난파선 투어 2: 히스파니아

히스파니아
히스파니아

이번 달 JOHN LIDDIARD는 Sound of Mull에서 몰입도 높은 다이빙을 하기 위해 스코틀랜드에 있습니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

일반적으로 보호되어 있지만 폭풍우가 치는 날씨와 시야가 좋지 않은 경우 Sound of Mull은 위험할 수 있습니다. 해협을 따라 안전한 경로에서 몇 도만 벗어나면 배가 바위에 부딪힐 수 있습니다. 스웨덴 증기선에 정확히 무슨 일이 일어났는가 히스 파니아 1954에서 (아래 패널을 참조하세요).

그녀의 화물인 판금, 석면, 고무, 낚싯줄은 침몰 직후 인양되었습니다. 난파선은 1970년대에 인기 있는 다이빙 장소가 되기 전에는 상대적으로 방해받지 않은 상태였습니다. 오늘은 히스 파니아 32m의 선미와 24m의 선수가 있는 경사면에 해협의 Mull 쪽 해안을 향하고 있으며 우현에 약간의 목록이 있는 상태로 똑바로 누워 있습니다.

길이가 70m가 조금 넘고 총 무게가 1337톤에 불과한 이 히스 파니아 특별히 큰 난파선은 아니지만 여러 번의 다이빙을 할 수 있을 만큼 많은 난파선입니다. 1980년대 초에 나는 일주일 내내 이 난파선만 다이빙하는 데 시간을 보냈지만 여전히 그 지역에 있을 때마다 더 많은 것을 위해 다시 돌아옵니다.

내 생각엔 이것이 바로 히스 파니아 놀랍도록 손상되지 않은 난파선이며, 강한 해류는 내가 본 것 중 가장 밀도가 높은 아네모네, 튜니케이트 및 하이드로이드 중 일부에 공급됩니다. 그만큼 히스 파니아 해양 생물로 덮여 있습니다.

이 난파선을 통과하는 단일 경로를 추천하는 것은 불가능합니다. 보고 탐험할 것이 너무 많습니다. 내가 설명하기 위해 선택한 것은 선미에서 시작하는데, 그 이유는 선미에 보통 난파선에 부표가 부착되어 있기 때문입니다(1). 때때로 부표에서 두 번째 줄이 있거나 다리에 두 번째 부표가 부착되어 있습니다.

선미에서는 보조 조향 장치(2) 방향타와 프로펠러 샤프트를 확인하기 위해 선미 아래로 떨어지기 전에(3). 데크층으로 다시 올라가면 선미 숙소를 쉽게 탐색할 수 있습니다(4), 지붕이 모두 썩었기 때문입니다.

캐빈과 복도는 위에서 밝게 빛납니다. 아무리 흥미롭더라도 다이빙 시작 시 여기에서 너무 오랜 시간을 보내지 마십시오. 돌아오는 경로로 상승하기 전 마지막 몇 분 동안 공기를 절약하십시오.

앞으로 이동하면 숙소 전면에 대형 강철 예비 프로펠러가 부착되어 있습니다. 나는 선수쪽으로 난파선의 더 깊은 우현 쪽을 따라간 다음 더 얕은 항구 쪽을 따라 돌아오는 것을 좋아합니다. 선미는 (5) 특별히 흥미로운 내용은 포함되어 있지 않지만 빠르게 뒤져보는 것은 재미있을 수 있습니다. 당신은 미사에서 무엇을 찾을 수 있는지 결코 알 수 없습니다.

선미 화물창과 함선 중앙 상부구조 사이의 갑판 아래에서 수영이 가능합니다(6) 또는 갑판 위에 머물면서 더 많은 해양 생물로 장식된 돛대, 스파 및 윈치를 확인하세요.

4번 홀드에서 터널은 중앙 상부 구조의 양쪽 측면에서 앞쪽 3번 홀드까지 이어집니다. 둘 다 약간 미끄럽고 포트 터널은 앞쪽 끝쪽으로 부분적으로 차단되어 있습니다. 이것들은 충분히 재미있는 구멍이지만 상부 구조가 훨씬 더 흥미롭다고 생각합니다.

