난파선 투어 91: 페어웨더 V

Fairweather V 난파선 투어
Fairweather V 난파선 투어

스코틀랜드 서머 아일(Summer Isles) 앞바다에 가라앉은 이 트롤 어선은 여행을 준비하고 있다면 매우 쉽고 매력적인 다이빙 경험을 제공합니다. JOHN LIDDIARD가 투어를 이끌고 MAX ELLIS가 자신의 스케치에 생명을 불어넣도록 맡깁니다.

스턴 트롤러 페어웨더 V Loch Broom 입구의 Annat Bay에서 불과 25m 거리에 똑바로 세워져 있고 믿을 수 없을 만큼 손상되지 않았습니다. 편의를 위해 현지 다이버들은 일반적으로 앞쪽 마스트에 작은 마커 부표를 묶어 둡니다.

부표를 발견한 후에는 해당 지역과 바로 해안에 포트 부표가 있을 가능성이 높으므로 좌표를 확인하고 측심기로 다시 확인하십시오. 페어웨더 V 가장 작은 난파선이다 이니스주라, 부표가 될 수도 있습니다.

부표 라인을 전방 마스트까지 하강 (1). 길고 섬세한 아네모네로 덮여 있습니다. 아네모네 코팅이 얼마나 크고 촘촘한지 놀랍습니다. 페어웨더 V 특히 1992년에 침몰한 이후로 더욱 그렇습니다. 이니스주라훨씬 더 오랫동안 내려온 , 해양 생물의 코팅이 희박합니다.

일반적으로 현재의 명확한 가시성이 없으므로 난파선에 매달릴 필요가 없습니다. 그만큼 페어웨더 V 산호초의 표준이 되는 부력 기술과 기교로 다이빙할 수 있어 아네모네가 더욱 커질 수 있습니다.

스테이는 모든 방향에서 마스트에서 떨어져 나옵니다. 아래를 내려다보면 활의 양쪽에 있는 것들은 활의 끝 부분까지 식별하고 따라가기 쉬워야 합니다. (2). 여기서 작은 오프셋 윈치는 실제로 마스트 기슭 뒤에 위치한 앵커 윈치가 아니라 라인 운반 장치입니다.

이 작은 난파선에서는 그 길이와 뒤를 헤엄칠 시간이 충분하므로 감압에 용이한 계획은 선체를 따라 선미까지 따라가서 난파선의 하부를 본 다음 갑판을 따라 구불구불 돌아 다시 항구로 돌아오는 것입니다. 활.

선수의 좌현 부분에는 깃털 모양의 아네모네 코팅으로 인해 앵커 홈이 거의 보이지 않습니다. (3). 난간 아래를 뒤져보면 한 쌍의 빈 현창이 아네모네에 의해 잘 가려져 있고 그 뒤를 이어 펜더처럼 걸려 있는 오래된 타이어가 보입니다. (4).

계속해서 뒤쪽으로 가면 선체는 더 많은 아네모네를 제외하고는 특징이 없지만 용골에 가까워질수록 약간 더 얇아지며, 껍질을 벗기는 해양 생물을 통해 빨간색 방오 페인트 패치가 보입니다. (5).

선체의 한 부분이 뒤집힌 보일러에 기대어 헤엄쳐 지나갈 수 있도록 합니다.
선체의 한 부분이 뒤집힌 보일러에 기대어 헤엄쳐 지나갈 수 있도록 합니다.

25m에서 선미는 난파선에서 가장 깊은 지점입니다. 프로펠러는 여전히 프로펠러 가드 아래에 있습니다. (6), 방향타도 손상되지 않았으며 똑바로 앞을 향하고 있습니다. (7).

방향타 뒤쪽에서 선미를 올라가면 선미를 가로질러 편평한 선미 트롤 어선의 모양이 드러나고 선체와 갑판을 분리하는 롤러까지 위쪽으로 약간의 곡선이 나타납니다. (8).

어획물을 회수할 시간이 오면 트롤 케이블을 선미 갑판에 걸쳐 있는 큰 윈치 드럼으로 끌어당길 것입니다. (9). 그런 다음 배는 그물을 옆으로 가져오기 위해 회전하여 어획물을 조타실 앞쪽의 작업 갑판으로 끌어올 수 있었습니다. 이 과정을 돕기 위해 작은 로프를 운반하는 자아틀이 필요합니다. (10) 후방 마스트에 장착된 데릭 끝에 부착됩니다.

