난파선 다이버
HMS 오트란토에 경의를 표합니다.
100만 명 이상의 미국 군인이 제XNUMX차 세계 대전 중 대서양을 건너 영국과 프랑스로 성공적으로 수송되었으며, 미국에게 HMS 오트란토의 침몰은 그 분쟁 중 최악의 병력 수송 재난이었습니다. 피터 켄드릭(PETER KENDRICK)은 스코틀랜드 아일레이(Islay) 근처에 있는 난파선에 대한 최근 Otranto XNUMX 탐사에 대해 보고합니다.
영국과 미국의 깃발이 Otranto의 6인치 속사포 총신에 게양되었습니다.
오트란토 원정 계획 6년 전 St Helens Underwater Group(SHUG) 회원 1918명이 고안했습니다. 스코틀랜드 이너 헤브리디스 제도의 최남단인 아일레이(Islay)에서 XNUMX일간의 다이빙이 올 XNUMX월에 계획되었으며, 각 다이버는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 HMS 오트란토(HMS Otranto) 침몰의 사상자와 생존자를 기억하고 기리는 기회를 제공했습니다.
100년이 지난 지금, 일주일 내내 전방 포신에 영국과 미국 국기를 게양하고 난파선을 조사하고 비디오 처음으로요. 우리는 우리를 Badlads Diving이라고 불렀습니다. 왜냐하면 우리의 누적 나이가 459세이므로 SHUG의 주로 남성 선배 멤버들은 모두 Basic Air Divers였습니다!
우리 중 몇몇은 1980년대 초부터 Otranto를 포함한 Islay 난파선에서 다이빙을 해왔습니다. 당시 포트 샬럿 호텔은 이층집 숙박 시설과 공기 충전 시설을 제공했고, 아일레이 다이브 센터(Islay Dive Center)도 풀보드 숙박 시설과 RIB를 제공했습니다.
1990년대에 이러한 사업체가 문을 닫았을 때 Islay에서의 다이빙은 자급자족하는 다이버들에게만 가능해졌습니다.
이번에 우리는 포트 샬럿의 Ju에 숙소를 확보하고 Caledonia Macbrayne과 함께 Kennacraig에서 Port Askaig까지 건너는 페리를 예약했습니다. 우리는 5.4x4로 견인되는 4m 클럽 RIB XNUMX개와 장비용 장륜 베이스 밴 XNUMX개를 가져갔습니다. 여기에는 휴대용 휘발유 압축기 XNUMX개와 집중적인 주간 다이빙에 필요한 모든 것이 포함되었습니다.
여객선 Otranto는 영국과 호주 사이를 항해하기 위해 1908년에 건조되었으나 제1차 세계 대전이 발발하자 영국 해군이 이 여객선을 징발하여 무장 상선 순양함으로 개조했습니다.
주로 독일 상업 침입자를 사냥하는 데 사용되었으며 1914년 1918월 코로넬 전투에 참여했습니다. XNUMX년 초에 군함이 되었습니다.
25월 XNUMX일 그녀는 떠났다. 뉴욕 Convoy HX-50의 기함으로 미군을 유럽으로 수송했습니다.
그러나 횡단하는 동안 대서양에 폭풍이 몰아쳤고 결국 산이 많은 바다와 함께 Force 11로 보고되었습니다. 정확한 항법이 불가능해 추측항법으로만 호송을 진행할 수 있었다.
3월 4일 아침이 밝았을 때 바위투성이의 해안선이 동쪽으로 6~XNUMX마일 떨어진 호송대를 향하고 있었습니다. 대부분의 승무원은 이것이 스코틀랜드 해안이라고 생각하고 남쪽으로 향했지만 Otranto의 감시 장교는 그것을 북 아일랜드 해안으로 읽고 북쪽으로 향했습니다.
이로 인해 그녀는 북쪽으로 약 0.5 마일 떨어진 또 다른 정기선이 군대로 변한 HMS Kashmir와 충돌 경로에 놓이게 되었습니다. 충돌을 피하려는 선박의 시도는 서로를 취소했고 Kashmir는 선박 중앙의 항구 쪽에서 Otranto를 강타했습니다. 오트란토(Otranto), 흘수선 아래와 보일러실 사이에 깊은 구멍이 뚫렸는데, 두 곳 모두 즉시 침수되어 해당 공간에 있던 대부분의 승무원이 사망했습니다.
얼마 지나지 않아 기관실이 침수되자 Otranto는 모든 전력을 잃고 몇 마일 떨어진 Islay의 바위 해안을 향해 표류하기 시작했습니다.
수압으로 인해 격벽이 무너지고 흘수선 아래의 다른 공간이 빠르게 침수되어 선박의 우현에 막대한 목록이 생겼습니다.
