난파선 투어 56: 워릭 디핑

난파선 투어 56 워릭 딥링
난파선 투어 56 워릭 딥링

와이트 섬에서 떨어진 이 제2차 세계 대전 무장 트롤 어선은 완벽한 클럽 다이빙을 제공합니다. 한 번에 볼 수 있을 만큼 작지만 관심을 끌 만큼 많은 것이 있다고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

나는 항상 무장한 트롤 어선의 난파선 다이빙을 즐깁니다. 수심에 관계없이 너무 많은 감압 없이 한 번의 다이빙으로 라운드할 수 있는 편리한 크기입니다. 그들은 볼 만한 다양한 기계와 무기를 가지고 있습니다. 모든 비트는 사진에 들어갈 만큼 작습니다.

그들은 최악의 날씨에도 폭풍우를 견딜 수 있도록 설계된 매우 튼튼한 작은 배이므로 난파선은 그대로 유지됩니다. 그리고 아직까지 거꾸로 가라앉은 것을 찾지 못했습니다.

  워릭 디핑 Isle of Wight의 뒤쪽이 훌륭한 예입니다. 11년 1940월 34일 독일 E-보트와의 야간 전투에서 총격으로 침몰한 난파선은 똑바로 세워져 있고 거의 온전한 상태로 조수를 따라 XNUMXm 높이에 놓여 있습니다.

어려운 부분은 그것에 총을 쏘는 것입니다. Lymington 선장 Dave Wendes의 말을 인용하면 다음과 같습니다. "조수와 함께 놓여 있고 들보가 좁고 손상되지 않아 걸려 넘어질 잔해가 거의 없기 때문에 정확하게 사격할 수 있는 돼지가 될 수 있습니다."

돛대를 제외하면 난파선의 가장 높은 지점은 갑판실 지붕입니다. (1) 30m를 조금 넘은 지점에서 시작하겠습니다. 이것은 0.5연장 XNUMX인치 기관총을 위한 플랫폼이었습니다. 난간은 왼쪽과 뒤쪽에 손상되지 않았으며 우현에서 파손되었지만 나중에 더 많이 파손되었습니다.

총기의 뒷모습
총포의 뒷모습

주 갑판 수준으로 후미를 떨어뜨리면 갑판실의 벽이 부패하고 내부는 잔해로 가득 차 있습니다. 대부분의 채널 난파선에서와 마찬가지로 내부에서 수영하는 턱받이 몇 개를 발견할 수 있습니다. 갑판실 뒤에서 기관실의 환기 해치 구조 전체가 엔진 상단으로 떨어졌습니다. (2). 해치 중 하나가 깨져서 내부 시야가 제한됩니다.

데크 양쪽에는 폭뢰 투석기, 상단에 컵이 있는 기울어진 기둥, 측면에 피스톤이 있습니다. (3)(4). 함선을 따라 볼 때 기둥의 각도 때문에 Y포라고도 합니다.

갑판실 측면에 확보된 폭뢰
갑판실 측면에 확보된 폭뢰

우현측 (3), 수심 충전물이 난간에 적재 준비가 되어 있습니다. 원통형 탄약에서 돌출된 꼭지는 투석기에서 정확하게 위치를 찾는 데 사용되었을 것입니다.

후미로 이동하면 스티어링 체인이 데크 측면을 따라 스티어링 메커니즘으로 연결됩니다. (5), 양쪽에 체인이 부착된 간단한 막대 세트입니다. 조타실에서는 배의 바퀴를 돌려 체인을 어느 방향으로든 당겼을 것이고, 이어서 조향 장치의 바 중 하나를 당겨 아래의 방향타를 돌렸을 것입니다.

항구 쪽 선미를 둥글게 돌면 갑판 가장자리에 일종의 작은 엔진이 놓여 있습니다. (6). 이것이 무엇인지 알아내는 것은 쉽지 않습니다. 제가 추측하는 가장 좋은 추측은 펌프입니다.