선미 데크는 실제로 주 데크 아래에 있는 데크입니다. (11), 트롤 장비를 쉽게 다룰 수 있도록 흘수선까지 낮습니다. 이곳은 열린 해치였다. 페어웨더 V의 마지막 몰락.

페어웨더 V 울라풀에서 나가는 길에 좌초했는데 선체는 온전했습니다. 불행한 트롤 어선은 바위에 부딪혀 뒤로 끌려갔지만 선미의 해치는 열려 있었고 물이 범람하여 가라앉았습니다. 페어웨더 V 현재 위치에서; 온전하고, 꼿꼿하고, 해안에서 아주 깨끗합니다.

이제 선실 상단인 후방 마스트와 함께 레벨을 위로 이동합니다. (12) 앞쪽 마스트에 있는 것과 유사한 깃털 모양의 아네모네 코팅이 있는 곳입니다. 바로 아래 우현에는 후방을 향한 제어 레버 세트가 트롤 기어의 유압 장치를 관리합니다.

전방에 대한 주요 접근은 또한 조타실의 우현쪽에 있는데, 이는 승무원이 그물을 회수하고 잡는 쪽처럼 보입니다. 조타실 뒤쪽의 열린 해치  (13) 좁은 입구를 제공합니다.

대부분의 창문은 손상되지 않았으며 아네모네로 덮여 있습니다. 부서진 몇 개는 빛을 제공하기에 충분하지만 헤엄쳐 통과하기에는 해치보다 훨씬 더 꽉 쥐어질 것입니다.

조타실 내부에서는 선장의 의자가 부패하기 시작했습니다. 측면에는 측심기와 레이더 디스플레이가 있습니다. 레이더 안테나가 조타실 지붕에 떨어졌습니다. (14).

조타실 앞쪽 우현의 릴이 데크 호스를 고정합니다. (15). 데크를 건너면 항구 쪽 비슷한 위치에 일련의 깊은 골짜기가 서 있습니다. (16), 어획물을 어항에 넣기 전에 분류하는 데 사용됩니다. (17).

메인 데크 앞쪽에는 낚시 장비를 보관하는 데 사용되는 화물칸의 해치가 있습니다. 난간 밖의 해치 (18) 우현에서는 순 회복이 촉진되었습니다. 화물창 중앙에 더 큰 해치가 있습니다. (19) 내부에는 그물 더미로 이어지는 사다리가 있습니다.

바로 앞으로, 화물창 중앙에 두 번째 해치가 있습니다. (20) 우현 난간을 가로질러 그물이 드리워져 있습니다. 아마도 누군가가 곧 그물 중 하나를 인양하려고 시도했을 것입니다. 페어웨더 V 침몰했다.

우리 투어는 전방 마스트 바로 뒤에 있는 앵커 윈치에서 트롤 어선의 전체 회로를 완료합니다. (21).

화물 윈치의 스핀들
윈치의 스핀들

썰물 때에도 고려할 만한 조류가 가장 적기 때문에 돛대를 오르고 부표줄을 오르는 것이 충분히 쉽습니다. 난파선의 주 데크 깊이가 18m에 불과하므로 대부분의 다이버는 감압을 하지 않고도 모든 것을 볼 수 있습니다.

안전에 도움이 됨


두 척의 선미 트롤 어선이 울라풀을 떠났습니다. 1991년 XNUMX월의 어느 어두운 밤 자정 직후, 민치와 어장을 향해 브룸 호수를 떠났습니다. Kendall MacDonald를 씁니다.

트롤 어선은 자매였습니다. 날씨가페어윈드, 길이 31m, 1976년에 강철로 제작되었으며 Peterhead에 등록되었습니다. 그들의 선장은 각 배의 선원 XNUMX명 모두와 마찬가지로 서로 가까이 살았습니다. 그들은 서로 가까이에서 낚시를 하고 자매 선원처럼 서로를 돌보았습니다.

오전 2시 XNUMX분 페어웨더 V 본토의 Annat Bay 서쪽 끝에 있는 Carn Dearg 바위로 달려갔습니다. Summer Isles의 남쪽 끝을 통과하여 바다로 나가는 대신 항구까지 너무 멀리 달렸습니다.

