난파선 투어 133: 베리타스

난파선 투어 133 베리타스
난파선 투어 133 베리타스

콘월의 악명 높은 Manacles 암초에 대한 평소보다 약간 더 깊은 다이빙을 할 수 있는 이 오래된 노르웨이 화물선 난파선은 방문할 가치가 있다고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

이번 달 투어는 정말 좋습니다 Manacles에서 남쪽으로 672 마일 정도 떨어진 작은 난파선입니다. XNUMX톤으로, 베리타스 상당히 작고 38m로 일반적인 슬랙워터 다이빙보다 약간 더 깊습니다. 모히건 (난파선 투어 8), 하지만 한 번 볼만한 가치가 있습니다.

측심기에서 가장 잘 보이는 부분은 보일러와 선미입니다. 보트에서 어느 것을 촬영할지 결정하기 위해 보일러는 조금 더 북쪽에 있으며, 그곳에서 투어가 시작됩니다. (1), 수심 35m.

  베리타스 우현쪽으로 완전히 가라앉았습니다. 선체가 무너지고 갑판이 바깥쪽으로 떨어졌습니다. 난파선의 후미 부분, 선체의 좌현 쪽 (2) 보일러에 의해 지탱되고 그 아래에 멋진 작은 돌출부가 있습니다.

돌출부 대부분은 3단 확장 엔진의 잔해를 포함해 잔해로 가득 차 있지만 이는 거의 묻혀있습니다. 선미에 가까워질수록 프로펠러 샤프트 부분이 (3) 용골 바로 아래에 보입니다.

엔진의 남은 부분은 전복된 선체 잔해 아래 묻혀 있습니다.
엔진의 남은 부분은 전복된 선체 잔해 아래 묻혀 있습니다.

선미 (4) 용골과 4개의 블레이드 프로펠러가 해저에서 약 72m 떨어진 곳에 완전히 거꾸로 떨어졌습니다. 이는 실제로 보일러로부터의 거리가 매우 짧은데, 그 이유는 길이가 XNUMXm에 달하기 때문입니다. 베리타스 꽤 작은 배였다.

프로펠러
프로펠러

선미 아래에는 방향타 (5) 추락하여 난파선 건너편에 놓여 있으며, 기둥 상단에 조종 장치의 잔해가 남아 있습니다.

우리의 전진 경로는 이제 38m의 해저를 따라 우현 쪽 갑판을 따라갑니다. 보일러로 돌아가는 중간쯤에는 홀드 코밍 구역이 있고, 바로 옆에는 한쪽 끝에 화물 윈치가 세워져 있습니다. (6). 해당 마스트 (7) 모래 위의 난파선 선에 수직으로 놓여 있습니다.

이제 보일러로 돌아가서 더 작은 당나귀 보일러를 사용하겠습니다. (8) 주요 난파선 바로 앞의 난파선을 가로질러 달려갑니다.

메인 보일러
메인 보일러

난파선의 앞쪽 절반은 해저에 훨씬 더 가깝습니다. 베리타스 선박이 정지된 상태에서 이틀 동안 파헤쳐졌습니다. 배는 조수와 함께 흔들리다가 마침내 가라앉았고, 선미는 갇힌 공기와 나무 구덩이 지지대의 화물에 의해 떠다니게 되었습니다.

아니면 많은 붕괴가 구조 시도 실패로 인해 발생했을 수도 있습니다.

침몰 직후 전함을 수습하던 인양중대는 몬 태규 Lundy Island에서 다른 곳으로 이동하려고 시도했습니다. 베리타스 라이터와 끈을 사용하여 얕은 물에 넣었으나 결국 전혀 움직이지 않았습니다.

당나귀 보일러 바로 앞쪽에 선체와 갑판의 큰 보강 부분이 난파선에서 놓여 있습니다.
이 뒤쪽, 두 개의 데크 갈비뼈 아래에 조타 장치가 자리잡고 있습니다. (9).

난파선의 가장자리를 향해 계속 전진하면서 전방 화물칸을 담당하는 두 개의 화물 윈치가 데크 플레이트 아래에 함께 있습니다. (10), 해당 마스트는 난파선에서 바로 떨어진 작은 암초를 향하고 있습니다. (11).