선미 위의 일반적인 해저 수위는 34m이며, 선미 아래의 3m 수심은 프로펠러와 방향타가 노출된 채로 남아 있습니다. (7). 이곳의 조류가 얼마나 강한지 보여줍니다. 프로펠러는 4개의 블레이드가 있는 철제입니다. 버팀대 바로 앞의 용골에 있는 작은 구멍에는 붕장어가 살고 있습니다.

다시 갑판으로 돌아와 항구 쪽을 따라 전진하면 또 다른 수심폭약 쌍이 조타실 측면에 고정됩니다. (8). 이들 바로 앞에는 0.5연장 XNUMX인치 기관총 마운트의 잔해가 있습니다. (9), 갑판실 지붕에서 떨어졌습니다. 마운트는 완료되었지만 총은 사라졌습니다.

4인치 주포의 둔부
4인치 주포의 둔부

다음은 조타실의 기초입니다. (10). 조타실 자체는 나무로 되어 있었고 완전히 부패했으며 잔해가 아래 보일러로 가는 연통을 막고 있습니다. 배후 갑판실이 살아남은 이유 (1) 기관총 마운트를 장착하기 위해 강철로 제작되었다는 것입니다.

총 마운트의 회전 핀틀
건 마운트의 회전 핀틀

조타실 앞 갑판의 외곽선에는 트롤 윈치가 위치했을 지점이 표시되어 있는데, 아마도 항해 중 제거되었을 것입니다. 워릭 디핑 1939년에 해군성 용도로 전환되었습니다.

다음은 홀드입니다. 덮개는 그대로 유지되지만 일부 위치가 약간 처집니다. 화물창 코밍의 좌현에는 또 다른 수심 충전물이 놓여 있습니다. (11), 화물창을 따라 앞쪽으로 약 절반쯤 가면 작은 윈치가 있습니다. (12), 항구쪽에도 있습니다.

난파선을 가로질러 그물이 드리워져 있으므로 여기서부터는 매우 조심하십시오. (13) 돛대 바로 뒤쪽. 화물창으로 이어지는 열린 해치가 그물에 의해 부분적으로 막혔습니다.

4.7인치 주포는 한쪽에 온전하게 놓여 있고 총열은 선수의 좌현 위로 돌출되어 있습니다 (14). 바퀴가 없지만 마운팅, 핀틀 및 모든 주요 부품이 완비된 좋은 예입니다.

  워릭 디핑 덮힌 날씨 활이 있습니다 (15), 양쪽의 부드러운 덮개에 한 쌍의 볼라드가 설치되어 있습니다. 앵커 윈치는 아래 보호 구역 내부에서 볼 수 있습니다.

포트 호스 파이프 (16) 닻은 여전히 ​​우현 호스 파이프에 단단히 고정되어 있지만 비어 있습니다. (17). 선미와 달리 뱃머리의 해저 수심은 34m로 사실상 침몰이 없습니다.

물의 흐름이 짧고 조수가 이제 빨라지기 때문에 공격선을 오를 이유가 거의 없습니다. 돛대 (18) 최대 29m까지 몇 미터에 도달하며 거기에서 지연된 SMB를 타고 올라가는 것이 가장 좋습니다.

더 큰 물고기 사냥

'HMS'에는 아무것도 없었습니다. 워릭 디핑 이 545톤 트롤선은 1934년 Hull의 Newington Steam Trawler Company를 위해 Selby의 Cochrane Shipbuilders에 의해 제작되었습니다. 평화로운 낚시를 위해 엄격하게 고안되었습니다. Kendall McDonald를 씁니다..

그리고 1939년 47월 8m 길이의 XNUMXm 길이의 저인망 어선이 해군성에 구입되어 전쟁용으로 전환되기 전까지는 그렇게 했습니다.

그 전환은 선수에 4.7인치 포를 장착하고 선미에 기관총을 장착하고 폭뢰 랙과 잠수함 탐지 장비를 추가하여 이를 호출하는 것으로 구성되었습니다. HMS 워릭 디핑.

