난파선 투어 143: 쇼클란트(Schokland)

Schokland 난파선 투어
Schokland 난파선 투어

채널 제도에서 이 화물선이 침몰한 상황은 오랫동안 논란의 여지가 있었다고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 그러나 다이빙은 쉬우며 좋은 가시로 표시되는 경우가 많습니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

이번 달 투어 우리는 난파선 때문에 저지에서 남쪽으로 멀리 떨어져 있어요 쇼클랜드, 네덜란드가 제작하고 소유한 증기선으로 독일이 채널 제도로 군대와 보급품을 운반하기 위해 징발했습니다.

쇼클란트
쇼클란트

많은이 있습니다 소년만의 것- 침몰을 둘러싼 사보타주, 속임수, 술 취한 파티 및 저항군과 관련된 이야기, 특히 난파선에 시멘트 화물이 부분적으로 실려 있다는 혼란스러운 증거로 인해 소문과 허구에서 진실을 분리하기 어려울 수 있다는 이야기입니다.

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그럼에도 불구하고 Kendall McDonald는 모든 것을 정리했습니다(기록 패널 보기 이하). 4년 1943월 XNUMX일, 쇼클랜드 Jersey 남쪽의 Les Grunes Vaudin 바위에 부딪혀 침몰했습니다.

우리는 현재 선장 MV에서 은퇴한 Mike Rowley가 있는 뱃머리의 수심 25m에서 시작합니다. 모린이, 난파선을 쉽게 길이와 뒤로 둘러볼 수 있도록 편리하게 샷을 떨어뜨렸습니다.

잔해 사이로 삐죽삐죽
잔해 사이로 삐죽삐죽

활이 부서지기 시작했지만 앵커 윈치를 포함한 모든 부속품은 대략 제자리에 남아 있습니다. (1), 앵커를 양쪽에 단단히 고정하는 체인 포함 (2). 그런 다음 더 큰 화물 윈치가 있습니다. (3) 그리고 앞쪽 홀드로 떨어지기 전에 데크 양쪽에 볼라드 쌍이 있습니다.

앵커 윈치
앵커윈치

첫 번째 홀드로 조금 내려가면 아래쪽 부분이 가득 차 있습니다. 가방 시멘트 (4). 선체의 측면이 갈비뼈 사이로 썩어 들어가 함몰되어 갑판과 해치 코밍이 약간 기울어지면서 적당히 완전한 상태를 유지합니다.

전방 홀드 사이, 마스트의 그루터기 (5) 한 쌍의 화물 윈치 사이에서 상승 (6). 두 번째 화물창은 시멘트 포대 화물을 적재한다는 점에서 첫 번째 화물창과 유사합니다. (7) 하부에 남아 있고 측면이 함몰되면서 데크가 떨어졌습니다. 선체의 전체 구조도 완전한 상태로 유지됩니다.

화물 윈치
화물 윈치

전체적인 부패상태를 보면 시멘트가 굳어진 덩어리인 것으로 추정됩니다. 가방 이는 실제로 배의 앞쪽 부분을 함께 고정하고 폭풍과 조수에 의한 추가 침식을 방해합니다.

이제 덱이 한 단계 올라갑니다 (8) 함선 중앙 상부구조의 잔해와 함께. 돛대가 배를 가로질러 떨어져 좌현에 걸려 있습니다.

그 뒤에는 조타실과 상부 구조물의 대부분이 벙커 공간으로 붕괴되었습니다. (9).

접근은 위에서 이루어지며 선체 측면의 썩은 틈을 통해 추가 빛이 들어옵니다. 잔해 중에는 화장실과 욕조, 심지어 미사로 뒤덮인 장화 한 켤레도 있습니다. 발견한 경우 이동하면 분해되므로 그대로 두시기 바랍니다.