후방 화물 윈치
후방 화물 윈치

더 앞쪽에 있는 난파선은 선체의 양면이 거의 서로 겹쳐져 있어 더 컴팩트합니다. (12). 항구 쪽의 깨끗한 수판에는 인근 산호초와 마찬가지로 핑크빛 바다 부채로 이루어진 훌륭한 숲이 있습니다.

계류 케이블의 핑크색 바다 팬과 고르고니아
계류 케이블의 핑크색 해팬과 고르고니아

"핑크"는 공식 명칭이지만 나에게는 항상 비스킷 색상에 더 가깝습니다. 나는 그들이 모두 해류를 가로질러 동서로 완벽하게 정렬되어 있는 방식에 감탄합니다. 다이버가 가시성이 낮은 상황에서 방향 감각을 잃으면 탐색에 도움이 될 수 있습니다.

뱃머리까지 이어지는 팬들의 숲 (13). 앵커 호스 파이프의 철 고리가 계류 케이블 릴과 함께 해저에 분리되어 완전히 붕괴되었습니다. (14). 앵커 윈치의 스핀들 (15) 조금 더 멀리 떨어져 누워 있습니다.

앵커 윈치
앵커윈치

잔해로 돌아가서 우리 투어는 활 줄기를 따라 용골까지 가면서 마무리됩니다. 그곳에서 앵커 체인 덩어리가 체인 박스에서 선체를 통해 터져 나왔습니다. (16).

시야가 좋은 작은 난파선에서는 사격선으로 돌아가 상승하는 길을 찾는 것이 그렇게 어렵지는 않지만, 감압이 너무 많이 축적되지 않은 경우에만 가능합니다.

완료하는 데 더 오랜 시간이 걸리면 조수가 높아짐에 따라 지연된 SMB의 상승이 훨씬 더 편안해질 것입니다.

베리타스, 화물 증기선. 제작 미상, SUNK 1907

672톤 노르웨이 증기선의 첫 번째 선체 수리 베리타스 베르겐 작전은 포틀랜드 항구에서 – 나쁘게 – 수행되었습니다. Kendall McDonald를 씁니다..

  베리타스 그녀는 1907년 XNUMX월 말 노르웨이에서 사우스 웨일즈로 오고 있었는데, 그녀는 채널에서 다른 증기선과 충돌했는데, 큰 타격으로 인해 그녀는 물에 휩싸였고 몇 번의 누수로 그녀를 포틀랜드로 보냈습니다.

Tollefsen 대위는 충돌 사고로 인해 자신이 심하게 벗어났다는 것을 알고 있었지만 수리 확인에 대해 해야 할 만큼 많은 주의를 기울이지 않는 것 같았습니다. 그는 4월 XNUMX일 구덩이 나무 화물을 가지고 다시 웨일즈로 항해했고, 그곳으로 데려가기 위해 임시 수리에 의존한 것 같습니다.

그러나 바다가 다시 들어오기 시작했을 때 그는 도마뱀에 다다랐습니다. 이번에는 누출이 지속되었습니다. 그러다가 갑자기 홍수로 변했습니다.

펌프는 베리타스 대처할 수 없었고 곧 보일러에서 쉭쉭 소리가 나며 젖은 재가 되었습니다.

Tollefsen 선장은 두 닻을 모두 내리라고 명령한 뒤 "배를 버려라!"라고 외쳤습니다. 선장과 그의 아내, 그리고 14명의 승무원은 재빨리 보트에 올라 노를 저어 Coverack으로 향했습니다.

곧 세 척의 Falmouth 예인선이 트리톤, 이글, 그들은 도중에 있었지만 일단 피해를 입은 배에서 닻이 내려져 있고 증기력 없이는 풀려날 방법이 없다는 것을 발견했습니다.

마침내 구조대원들은 닻줄을 풀고 배를 Coverack으로 견인하기 시작했습니다. 베리타스 선미를 공중으로 높이 들어올렸더니 활이 해저에 떨어졌습니다. 이틀 동안 그녀는 이 수직 자세를 유지하다가 먼저 선미를 세우고 거꾸로 굴러갔습니다.

