난파선 투어 132: 엘레나 R

난파선 투어 132 엘레나 R
난파선 투어 132 엘레나 R

이 화물선은 제2차 세계대전 초기 U-보트의 희생자였으며 Dorset의 Portland Bill에서 난파선이 난파되어 다이빙에 적합합니다. 그러나 타이밍을 맞추는 것이 중요하다고 JOHN LIDDIARD는 말합니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

이번 달의 모든 일을 보려면 한 번의 다이빙에서는 썰물 때에도 빠르게 움직여야 합니다. 포틀랜드 빌 동쪽의 섐블즈 뱅크(Shambles Bank) 가장자리에 위치한 여유 물은 빠르게 들어오고 나갑니다. 엘레나 R.

난파선은 뱃머리가 남동쪽에 있으므로 조수가 느슨해지면 포격선을 따라 내려가는 선미가 왼쪽에 있게 되고 난파선의 우현은 해류로부터 약간 보호됩니다.

난파선은 상당히 잘 파손되어 있으며 대부분 깨진 홍합 껍질 더미로 덮여 있습니다. 보일러 (1) 측심기에 표시될 만큼 충분히 크고 24m 거리에서 사격하기에 좋은 표적이지만 은행에 절반 이상 묻혀 있습니다. 보일러에는 틈이 많으며 구석구석에는 붕장어 몇 마리가 숨어 있습니다.

증기관 속의 붕장어
증기관 속의 붕장어

난파선 건너편 우현 바로 옆, 기관실 채광창 및 환기 장치의 프레임 (2) 거꾸로 누워 있고 홍합 껍질로 가득 차 있습니다.

기관실 데크 그레이팅
기관실 데크 그레이팅

두 개의 보일러 뒤쪽에서 엔진이 파손되어 데크 격자, 판, 리브 및 파이프 잔해 아래에 상주하는 붕어가 묻혀 있습니다. 엔진의 일부 잡동사니와 끝 부분이 스러스트 베어링 상단을 포함하여 잔해의 뒤쪽 가장자리를 향해 튀어나와 있습니다. (3).

선미의 첫 번째 화물칸 영역을 채우는 쉘 영역, 마스트의 관형 섹션 교차 (4) 난파선 건너편에 있고 약간 항구에 놓여 있습니다. 돛대 옆에는 화물창 사이에 수직으로 세워진 격벽 잔해가 있고, 우현 쪽으로는 화물 데릭에서 나온 한 쌍의 들보가 보입니다. (5)  마스트와 연관되어 있습니다.

뒤쪽의 화물창은 약간 더 손상되지 않았으며 화물창의 3면이 코밍되어 있습니다. (6) 포탄 둑에 떠 있고 선체의 항구 쪽 부분이 나란히 있습니다. 난파선은 다른 격벽에 의해 교차됩니다. (7) 그것은 껍질에서 벗어나 있습니다.

우리 경로는 이제 난파선의 항구쪽에 집중됩니다. 왜냐하면 이것이 선미가 쓰러진 방식이기 때문입니다. 긴 화물 윈치 (8) 스핀들이 구부러져 있지만 장착판 위에는 수직으로 세워져 있으며 배의 빔을 가로질러 항구 쪽으로 약간 떨어지게 되었을 것입니다.

선미 약간 안쪽에서 프로펠러 샤프트의 꼬리 끝이 터널의 상자 부분으로 사라집니다. (9).
항구 쪽, 선미 갑판 위에는 한 쌍의 볼라드가 해저에 떠 있습니다. 조금 더 나가면 스티어링 메커니즘의 나사산 부분이 있습니다. (10) 평평하게 놓여 있고, 황동 고리는 움직이는 해저에 의해 윤이 났습니다.

한 쌍의 볼라드
한 쌍의 볼라드

선미 아래 해저의 깊이는 27m로 약간 깎였습니다. 방향타 (11) 경첩에서 분리되었지만 여전히 대략적인 위치에 있습니다. 프로펠러를 회수한 게 틀림없어요. 마지막으로 눈에 띄는 잔해 항목은 더 많은 볼라드입니다. (12) 선미에서 몇 미터 떨어져 있습니다.

