1918년에 콘월(Cornwall) 앞바다에서 침몰한 이 노르웨이 증기선에 잠수한 적이 있다면 일지에 다른 이름으로 입력했을 수도 있습니다. JOHN LIDDIARD가 모든 것을 설명합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS
이번 달 난파선 투어 ~의 히드런. 적어도 현재의 합의는 그럴 가능성이 가장 높다는 것입니다. 히드런책에는 이 위치의 난파선이 다음과 같이 기재되어 있지만 이비스.
다음과 같은 신분 히드런 현지 다이버 데이브 피셔(Dave Fisher)가 엔진 블록에서 회수하여 제조업체를 추적한 플레이트에서 나온 것입니다. 또 다른 지역 다이버인 토니 홀(Tony Hall)은 혼란의 원인이 이비스 이 위치에 떠 있는 것이 발견되었으며, 그 (대략) 위치로 기록되었습니다. 이비스.
제가 다이빙을 했을 때 히드런, 작은 부표가 방향타에 묶여있었습니다 (1), 32m 깊이의 선미 바로 옆에 놓여 있습니다. 콘월 남부의 시야가 좋지 않은 곳에서는 난파선의 몸체가 즉시 눈에 띄지 않았고 바위 줄의 반대편에 놓여 있었습니다. 의심스러운 경우 난파선은 북쪽에 있습니다.
선미에서 (2) 4개의 날이 달린 철제 프로펠러는 용골의 V자형 부분에 있는 꼬리축에 여전히 부착되어 있습니다. 프로펠러 주위의 방향타 아치를 고정했던 힌지가 좌현으로 무너졌습니다. 용골 부분 내부에서 프로펠러 샤프트는 부분의 끝을 표시하는 플랜지에서 파손되기 전에 앞으로 짧은 길을 계속 이동합니다. (3).
한 쌍의 볼라드가 난파선의 우현으로 멀리 떨어졌습니다. (4), 이는 선미가 다른 방향으로 무너지기 전에 선미에서 떨어졌음이 틀림 없음을 나타냅니다.
난파선의 중심선에서 프로펠러 샤프트가 다시 전진합니다. (5) 약간 구부러진 경우, 아마도 후방 부분을 제자리에 고정하는 볼트가 파손되기 전의 응력으로 인해 발생한 것일 수 있습니다. 난파선의 이 부분은 선미 화물창 중앙에 있었을 것이지만 화물의 흔적은 없으며 선박이 운반한 철광석도 없습니다. 이비스 무연탄도 아니고 히드런 들고 있었습니다.
프로펠러 샤프트를 앞쪽으로 따라가면 샤프트 지지대와 베어링 중 하나가 프로펠러 샤프트에 매달려 있으며 아래 선체에서 멀리 떨어져 지지됩니다. (6). 제가 다이빙을 하던 당시에는 히드런, 그 정체성에 대한 의문은 실제로 깊이 파고들지 않았습니다. 사실 저는 심지어 이비스 Seven Stones에 관한 기사에서(다이버, 2002월 XNUMX일).
나는 증기 기관에서 실린더 두 개만 남아 있는 것을 발견할 수 있었습니다 (7), 그래서 아마도 오래된 2기통 복합 엔진이 있거나 더 일반적인 3중 확장 엔진을 보고 있는데 세 번째 실린더가 어떻게든 없어졌을 것이라고 생각했습니다.
이제 확인되었습니다. 히드런 2기통 복합 엔진이 장착되었습니다. 돌이켜보면 그곳에 있는 동안 더 자세한 내용을 찾지 못했다는 이유로 자책할 수도 있었습니다.
엔진에서 멀어지면 난파선의 항구 바로 옆에 물 탱크로 의심되는 커다란 강철 상자 구조가 있습니다. (8).
우현 보일러는 난파선을 가로지르도록 90° 회전되고, 파손되어 소방관이 드러납니다. (9). 대조적으로, 항구 보일러는 정확하게 제자리에 놓여 있습니다. (10).
포트 보일러와 함께 처음에는 끝이 둥근 작은 실린더가 응축기일 수도 있다고 생각했습니다. (11). 그러나 엔진이 좀 더 원시적인 2기통 복합엔진이었다는 점을 고려하면 이곳은 증기 저장소였을 가능성이 더 높다고 생각됩니다.
해당 실린더 (12) 우현 보일러와 관련된 (9) 깨져서 속이 빈 내부가 드러납니다. 콘덴서에는 구리판이나 튜브 덩어리가 포함되어 있었으며 회수되었을 가능성이 높습니다.
보일러 앞쪽에는 석탄이 고르게 분산되어 있습니다. (13)이는 보일러 양쪽에 안장 구성이 아닌 선박 전체에 단일 벙커가 있었음을 보여줍니다. 난파선의 다른 곳에서는 석탄의 흔적이 없으므로, 떠내려갈 만큼 가벼운 무연탄 화물일 가능성은 낮습니다.
석탄 가운데 거의 배의 중앙선을 따라 떨어진 돛대의 끝이 있습니다. 돛대와 연결되었을 윈치의 잔해는 우현에 멀리 떨어져 있습니다. (14).
마스트를 따라 전방으로 이동하면 전방 화물칸이었던 지역 전체에 철광석이나 무연탄의 흔적이 다시 없습니다. 마스트의 다른 쪽 끝은 앵커 체인의 큰 더미 옆에 있습니다. (15) 난파선의 항구쪽으로 퍼집니다.
