이번 달 북해 제1차 세계대전 U보트 희생자에 대한 투어는 테크니컬 다이버를 위한 투어이며 공정한 보트 탑승도 가능합니다. 그리고 그것은 확실히 아울턴? JOHN LIDDIARD는 그것이 단지 가라앉은 작은 석탄 운반 롤러 중 하나일 뿐인지 궁금해합니다. MAX ELLIS가 일러스트로 그린 투어
이번 달의 난파선 나에게 강한 느낌을 주었다 데자부. 제가 다이빙을 했을 때 아울턴 2011년에는 인근 지역을 견학한 직후였습니다. 하블리드 출판되었습니다(난파선 투어 150, 2011년 XNUMX월). 두 개의 난파선은 매우 유사하고 동일한 깊이에 있으므로 물속에 있는 동안
나는 실수로 같은 난파선을 다른 이름으로 두 번 다이빙하지 않았는지 확인하기 위해 특별한 주의를 기울였습니다.
다이빙 직후, 여행 중 다른 다이버 중 한 명이 DIVER를 살펴보며 이렇게 말했습니다. 잡지 이렇게 빨리?" 그는 분명히 표지의 날짜를 놓쳤습니다.
그럼에도 불구하고 실수가 없었다는 것을 확신할 만큼 차이점이 충분합니다. 이것은 다른 난파선입니다. 그다지 큰 우연은 아닙니다. 유사한 디자인의 소형 증기 코스터 수백 개가 건설되었으며, 그 중 다수는 북동쪽에서 해안을 따라 석탄을 운반하는 데 사용되었습니다.
나는 영국 전역에서 그런 증기 코스터를 많이 다이빙해 보았고 그 중 다수가 난파선 투어(Wreck Tours)로 등장했기 때문에 유사점은 그다지 이상하지 않습니다.
좀 진부하지만 큰 보일러 하나부터 시작해서 투어를 시작해요 (1), 수심 61m. 포탄 선장 Iain Easingwood가 사용하는 "cat o' nine tails"는 각 꼬리에 납 고리가 끼워져 있습니다. 그것은 똑바로 내려가 착지한 모든 것을 끌어안아 실수로 떨어지지 않도록 합니다.
오리엔테이션은 쉽습니다. 보일러 뒤에는 난파선이 더 많이 쌓여 있고 앞으로는 해저에 거의 평평합니다.
보일러 바로 앞에는 예비 프로펠러가 있습니다. (2), 데크 플레이트 또는 후방에 떨어진 격벽에 부착됩니다. Havlide에는 보일러 앞쪽에 예비 프로펠러가 있었지만 조금 더 앞쪽에 위치했습니다.
선체 앞쪽의 갈비뼈를 가로질러 화물에서 나온 큰 석탄 덩어리가 화물창을 통해 흩어져 있습니다. (3).
두 개의 화물창 사이에는 한 쌍의 화물 윈치가 있습니다. (4) 약간 기울어진 데크 플레이트에 부착됩니다. 다시 말하지만, 다음과 매우 유사합니다. 하블리드, 비록 괴물 달리아 말미잘은 없지만 아울턴.
그런 다음 약간 좌현으로 이동하면 이 난파선에는 돛대의 그루터기가 있습니다. (5) 철제 고리로 나무 윗부분을 밟습니다.
윈치에서 앞으로 나아가는 해군성 패턴 앵커 (6) 홀드의 앞쪽 끝에 있습니다.
난파선은 이제 앵커 윈치로 인해 활쪽으로 좁아졌습니다. (7) 거꾸로되어 활의 우현 위로 기울어졌습니다.
선수의 항구 쪽 선체 상부가 뒤틀려 이제 줄기에서 앞으로 똑바로 놓여 있습니다. (8), 아마도 언젠가는 트롤 어선에 의해 이륙되었을 것입니다. 해저 수위는 62m이다.
이제 난파선의 우현을 따라 다시 후미로 향하고 있으며 갑판과 격벽 사이의 연결 부위가 남아 있습니다. (9) 아마도 뱃머리 부분을 이동시킨 동일한 트롤에 의해 당겨졌을 것입니다.
우리의 경로는 더 많은 석탄 조각을 지나 두 개의 창고를 건너 보일러쪽으로 돌아갑니다. 우현에서 예비 프로펠러를 보면 그 아래에서 튀어나온 작은 판에 손상되지 않은 현창이 있습니다. (10).
보일러 뒤에 있는 선체는 손상되지 않았으며 해저에서 몇 미터 솟아 있습니다. 그만큼 아울턴 삼중 확장 엔진으로 구동되었습니다. (11). 엔진이 선미에 있는 경우 4엽 프로펠러 앞에 샤프트의 짧은 부분만 있습니다. (12). 방향타는 제자리에 유지되고 똑바로 앞을 향합니다.