11년 1940월 XNUMX일 이른 저녁, 워릭 디핑 과 리스트라크프랑스에서 탈출하여 영국 해군에 인수된 전 프랑스 보조 순찰선인 는 와이트 섬의 세인트 캐서린 포인트 남쪽을 순찰하고 있었습니다.

여기에서 그들은 Cherbourg에 기반을 둔 제5 어뢰정 소함대의 독일 E-보트 XNUMX척을 만났습니다.

승무원 리스트라크 빠른 속도로 접근하는 보트가 영국 MTB인 줄 알고 식별등을 켰습니다. 독일군은 즉시 갑판포를 들고 문을 열었습니다. 심하게 손상되어 뒹굴고, 리스트라크 E-보트의 어뢰에 의해 빠르게 마무리되었습니다. 그레이프.

처음에 워릭 디핑 더 운이 좋았습니다. 여러 번의 안타에도 불구하고 Isle of Wight를 향해 달렸습니다. 어뢰 2 발이 뒤따 랐습니다. 하나는 선박 아래로 떨어졌고 다른 하나는 폭발하지 못했습니다. 그러나 초기 포탄이 구멍을 뚫었고, 물이 엔진 위로 올라오자 미끄러져 멈춰 좌현을 향해 기울어지기 시작했습니다.

E-보트들은 더 이상 배에 어뢰를 낭비할 가치가 없다고 생각하고 남쪽으로 달려갔습니다. E-보트에게는 좋은 일이었습니다. 나중에 같은 임무에서 그들은 두 척의 자유 프랑스 잠수함 추적자를 침몰시켰습니다. CH6CH7.

승무원 22명 워릭 디핑 배가 가라앉자 배를 타고 무사히 해안에 도착했습니다. 승무원 리스트라크 새벽에도 손실없이 픽업되었습니다.

워릭 디핑 난파선 투어

여행 가이드

거기에 도착: M27 J1 로터리에서 A337을 타고 Lyndhurst를 지나 남쪽으로 꺾은 후 Lymington까지 계속 가세요. 도로가 급우회전할 때까지 시내 중심 방향으로 가다가 중심가로 오르막길을 돕니다. 번화가로 올라가기보다는 직진하여 내리막 길을 따라 강과 선착장으로 가세요.

조수: 슬랙워터(Slack water)는 필수이며 만조 후 10분 또는 저수 도버 전 45분에 발생합니다.

찾는 방법: GPS 좌표는 50 34.260N, 001 27.824W(도, 분 및 소수점)입니다.

다이빙과 항공: 리밍턴 출신, 와이트 스피릿, 선장 데이브 웬데스(심해). 에서 공기 TAL 스쿠버, 크라이스트처치.

진수: Lymington의 선착장에 미끄러짐이 있습니다. 갯벌이며 낮은 물쪽으로 건조됩니다.

적응: 더 뉴 포레스트 캠핑부터 호텔까지 모든 수준의 숙박 시설을 쉽게 이용할 수 있어 인기 있는 관광 지역입니다.

자격 : 합리적으로 경험이 풍부한 스포츠 다이버에게 적합합니다. 평균 깊이 33m로 워릭 디핑 나이트록스에 이상적이지만 선미 아래의 긁힘을 조심하십시오.

추가 정보 : 해군성 차트 2045, Solent에 대한 접근 방식. 병기 조사 지도 196, 솔렌트(Solent)와 와이트 섬(Isle of Wight). 다이브 와이트와 햄프셔, 마틴 프리처드와 켄달 맥도널드 지음.

PROS : 일반적인 클럽 경험 혼합에 이상적인 다이빙입니다. 논스톱 다이빙으로 빠르게 둘러볼 수 있을 만큼 작지만, 더 오래 머물기를 원하는 사람들의 관심을 끌 만큼 많은 세부 정보가 있습니다.

단점 : 조수를 따라 놓여 있는 작은 난파선이므로 사격하기가 매우 까다롭습니다.

Dave Wendes와 Hampshire Police 다이빙 클럽 회원들에게 감사드립니다.

2003년 XNUMX월 Diver에 등장

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

냉수 조절 장치는 따뜻한 물에서 작동합니까? #askmark #스쿠버

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