잔해를 찾아서 알링턴 슈피리어호 수심 약 200m에서 74m짜리 벌크선이 침몰한 미스터리가 풀렸지만 84년 전 선장의 행동은 풀리지 않았습니다.
오대호 난파선 역사 협회(GLSHS)는 미시간 주 키위노 반도에서 북쪽으로 약 56km 떨어진 곳에서 이 중요한 발견을 발표했습니다. 이 비영리 단체는 미국 미시간 주에 본사를 두고 슈피리어 호수 동부의 역사적인 난파선을 탐험하기 위해 스쿠버 다이버와 교육자 그룹에 의해 1978년에 설립되었습니다.
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지난 10년 동안 난파선 연구원인 댄 파운틴(Dan Fountain)은 호수에서 원격 감지 데이터를 연구하다가 특히 깊은 이상 현상을 발견하고 사회에 도움을 요청했습니다.
작년에 그는 GLSHS 해양 운영 이사 Darryl Ertel과 연구 선박 승무원에 합류했습니다. 데이비드 보이드 사이드 스캔 소나를 사용하여 마크를 조사합니다. 그들은 그것이 난파선이었다는 것을 확인했고 이제 ROV 다이빙은 그것이 오랫동안 잃어버린 난파선임을 확실히 확인했습니다. 알링턴.
30년 1940월 XNUMX일, 알링턴 휴런 호수(Lake Huron)의 오웬 사운드(Owen Sound)에 있는 또 다른 온타리오 항구로 향하는 밀을 가득 싣고 온타리오 주 포트 아서(Port Arthur)를 떠났습니다.
배와 더 큰 화물선, Collingwood, 안개 속에서 호수를 건너고 있었지만 밤이 되자 폭풍이 몰아쳐 두 배 모두를 강타했습니다. 알링턴 물을 마시려고.
그녀의 일등 항해사 Junis Macksey는 캐나다 북쪽 해안에 가깝게 조향하여 바람과 파도를 피하려고 했지만 경험이 풍부한 선장 Frederick "Tatey Bug" Burke가 Macksey의 명령에 반대하고 설정했습니다. 알링턴 다시 밖으로 열린 물.
1월 4.30일 오전 XNUMX시 XNUMX분경 알링턴 침몰하기 시작했고 수석 엔지니어 Fred Gilbert가 버크 선장의 명령 없이 선원들이 배를 버리기 시작하자 경보를 울렸습니다. 선장을 제외한 전원은 다음 선박에 무사히 탑승하였습니다. Collingwood.
후속 조사에서는 선장이 배와 함께 가라앉은 이유를 밝히지 못했습니다. Collingwood 너무 가까워요. 목격자 기록에 따르면 그는 근처에 있었다 알링턴그녀의 조타실은 그녀가 침몰하기 불과 몇 분 전에 다른 배를 향해 손을 흔들고 있었습니다.
“GLSHS의 친구로서 헌신적인 난파선 역사가와 연구자가 너무 많아서 행운입니다.”라고 협회의 전무이사인 Bruce Lynn이 말했습니다. “그리고 이것은 Negaunee 주민인 Dan Fountain이 슈피리어 호수의 Copper Harbour 지역 근처에 잠재적인 표적을 가지고 우리에게 접근했을 때 확실히 입증되었습니다.
“이 목표들이 항상 아무것도 아닌 것은 아니지만… 이번에는 확실히 난파선이었습니다. 흥미롭고 아마도 신비한 이야기가 담긴 난파선이었습니다. Dan이 우리에게 연락하지 않았다면 우리는 결코 그 위치를 찾지 못했을 것입니다. 알링턴… 그리고 우리는 확실히 그녀의 이야기에 대해 오늘날만큼 많이 알지 못할 것입니다.”
“슈피리어 호수의 많은 미스터리 중 하나만 더 해결하는 것은 흥미로운 일입니다. 알링턴 지금까지 호수에 있었습니다.”라고 Fountain이 말했습니다. "나는 그녀의 이야기의 마지막 장이 버크 선장의 가족에게 어느 정도 종결을 제공할 수 있기를 바랍니다."
GLSHS는 다음을 운영합니다. 오대호 난파선 박물관 미시간주의 Whitefish Point와 Sault Sainte Marie의 미국 기상청 건물에 있습니다. 박물관은 5월 초부터 10월까지 대중에게 공개됩니다.
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