여기에서도 선미와 마찬가지로 천장이 썩어 객실과 복도에 대한 명확한 접근을 제공합니다. 먼저 캐빈 블록이 있습니다(7), 기관실(8) 및 다리(9).

기관실의 윗층에 접근하는 것은 쉽지만, 아래층으로 내려가는 것은 약간 불편할 수 있습니다. 길은 잔해로 부분적으로 막혀 있습니다. 통로와 사다리는 승무원이 그곳으로 내려갈 수 있는 공간을 제공했을 수 있지만, 장비를 완전히 갖춘 다이버를 위해 설계되지 않았습니다.

다리 아래에는 갤리선으로 추정되는 것이 있습니다. 이곳의 미사에서는 다양한 병과 접시 조각이 발견되었습니다. 화물창을 연결하는 좌현 터널을 통과하는 해치도 있습니다. 배의 이 부분의 또 다른 매력은 대형 법랑 욕조인데, 일부 다이버들은 그 안에 앉아 즐기는 것 같습니다!

다리 앞에는 마스트, 윈치 및 스파가 더 배열된 세 개의 화물창이 더 있습니다. 앞 마스트와 그 바닥에 있는 대형 윈치는 특히 사진을 찍기 좋습니다(10). 뱃머리에 도착할 때까지 물이 아직 남아 있다면 시야가 좋을 때는 옆으로 내려가 헤엄쳐 나와 내 앞에 펼쳐져 있는 배를 되돌아보는 것을 좋아합니다.11), 그리고 아래 해저에 있는 우현 앵커에 있습니다.

더 얕은 항구 쪽을 따라 돌아오면 우현 쪽과 크게 다른 점은 없습니다. 스펙터클의 두 배의 도움. 다리를 지나면 선체 중간쯤에 작은 삼각형 구멍이 보입니다.12). 이것은 기관실의 낮은 층에 접근할 수 있는 대체 수단을 제공하는 데 사용되었지만 지난 번 확인했을 때 내가 들어갈 수 있는 방법이 없었기 때문에 내가 점점 더 뚱뚱해지거나 구멍이 작아지고 있습니다.

이제 진행 과정에서 놓쳤을 수 있는 상부 구조의 모든 부분을 탐색할 시간이 될 것입니다.

이제 선미로 돌아가서 남은 시간을 선실 주변을 다시 둘러보는 데 사용할 수 있습니다(13) 부표 라인을 오르기 전.

선장이 경례를 했다.

18년 1954월 XNUMX일 토요일, 폭풍우, 비, 진눈깨비가 너무 심해 Ivan Dahn 대위가 히스 파니아 피난처를 찾기 위해 스코틀랜드 섬의 바다로, 쓰기 켄달 맥도날드. 1912년에 건조된 스웨덴 증기선은 강철, 석면, 고무 시트를 실은 화물을 싣고 전날 리버풀을 떠나 바르베리(Varberg)로 향했습니다.

Sound of Mull에서는 가시성이 거의 없었습니다. 히스 파니아 오후 9시에 Mull의 서쪽 해안에서 XNUMX마일 떨어진 Sgeir More(The Big Rock)를 공격하기 전에 거의 끝까지 올라갔습니다.

그녀의 엔진은 즉시 최대 후진으로 전환되었고, 이로 인해 그녀는 뒤로 끌려갔습니다. 그러나 그녀가 심하게 앞으로 빠져나가고 곧 항구로 크게 기울고 있다는 것은 분명했습니다. 21명의 승무원은 구명정 XNUMX개를 진수시킬 충분한 시간이 있었지만 단 선장은 합류를 거부했습니다.

폭풍이 잠잠해지는 동안 선원들은 배 주위를 거의 한 시간 동안 노를 저으며 그에게 간청했지만 갑자기 격벽이 무너지고 배는 빠르게 가라앉기 시작했습니다. 생존자 중 일부는 함교에서 그와 그의 배가 사라지는 동안 이마에 손을 대고 경례하는 선장을 보았다고 말했습니다.