뒤집힌 화장실
뒤집힌 화장실

두 개의 기존 원통형 보일러 (10) 위에 흩어져 있는 더 많은 잔해로 선체의 너비를 채웁니다. 보일러 뒤쪽의 난파선은 상당히 열려 있어 3중 팽창 증기 엔진 주변에 쉽게 접근할 수 있습니다. (11).

보일러 및 증기기관 측면
보일러 및 증기기관 측면

엔진 바닥에서 프로펠러 샤프트의 작은 뭉치가 뒤쪽으로 이어지지만 곧 화물 윈치가 있는 갑판 부분이 부서집니다. (12) 빠졌습니다.

단일 후미 홀드 (13) 그 포워드보다 훨씬 손상되지 않았습니다. 선체의 좌현은 갈비뼈 사이에서 썩었고 우현은 그 위의 갑판에 들쭉날쭉한 틈이 있는 틈이 있는 구멍입니다. 후방 마스트는 이 화물칸을 대각선으로 가로질러 놓여 있습니다.

붕장어가 숨어 있는 구멍
붕장어가 숨어 있는 구멍

선미에는 대공포 플랫폼의 잔해가 거꾸로 뒤집혀 있고 이를 지탱했던 네 개의 다리가 위로 튀어나와 있습니다. (14).

아래의 데크는 일부 판자가 여전히 제자리에 있음에도 불구하고 상대적으로 손상되지 않았습니다.

마지막으로 주목할만한 특징은 방향타 포스트 상단의 T입니다. (15). 실제 조향 메커니즘은 데크 아래에 숨겨져 있지만 이는 고장이 발생할 경우 보조 조향 장치를 조작하는 데 사용되었을 것입니다.

우리 투어는 지금까지 약 25m에 머물렀지만 선미 아래에서 30m까지 내려가면 우현으로 바뀐 방향타의 골격이 드러납니다. (16). 그런 다음 프로펠러는 해저에 거의 묻혀서 샤프트에 부착된 상태로 유지됩니다.

선체의 곡선을 따라 위쪽으로 돌아오는 길은 계류용 볼라드 쌍 옆의 주 갑판에 다시 합류합니다. (17) 활을 향해 다시 향하기 전에.

시간이 남는다면 배 가운데 있는 잔해들 사이를 한 번 더 살펴보세요. (18) 더 흥미로운 호기심을 드러낼 수도 있습니다.

채널 제도에서는 꽤 클 수 있는 다이버 수와 조류의 강도에 따라 선장이 SMB 상승 지연에 만족하거나 사격선으로 복귀해야 할 수도 있습니다. (19) 게으른 샷 또는 감압 스테이션에서 표류 감압을 위해 모든 다이버를 재편성합니다.

군대를 위한 차가운 편안함

스코클랜드, 화물선. 1915년 건조, 1943년 침몰

네덜란드의 작은 증기선이 쇼클랜드 1.30년 5월 1943일 오전 110시 XNUMX분, 독일 점령군은 저지 남쪽 해안에서 XNUMX마일 떨어진 얼음물에서 XNUMX명의 독일군이 사망했다는 사실을 은폐하기 위해 열심히 노력했습니다. Kendall McDonald를 씁니다..

그러나 새벽이 오고 한 시간도 채 지나지 않아, 이것은 우연이 아니며 폭탄이 터져 방향타 근처에 큰 구멍이 생겼다는 소문이 섬 주변에 퍼졌습니다.

  쇼클랜드 프랑스의 생말로 항구와 채널 제도 사이에 군용 화물과 군대를 수송하기 위해 독일군의 지휘를 받았습니다.

그녀는 1915년에 로테르담에서 건조되었습니다. 그녀의 낡은 외관은 독일군이 20mm 대공포 선수와 선미를 추가한 덕분에 도움이 되지 않았습니다. 선미 총은 높은 금속 플랫폼 위에 올려졌습니다.
3기통 삼중 확장 엔진은 쇼클랜드 최고 속도 10노트.

