난파선 투어 80: 알래스터

난파선 투어 80 The Alastor
난파선 투어 80 The Alastor

이 1930년대 모터 요트는 2004년 그 정체가 밝혀지면서 뉴스에 등장했습니다. JOHN LIDDIARD는 이 부자의 장난감을 다이빙하기 위해 북아일랜드로 여행합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

다시 언제 난파선 투어 시리즈 시작됨 1999년에 나는 Lisburn Sub-Aqua Club으로부터 난파선 다이빙에 대한 초대를 받았습니다. 앨리스데어, 1930년대 클래식 모터 요트가 Strangford Lough 뒤쪽의 Ringhaddy Sound에서 21m 깊이에 가라앉았습니다.

나는 과거에 난파선에서 다이빙을 했고 그것이 좋은 후보라고 생각했지만, 여러 가지 이유로 DV 다이빙이 주최하는 북아일랜드 여행 중인 2004년 XNUMX월까지 다이빙을 하지 못했습니다.

어쨌든, 내가 잘못된 난파선에 대해 글을 쓰고 있었을 것이기 때문에 지연은 우연이었습니다. Queens University SAC는 최근 이것이 실제로 Alastor, 원래 1929년 항공기 설계자 Thomas Sopwith 경을 위해 제작된 약간 더 큰 요트입니다.

그래서 이번달은 난파선 투어 이제 올바르게 식별되었습니다 Alastor는 제1946차 세계대전 당시 해군성이 징발한 모터 요트로, XNUMX년 XNUMX월 계류장에서 화재가 발생하여 침몰했습니다.

  Alastor 보트에서 다이빙하거나 롱쇼어 다이빙으로 다이빙할 수 있습니다. 보트 다이빙의 경우 선미 18m에 있는 작은 볼라드에 마커 부표가 부착되어 있습니다. (1), 해안 다이빙의 경우 부두에서 선미의 항구쪽으로 이어지는 라인 (2).

선체 장식용 부표용 교차 지지대
선체 장식용 부표용 교차 지지대

둘 사이에는 열린 해치가 있다 (3) 갑판 아래 미사로 채워진 작은 구획으로 이어집니다.

난파선의 중앙선을 따라 앞쪽으로 한 쌍의 캡스턴이 갑판에서 떨어진 받침대 위에 서 있습니다. (4), 근처에 작은 볼라드 한 쌍이 있음 (5).

선미 근처의 트윈 캡스턴
선미 근처의 트윈 캡스턴

후면 데크의 대부분은 강철 데크 빔의 뼈대일 뿐이며 티크 데크는 썩었습니다. 빔 아래의 작은 화물창 공간은 더 큰 해치를 통해 접근되었을 것입니다. (6) 하지만 선미 사물함처럼 거의 갑판 빔 수준까지 미사로 덮여 있습니다.

난파선의 우현을 따라 계속 전진하며, 덮힌 산책로 (7) 한 쌍의 보트 데릭이 난파선 위로 올라가고 보트를 낮추거나 복구하기 위한 위치로 회전하면서 상부 구조를 따라 이어집니다.

메인 데크 수준에서 통로는 끝나고 상부 구조의 앞쪽 부분은 선체 너비에 걸쳐 있습니다. 측면은 직사각형 창틀 선의 중앙을 따라 약간 접혀 있습니다.

창틀 아래에는 교차된 한 쌍의 리테이너가 있습니다. (8) 선체 외부에 도넛 모양의 구명부표를 부착했을 것입니다. 이는 즉시 배치하기보다는 장식용으로 더 적합합니다.

선미는 미사에 낮게 묻혀 있지만, 뱃머리는 Alastor (9) 수로의 해류에 더 깊이 들어가고 21m까지 상당한 침식으로 둘러싸여 있는데, 이 난파선의 유일한 부분은 기초 지식이 있는 사람들이 접근할 수 없습니다. 열린 물 자격. 선체를 덮고 있는 튜니케이트가 천천히 뱃머리 끝에 있는 죽은 사람의 손가락과 아네모네 조각으로 이어집니다.

