최종 업데이트 : 30 년 2023 월 XNUMX 일 다이버 넷
이 무장 트롤 어선은 서식스(Sussex) 앞바다의 다이버들에게 큰 매력을 갖고 있으며, 당연히 그렇습니다라고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. MAX ELLIS가 그림을 그렸습니다.
세계 대전의 이중 무장 트롤선 HMS 노스코트 Littlehampton의 가장 인기 있는 난파선 중 하나이며 난파선 투어. 이 연결은 난파선을 채택하고 스케치를 함께 구성하는 데 도움을 준 Mole Valley SAC에서도 이루어졌습니다.
26m 깊이의 해저에 있는 이 크기의 난파선에서는 다이빙이 어디서든 시작될 수 있으므로 편의상 뱃머리에서 투어를 시작하겠습니다. 선수를 가로질러 해저에 힌지 연결되는 A 프레임 (1)는 의 부착점입니다. 노스코트'지뢰 제거 장비.
해저에 있는 동안 뱃머리의 좌현 바로 옆에서 천천히 썩어가는 나무 돛대 잔해를 볼 수 있습니다. (2) 부분적으로 모래에 묻혀 있습니다.
난파선과 지뢰 제거 장비로 돌아가서 활 끝에 (3) 그 위로 케이블을 안내하는 롤러입니다. 앵커 윈치 (4) 앵커를 올리는 것 외에도 케이블을 설치하고 회수하는 일을 돕기 위한 것이었습니다.
선수갑판 뒤쪽에는 12파운드 주포가 (5) 플랫폼의 뼈대 위에 서 있고, 배럴은 위쪽과 우현을 향하고 있습니다.
총 아래에는 선수실로 향하는 해치가 있습니다. (6) 낮고 부분적으로 침식되어 있습니다. 내부 탐색을 가볍게 수행해서는 안됩니다.
메인 데크에는 좌현쪽에 무너진 데릭이 있습니다. (7) 그리고 그 파트너는 여전히 우현에 똑바로 서 있습니다. (8), 광산 사냥 '물고기'를 발사하고 회수하는 데 사용되었을 것입니다.
광산 사냥 장비에 대한 이러한 모든 언급을 통해 이 모든 장비가 어떻게 조화를 이루는지 설명해야 할 것 같습니다. 2차 세계대전 당시 지뢰는 단순한 접촉식 장치보다 더욱 정교해졌습니다.
자기적으로 발동되는 지뢰는 선박의 용골 깊이 아래에 정박될 것이며, 그 위로 충분히 큰 강철 덩어리가 통과하면 지뢰를 발동시킬 수 있을 만큼 강한 자기장이 생성될 것입니다.
접촉 지뢰처럼 배의 뱃머리를 향해 폭발하는 대신 자기 지뢰가 배 중앙 아래에서 폭발하여 등을 부러뜨릴 것입니다.
그러나 지뢰를 발동시킬 만큼 강한 자기장을 생성하는 다른 방법이 있는데, 그 중 하나는 케이블을 따라 전류를 전달하는 것이며, 이 효과는 지뢰 제거에 이용되었습니다. 에 노스코트, 케이블은 뱃머리를 넘어 A 프레임까지 전달된 다음 물고기에 의해 배의 양쪽으로 끌려나갑니다.
한 쌍의 디젤 발전기 (9) 자기장을 생성하고 지뢰 제거선의 양쪽에서 지뢰를 폭발시키기 위해 전기를 공급할 것입니다. 물론, 지뢰 찾기가 광산 바로 위를 지나간다면 이 모든 것이 끔찍하게 잘못될 수 있으며, 이것이 지뢰 제거를 그렇게 위험한 사업으로 만든 이유입니다.
계속해서 뒤쪽으로, 디젤 발전기 뒤에는 조타실 전면이 있으며, 현재는 메인 데크와 수평을 이루고 그 과정에서 포트 방향으로 기울어지고 조향 엔진이 이어집니다. (10).
무거운 케이블 (11) 항구 측면을 따라 번들로 묶인 것은 지뢰 제거 장비의 마지막 남은 구성 요소입니다.
이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 출력을 제공하는 노스코트조타실은 나무로 되어 있고 선체의 이 부분 위에 지어졌습니다. 하지만 지금은 보일러가 뒤쪽에 있고 난파선의 벌어진 구멍일 뿐입니다. (12).
지뢰 제거 장비의 추가 케이블 (13) 우현 쪽에서 보일러를 가로질러 늘어져 있고, 끝 부분에 코일 묶음이 선체의 좌현 위에 놓여 있습니다. 보일러 뒤에는 노스코트의 엔진 (14) 눈에 띄지 않는 3기통 삼중 확장 엔진입니다.
항구쪽에는 0.5인치 기관총 XNUMX개를 탑재한 플랫폼이 있습니다. (15) 항구에도 떨어졌습니다. 원래는 엔진 위의 갑판실 지붕에 위치했습니다.
우리의 경로는 이제 좌현을 넘어 해저로, 선미 아래 프로펠러로 이어집니다. (16). 이것은 4개의 칼날이 있는 철 또는 강철로, 절반 이상이 해저 위에 있습니다. 프로펠러 뒤, 방향타 (17)
우현으로 기울어져 있습니다.