그녀의 무게는 1113톤에 달했고, 하나의 큰 깔대기를 갖춘 스쿠너 장비였으며, 길이가 225피트에 달해 물 속에서 낮게 보였습니다.

  쇼클랜드 그녀는 4월 XNUMX일 세인트헬리어에서 화물을 하역하던 중 생말로로 가서 물건을 가져오고 돌아와서 하역을 완료하라는 명령을 받았습니다.

많은 수의 독일군이 생 말로(St Malo)로의 수송을 기다리고 있었고, 원한다면 쇼클란트(Schokland)를 타고 여행할 수 있다는 말을 들었습니다.

그들 중 많은 사람들이 몇 달 후에 독일에서 장기 휴가를 희망하고 있었기 때문에 격려가 필요하지 않았고, 그녀가 항해할 때 284명의 승무원에 26명의 군인이 합류했습니다.

기내에는 독일인이 등록하지 않은 여성도있었습니다. 이들은 빅터 휴고 호텔에 있는 군대 매춘업소의 매춘부들인 것으로 알려졌다. 다른 사람들은 독일인 간호사로 여겨졌으나 이들 승객에 대한 세부 정보는 제공되지 않았습니다.

그날 오후 저지로 날아간 배의 구호 선장, 즉 채널 아일랜드 해역에 대한 이전 경험이 없는 네덜란드인에 대한 자세한 내용도 공개되지 않았습니다.
그는 손실의 실제 원인이 될 것입니다 쇼클랜드.

호위함들은 오후 11.30시 XNUMX분에 섬 남쪽에 도착하여 신호를 보냈다. 쇼클랜드 그리고 또 다른 화물선, 네덜란드, 해안 암초 너머로 합류합니다.

그렇게 하던 중 순찰선에 탑승한 사람들은 다음과 같은 사실을 알아차렸습니다. 쇼클랜드 돌고 있는 것처럼 보였다
너무 빨리 남쪽으로.

그녀에게 경고하기 위해 조명탄을 발사했지만 그 순간 그녀는 바위에 부딪혀 흘수선 아래에 심각한 피해를 입혔습니다. 30분도 안 되어 그녀는 가라앉았습니다.

밤새도록 구조작업이 이어졌고, 마침내 군인 174명이 구조됐다. 기내 폭탄에 대한 소문은 계속되었고, 많은 사람들은 그 침몰이 단순한 사고였다는 사실을 받아들이기 어려웠습니다.

여행 가이드

Schokland 투어 가이드
Schokland 투어 가이드

거기에 도착: 웨이머스에서 출발하는 콘도르 페리, 풀 또는 포츠머스에서 저지까지, + 0845 609 1024 .

찾는 방법: GPS 좌표는 56 03.707N 002 29.717W(도, 분, 소수)입니다.

조수: 슬랙워터는 만조 45분전, 만조 30분전 세인트헬리어 입니다.

다이빙 및 항공: 저지 – 다이브 저지, 01534 880934. 건지 – 리처드 킨, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. 사크 – 사크 다이빙 서비스, 01481 832565.

적응: 저지 여행.

자격 : 이것은 PADI에게는 쉬운 난파선입니다 고급 오픈 워터 또는 BSAC Sports Divers와 나이트록스를 최대한 활용하기 위한 좋은 깊이입니다.

진수: 저지의 세인트 헬리어(St Helier)에서 미끄러지세요.

추가 정보 : 해군성 차트 3655, 저지. 해군도 1137, 세인트 헬리어에 접근. 저지 여행.

PROS : 일반적으로 가시성이 좋습니다. 세인트 헬리어(St Helier)에서 빠르게 왔다 갔다 하는 데 편리합니다.

단점 : 큰 파도로 인해 물이 부족한 기간이 짧아질 수 있습니다.

깊이: 20 - 35m

난이도:

Mike, Penny, Giles Rowley에게 감사드립니다.

2010년 XNUMX월 다이버에 등장

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

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