거기에 도착: 남쪽에서 Glasgow로 향하면서 서쪽으로 M8을 타고 Erskine Bridge를 건너세요. Loch Lomond를 따라 A82를 타고 A85를 타고 Oban까지 가세요. Loch Lomond 호수와 여름철 교통 정체를 피하려면 더 길지만 때로는 더 빠른 경로는 Glasgow에서 동쪽으로 A80을 따라 간 다음 M80과 M9를 따라 Stirling을 지나 A84를 거쳐 Callander를 거쳐 A85에 합류하는 것입니다. Lochaline은 Oban보다 훨씬 더 멀리 떨어져 있습니다. 오반 바로 앞에서 코넬 다리를 건너 우회전하세요. A828을 따라 북쪽으로 Tralee를 지나 Corran에서 Loch Linhe를 건너 짧은 페리를 타고 A861과 A884를 타고 다시 남쪽으로 향합니다. Mull행 페리는 Oban에서 Craignure, Lochaline에서 Fishnish까지 운행됩니다.

다이빙과 공중: 공기는 Oban Divers에서 구할 수 있으며, 퍼핀 다이브 센터, Tralee 다이브 센터, 로샬린 다이브 센터 그리고 토버모리의 항해. 주간 보트는 오반(Oban)과 주변 지역에서 운행됩니다. 가넷. Puffin과 Tralee의 Alchemy Diving은 정기적으로 RIB 셔틀을 운행합니다. 이들 중 일부는 공기를 공급할 수도 있습니다. 스코틀랜드 서부에서 활동하는 많은 리브어보드 보트는 오반(Oban)에 기반을 두고 있으며 히스 파니아 Sound of Mull을 통과하는 도중.

진수: 가장 가까운 전표는 Lochaline에 있습니다. 더 멀리 떨어져 있는 Oban에는 Tralee의 다소 단단한 미끄러짐이나 Tobermory의 Mull의 미끄러짐이 많이 있습니다.

조수: 여유 물은 만조 또는 간조 오반 전 2~1시간 사이이며 봄부터 간조까지 다양합니다.

그것을 찾는 방법다음 히스 파니아 56.34.55 N, 5.59.13 W(도, 분, 초)입니다. 부지 북동쪽으로 약 100m 떨어진 곳에 커다란 빨간색 수로 표시 부표가 있기 때문에 위치를 찾는 것은 상당히 쉽습니다. 난파선은 일반적으로 선미에 묶인 작은 플라스틱 부표로 표시됩니다. 그렇지 않은 경우 측심기로 간단하게 감지할 수 있습니다.

분류 : 보트 선장과 다이빙 센터에서는 현지 숙박 시설에 대한 세부 정보를 제공할 수 있습니다. 캠프장, 캐러밴, B&B 및 호텔에 대한 정보는 다음 연락처로 문의하세요. 오반 방문.

자격 : 스포츠 다이버 또는 이와 동등한 수준의 다이버에게 가장 적합합니다.

더 자세한 정보 : 해군성 차트 2390, 궁리의 소리. 병기 조사 지도 47, 토버모리 및 노스멀. 병기 조사 지도 49, 오반 & 이스트 멀. 다이빙 스코틀랜드 Vol 2 – 스코틀랜드 북서부 다이빙, 고든 리들리. 스코틀랜드 서부의 난파선 밥 베어드 지음. 스코틀랜드 최대의 난파선 다이빙 로드 맥도널드 지음. 영국 제도의 난파선 색인 Vol 4, Richard & Bridget Larn 제작.

장점 : 빽빽하게 들어찬 해양생물로 뱃머리부터 선미까지 덮여 있는 놀랍도록 온전한 난파선입니다. 오랫동안 다이빙을 할 수 있을 만큼 충분히 얕습니다. 최악의 날씨를 제외한 모든 것으로부터 보호됩니다. 일반적으로 가시성이 뛰어납니다.

단점 : 강한 조수. 오반에서 긴 보트를 타고 이동합니다. 은행에서는 매우 혼잡할 수 있습니다. 휴일 주말.

1999년 XNUMX월 Diver에 등장

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