이 독일 화물선은 불과 16년 전에 앵글시 앞바다에서 침몰했으며 이제는 숙련된 다이버와 덜 숙련된 다이버 모두가 다양한 방식으로 즐길 수 있다고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
노스 웨일즈와 리버풀 베이로 돌아왔습니다 이번달 현대식 998톤 화물선 투어를 위해 그만큼 아드로프 대부분의 현대 화물선과 마찬가지로 선미에 높은 상부 구조가 구성되어 컨테이너가 쌓인 갑판을 바라볼 수 있습니다.
우선, 상부 구조 상단에 총알이 능숙하게 걸렸다고 가정하겠습니다. (1) 약 25m에서는 시간과 인내심을 갖춘 훌륭한 선장이 쉽게 달성할 수 있는 위업입니다.
난파선의 선미 부분 전체가 우현으로 기울어져 있습니다. 다이빙 시작 시 방향을 잡기 위해 전방은 다이버의 왼쪽에 있는 데크 영역의 가장 높은 모서리에 있다는 점을 기억하십시오. 다이버 오른쪽 방향의 가장 낮은 코너 지느러미.
우리 투어는 난파선에서 상당한 감압 상태에 들어갈 수 있을 만큼 깊이와 길이를 포함하는 "확장 범위" 경로를 따를 것입니다. 더 간단하고 짧은 경로를 원할 경우 뱃머리와 뒤쪽으로 이어지는 부분을 잘라내세요.
기본방향 확립, 상부구조물 상부부터 항만교량 날개 (2) 난파선의 위쪽(항구) 쪽 갑판 아래에 있습니다. 난파선 전체는 오렌지색과 흰색의 거대한 얼룩으로 이루어져 있으며, 모든 것이 깃털 아네모네로 촘촘하게 덮여 있습니다.
선수를 먼저 방문하고 나중에 상부 구조로 돌아가기 전에 주 갑판에 도달하려면 두 개의 갑판을 더 내려가야 합니다. 이상적으로는 상부 구조의 앞쪽 항구 모서리를 따라 내려가야 합니다. 왜냐하면 이렇게 하면 화물창의 가장 온전한 모서리로 연결되기 때문입니다. (3).
화물창 뒤쪽 부분은 거의 비어 있습니다. 아마도 그 안에는 깨끗하게 떠오른 컨테이너가 들어 있었을 것입니다. 다음 관심 지점은 두꺼운 흰색 폴리에틸렌 시트로 둘러싸인 벌크 화물 더미입니다. (4).
이것들은 화물창을 대각선으로 가로질러 놓여 있으며 화물창 후면을 가로질러 부서진 갑판을 따라 약 40m 지점의 우현으로 이동하면 가장 쉽게 도달할 수 있습니다. 그곳에서 해저에 도달한 다음 앞쪽으로 해치 코밍 가장자리에 도달합니다.
흰색 폴리에틸렌 모래 언덕을 가로질러 앞으로 나아가면 선체의 측면이 어느 정도 모양을 되찾고 해저에서 다시 솟아오르기 시작합니다. 우현 바로 옆에는 컨테이너 그룹이 있습니다. (5). 이들 중 일부는 완전히 썩었고 다른 용기와 쌓을 수 있도록 표준 크기 프레임 내부에 원통형 액체 용기가 하나 이상 있습니다.
선체의 우현을 따라 계속되는 선수 (6) 꼿꼿하고 온전한 상태입니다. 선수부의 뒷면은 해저에서 주갑판까지 수직으로 솟아오른다. (7), 양쪽에 계단이 선수루로 절단되어 33m 높이의 선수 갑판까지 올라갑니다. (8).
이 계단 바깥쪽과 우현에는 손상되지 않은 부분의 난간 보호대 단일 견고한 볼라드와 한 쌍의 작은 볼라드가 있습니다. 앞쪽과 선수 데크 중앙에는 체인이 호스 파이프로 내려가는 큰 앵커 윈치가 있습니다. (9). 양쪽에는 작은 볼라드 쌍이 더 있습니다.
선수의 우현은 리버풀의 부두 벽과의 충돌로 인해 눌려 결국 침몰했습니다. 아드로프 (10). 충돌 손상 바로 앞쪽, 우현 앵커는 여전히 호스 파이프에 있습니다. (11)그러나 상당한 길이의 사슬이 아래 해저까지 느슨해졌습니다.
뱃머리를 둥글게 돌리면 뱃머리 돌출부가 아래에서 볼 수 있으며 해저에서 놀라울 정도로 길게 솟아오른 다음 항구 닻이 보이고 역시 호스파이프에 단단히 고정되어 있습니다. (12).
선수 갑판으로 돌아가서 뒤쪽으로 향하는 크고 작은 볼라드 세트 (13) 우현측과 일치합니다.
전체 난파선의 순환을 완료하려면 이제 선미를 향해 서둘러 돌아갈 시간입니다. 항구 쪽을 따라 (14) 선체가 화물창 중간에 해저로 접혀 있기는 하지만 선체의 첫 번째 부분은 수직이고 손상되지 않았기 때문에 가장 직접적이고 얕은 경로를 제공합니다. (15).
상부구조로 돌아오면 전면을 가로지르는 일련의 창문이 있습니다. (16) 다시 우현으로 건너갈 때 들여다보고 주의를 분산시킬 수 있는 구멍을 제공합니다. 모퉁이를 돌면 첫 번째 구명정 대빗이 그대로 보입니다. (17), 데크의 일부 찢어진 마운팅을 제외하고 두 번째 쌍의 흔적은 없습니다.
