지난해 말 고고학 잠수부들이 발견한 잘 보존된 17세기 발트해 난파선이 그 난파선으로 의심됐다. 애플릿, 스웨덴의 상징적인 자매선 바사 복원된 군함 – 그러나 이제서야 그 의심이 확인되었습니다.
바사 과 애플릿 이 함선은 1625년 스웨덴 왕 구스타프 69세 아돌프(Gustav II Adolf)가 주문한 XNUMX척의 중무장 전함 중 가장 컸습니다. XNUMXm 바사 3년 후 처녀 항해에서 침몰했습니다. 이는 선박을 너무 좁게 만들어 안정될 수 없었다는 조선업체 하인 야콥슨(Hein Jacobsson)의 우려를 확인시켜 주었습니다. 그러므로 그는 범위를 넓혔다. 애플릿 1629년 출시되기 전에 선체 모양을 수정했습니다.
XNUMXD덴탈의 애플릿 약 100명의 승무원과 900명의 군인을 태웠고 독일과의 전쟁에서 활약했지만 대형 선박인 경우 종종 유휴 상태로 방치되었을 것입니다. 항상 문제가 있는 것으로 여겨졌던 이 배는 30년 후에 스톡홀름의 난파선 방어벽의 일부를 구성하기 위해 침몰했습니다.
바사 1961년에 인양되었으며 수도의 전용 박물관에 전시되어 오랫동안 스웨덴의 가장 큰 관광 명소 중 하나였습니다.
Vrak의 스쿠버 다이빙 팀, 스톡홀름의 난파선 박물관, 스웨덴 해군이 현재 알려진 것을 발견했습니다. 애플릿 13년 2021월 XNUMX일 스톡홀름 군도의 Vaxholm에서.
측면이 부분적으로 무너졌지만 선체는 함포갑판 하부까지 온전하게 남아 있어 해저에서 7m 높이까지 솟아올랐습니다. 함락된 측면의 두 층에 포구가 있는 것으로 보아 이 함선은 두 개의 포갑판을 갖춘 군함임이 드러났습니다.
“난파선이 사고와 얼마나 유사한지 확인하자 맥박이 상당히 높아졌습니다. 바사"라고 Vrak 해양 고고학자 Jim Hansson이 말했습니다. "구조와 무거운 치수 모두 매우 친숙하게 느껴졌습니다."
이번 봄에 더욱 자세한 조사를 통해 이전에 오직 볼 수 있었던 기술적 세부 사항이 밝혀졌습니다. 바사. 목재 분석에 따르면 사용된 참나무는 1627년에 말라렌 계곡 지역에서 베어낸 것이었습니다. 바사의 목재는 몇 년 전에 잘려진 것이었습니다.
이것은 고고학자들의 갑판 빔 및 기타 항목 측정과 결합되어 선체의 3D 모델, 기술 세부 사항, 바사 비교 및 보관 기록을 통해 신원을 확인할 수 있었습니다.
2019년 17월 Hansson과 고고학 다이빙 팀은 Vaxholm에서 두 척의 대형 XNUMX세기 전함 난파선을 발견했으며 처음에는 이 중 하나가 선박이라고 믿었습니다. 애플릿, 보고 된대로 다이버 넷. 그러나 그들은 중형 선박으로 밝혀졌습니다. 아폴로 과 마리아 1648에서.
"와 더불어 애플릿, 우리는 스웨덴 조선업 발전에 또 다른 중요한 퍼즐 조각을 추가할 수 있습니다.”라고 Hansson은 말했습니다. “그리고 이제서야 우리는 두 가지의 차이점을 실제로 조사할 수 있습니다. 바사'모래 애플릿의 디자인.”
“이것은 불안정한 환경에서 대형 군함이 어떻게 발전했는지 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 바사 발트해를 지배할 수 있는 항해에 적합한 선박은 스웨덴이 17세기 강대국으로 부상하는 데 결정적인 요소였습니다.”라고 또 다른 Vrak 고고학 다이버인 Patrik Hoglund가 덧붙였습니다.
같지 않은 바사Walk Through California 프로그램, 애플릿 제기될 가능성은 없습니다. Vrak 팀은 기수 발트 해역에 잘 보존되어 있는 역사적인 난파선을 그대로 두는 것이 가장 좋다고 믿습니다. 현장, 현대 기술을 사용하면 그들의 이야기를 디지털 방식으로 전달할 수 있기 때문입니다.
Vrak의 발트해 난파선 조사는 스톡홀름 대학, 국립 해양 및 교통 역사 박물관(SMTM) 및 핀란드 국립 박물관과 협력하여 수행되는 "잊혀진 함대" 연구 프로그램의 일부를 구성합니다.
난파선 주변에서는 스쿠버 다이빙이 금지되어 있지만 내일(26월 XNUMX일) 브락 고고학자들은 이에 대해 논의할 것입니다. 애플릿 자세한 내용은 토크방송 라이브에서 웹 사이트를 통해 영국 시간 오후 5시 XNUMX 분.
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방송은 스웨덴어로 진행됩니다… 약간 놀랍지도 않지만… 여전히 영국인에게는 별로 쓸모가 없습니다.