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멕시코에서 최초의 마야 노예 난파선 식별
마야 노예를 거래하던 선박의 잔해가 멕시코 국립인류학역사연구소(INAH)의 연구원들에 의해 멕시코 해역에서 처음으로 확인되었습니다.
100년 19월 1861일 스페인 선박이 침몰했을 때 승객 60명과 승무원 80명 중 절반을 포함해 약 XNUMX명의 사망자가 기록되었습니다. 그러나 놀랍게도 탑승한 노예는 상품으로 간주되었기 때문에 그 숫자에 포함되지 않았습니다.
7년 유카탄 반도 휴양도시 사이잘(Sisal)에서 불과 2017해리 떨어진 수심 XNUMXm에서 스쿠버 다이버들이 발견한 이 난파선은 원래 영국 우편선으로 여겨졌던 것으로 이제 증기선으로 확인됐다. 연합.
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INAH의 수중 고고학 부국(SAS)에 따르면 다이버들이 난파선을 조사하고 연구자들이 멕시코, 쿠바, 스페인 기록 보관소를 수색하는 데 3년간의 노력 끝에 확실한 식별이 이루어졌습니다.
침몰하기 전 25년 동안 노예선은 어린 아이들을 포함해 매달 30~XNUMX명의 멕시코 원주민을 수송했습니다. 그들은 사탕수수 농장의 강제 노동자로 쿠바로 끌려갔습니다.
성인 중 일부는 전쟁 포로였고 다른 일부는 자신들이 정착민이라고 믿도록 속이는 가짜 문서에 서명했습니다.
노예제도는 1821년 멕시코가 스페인으로부터 독립했을 때 금지되었습니다. 연합 40년 후 침몰했는데, 그 나라의 대통령이 어쩔 수 없이 그렇게 해야만 했습니까? 발행물 마야 노예 거래를 비난하는 성명서.
SAS의 유카탄 반도 사무소 소장인 수중 고고학자 헬레나 바르바 마이네케(Helena Barba Meinecke)는 마야인들을 인신매매하는 선박이 이전에 기록된 적이 없다고 말했습니다.
최근 몇 년간 다른 노예 난파선이 발견되었는데, 특히 클로틸다 앨라배마에서는 헨리에타 마리 플로리다에서는 엘트로바도르 도미니카 공화국과 산 호세 그러나 Meinecke는 이 선박들이 모두 아프리카와 미국 사이를 오가는 "검은 노예선"이었다고 말했습니다. 연합 미국 남북전쟁 기간 동안 활동해 무역을 방해했던 것입니다.
당시 잔해 발견 소식이 전해졌습니다. 다이버 넷. 임시 명칭 아달리오 고고학 다이버들을 현장으로 이끌었던 어부의 할아버지의 이름을 따서 영국의 외륜선으로 묘사되었으며, Royal Mail Steam Packet Co.에서 제작한 것으로 생각됩니다.
보일러가 폭발했고 배에 불이 붙었고 선체에서 빌지가 떨어졌습니다. 모래 속에 묻힌 많은 선체 목재가 보존된 반면, 외륜, 폭발한 보일러, 구획 및 구리 볼트는 여전히 알아볼 수 있으며 그 이후로 현대의 설명과 일치하는 것으로 밝혀졌습니다. 연합.
도자기, 석기, 유리병, 놋쇠 수저 등도 회수됐고, 난파선의 위치는 보고된 침몰 장소와 일치했다.
연합 스페인 회사 Zangroniz Hermanos y Compañía에 속해 있으며 1854년 쿠바에 설립되었으며 Sisal, Campeche, Veracruz 및 Tampico 사이의 멕시코 해역에서 무역을 허가 받았습니다.
공식적으로 이 배는 승객과 사이잘삼, 가죽, 염색목, 사슴가죽 등의 화물을 실어 나르지만, 선장은 비좁은 칸막이에 마야인들을 실어 나르도록 노예 상인들과 비밀리에 합의했습니다.
1860년 29월 초에 이 배는 7~10세 어린이를 포함해 XNUMX명의 마야인을 태운 채 캄페체에서 나포되었지만 불법 거래는 계속 허용되었습니다. Zangroniz는 세기 말에 철도 건설 계약을 체결하면서 멕시코에서 재건되었습니다.
