호흡은 믿는 것입니다. 하지만 먼저 몇 가지 맥락이 있습니다.

몇 년 전, 나는 장비 판매점과 논쟁을 벌였습니다. 내 학생 중 한 명이 첫 번째 물건을 사기 위해 줄을 서 있었습니다. 조정기. Garth에게 고성능 모델을 선택하라고 조언했습니다.

딜러는 그렇게 해서는 안 된다고 단호하게 잠재 고객에게 "아직 프리미엄 밸브를 사용할 만큼 적합하지 않습니다"라고 무례하게 말했습니다.

그는 Garth가 값싼 모델을 사야 한다고 주장했는데, 내 생각엔 그가 주식에서 그 모델을 없애고 싶었던 것 같습니다. 그 당시에는 다음과 같은 주요 독립 가이드가 있었습니다. 조정기 성능은 DIVER의 ANSTI 호흡 기계 소비자 테스트와 가끔 미 해군 실험 다이빙 유닛 연구소 보고서 또는 다른 다이버가 사용했거나 시도하도록 허용한 것에서 나왔습니다.

가장 기본적인 통념은 비용이었습니다. 가격이 높을수록 등록 기관의 호흡이 좋아졌습니다.

A 조정기 서비스에 필요한 예비 부품을 확보할 수 있는 한 최소 10년 동안 지속될 수 있으므로 이에 대한 요구 사항은 예를 들어 기술 분야로 전환하면서 시간이 지남에 따라 바뀔 수 있습니다.

향후 요구사항에 맞춰 진행할 수 있는 첫 번째 등록을 선택하는 것은 정기적으로 업그레이드하거나 무엇보다도 밸브를 사양 이상으로 밀어 안전을 위협하는 것보다 훨씬 저렴할 수 있습니다.

Garth는 깊게 잠수하지는 않았지만 그렇게 하는 데서 몇 단계만 잠수하고 있었고 동시에 꽤 거친 흐름을 만났습니다.

우리 중 누구도 이미 저렴한 가격으로 다이빙을 하고 있지 않습니다. 등록. So Garth bought one of the easiest-breathing and expensive 규제 then made, leaving the “beginner” valve for the next sucker.

호흡 표준

놀랍게도 소비자들은 비교적 최근에야 다음과 같은 공식 지침을 제공받았습니다. 조정기’s performance. EN250 lays down limits for how hard a regulator can make you work to inhale and exhale, if its maker wants to sell that regulator in the EU – including, as I write, the UK.

레귤레이터에서 단일 다이버 호흡에 대한 원래 표준 설정 제한입니다. 그러나 1980년대 이후 문어 이 사용은 PADI를 통해 훈련받은 모든 학생들에게 의무화되었으며, 오늘날 모든 신념을 가진 레크리에이션 다이버들 사이에서 어디에나 존재합니다.

2014년에는 EU 표준이 이를 따라잡기 위해 노력했습니다. EN250A는 이전 EN30 요구 사항에 따라 50m에서 한 명의 다이버에게 호흡을 공급할 수 있는 것처럼 쉽게 250m에서 두 명의 다이버에게 적당한 강도의 호흡을 공급할 수 있다는 것을 호흡 기계 테스트 중에 규제 기관이 증명해야 하는 더 높은 벤치마크였습니다.

그래서 휴대할 예정이신 분들은 문어, EN250A 인증 레귤레이터가 앞으로 나아갈 길입니다.

저는 DIVER용 장비를 검토하기 시작한 이후로 가파른 학습 곡선을 따라왔습니다. 저예산 모델 중 레귤레이터 성능은 특히 나를 놀라게 했지만, 나는 이를 멋진 균형 잡힌 1단계 디자인에 비유했습니다.

겉보기에 매우 기본적으로 보이는 첫 번째 단계를 매우 저렴한 조정기의 중심에 배치하면 어떻게 될까요?