그녀를 얕은 물로 데려가려는 또 다른 시도는 회수 증기선에 의해 이루어졌습니다. 에트 나산런디가 HMS를 인양하던 현장으로 가져온 것입니다. 몬 태규, 그러나 폰툰과 라이터를 사용했음에도 불구하고 난파선은 버려졌습니다.

다이버들은 1969년부터 1991년까지 난파선의 소유자 중 한 명이 작가이자 난파선 전문가인 Richard Larn이라는 사실에 관심을 가질 것입니다. 투어 가이드 아래).

베리타스 난파선 투어 가이드

여행 가이드

거기에 도착: M5를 따라 Exeter까지 간 다음 A30 및 A3076을 타고 Truro까지, A39를 타고 Falmouth까지 가세요. Falmouth 직전에 가장 가까운 발사 지점으로 가려면 A394를 따라 Helston까지 간 후 A3083을 타고 Lizard Point 방향으로 이동한 후 RNAS Culdrose를 통과한 직후 B3293으로 좌회전하여 St Keverne까지 가세요. St Keverne 광장에서 Porthkerris 방면으로 좌회전하거나 Porthoustock 방면으로 직진하세요.

찾는 방법: GPS 좌표는 50 00.700N, 05 04.894W(도, 분, 소수점)입니다. 그만큼 베리타스 뱃머리가 북쪽에 놓여 있습니다. 보일러와 선미는 좋은 울림을 위해 해저에서 충분히 멀리 떨어져 있습니다.

조수: 슬랙워터(Slack water)는 필수이며, 만수 및 저수 Falmouth 이후 1~2시간 후에 발생합니다.

다이빙 및 항공: 포스케리스 다이브 센터는 다수의 다이브 보트를 운영하며 클럽 RIB의 해변 출발을 지원할 수 있습니다. 01326 280620.

다이빙: 우리의 W, 다이브-125, 07764 585353.

공기 : 우리의 W 온보드 압축기가 있고 나이트록스 혼합을 위한 산소 공급이 제한되어 있습니다. 다량의 산소나 헬륨이 필요한 경우 미리 준비하는 것이 가장 좋습니다. 가장 가까운 상업용 공항은 뉴헤이븐 스쿠버 센터, 01273 612012.

적응: Lizard에는 정적 캐러밴 사이트가 많이 있으며 이는 특히 가격 대비 좋은 가치가 될 수 있습니다. 팰머스 관광 정보 센터, 01326 312300, 콘월을 방문하다.

자격 : 깊이는 베리타스 당신이 깊은 전문성을 가지고 있지 않다면 PADI에 대해 조금 더 깊이 있습니다. BSAC 다이버의 경우 다이브 리더 이상입니다.

진수: 가장 가까운 전표는 Falmouth에 있습니다. Porthkerris 및 Porthoustock의 조약돌 해변에서 해변 출발이 가능합니다. Porthkerris에서는 대상포진에서 살아남으려면 다이브 센터 트랙터의 도움이 필요합니다. Porthoustock 해변은 운전자가 조심한다면 4×4로 그냥 지나갈 수 있습니다. 더 남쪽으로 가면 Kennack의 모래를 가로질러 발사할 수 있습니다.

추가 정보 : 해군성 차트 154, Falmouth에 대한 접근. 병기 조사 지도 204, Truro, Falmouth 및 주변 지역. 다이버 가이드 – 사우스 콘월 다이빙 리차드 란 지음. 영국 제도의 난파선 색인, Vol 1, 리차드 & 브리짓 란. 많은 지역 펍의 벽에는 역사적인 사진과 난파선 기념품이 걸려 있습니다. 특히 확인해 볼 가치가 있는 곳은 Porthallow의 Five Pilchards와 St Keverne의 Three Tuns입니다.

PROS : 일반적인 Manacles 다이빙과는 뭔가 다릅니다. 느슨한 물을 올바르게 얻는 한 더 깊은 다이빙이 진행되는 동안 상당히 쉽습니다.

단점 : 이 지역의 다른 난파선이나 암초에 비해 약간 깊습니다.

깊이 범위: 35 - 45m

난이도 등급:

Andy Howell, Mike Anselmi 및 Kevin Heath에게 감사드립니다.

2010년 XNUMX월 DIVER에 출연

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

냉수 조절 장치는 따뜻한 물에서 작동합니까? #askmark #스쿠버

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