방향타 포스트를 올라가면 상단의 스티어링은 단순한 T바입니다. (13). 여기서 우리는 이 난파선의 정체에 의문을 제기하는 변칙 현상에 도달합니다. 기록에 따르면 아울턴 12파운드 선미포가 장착되어 있었지만 총도 없고 총 마운트도 없으며 트롤이 총을 잡아서 끌어냈을 경우 발생했을 피해의 흔적도 없습니다.
그럼 아마도 이건 아닐지도 몰라 아울턴 조금도. 아마도 그것은 석탄을 운반하는 동안 잃어버린 다른 많은 작은 컵 받침 중 하나일 것입니다.
건 마운트 대신 해치 코밍이 있습니다. (14) 옆에 작은 윈치가 있는 작은 후미 구획으로 (15).
아래 잔해 중에는 커다란 도자기 항아리가 있는데, 아마도 한때 갤리선에 보관했던 물품이었을 것입니다.
마지막으로, 우리 투어는 대형 황동 증기 파이프를 따라 엔진 위로 올라갑니다. (16) 난파선의 가장 얕은 부분이 물 분리기인 보일러로 돌아갑니다. (17), 보일러 뒤쪽에 쓰레기통처럼 서 있습니다.
이 특별한 경우의 다이빙 계획은 모든 사람이 샷라인에 올라가서 마지막 다이버가 올라가서 게으른 샷을 분리하여 우리 모두가 감압하는 동안 편안하게 표류할 수 있도록 하는 것이었습니다.
UB83유일한 성공
울턴, 스팀 코스터. 1899년 제작, 1918년 침몰
원래 1899년에 지어졌습니다. Workington의 R Williamson & Son이 Glasgow의 Ross & Duncan의 기계를 사용하여 이 634톤 코스터의 이름을 따왔습니다. 집시 원래 소유자인 Waterford Steamship Co.가 소유한 회사입니다.
소유권과 이름이 자주 변경되었는데, 처음에는 아일랜드에 머물렀다가 스코틀랜드로 이동했습니다. 이전의 다른 이름 아울턴 했다 아덴스 과 멜포드.
23년 1918월 XNUMX일, 아울턴 Aberdeen의 Adam Brothers가 소유하고 운영하며 Seaham에서 Aberdeen으로 정기적으로 석탄을 운반했습니다.
아침 6.20시 XNUMX분 잠수함 UB83귄터 크라우스(Günther Krause) 중령이 지휘하는 어뢰 한 발을 발사했습니다. 아울턴. 폭발로 인해 승무원 중 13명이 사망했고 나머지 XNUMX명은 안전하게 배를 버리고 순찰선에 의해 픽업되어 Berwick에 착륙했습니다. 그만큼 아울턴 5분 안에 가라앉았다.
UB831917년 XNUMX월에 진수된 는 작은 해안 U-보트였으며 XNUMX번의 순찰에서 거의 성공하지 못했습니다. 그만큼 아울턴 UB83의 유일한 침몰선이었습니다.
같은 날 나중에 Krause 중위는 유조선에 어뢰를 넣었습니다. 멜린, 밸러스트에 있었지만 그녀는 폭발에서 살아 남았습니다.
10년 1918월 XNUMX일, UB83 HMS의 폭뢰로 인해 Wick에서 동쪽으로 약 42마일 떨어진 Moray Firth에서 침몰했습니다. 오펠.
투어 가이드
거기에 도착: Eyemouth는 A1107 바로 옆 A1에 있습니다. Eyemouth에 도착하면 항구 표지판을 따라가세요. 항구 지역에 들어서면 북쪽에 Harbourside가 있습니다.
찾는 방법: 아울턴 뱃머리가 북쪽을 향하도록 평평한 해저에 똑바로 앉아 있습니다. GPS 좌표는 55 44.857 N, 001 45.339 W(도, 분 및 소수점)입니다.
조수: 눈물이 만조 또는 간조가 된 후 3시간 후에 여유물이 나옵니다.
다이빙 및 가스: 보트 전세 회사 마린 퀘스트 Eyemouth에서 운영되며, 01890 752444. Harbourside에는 가스 시설이 완비되어 있습니다.
리조트 객실: The Harbourside는 2층 객실, 라운지, TV, 무료 인터넷 접속 및 키트를 위한 매우 효율적인 건조실을 제공합니다.
진수: Eyemouth에서 미끄러집니다.
자격 : 기술적인 난파선 다이빙이지만 여전히 정상산소 트라이믹스 범위에 있습니다.
더 자세한 정보: 해군도 160, 세인트 압스(St Abbs)는 파른 제도(Farne Islands)로 향합니다.. 병기 조사 지도 67, 던스, 던바 앤 아이머스. 버릭셔 다이빙 관광 협회. 다이브스테이.
전문가: 이 함선의 정체를 의심할 여지 없이 재미있게 확인해 보세요!
죄수 팀은: 출발 지점이 어디든 긴 보트 타기입니다.
깊이: 45m +
Iain Easingwood에게 감사드립니다.
2013년 XNUMX월 다이버에 등장