Oceanic은 EN250A 인증 Alpha 10 SPX와 같은 모델을 시험해 볼 수 있도록 자원 봉사한 최초의 회사입니다. 정말 놀라운 일이었습니다.

첫 번째 단계

SPX는 첫 번째 단계의 깔끔하고 컴팩트한 디자인을 의미합니다. 갈비뼈는 주변 물의 첫 번째 단계로 열을 끌어들이는 데 도움이 되어 냉수 다이빙 시 결빙을 방지합니다. 실제로 이 제품은 냉수 등급이므로 EN250A 인증에는 4°C의 차가운 물에서의 다이빙에 대한 승인도 포함됩니다.

EN 테스트는 50m 수심의 담수에서 4분 동안 수행되며, 상당히 세게 숨을 쉴 때 밸브가 자유롭게 흐르지 않아야 합니다. 실제로는 영국의 겨울 동안 내륙으로 다이빙하는 대부분의 레저 다이버가 작동하는 방식은 아니지만, 물이 XNUMX°C보다 더 차갑고 다이빙이 훨씬 더 길 수 있지만 일반적으로 더 얕고 편안하므로 조절기 냉각이 줄어듭니다.

실제로 EN 냉수 등급은 실제 세계의 결빙 방지 신뢰성에 대한 좋은 지침인 것처럼 보이지만 냉수 다이빙 절차도 따라야 합니다.

한쪽에는 3개의 중간 압력 이륙 장치가 있고 다른 한쪽에는 2개가 있으며 오른쪽과 왼쪽에 hp 포트가 있습니다. 포트는 MP 포트가 약간 기울어져 있는 위치에 고정되어 있어 호스 레이아웃이 쉽습니다.

Alpha 10 SPX에는 유연한 호스가 있으므로 포장을 위해 단단히 감아줍니다. 저는 제가 선호하는 DIN 연결을 사용했지만 요크 모델도 사용할 수 있습니다.

SPX를 흥미롭게 만드는 것은 불균형 피스톤 디자인이라는 것입니다. 이것은 기계적으로 가장 간단하고 가장 비용이 적게 드는 첫 번째 단계 유형입니다. 유일하게 움직이는 부분은 공기가 탱크에서 2단계로, 그리고 폐로 들어가기 위해 통과해야 하는 속이 빈 피스톤입니다.

실린더에서 첫 번째 단계로 들어가는 고압 공기는 피스톤을 위쪽으로 밀어내므로 공기는 피스톤을 통해 SPX의 hp 챔버에서 피스톤의 다른 쪽 끝에 있는 다른 공기 챔버로 흐를 수 있습니다. 두 번째 단계에 공급하는 데 필요한 중간 압력이라고 하는 약 9bar의 훨씬 낮은 압력으로 감소합니다. 문어 그리고 직접 피드.

hp 공기가 피스톤을 열린 위치로 밀어넣도록 돕는 것은 스프링입니다. 이는 mp(약 9bar)에 해당하는 개방력을 발휘합니다. 수압은 이러한 개방력에 추가되어 물기둥을 통해 하강 및 상승할 때 압력의 변화를 자동으로 고려합니다.

따라서 탱크에서 들어오는 hp 공기, 고정 강도 스프링, 주변 물의 가변 힘이라는 세 가지 힘이 모두 함께 작용하여 피스톤을 열린 상태로 유지합니다.

그러나 항상 열려 있다면 레귤레이터는 단순히 자유롭게 흐르고 모든 공기를 버릴 것입니다.

MP 챔버 내부에서는 흡입을 멈추면 공기가 빠르게 백업됩니다. 이로 인해 압력이 상승하고 피스톤이 다시 닫힌 위치로 밀려 공기가 차단됩니다.

mp는 약 9bar에 불과하지만 피스톤의 훨씬 더 넓은 영역에 퍼져 있습니다. 피스톤은 mp 끝 부분의 작은 동전 크기의 디스크이며 hp 끝 부분은 빨대 직경 정도에 불과합니다. .

