미국 해안경비대, 피해자 가족들로부터 소송을 당하다 임신 2019년 XNUMX월의 다이빙 리브어보드 화재는 하룻밤 숙박을 제공하는 소형 여객선에 대한 새로운 임시 화재 안전 규칙을 발표했습니다.
이 규정은 2020년 XNUMX월 미국 의회가 검토를 요구한 지 XNUMX년여 만에 나온 것으로, XNUMX월 말부터 단계적으로 시행될 예정이다.
미국 국토안보부가 감독하는 국방수권법의 일부인 이 법안은 남부 태평양 산타 크루즈 섬에서 주로 스쿠버 다이버들로 구성된 34명이 사망한 밤새 화재가 발생한 이후에 나왔습니다. 캘리포니아. 어선과 페리는 해당 범위에서 제외됩니다.
8개의 일반 제목에 해당하는 새로운 요구 사항은 다음과 같은 비판을 직접적으로 다루고 있습니다. 임신재해 이후 의 소유주이자 운영업체인 Truth Aquatics.
여기에는 소방 및 대피 제공이 포함됩니다. 훈련 승무원을 위한 프로그램, 승객과 승무원 모두가 접근하는 모든 구역의 상호 연결된 화재 탐지 및 진압 장비. 또한 탐지 및 억제 시스템은 기계가 포함된 무인 구역이나 기타 잠재적인 열원이 있는 구역에서 이전보다 더 엄격한 표준을 충족해야 합니다.
정기적이고 효과적인 야간 감시가 수행되도록 모니터링 장치를 설치하고 사용해야 합니다. 승객이 접근할 수 있는 모든 구역에 대해 2개 이상의 독립적인 탈출 경로가 있어야 하며, 이 경로는 장애물이 없어야 하며 여객선의 경우처럼 침대 바로 위에 위치해서는 안 됩니다. 임신.
승객 대피 훈련을 실시해야 하며, 모든 승객에게 비상 탈출 경로가 표시된 계획을 제공해야 합니다. 그리고 특히 중요한 것은 인화성 물질의 취급, 보관, 작동을 다루는 새로운 규정입니다.
운영자는 스쿠버 다이버가 일반적으로 사용하는 카메라, 손전등, DPV, 전화기 및 기타 장비용 리튬 이온 배터리 충전과 같이 잠재적으로 위험한 절차를 처리하기 위해 승인된 절차를 준수해야 합니다.
책임
해안경비대는 오랫동안 다이빙 전세 선박을 포함하여 미국의 소형 보트를 검사하는 업무를 담당해 왔습니다. 지난 9월 다이버 넷 해당 서비스가 소송의 대상이 될 것이라고 보고했습니다. 임신 비극.
입법 변경을 추진하기 위해 옹호 34라는 기치 아래 뭉친 피해자 가족들은 해안경비대가 보트 안전에 관한 이전 요구 사항을 시행하지 않았으며 규정을 준수하지 않는 선박에 대한 인증이 수십 년 동안 "보통"이 됐다고 주장합니다. .
또한 부당한 사망과 과실로 고소당하는 경우도 있습니다. 임신 소유주 겸 운영사인 Truth Aquatics와 보트의 선장인 Jerry Boylan은 '선원 살인' 혐의로 34건의 형사 혐의로 보석금을 내고 있습니다. 그와 승무원 중 한 명을 제외한 모든 사람이 지옥에서 탈출했습니다. 그들은 33명의 승객과 함께 윗갑판에서 자고 있었고, 다른 승무원은 아래층의 이층실에서 자고 있었는데, 그들은 불에 갇히고 연기에 휩싸였습니다.
미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 Truth Aquatics와 Boylan이 해안경비대 규정을 준수하지 않고 선박과 승무원에 대한 효과적인 감독을 제공하지 못했다는 사실을 발견했습니다.
모든 거주 공간에 야간 감시 장치나 연기 탐지 장비가 없었기 때문에 두 출구 경로가 연결된 침실 위 구역에서는 화재가 감지되지 않은 채 커졌습니다. 2층실의 부적절한 비상 탈출 장치로 인해 많은 인명 피해가 발생했다고 합니다.
위반
해안경비대를 상대로 한 소송에서는 전기 배선, 화재 감지 및 진압 시스템, 승객실 탈출구가 모두 “연방 규정을 명백히 위반한 것”이지만 해안경비대가 인증한 사건이 발생하기 1년도 채 되지 않아 이를 주장하고 있습니다. 임신 야간 여행 시 40명의 승객을 태우기에 적합합니다.
NTSB는 리튬이온 배터리를 충전하던 곳에서 화재가 발생한 것으로 확인했지만, 이것이 화재 원인으로 확인될 수는 없었다.
A 로스 앤젤레스 타임스 조사에 따르면 임신 이 선박은 325년 이전에 건조된 약 1996척의 소형 여객선 중 하나였으며 해안경비대는 신형 보트에 적용되는 엄격한 안전 기준을 면제했습니다. 임신 나이는 40세였고, 기록에 따르면 공연 시간 해안경비대는 이러한 조치를 소급하여 연장해 달라는 NTSB의 반복적인 요청을 무시했습니다. 서비스는 임박한 법적 조치에 대해 아무런 언급을 하지 않았습니다.
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모든 리브어보드 다이버는 엔진이 작동 중일 때 그리고 일반적인 대피 절차가 진행 중일 때 객실에서 경보가 들리도록 '소집 연습'을 실시해야 합니다. 저는 2020년 XNUMX월 갈라파고스 스카이(Galapagos Sky)에서 일주일을 보냈습니다. 동료 다이버가 구명 뗏목을 가리키며 그게 무엇인지 물었습니다. 그런 다음 우리가 소집할 곳을 알려줬지만 경보음을 듣지 못했다는 것을 깨달았습니다. 문의해보니 알람이 작동하지 않는 것으로 나타났습니다. 일반적으로 저는 태국에서 리브어보드에 참여해본 강사이기 때문에 묻습니다.