선체 측면을 넘어 선미 아래의 수세미 안으로 떨어뜨립니다. 프로펠러와 방향타는 모두 제자리에 있습니다. (18), 수영할 수 있을 만큼 큰 간격이 있어 선미의 좌현에 있는 갑판으로 다시 올라갈 수 있습니다.
선미 데크 자체에는 중앙에 큰 캡스턴이 있습니다. (19), 양쪽에 작은 기둥 쌍이 있습니다.
상부 구조와 숙박 시설의 뒷면은 난파선에서 가장 아름다운 부분 중 하나이며 구조적으로도 흥미롭습니다. 일련의 말미잘로 덮인 계단과 사다리가 있습니다. (20) 조타실 상단과 객실 및 엔진실로 이어지는 출입구까지 3층 높이로 올라갑니다.
시간이 있거나 뱃머리로 우회하지 않았다면 탐험할 수 있는 범위가 충분합니다.
상승하려면 공격선을 재배치하는 것이 너무 어렵지 않아야 합니다. 또는 깔때기와 마스트 (21) 지연된 SMB를 해제하기 전에 최대 22m까지 추적할 수 있습니다.
일반적으로 나는 릴을 난파선에 묶어 지연된 SMB를 시작하는 것을 옹호하지만 여기서 그렇게 하면 샷라인을 오염시킬 가능성이 너무 높으며 이미 감압 중인 다이버에게 위험을 초래할 수 있습니다. 해결책은 지연된 SMB를 물 중간에서 위로 보내기 전에 중성 부력을 얻고 최소 10m 동안 역류를 수영하는 것입니다.
보류 중
그녀가 Garston Docks를 떠날 때 자물쇠 벽에 부딪혔을 때 화물창에 물이 새는 일이 발생했지만, 당시에는 큰 구멍이었을 것입니다. 아드로프길이 998m, 폭 80m의 무거운 짐을 싣고 14톤에 달하는 서독의 강철 모터 선박이 마침내 침몰했습니다. 그녀는 1988년 XNUMX월 리버풀에서 벨파스트로 향했습니다. Kendall McDonald를 씁니다..
XNUMXD덴탈의 아드로프 멀리 가지 못했습니다. 그녀의 메이데이 전화는 그녀가 리버풀 베이를 떠나기도 전인 3.24월 26일 오전 12시 XNUMX분에 강풍 한가운데서 울려 퍼졌습니다. 그녀의 서독 선장과 그의 XNUMX명의 필리핀 승무원은 그녀가 침몰하면서 갑판에 있던 XNUMX개의 컨테이너가 헐거워진 순간 RAF 수색 및 구조 헬리콥터에 의해 안전하게 이륙되었습니다.
91개의 갑판 컨테이너에 담긴 내용은 별도로 나열되어 있지 않지만, 이들 외에도 그녀의 화물에는 막대, 시트 및 막대 모양의 강철이 포함되었습니다. 석탄; 신문 용지 롤; 담배; 비스킷; 폼 블록과 저준위 방사성 물질이 담긴 컨테이너 XNUMX개가 벨파스트로 전달됩니다. 기타 화물에는 과산화수소 드럼과 차아염소산나트륨이 포함되어 있었습니다.
XNUMXD덴탈의 아드로프1968년 동독에서 건설된 바벨 볼텐, 곧 트리니티 하우스에 의해 부양되었으며 16년에 전선에 의해 1993m까지 휩쓸려갔습니다. 인양 작업이 수행되었지만 일부 컨테이너는 난파선에서 먼 거리까지 휩쓸려 발견되지 않았습니다.
여행 가이드
거기에 도착: A55를 따라 North Wales를 가로질러 Anglesey까지 가세요. 다리를 건너면 진입로를 타고 메나이 다리(다리 자체가 아닌 마을)로 우회전하세요. HSBC 은행 맞은편 신문 가판대와 우체국 옆 해안가 방향으로 가세요. 보트는 항구 사무실 앞의 폰툰에서 픽업됩니다.
조수: 슬랙워터는 높은 물과 낮은 물의 리버풀에서 발생합니다.
찾는 방법: South Cardinal 부표의 GPS 위치는 53 34.780N, 003 50.440W(도, 분 및 소수점)입니다. 부표에서 측심기를 이용해 북쪽으로 가서 난파선을 찾으세요.
다이빙 및 항공: 퀘스트 다이빙 헌장, 01248 716923 or 07974 249005, 이메일.
적응: Quest의 Scott Waterman은 항구 사무실 옆 펍의 B&B부터 마을 외곽의 캠핑에 이르기까지 다양한 지역 숙박 시설과 연결해 드립니다.
자격 : 스포츠 다이버가 접근할 수 있는 상부 구조이지만 난파선 전체를 탐험하는 것은 범위가 더 넓은 다이빙에 가깝습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 1978, 리버풀에 대한 접근. 병기 조사 지도 114, 앵글시. 앵글시 난파선과 암초 앤디 쉬어스와 스콧 워터맨. 관광 정보 01407 762622,
PROS : 새로운 스포츠 다이버가 접근할 수 있는 상부 구조와 경험이 많은 다이버에게 도전을 제공하는 더 깊은 부분을 갖춘 훌륭한 클럽 다이빙입니다.
단점 : 유수(slack water) 외부의 강한 상승 및 하강 조류.
스캇 워터맨에게 감사드립니다.
2004년 XNUMX월 Diver에 등장