강풍과 거친 바다로 인해 구명정의 진수는 불가능했고, 데이비슨 선장은 배가 가까워지면 일부 승객과 승무원이 해안으로 헤엄쳐 나갈 수 있을 것이라는 희미한 희망으로 배를 버리는 것을 연기하기로 결정했습니다.
2018년 XNUMX월 DIVER에 출연
약 30분 후 충돌하자 호송대를 수색 중이던 영국 구축함 HMS Mounsey 가 나타났습니다.
Davidson의 명확한 명령에도 불구하고 Mounsey의 선장인 Lt Francis Craven은 부하들이 승선할 수 있도록 Otranto의 남쪽에 배를 배치했습니다.
두 척의 배는 여러 번 서로 충돌하여 구축함의 선체를 뚫고 함교를 부수고 세 개의 보일러실 중 두 척을 침수시키고 많은 선체 프레임을 파손했습니다. 그러나 크레이븐은 자신의 작은 배를 가까이 두고 미군 300명과 오트란토의 장교 및 승무원 266명을 구출했지만, 많은 병력이 갑판에서 밀려나거나 배 사이에 깔려 뭉개졌습니다.
Mounsey는 폭풍에 맞서 고향 항구로 돌아가기에는 너무 심하게 손상되었지만 무사히 벨파스트에 도착했습니다.
충돌 후 약 3시간 후에 큰 파도가 Otranto를 Machir Bay 입구 근처 해안에서 약 3/4마일 떨어진 Old Women's Reef에 떨어뜨렸습니다. 불행하게도 선박은 암초 바로 북쪽의 모래사장을 놓쳤습니다.
거대한 파도의 작용으로 배는 빠르게 반으로 부서지고 바닥이 찢어졌습니다. Mounsey가 출발한 후 배에 남겨진 489명 정도의 사람들 중 단지 21명만이 해변으로 수영할 수 있었고 그 중 XNUMX명은 나중에 부상으로 사망했습니다. 섬 주민들은 이들 중 일부를 구출하는 데 도움을 줄 수 있었습니다.
다음날 아침, 여객선은 거친 바다에 의해 파괴되었고 해안선은 잔해와 수백 구의 시체로 뒤덮였습니다. 사상자 수는 장교 460명과 승무원 12명, 장교 84명과 미군 사병 357명, 프랑스 어부 XNUMX명 등 총 XNUMX명으로 추정된다.
전쟁이 끝난 뒤 미군 시신 대부분은 서리(Surrey)에 있는 브룩우드 미국 묘지 및 기념관에 안치되거나 미국으로 송환되었습니다.
그리고 미국 적십자사는 오트란토와 투스카니아에서 실종된 병사들을 기념하기 위해 Mull of Oa에 24m의 돌탑을 세웠습니다.
우리가 만든 북쪽으로 370마일을 여행하여 포트 샬럿에 착륙하고 압축기를 가동한 후 15리터 탱크에 펌프를 공급하고 보트를 진수시켰습니다.
일기 예보는 좋아 보였고 햇빛과 8mph 남서풍으로 건조했습니다. Otranto는 서쪽의 모든 것에 매우 노출되어 있지만 바람이 14mph 이하로 유지되는 한 괜찮을 것입니다.
첫 번째 다이버는 15m까지 하강하여 6인치 전방 포 근처에 부표 라인을 고정했습니다. 가시성은 통에서 다시마를 청소할 때 표면에 표시된 RIB를 볼 수 있을 정도였습니다.
프로펠러 샤프트를 통해 두 명의 다이버가 추가로 배치되었고 선미에 두 번째 부표를 고정했습니다. 두 개의 고정 지점을 통해 주중에 모든 지역에 접근할 수 있었습니다.
매우 부서진 난파선은 약 100 x 100m의 넓은 면적을 덮고 있는데, 이는 축구장보다 크지만 현지에서는 탱글위드로 알려진 다시마로 심하게 덮여 있습니다.
두 번째 다이버들은 깃발을 고정할 수 있을 만큼 투명해질 때까지 총 주위에서 다시마를 계속해서 벗겨냈습니다. 물살을 가르며 날아가는 동안 잠시 멈춰서 반성하는 시간을 가졌습니다. 깃발 게양식에 참여하게 된 것은 영광이자 특권이었습니다.
팀은 일주일 내내 난파선의 모든 부분을 수색하는 데 보냈습니다. 두꺼운 다시마가 파도에 흔들리고 가끔 우리 바다 위를 떠다녔습니다. 마스크 우리의 비전을 비워두세요.