따라서 mp는 결합된 더 높은 탱크 압력, 수압 및 스프링 장력을 쉽게 극복하고 공기 흐름을 차단할 수 있습니다.

다시 숨을 들이쉬면 MP 챔버의 기압이 떨어지고 피스톤이 올라가며 다시 한 번 숨을 쉬는 동안 공기를 흡입하게 됩니다.

비용이 더 많이 드는 밸런스 피스톤 1단계 설계에서는 탱크의 hp 공기가 피스톤의 hp 끝을 둘러싸지만 직접 밀어내지는 않습니다. 따라서 탱크 압력이 떨어지는 것은 흡입 용이성에 거의 영향을 미치지 않습니다.

불균형 모델에서는 mp 챔버 내부의 압력이 다이빙 내내 거의 동일하게 유지됩니다. 그러나 공기 공급 장치를 흡입하면서 탱크 압력이 떨어지면 개방력도 감소합니다. 이렇게 하면 밸브를 열고 공기가 흐르게 하는 것이 조금 더 어려워집니다.

This is why, traditionally, unbalanced-piston 규제 are thought of as becoming harder to breathe from below reserve tank pressures, say around 50 bar. Some divers used to see this as a plus, because it provided a physical warning that they were getting low on air.

불균형 피스톤은 또한 높은 유량의 가스 공급에 열악한 것으로 간주되었습니다. 이는 정확히 공기를 통해 공기를 공유하는 경우 필요할 수 있습니다. 문어.

두 번째 단계

Alpha 10 두 번째 단계는 평범해 보이지만 내부에는 공압식 균형 메커니즘이 숨겨져 있습니다. 이 기능은 수년 동안 최고급 XNUMX단계에서만 발견되었습니다. 흡입 주기의 첫 번째 부분을 흡입 주기가 없을 때보다 더 쉽게 만드는 개선 사항입니다.

기존의 2단계에서는 숨을 들이마시면 2단계 다이어프램이 안쪽으로 접혀 레버를 아래로 누릅니다. 이렇게 하면 첫 번째 단계에서 이어지는 호스 옆에 있는 밸브가 열리고 공기가 폐로 유입됩니다.

공기가 필요할 때까지 밸브를 닫아두고 자유 흐름을 방지하기 위해 스프링이 사용됩니다. 첫 번째 단계에서 나오는 공기의 힘은 수심에 따라 증가하기 때문에 이 스프링은 가장 깊은 다이빙을 할 때 공기를 억제할 만큼 충분히 강해야 합니다. 따라서 얕은 다이빙에서는 필요한 것보다 더 강합니다.

공기가 흐르게 하기 위해 밸브를 "깨서" 이 스프링의 닫는 힘을 극복하기 위해 폐의 힘을 사용합니다. 이를 위해서는 노력이 필요하며 무엇보다도 더 많은 공기를 사용하게 됩니다.

Alpha 10에 사용된 공압 밸런싱은 스프링을 에어 포켓으로 둘러싸서 이 문제를 극복합니다.

이 공기의 압력은 더 깊이 들어갈수록 증가하고 올라갈수록 감소합니다.

실제로 이는 스프링을 더 강하게 또는 더 약하게 만드는 데 작용하므로 두 번째 단계를 깨는 데 투자하는 노력은 깊이에 관계없이 항상 필요한 최소값입니다.

밸브를 깨고 공기가 흐르게 되면, 일반적인 벤투리가 인계받아 사용자가 조금 더 노력하지 않아도 밸브가 열린 상태로 유지됩니다. 다이빙/다이빙 전 스위치가 제공됩니다. 이는 물 속에서 사용할 때 항상 다이빙 위치로 설정되어야 합니다.

SPX 10단계와 마찬가지로 Alpha 4 XNUMX단계는 XNUMX°C의 차가운 물에서도 사용이 인증되었습니다.

