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지난 가을 발트해에서 확인된 19세기 영국 화물 증기선 난파선은 "상대적으로 다이빙에 접근할 수 있고 기본적으로 사람의 손길이 닿지 않은 곳으로 많은 다이버들을 놀라운 경험으로 끌어들일 가능성이 높습니다"라고 설명되었습니다. 이는 현재 난파선에 대한 종합적인 조사를 진행하고 있는 스웨덴 브락 난파선 박물관의 해양 고고학자들의 말에 따른 것입니다.
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70m 애니스웨덴에서 '고대 유물'로 지정될 예정인 는 '문화·역사적 가치가 높고 연구 잠재력이 크다'고 기술된다.
1877년 선더랜드에서 건조된 이 증기선은 Fredrick Gordon & Co의 소유였습니다. 1891년 그녀는 스웨덴 북동부 발트해 도시 Skellefteå를 떠나 Lincolnshire의 Sutton Bridge로 향하는 목재 화물을 싣고 떠났습니다.
나중에 부주의와 탐색의 모호함으로 인해 설명된 결과는 다음과 같습니다. 애니 출발 지점에서 남쪽으로 약 50해리 떨어진 Umeå 근처 Holmsund에 좌초되었습니다. 광범위한 선체 손상으로 인해 그녀는 물에 빠졌고 회수 증기선에 의해 견인되는 동안 침몰했습니다.
18명의 승무원은 사고에서 살아남았지만, 재판소에서 윌리엄 월터 번(William Walter Burn) 선장과 그의 일등 항해사는 "부숙하게 행동"한 것으로 간주되어 XNUMX개월 동안 근무가 정지되었습니다.
지난 35월 노르웨이 해양청은 정기 조사 중에 홀름순드 외곽 수심 약 XNUMXm에서 난파선을 발견했습니다. 지역 스쿠버 다이버인 Mikael Rönnkvist와 난파선 연구원 Simon Kenttä가 잠수하여 직립된 선박을 식별할 수 있었습니다.
그들은 "라는 이름을 찾았습니다.애니"라고 표시된 배의 시계와 스티어링 휠 모두에 "1877"과 "런던"이 표시되어 있으며 보관 기록과 일치하는 세부 사항을 관찰했습니다. 잠수부들은 배의 목재가 기수에 잘 보존되어 있었다고 보고했습니다.
'150년 된 박물관'
Vrak의 수중 고고학자들은 이제 난파선에 대한 관리 및 보호 계획을 고안하는 임무를 맡았습니다.
"애니 Vrak 고고학자 Patrik Höglund는 말합니다. "또한 화물과 장비는 대부분 보존된 것으로 보입니다." 그는 선박이 선수루와 교량 아래에 있는 노천갑판에 우물 갑판이 있는 선박인 "우물 갑판"으로 분류될 수 있다고 제안했습니다.
"Annie는 그녀의 선박 유형을 잘 대표하며 강철 증기선과 Norrland 해안을 따라 스웨덴 제재소 산업이 확장되는 19세기 후반의 급속한 산업화를 반영합니다."라고 Höglund는 말합니다.
조사 다이빙은 난파선의 상태를 문서화 및 확립하고 3D 모델링을 위한 수중 이미지를 제공합니다.
작년에 Rönnkvist는 “노를란트(Norrland) 해안을 따라 잘 보존된 난파선이 있는 것은 드문 일입니다.”라고 말했습니다. “거기 바다는 그다지 깊지 않기 때문에 얼음이 밀려와 난파선을 파괴합니다.” 그리고 그는 다음과 같이 설명했습니다. 애니 “지난 150년 동안 문을 닫은 130년 된 박물관과 같다”.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 브락 박물관 스톡홀름에 위치하고 있습니다.
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