아래로 떠나 표면과 햇빛으로 돌아옵니다.
Scapa Flow를 다이빙하고 나면 항상 다시 돌아오고 싶어질 것입니다. 그 매력은 매혹적입니다. 난파선의 길이는 평균 150~180m로 너무 커서 한 번의 다이빙으로 전체 난파선을 훑어보고 개요를 볼 수도 있습니다.
다른 날에는 특히 전함에서 유틀란트(Jutland)에서 발사된 대형 12인치 포 또는 5.9개의 작은 XNUMX인치 함포의 "포런"과 같은 작은 부분을 자세히 탐색하는 시간을 가질 수 있습니다. 전함의 양쪽을 따라.
난파선 하나를 실제로 알기 위해서는 수십 번의 다이빙이 필요합니다. Scapa Flow에는 비교할 수 없을 정도로 많은 난파선이 있으므로 다이빙 여행이 끝나면 항상 많은 난파선을 다이빙하지 않은 채 떠나게 됩니다.
아주 간단하게 스카파 플로우 세계 최고의 난파선 다이빙을 제공합니다.
책 소개
Dive Scapa Flow의 완전히 재작성되고 업데이트된 100주년 에디션은 "세계에서 본 가장 위대한 해상 자살 행위"인 독일 공해 함대 자침 XNUMX주년을 기념합니다.
Rod Macdonald는 Dive Scotland's Greatest Wrecks, Dive England's Greatest Wrecks, Into the Abyss, The Darkness Below, Great British Shipwrecks, Dive Truk Lagoon 및 Dive Palau를 포함한 일련의 고전 난파선 다이빙 책의 베스트셀러 작가입니다. 2015년에 그는 유명한 Explorers Club에 가입했습니다.
Rod Macdonald는 DIVER에 “이 책은 이전 판과 동일한 기본 형식을 유지하면서도 처음부터 완전히 다시 작성되었습니다. 하지만 이전 198페이지 대신 이제 360페이지 이상이 되었습니다.”라고 말했습니다.
“눈에 확 띄는 비주얼이 보는 이들을 사로잡을 것 같아요! 원래 난파선 일러스트는 1990년에 제작되었습니다. 비디오 카메라 등이 있어서 수중 메모장만으로는 쉽게 난파선을 기록하기 어려웠습니다.
“주요 난파선의 그림을 다시 그리고 독자들에게 약간의 설명을 제공하기 위해 이번에 그림에 몇 가지 메모를 추가했습니다.
“Chris Rowland 교수는 던디 대학의 Jordanstone 예술 및 디자인 대학 Duncan의 3D VisLab 이사이며 ADUS Deepocean과 함께 난파선 스캔 작업을 통해 전 세계적으로 선두를 달리고 있습니다. 그들은 Deepwater Horizon 재해에 투입되었으며 그들의 작업은 최근 Costa Concordia를 성공적으로 키우는 데 중추적인 역할을 했습니다.
“그들은 Scapa 난파선에 적용된 새로운 소프트웨어를 개발했습니다. 그리고 그 결과는 적어도 나에게는 놀랍습니다!
“세부 사항이 놀랍습니다. Chris는 친절하게도 주요 난파선, 블록십, F2 등 각각의 부분을 재현할 수 있도록 허용했습니다. 이것은 최첨단 기술입니다.
"Scapa 다이빙 보트 Halton의 선장인 Bob Anderson은 오늘의 실제 모습을 보여주기 위해 방대한 양의 균열 사진도 제공했습니다."
Rod Macdonald의 Dive Scapa Flow 출판사: 휘틀스 출판, ISBN 9781849952903, 소프트백 240 × 170mm, 368pp, £30