극한 사용 시

Alpha 10 SPX는 30m에서 처음 평가되었습니다. 문어-sharing test, alongside a slightly more expensive mid-range regulator from another major brand and a premium valve costing twice as much from a third respected manufacturer.

공유 훈련은 두 명의 다이버가 적당한 작업 속도로 숨을 들이쉬고 내쉬면서 레귤레이터가 얼마나 쉽게 호흡하는지 느끼기 위한 것입니다.

이론적으로 Alpha 10 SPX를 인증하는 데 필요한 기계 테스트를 통해 성능이 확인됩니다.

이 시험에서는 30m의 시뮬레이션 수심에서 두 번째 단계가 동시에 호흡되는 조절기를 테스트하며, 각 두 번째 단계는 250분 주기에 걸쳐 XNUMX리터의 공기를 공급해야 합니다.

중요한 점은 이 기계가 실제 호흡 작업을 측정할 수 있다는 것입니다. 즉, 기본적으로 각 호흡을 들이쉬고 내쉬기 위해 얼마나 열심히 노력해야 하는지를 측정할 수 있습니다. 이에 대해 설정된 EN 제한이 있습니다.

우리의 유인 테스트는 그다지 과학적이지는 않지만 확신과 주관적인 피드백을 모두 제공합니다. 50년 경력의 다이버인 Dennis Santos와 함께 저는 Alpha 10 SPX를 사용하여 30m까지 숨을 내쉬기 위해 최선을 다했습니다.

Oceanic은 문어를 공급하지 않았기 때문에 Dennis가 숨을 쉴 수 있도록 다른 제조업체의 고성능 두 번째 스테이지를 부착했습니다. 호흡수를 높이는 데 시간이 걸리기 때문에 테스트를 2분에 걸쳐 실행했습니다.

이 테스트는 불편합니다. 왜냐하면 많은 양의 이산화탄소가 축적되고 이로 인해 조절 장치가 아닌 숨이 막히는 느낌이 들기 시작하기 때문입니다.

그러나 과거에는 "폐를 이기는" 것이 꽤 가능했습니다. 즉, 충분한 공기를 공급하는 레귤레이터의 능력이 다이버의 필요에 비해 초과되었음을 의미합니다.

그렇다면 가장 큰 질문은 – 기본적이고 저렴하며 소박한 Oceanic Alpha 10 SPX가 위기 상황에서 쓸모가 있을까요?

그런가봐. 흡입 노력은 직전과 직후에 테스트된 두 경쟁업체와 거의 구별할 수 없었습니다. 공기에 대한 필요성이 급증함에도 불구하고 흡입 노력의 증가를 감지할 수 없습니다.

간단한 아날로그 압력 게이지가 이 테스트에서 원하는 만큼 정확하지는 않지만 Dennis와 나는 최소한 분당 500리터의 임계값을 충족했다고 자신있게 말할 수 있을 만큼 충분한 공기를 통과한 것 같습니다.

정상적인 사용 시

일반적인 사용에서 Oceanic은 280bar에서 약 30bar까지 아주 잘 호흡했습니다. 예비 범위에서 성능의 변화를 눈치채지 못했기 때문에 Alpha 10 SPX는 처음에는 호흡이 잘 되고 균형 잡힌 것처럼 보였습니다. 단계.

미끄럼 방지 DIN 핸드휠은 젖은 손으로도 쉽게 올리고 풀 수 있으며, 포트 배열을 통해 호스를 쉽게 구성할 수 있습니다.

두 번째 단계는 가벼워서 장시간 다이빙에도 매우 편안하며 턱의 피로감도 전혀 없습니다. 숨을 내쉬거나 퍼지를 통해 공유 상황의 혼란에서 발생할 수 있는 것처럼 거꾸로 정리하는 것은 쉽습니다.

배기 T는 거품을 시야에서 멋지게 전환시킵니다.