미국 해안경비대(US Coast Guard)가 지난 34일(현지시간) 사망한 스쿠버다이버 등 XNUMX명의 가족들을 부당 사망 혐의로 고소하고 있다. 임신 산타 크루즈 섬에서 리브어보드 화재 발생 캘리포니아 2019 인치
치명적인 사건이 발생한 지 거의 정확히 48년 후인 1월 XNUMX일에 제기된 XNUMX페이지 분량의 민사소송은 다이빙 보트가 전기 및 안전 시스템으로 작동하도록 허용한 미국 내 해당 선박 인증을 담당하는 규제 기관인 해안경비대를 비난했습니다. 자체 기준을 충족하지 못했다고 합니다.
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“해경이 제대로 점검을 했다면? 임신 인증을 받지도, 출항하지도 않았을 것이며, 이 34명의 피해자들은 목숨을 잃지도 않았을 것입니다.”라고 법무팀 대표인 Jeffrey P Goodman이 말했습니다.
가족들은 불특정 금전적 손해배상을 요구하고 있습니다. 그들은 이미 소송을 제기하고 있습니다 임신 오너 겸 운영사인 Truth Aquatics는 부당한 사망과 과실로 기소되었으며, 선장인 Jerry Boylan은 야간 근무를 제공하지 않은 선원 살인 혐의로 34건의 형사 혐의에 대해 무죄를 주장한 후 재판을 기다리고 있습니다.
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그와 승무원 중 한 명을 제외한 모든 사람은 최상갑판에서 자고 있었고, 다른 승무원은 33명의 승객과 함께 아래층 이층실에서 자고 있었는데, 그 당시 승객들은 화재에 갇히고 연기에 휩싸였습니다.
미국 국립교통안전위원회(NTSB)의 사고 보고서에 따르면 작년 10월 Divernet에 보도됨, Truth Aquatics와 Boylan은 해안경비대 규정을 준수하지 못했지만, 새로운 법적 조치는 해안경비대 자체가 이러한 요구사항을 집행하지 못했다고 주장함으로써 더욱 발전합니다.
NTSB는 Truth Aquatics가 순찰 순찰의 필요성을 포함하여 선박 및 승무원 운영에 대한 효과적인 감독을 제공하지 못했다고 말했습니다. 그 부재로 인해 침실 위 지역에서는 화재가 감지되지 않은 채 성장할 수 있었습니다.
감지되지 않은 화재 증가의 원인은 모든 숙박 시설 공간에서 연기 감지에 대한 해안 경비대 규제 요구 사항이 부족했기 때문이라고 NTSB는 말했습니다. 높은 인명 손실에 기여한 반면 이층실의 비상 탈출 장치가 부적절했습니다. 주요 출구와 탈출구가 화재로 파괴된 동일한 구획으로 나타나고 있습니다.
사고가 발생하기 40년도 채 되지 않아 해안경비대는 이 보트가 밤새 XNUMX명의 승객을 태울 수 있는 것으로 인증했습니다. 그런데 소송에 따르면 임신의 전기 배선 시스템, 화재 감지 및 진압 시스템, 승객실 탈출구는 당시 이미 "연방 규정을 명백히 위반"한 상태였습니다.
소송은 또한 해안경비대가 다이버와 승무원이 카메라, 전화기, DPV 및 기타 리튬 이온 배터리 장비를 충전할 수 있도록 Truth Aquatics가 선박 전체에 "문서화되지 않고 잘못 설계된" 전기 콘센트를 추가했다는 사실을 알았거나 알았어야 했다고 주장합니다. .
NTSB 보고서는 리튬이온 배터리를 충전하던 곳에서 화재가 발생한 것으로 결론을 내렸으나, 이것이 화재 원인인지는 확인할 수 없었다.
화재 발생 후 해안경비대가 점검을 실시했다. 비전, 디자인이 유사한 또 다른 Truth Aquatics 선박 임신.
소송에 따르면 배선 및 전기 시스템, 화재 감지 및 진압 시스템, 탈출구에서 "수많은 눈에 띄는 결함"을 발견했으며 "직접" 배선 수리를 수행했으며 전기 시스템은 조리실 스토브에서 작동하기에는 너무 스트레스를 받았다고 합니다. 켜져 있었다.
Goodman에 따르면 규제 기관의 비준수 선박 인증은 지난 수십 년 동안 "보통"이 되었습니다.
“해안경비대가 피해자를 보호하고 미래의 해양 재해를 예방하지 못한 데 대해 책임을 져야 할 때가 왔습니다”라고 그는 말합니다.
해경은 아직 답변을 내놓지 않고 있다.