우리는 Otranto가 암초에 좌초되었을 때 그녀의 뱃머리가 북쪽을 향하고 있었다고 결론지었습니다. 그녀는 앞쪽 보일러 앞쪽과 뒤쪽 보일러 뒤쪽 두 곳에서 허리가 부러졌습니다. 선수와 선미는 산악 너울에서 동쪽으로 흔들리고 해안선을 향해 회전하여 거의 서로 만날 뻔했습니다. 이것은 우리가 발견한 잔해에 의해 뒷받침되었습니다.
우리는 Bow, Stern, The Pit, The Boilers, Engines 및 Cordite Alley와 같이 지역 이름을 지정하기 시작했습니다. 온전한 네 개의 커다란 보일러가 해저 위로 5m 높이로 솟아 있었고, 아래쪽 부분은 자라지 않았는데, 아마도 겨울 너울에 흔들리고 있었기 때문일 것입니다. 엔진은 덜 선명했지만 다시마 연결봉 뒤에는 실린더와 블록이 보였습니다.
선체 내부와 외부 바닥의 큰 부분이 보였고 내부에서 횃불을 비추면 눈으로 볼 수 있는 좁은 통로와 직경이 거의 1미터에 달하는 두 개의 강철 지지대 샤프트가 드러났습니다.
선미 부분에는 거대한 조향 A 프레임의 높이가 4~5인치였으며 그 옆에는 거대한 방향타가 놓여 있었습니다.
우리는 6인치 탄두가 100개 깊숙이 박힌 실제 탄두와 XNUMX년 동안 모래와 퇴적물로 콘크리트로 만들어진 소형 무기 탄약을 많이 보았습니다.
선수 부분에는 두 개의 6인치 대포가 받침대 위에 놓여 있었고, 총신은 선수를 향하고 있었습니다. 열린 물. 그 아래에는 커다란 강철 선체판이 놓여 있었는데, 일부는 폭풍의 힘으로 구부러져 있었고, 줄지어 늘어선 현창도 있었습니다.
두 개의 고정 볼라드가 똑바로 세워져 있었고, 부러지고 썩은 목재, 배선, 바닥 타일처럼 보이는 것, 원래 흰색이었던 많은 2인치 육각형 벽 타일 등 일반 잔해가 도처에 있었습니다.
구덩이 너머에는 뱃머리, 선미, 함선 중앙 부분이 합쳐진 잔해가 있었고, 소형 무기 탄약과 때로는 군인들의 부츠도 있었고 썩었지만 명확하게 식별할 수 있었습니다.
두 개의 6인치 포신이 다시마 안에 나란히 놓여 있고, 포신이 하늘을 향하고 있으며, 6m 떨어진 곳에 또 다른 6인치 포가 여러 개의 탄두 옆에 놓여 있습니다.
부서진 위생도기 형태의 화장실과 세면실의 증거가 있었습니다. 거대한 데크 윈치는 부서진 상부구조 가운데 똑바로 세워져 있었고 선체와 데크 플레이트는 곳곳에 있었습니다.
좋은 날씨 덕분에 우리 모두는 하루에 두 번의 다이빙을 완료할 수 있었지만 남서쪽의 Force 10 Storm Hector가 목요일까지 다이빙을 중단할 것이라는 예보가 있었습니다.
그래서 우리는 깃발을 회수하고 줄과 부표를 제거하여 공유할 추억만 남겼습니다.
우리는 ISLAY 박물관을 방문했습니다 오트란토(Otranto)와 투스카니아(Tuscania)에서 온 미군의 매장에 사용된 원래 깃발을 보기 위해 아일라(Islay) 여성들이 그들을 기리기 위해 매우 빠르게 손으로 꿰매었습니다.
미국 스미소니언 협회가 침몰 100주년을 기념하여 이 깃발을 대여했습니다.
같은 날 우리는 기념물을 방문하기 위해 일주일 내내 오트란토에서 물속에서 날고 있던 깃발을 가지고 잠시 그곳으로 다시 날아갈 수 있도록 했습니다.
Kilchearan Bay의 해변 청소로 하루가 마무리되었습니다. 이 기억에 남는 탐험 동안 팀이 느낀 깊은 감정은 영광에서 슬픔까지 다양했습니다.
우리가 물 속에서 보낸 54시간을 통해 우리는 지도를 완성하고 수중에서 생활할 수 있었습니다. 비디오 오늘 난파선이 어떻게 놓여 있는지 보여줍니다.
이제 이 깃발은 매년 6월 XNUMX일 추모 퍼레이드를 개최하는 조지아주 내슈빌의 American Legion으로 전달될 예정입니다. 올해는 전시와 함께 전시할 예정이다. 비디오 시청에서 찍은 영상.
Otranto 100 탐험의 다른 XNUMX명의 다이버는 Dave Marshall, Jeff Kenrick, Paul Allen, Mike Armitage, Fred Mousdale, Jane Barker, Sam Barker 및 John Hardman이었습니다.