계속해서 선미를 돌면서 선체에서 자라는 해양생물을 관찰하는 시간을 가져보세요. HMS 노스코트 해양 자연 보호 지역으로 난파선 안팎의 다양한 해양 생물을 보호하도록 지정되었습니다. 예를 들어, 영국 해협에서 데본셔 컵 산호를 찾을 수 있는 곳은 거의 동쪽입니다.
우현을 따라 다시 돌아오면 엔진 바로 뒤쪽에 화장실이 있습니다. (18). 위의 구조물이 좌현으로 무너진 상태에서 여기와 선미 내부의 개방형 데크 갈비뼈 아래로 수영하는 것이 가능합니다. (19), 위의 갈비뼈와 선체에 썩은 구멍을 통해 빛이 들어옵니다.
주로 좌현을 따라 후미로 이동한 후 우현을 따라 뱃머리로 돌아오면 보일러 바로 앞쪽에서 선체가 파손된 위치가 표시됩니다. (20), 깔때기의 구부러진 잔해는 대부분 모래에 묻혀 있습니다.
이렇게 작은 난파선에서는 포탄선이 난파선 어디에 있든 쉽게 재배치할 수 있습니다. 대부분의 다이버의 경우, 감압 정지는 지연된 SMB 배치가 필요할 만큼 조류가 쌓이기 전에 라인에서 완료할 수 있을 만큼 충분히 짧을 가능성이 높습니다.
날씨에 시달린
다이버들이 서식스(Sussex) 해안에서 난파선을 발견한 후 수년 동안 그들은 그것을 무장 트롤선(Armed Trawler)이라고만 불렀습니다. 그것이 바로 그것이었음이 분명했지만, 그 정확한 이름을 아는 사람은 아무도 없었고, Kendall McDonald를 씁니다.
난파선은 우현에 약간의 목록이 있는 26m 깊이의 모래 해저에 똑바로 세워져 있었습니다. 최초의 다이버들은 앞갑판에서 '12'라는 날짜가 적힌 1939파운드 총을 발견했고 근처의 포탄 상자에는 'Enfield Cartridge Company'라고 표시되어 있고 '1942'라는 날짜가 적혀 있었습니다. 그러나 그들은 여전히 선박의 이름을 찾지 못했습니다.
선수의 데릭에 얽힌 스윕 와이어가 매달려 있고 선미 근처의 좌현에 0.5인치 쌍발 기관총이 장착되었습니다. 그러나 모든 다이빙에도 불구하고 Ruislip & Northwood BSAC의 다이버들이 12파운드의 엉덩이에 찍힌 일련의 숫자를 발견하기 전까지는 누구도 난파선을 식별할 수 없었습니다. 모두.
무장 트롤선은 1918년 Falmouth의 Cocks & Co에서 영국 해군을 위해 강철로 제작되었으며 다음 해 277톤 HMS로 진수되었습니다. 조지 코튼, 길이 38m, 빔 7m. 87기통 삼중 확장 엔진은 XNUMX마력을 생산했습니다.
선박 가격은 £ 21,000였습니다. 해군은 1921년 영국 해군력을 축소하라는 명령을 받자 이를 매각하여 '저인망 어선'으로 불리게 되었습니다. 젠콘. 1939년, 제2차 세계대전이 시작되자 해군은 이 함선을 회수하고 이름을 HMS로 변경했습니다. 노스코트, 지뢰 제거 임무를 수행합니다.
1년 1944월 XNUMX일 엔진이 고장 나서 견인될 때까지 전쟁 기간 내내 청소부 역할을 했습니다. 다음날 바람과 바다가 너무 커져서 HMS 노스코트 창립. 해군은 "날씨의 스트레스"로 인한 손실을 기록했습니다.
여행 가이드
거기에 도착: Littlehampton에 도착하면 Nelson Hotel 옆의 강변 도로가 해안 도로와 만나는 폰툰에 보트가 정박되어 있습니다.
조수: 만조 Littlehampton 후 6시간이 지난 저수위에서 가시성이 가장 좋습니다.
찾는 방법: GPS 좌표는 50 39.723N 000 35.401W(도, 분, 소수점)입니다. 활은 남쪽을 가리킨다.
다이빙: 우리의 기쁨, 선장 Daniel & Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
항공: 아룬 노티크(공기) 01903 730558; 오션뷰 다이빙 서비스(에어, 나이트록스, 트라이믹스) 01243 601000.
출시 : 가장 가까운 통로는 Littlehampton에 있습니다.
적응: 전세 보트 폰툰 옆에 편리하게 위치한 Nelson Hotel의 B&B입니다.
자격 : 클럽 여행의 평균 자격 취득에 이상적입니다.
추가 정보 : 하버 마스터 01903 721215. 해군도 1652, 셀시 빌에서 비치 헤드로. 병기 조사 지도 197, Chichester 및 South Downs, Bognor Regis 및 Arundel. 서식스 다이빙 켄달 맥도날드. 몰 밸리 SAC.
PROS : 잘 무장한 트롤 어선을 이기는 것은 꽤 어렵습니다.
단점 : 특히 한 척 이상의 다이버가 난파선에 있는 경우에는 다소 혼잡해질 수 있습니다.
Vernon과 Daniel Parker, Tim Walsh, Mole Valley SAC에게 감사드립니다.
2005년 XNUMX월 Diver에 등장