한 쌍의 볼라드가 항구에서 조금 더 멀리 떨어져 있습니다. (16), 우현에 또 다른 부러진 윈치가 있음 (17).
뱃머리는 잘 파손되어 앞쪽과 우현으로 떨어져서 앵커 호스 파이프가 노출되었습니다. (18). 앵커가 항구 쪽에서 절반을 찌릅니다.
난파선의 가장 앞쪽 지점인 뱃머리 꼭대기에는 닻을 측면 위로 들어 올리는 크레인이 해저를 따라 뻗어 있습니다. (19).
선수가 우현으로 떨어지면서 앵커 윈치는 호스 파이프 상단 근처에 거꾸로 위치합니다. (20). 체인은 앵커에서 호스파이프를 통해 윈치 아래로 다시 파일로 연결됩니다. (15).
XNUMXD덴탈의 히드런 작은 난파선이므로 논스톱 다이빙 중에 상승하기 위해 부표 라인으로 가는 경로를 되돌릴 수 있는 충분한 시간이 있어야 합니다. 에 관해서는 이비스, Gordon Jones는 자력계를 사용하여 인근 지역을 검색해 왔습니다. 이비스 아직 발견되지 않았습니다.
신분이 잘못된 사례
노르웨이 증기선 히드런 콘월의 멀리언(Mullion)에서 수년 동안 인기 있는 다이빙이었습니다. 하지만 모두가 그녀를 이비스, 1918년 XNUMX월 아일랜드 증기선과 충돌 후 모두 손으로 침몰한 영국 증기선, Kendall McDonald를 씁니다..
실제로 난파선은 여전히 일지에 기록됩니다. 이비스 소형 복합 엔진의 플레이트에서 실명을 발견한 펜잔스 다이버 데이브 피셔(Dave Fisher)가 아니었다면 말이죠.
이를 통해 분명히 다음과 같은 사실을 식별했습니다. 히드런, 64년 뉴캐슬의 팔머스(Palmers of Newcastle)가 제작한 길이 1871m의 노르웨이 증기선. 결과적으로 일지는 물론 많은 참고 도서와 기록을 이제 업데이트해야 합니다.
데이브 피셔(Dave Fisher)는 올바른 선박을 연구하기 시작했고 곧 다음과 같은 사실을 발견했습니다. 히드런 972기통 엔진과 115마력을 생산하는 XNUMX개의 보일러를 갖춘 단일 깔때기 XNUMX톤이었습니다. 그녀의 오랜 생애 동안 때때로 그녀는 또한 달니 그리고 빌도살라.
1915년 크리스마스 동안, 히드런 Swansea에서 무연탄을 실었고 Paul Malmstein 선장과 14명의 승무원은 Boxing Day에 Rouen으로 향했습니다.
다음날 그들은 Land's End를 돌았고 분명히 Mount's Bay에서 해운을 황폐화시킨 것으로 기록된 끔찍한 폭풍에 부딪혔습니다. 그녀가 흔적도 없이 사라졌을 때 탑승한 모든 사람은 마침내 실종된 것으로 추정되었습니다.
Dave Fishe의 발견은 노르웨이에 있는 승무원의 친척들이 그녀의 위치와 무슨 일이 일어났는지에 대해 처음으로 알게 된 소식이었습니다. 노르웨이인들은 더 많은 것을 알고 싶어했고 그들 중 한 명이 잠수부들과 이야기를 나누기 위해 날아갔습니다.
그 결과, 친척들은 그의 무덤에서 가장 가까운 교회인 군왈로에(Gunwalloe)의 작은 교회에 기념비를 세우도록 마련했습니다. 히드런, Malmstein 선장과 오랫동안 잃어버린 그의 모든 승무원.
거기에 도착: M5를 따라 Exeter로 간 다음 A30을 따라 Penzance 방향으로 가세요. Penzance 앞에서 Helston 방향으로 A394를 다시 켜세요. Rosudgeon은 도로를 따라 약 3마일 떨어져 있으며 Porthleven은 5마일 더 떨어져 있습니다.
적응: Gordon & Kitty Jones와 함께 Rosudgeon에서 B&B를 이용하실 수 있습니다.
다이빙과 항공: Porthleven에서 예약할 수 있습니다. 사이트시커, 지역 압축기에서 실린더가 펌핑되도록 준비할 수 있는 선장 Gordon Jones. Penzance Pier의 Bill Bowen에서도 항공을 이용할 수 있습니다.
조수: XNUMXD덴탈의 히드런 어떤 조수 상태에서도 다이빙이 가능합니다.
찾는 방법: GPS 좌표는 50 01.49N, 05 19.64W(도, 분, 소수점)입니다. 난파선은 해저의 바위 능선 위에 평평하게 놓여 있으므로 측심기로 확인하기가 쉽지 않습니다.
진수: 가장 가까운 전표는 Porthleven과 Penzance에 있습니다.
자격 : 스포츠 다이버 이상에게 적합합니다. 난파선은 나이트록스에 이상적인 깊이에 있습니다.
추가 정보 : 해군성 차트 777, 랜즈엔드에서 팰머스까지. 병기 조사 지도 203, 랜즈 엔드, 도마뱀, 실리 제도. 다이버 가이드 – 사우스 콘월 다이빙 리차드 란 지음. 펜잔스 관광정보.
PROS : 또 다른 좋은 Penzance 다이빙.
죄수 팀은: 찾기가 어렵습니다.
Gordon Jones, Tony Hall, Dave Fisher, Steve McKey 및 Penzance BSAC 회원들에게 감사드립니다.
2003년 XNUMX월 Diver에 등장
