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노후된 난파선에서 온전한 차를 발견하는 것은 드문 일이지만, 캐나다의 휴런호(Lake Huron)에서 스쿠버 다이버들은 승객 중 한 명이 소유한 90년식 쉐보레 쿠페를 갖춘 1927년 된 선박을 발견했습니다.
14년 1928월 1888일 Manasoo호가 Georgian Bay의 Griffith Island에서 침몰했을 때 116명의 승객과 승무원이 사망했습니다. XNUMX년 Glasgow에서 건조된 Owen Sound Transportation Company 증기선에도 XNUMX마리의 소가 실려 있었습니다. 전복의 원인이 된 것으로 생각됩니다.
침몰에서 살아남은 사람은 자동차와 소의 소유자인 도널드 월리스(Donald Wallace)와 구명정을 타고 그와 함께 탈출한 선원 4명 등 5명뿐이었습니다.
배의 이름은 작년에 온타리오 호수에서 옮겨졌을 때 Macassa에서 변경되었으며, 이름을 바꾸면 배를 저주한다는 현지 미신이 촉발되었습니다. 비록 많은 사람들이 명백한 부작용 없이 일련의 이름 변경에서 살아남는 것처럼 보이지만 말입니다.
난파선은 캐나다 해양 역사가 Cris Kohl과 협력하여 미국의 유명한 호수 잠수부 Ken Merryman과 Jerry Eliason에 의해 "거의 완벽한 상태"로 수심 60m에서 발견되었습니다.
배는 선미 옆으로 가라앉았고, 다시 특이하게도 선미가 미사에 깊이 박혀 있고 뱃머리가 위쪽을 향하고 해저에서 멀리 떨어진 채 똑바로 세워져 있는 것이 발견되었습니다. 조타실은 온전했고 바퀴와 나침반이 완비되어 있었으며 다이버들은 또한 무너진 굴뚝, 여전히 제자리에 있는 구명정, 술집, 선실 및 소 우리를 주목했습니다.
얼마 지나지 않아 같은 다이빙 팀은 약 50m 지점에서 또 다른 주목할만한 휴런 호수 난파선을 발견했습니다. 해안 증기선 JH 존스(JH Jones)도 조지아 만 폭풍에 휘말렸지만 1906년에 승무원과 승객 30명이 모두 사망했습니다.
다이빙 팀과 동행한 사람은 선장 JV Crawford의 증손자인 Robert Crawford였습니다. 콜의 연구를 통해 다이버들은 세 번의 소나 스캔 내에서 난파선의 위치를 찾을 수 있었고 상부 상부 구조는 사라졌지만 선체와 주 갑판은 손상되지 않은 것으로 나타났습니다. JH 존스(JH Jones)는 이제 보호되는 해양 고고학 유적지로 지정되었습니다.