메인 데크 수준으로 돌아가서 선수 데크는 손상되지 않았으며 앵커 윈치로 함몰되어 있습니다. (10) 그리고 양쪽에 한 쌍의 작은 기둥이 있습니다. 그 다음에는 두 개의 작은 해치가 이어집니다. (11) 활 보관함과 앞으로 고정하십시오. 선미 화물창과 마찬가지로 이것들은 거의 갑판 수준까지 미사로 채워져 있습니다.

상부 구조의 앞쪽 부분은 한때 호화로운 숙박 시설이었을 것입니다. 이제 상부 데크는 썩었고 지지대는 내부로 무너졌습니다. 한 쌍의 강철 프레임 (12) 한때 조타실의 측면과 마찬가지로 나무 판넬로 덮여 있었을 것입니다. 조금 더 뒤쪽으로 가면 갑판 건너편에 돛대가 놓여 있습니다. (13).

조타실의 프레임
조타실의 프레임

객실 사이의 모든 나무 칸막이는 오래 전부터 먼지로 썩어 있었지만, 욕실의 욕조와 타일 바닥은 (14)상부 구조가 좁아지는 우현에 위치한 는 개별 객실의 증거를 제공합니다.

난파선에서 특이한 광경은 깔때기가 여전히 서 있다는 것입니다. (15). 에서 Alastor의 경우, 깔때기는 아래에 있는 디젤 엔진의 배기가스를 위한 순전히 장식용 덮개일 뿐, 증기 동력 선박의 ​​보일러에서 효율적인 연소에 필요한 필수적인 연도는 아닙니다.

깔때기의 우현에서 데크 빔 사이를 내려다보면 직립형 실린더가 보입니다. (16). 이것은 온전한 강철 칸막이로 욕실과 분리된 물탱크입니다.

깔대기 뒤에는 요트 중앙선을 따라 있는 큰 구멍이 있습니다. (17) 다른 해치와 마찬가지로 아래로 내려가는 길은 막혀 있고 엔진 자체는 덮여 있지만 아래 기관실에 환기를 제공했을 것입니다.

우현과 마찬가지로 좌현에도 한 쌍의 보트 데릭이 장착되었으나 후미 데릭이 상부 데크의 들보를 가로질러 붕괴되었습니다. (18).

보트 대빗이 갑판 위로 올라갑니다.
보트 대빗이 갑판 위로 올라갑니다.

보트 다이빙의 경우, 난파선을 한 바퀴 도는 짧은 첫 번째 통과에는 약 15분 정도 소요되므로 부표 라인을 오르기 전에 더 천천히 한 바퀴를 다시 돌 수 있는 충분한 시간이 있습니다. 해안 다이빙의 경우 라인을 따라 해안으로 돌아가기 전에 한 번의 패스로 충분할 것입니다. 두 경우 모두 출발 지점은 선미로 돌아옵니다. (19).

속도의 악마를 위해 제작됨

대부분의 다이버들은 그것이 앨리스데어. 그것이 잘못된 것으로 판명되었을 때 그들은 그것이라고 생각했습니다. 앨리 스터. 그들은 거의 옳았습니다. 그러나 길이 44m, 무게 340톤의 이 모터 요트의 진짜 이름과 역사를 알아내기 위해서는 벨파스트에 있는 퀸즈 대학교 서브 아쿠아 클럽(Queen's University Sub-Aqua Club)의 다이버들이 필요했습니다. 실제로 Thomas Sopwith 경을 위해 지어졌습니다. Kendall McDonald를 씁니다..

Thomas Octave Murdoch ('TOM') Sopwith는 1888년에 태어나 비행법을 배운 최초의 영국인 중 한 명이었습니다. 1910년에 면허를 취득한 지 108일 만에 그는 12시간 XNUMX분 만에 XNUMX마일을 주파하는 기록을 세웠습니다. 높이, 속도, 거리 기록이 이어졌습니다. 그런 다음 그는 자신의 디자인에 맞게 항공기를 만들기 시작했습니다. 그의 Sopwith Camel 복엽기는 제XNUMX차 세계 대전의 가장 위대한 전투기로 알려져 있습니다.