바위가 그것을 단단히 붙잡고 있었고, 페어윈드 거의 즉시 필요한 펌핑 작업에 참여하기 위해 그것과 함께 닫힐 위험이 있습니다. 펌프 효과는 거의 없었고, 날씨가 곧 그 아래에 있는 암석에 기초가 쌓이는 조짐이 나타났습니다.

갑자기 도움이 왔다. 간수, 울라풀(Ullapool)로 집으로 속도를 내고 있던 빠른 인원 수송선. 마침 딱 맞춰서 온 거였으니까. 날씨가뱃머리가 물 밖으로 들어올려지면서 선미는 이미 가라앉고 있었습니다.

페어윈드 더 가까이 다가갈 수는 없었지만, 간수 훨씬 더 적은 양을 끌어당겨 선미가 가라앉기 직전에 선미의 우현에서 세 명의 남자를 잡아당겼습니다.

또 다른 승무원은 항구 쪽에서 구명뗏목에 올라탔고, 페어윈드. 배에는 선장만 남았습니다. 보트의 탐조등 불빛 속에서 그는 뱃머리가 별을 향해 15m 높이 솟아오를 때 필사적으로 위쪽으로 기어오르는 모습이 보였습니다.

더 이상 올라갈 수 없게 되자 그는 배 뱃머리의 난간에 매달렸습니다. 활이 아래로 미끄러지기 시작하여 선미를 깊이 박았습니다. 처럼 날씨가 해수면에서 수평을 이루었고, 간수 선장을 자리에서 빼앗았습니다.

트롤 어선은 오랫동안 바위 위에 수평을 유지하지 못했습니다. 지역예인선, 되새 류, 도착했다. 트롤 어선의 선체는 손상되지 않은 것처럼 보였으므로 선체를 끌어내려고 했습니다. 그것이 떨어지면서 깊이 30m가 넘는 물 속으로 가라앉았습니다.

다음날 상업 잠수부들이 바위 기슭의 모래 경사면에 똑바로 앉아 있는 것을 조사하기 위해 도착했습니다.

그들은 기대했던 것보다 더 많은 것을 얻었습니다. 페어웨더 V 또 다른 난파선이었어. 이니스주라, 127년 18월 1921일 울라풀로 목재 기둥을 운반하던 중 사라진 XNUMX톤의 런던 등록 강철 모터 선박입니다.

여행 가이드

거기에 도착: 인버네스에서 A832 및 A835를 타고 Ullapool 방향으로 이동한 후 A832에서 좌회전하여 다시 Dundonnell로 분리됩니다. 숙박 시설은 Camusnagaul에 있으며 보트는 해변 바로 옆에 정박되어 있습니다.

조수:   페어웨더 V 어떤 조수 상태에서도 다이빙이 가능합니다.

찾는 방법: GPS 좌표는 57 56.35N, 005 21.84W(도, 분, 소수점)입니다. 뱃머리에 부표가 묶여 있어야 합니다.

다이빙, 항공: 크리가드 차터스, mv 레베카 앤, 선장 Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.

적응: Richard Ross의 가족 사업으로는 농장의 B&B, 길 건너편의 호스텔, 휴일 모퉁이를 돌면 오두막이 있습니다.

자격 : 평균적인 스포츠 다이버 또는 이에 준하는 사람에게는 쉬운 난파선입니다.

진수: 이 지역에서 가장 좋은 곳은 울라풀(Ullapool)입니다.

추가 정보 : 해군성 차트 2501, 여름 제도. 해군도 2509, 루바 리드(Rubha Reidh)에서 Cailleach Head까지. 병기 조사 지도 15, 로크 어신트(Loch Assynt), 로친버(Lochinver), 카일레스쿠(Kylesku). 병기 조사 지도 19, 게일록, 울라풀, 마리 호수.

PROS : 당신이 볼 수 있는 가장 아름다운 난파선 중 하나입니다.

단점 : 던도넬까지 가는 길이 멀다.

Richard Ross와 Tim Walsh에게 감사드립니다.

2006년 XNUMX월 Diver에 등장

Divernet의 다른 트롤 어선 난파선 투어: 아르폰, Balfour, 보르네오, 픽턴 성, 통일, 윌리엄 매넬

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

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