다이빙 뉴스
잘못된 스커틀링은 수정 비용이 너무 많이 듭니다.
세계적 수준의 다이빙 명소로 계획된 선박을 준비하고 침몰시키기 위해 약 5.5만 파운드에 해당하는 비용을 지불하면 해당 선박이 계획대로 해저에 착륙할 것으로 기대할 수 있습니다.
Ex-HMAS 토 브룩호주 왕립 해군 최초의 특수 제작 대형 수륙양용 선박인 는 헬리콥터 데크 520개, 탱크 및 차량 데크, 롤온/롤오프 기능 및 최대 127명의 병력을 수용할 수 있는 숙소를 갖추고 있습니다. 2015년의 운용 끝에 35년 퇴역한 길이 15m의 선박은 지난 XNUMX월 퀸즈랜드 해안에서 XNUMX마일 떨어진 그레이트 샌디 해양 공원(Great Sandy Marine Park)에서 인공 암초로 침몰됐다. Divernet에 보고된 대로.
10월 17 2018
군용 난파선을 해당 지역에 가라앉히기 위한 지역 사회의 5년간 캠페인의 정점에 있는 계획은 잔해를 해저에 똑바로 세우는 것이었습니다. 그러나 주 정부와 계약을 맺은 엔지니어링 회사인 Birdon은 작업을 제대로 수행하지 못했습니다.
길이 127m의 선박이 우현에 위치하게 되면서 다이버들의 안전한 침투를 위한 준비 작업의 상당 부분이 불필요해졌습니다. 선박의 더 깊은 부분에 대한 접근과 조명을 제공하기 위해 양쪽에 구멍이 뚫려 있었고, 상부 후면 데크는 덜 숙련된 스쿠버 다이버와 프리다이버를 위해 18m 깊이 범위 내에 있었고 내부 탱크 데크는 약 25m였습니다. . 해저 수심은 28m이다.
이제 다이버들이 4개월 동안 난파선 탐사를 여전히 주저하고 있는 상황에서 정부는 난파선을 수정하기 위한 견적을 얻었습니다. 토브룩스 오리엔테이션이며 Dive Queensland의 독립적인 보고서로 간주됩니다. 결과적으로, 이를 바로잡는 데 비용이 너무 많이 들 뿐만 아니라, 토 브룩 최대 £11m의 비용이 들지만 작업에는 최소 12개월이 소요되고 선박이 손상될 심각한 위험이 따릅니다.
대신 Birdon은 입구 및 출구 지점과 가벼운 침투 측면에서 다이버들이 난파선을 안전하게 만들기 위해 약 £500,000를 지불할 것으로 예상됩니다. 작업에는 영업일 기준 약 40일이 소요될 것으로 예상되며, 그 이후에는 난파선 현장이 다이버들에게 공개될 예정입니다.
이 결정을 비판하는 사람들은 Birdon이 사고를 가져오는 데 드는 비용을 충당하기 위해 보험에 가입했어야 했다고 주장합니다. 토 브룩 똑바로. 퀸스랜드 정부는 이제 좌현 위로 다이빙을 홍보하기 위한 대대적인 마케팅 캠페인을 시작할 계획입니다. 토 브룩.