전쟁이 끝난 후 그는 모터 보트의 세계 수속 기록을 깨고 유명한 경주용 자동차 운전자가 되었으며 Harry Hawker와 함께 군용 항공기 개발에 참여할 시간을 찾았습니다. Hawker Siddeley 그룹의 수장으로서 Sopwith는 영국 전투의 유명한 허리케인이 될 단엽기를 개발하는 데 중요한 역할을 했습니다. 이 그룹은 헌터(Hunter), 자벨린(Javelin), 씨 호크(Sea Hawk), 거대한 벌컨(Vulcan) 폭격기 외에도 영국 최초의 제트 전투기인 미티어(Meteor)를 담당했습니다. Sopwith는 1989년 101월 XNUMX세의 나이로 사망했습니다.

1927년 요트 제조사인 Camper & Nicholson이 요트를 출시했습니다. 약력, Tommy Sopwith가 주로 디자인한 고급 모터 요트입니다. 속도가 빠른 이 사람에게 어울리도록 이 차는 빨라야 했지만 아마도 그에게는 충분히 빠르지 않았을 것입니다. 왜냐하면 2년 안에 그는 이 차를 John Shelley-Rolls 경에게 팔았기 때문입니다. 이름을 바꾸더군요 Alastor, 그의 조상 Percy Bysshe Shelley의 시를 따서.

이름을 사용하는 것이 현명한 일이었나요? 고대인들은 악령을 “알라스토르”라고 불렀습니다. 하지만 존 경은 그의 말에 만족한 것 같습니다. Alastor왜냐하면 그는 1939년 전쟁 교통부가 재급유 및 재보급을 위해 Strangford Loch 입구에 있는 해군 함정에 보급품을 운반하는 상점 페리로 사용하기 위해 이 배를 인수했을 때 여전히 이 배를 소유하고 있었기 때문입니다.

전쟁 내내 이 서비스를 수행했지만 11년 1946월 80일에 허름한 선박을 소유자에게 돌려주기 전에 다시 칠해야 한다는 결정이 내려졌습니다. 승무원이 작업을 시작할 수 있도록 Ringhaddy Quay에서 약 XNUMXm 떨어진 곳에 정박되어 있었습니다.

갤리선에서 발생한 화재가 페인트를 칠하기 전의 양조 과정에서 발생한 화재인지는 아무도 모르는 것으로 보이지만, 이로 인해 내부와 Alastor 5일 뒤에 침몰했다. 승무원 6명 모두 무사히 탈출했다.

Alastor 난파선 투어

여행 가이드

거기에 도착: Norse Merchant Ferries의 리버풀(Birkenhead)에서 벨파스트까지 서비스, + 0870 600 4321 . 벨파스트에서 A20을 타고 Portaferry까지 가거나 A22와 지방 도로를 타고 Ringhaddy까지 가세요.

조수: 잔잔한 물은 필요하지 않지만 일반적으로 만조 시 시야가 더 좋습니다.

찾는 방법:   Alastor GPS 위치 54 27.06N 05 37.71W(도, 분 및 소수점)에서 대략 동쪽을 가리키고 있습니다. 해안 다이빙의 경우 링하디 키(Ringhaddy Quay)의 사다리에서 선미까지 라인이 이어집니다. Alastor, 해안에서 80-100m 떨어져 있습니다.

다이빙, 항공 및 숙박: DV 다이빙, 02891 861686 / 464671.

출시 : RIB는 Portaferry의 페리 부두에서 발사할 수 있지만 페리를 방해하지 않도록 주의해야 합니다.

자격 :   Alastor 누구나 즐길 수 있을 만큼 얕습니다.

추가 정보 : 해군성 차트 2156, 스트랭퍼드 러프. 아일랜드 난파선 온라인 랜달 암스턴 지음.

PROS : 악천후에도 잘 보호됩니다. 여유물은 필요하지 않습니다.

단점 : 모든 요트 계류장 중에서 올바른 부표를 고르는 것은 혼란스러울 수 있습니다.

David와 Tony Vincent, Steve Phillips에게 감사드립니다.

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