조종 장치의 황동 고리, 이동하는 해저에 의해 깨끗이 문질러짐
조종 장치의 황동 고리, 이동하는 해저에 의해 깨끗하게 문질러짐

이제 조류가 바뀌기 시작할 것입니다. 다이빙의 나머지 절반인 난파선의 앞쪽 절반에서 보일러로 돌아가는 가장 빠른 방법은 항구 쪽을 따라가는 것입니다. 이제 약간의 대피소가 제공될 것입니다.

보일러와 수평, 선체 측면 (13) 아마도 해저에서 1미터 떨어진 곳에 서 있을 것입니다. 내부의 종방향 격벽에는 석탄 벙커가 들어 있었을 것입니다.

보일러 옆 벙커 공간
보일러 옆 벙커 공간

항구쪽으로 계속 전진하는 원뿔형 랍스터 냄비 (14) 스토크 홀드 격벽이 첫 번째 홀드 전방과 만나는 모서리에 쌓여 있습니다.

전방 홀드 사이, 마스트 기슭 (15) 세 개의 윈치가 주위에 배열되어 있고, 화물 데릭의 빔이 꼭대기를 가로질러 놓여 있는 채 여전히 똑바로 서 있습니다.

전방 홀드에는 상대적으로 온전한 코밍이 있습니다. (16). 다음으로 주목해야 할 항목은 한 쌍의 속이 빈 원추형 구조를 지지하는 무거운 데크 플레이트입니다. (17). 이것은 원래 반대 방향이었고 앵커 윈치에서 체인 박스로 앵커 체인을 안내했을 것입니다.

앵커 체인이 체인 박스로 아래로 라우팅되는 상향 체인 가이드
앵커 체인이 체인 박스로 아래로 라우팅되는 상향 체인 가이드

활이 우현으로 떨어졌고 앵커 윈치가 (18) 데크 빔에 기대어 있습니다. 이 바로 바깥에는 고립된 한 쌍의 볼라드가 해저에 홀로 놓여 있습니다. 그런 다음 앞으로는 또 다른 한 쌍의 볼라드가 거꾸로 뒤집힌 데크 플레이트에 부착되어 있습니다. (19).

선수 내부에는 두 개의 앵커 호스 파이프가 모두 제자리에 있습니다. (20). 우현 구멍이 있는 선체 부분이 해저에 떨어졌습니다. 뱃머리 아래에는 해저가 30m 깊이의 암석까지 깊게 파여져 있습니다.

우현 호스 파이프 끝에서 울리는 소리
우현 호스 파이프 끝에서 울리는 소리

줄기와 활 아래의 용골을 따라가면 우리 투어의 마지막 항목은 버려진 체인 상자 ​​잔해 사이에 앵커 체인 더미입니다. (21).

이제 조수가 쌓이는 상황에서 이것은 확실히 공격선에서 상승을 시도하는 다이빙이 아닙니다. 지연된 SMB는 표류하는 감압에 필수적입니다.

초기 상인 피해자

엘레나 R, 화물선. 1917년 건설, 1939년 침몰

그걸 보는 사람은 누구라도 4526톤 규모의 그리스 상선 증기선 엘레나 R 22년 1939월 XNUMX일 포틀랜드 빌(Portland Bill) 앞바다의 Shambles Light Vessel 근처에서 채굴되어 침몰했다는 사실은 독일이 일반적으로 믿었던 것보다 훨씬 일찍 상선과의 전쟁을 시작했다고 가정할 수 있습니다.

사실, 엘레나 R 아르헨티나의 로사리오에서 앤트워프로 배달될 밀의 전체 화물을 가지고 수로 위로 이동했으며, Kriegsmarine의 UC 급 기뢰 부설 U-보트 중 하나가 이동했습니다. 그만큼 엘레나 R 그런 다음 U-보트가 남긴 지뢰 중 하나를 공격했습니다. Kendall McDonald를 씁니다..

사실은 광산이 상선을 위해 남겨진 것이 아니라 포츠머스와 다른 해군 항구에 출항하는 영국 군함을 위해 남겨졌다는 것입니다. Shambles Lightship은 Shambles Bank의 얕은 모든 선박에 경고를 보내는 것이었습니다. 그만큼 엘레나 R 경고를 받고 폭을 넓혀 지뢰밭으로 곧장 달려갔습니다.

광산은 활의 항구 쪽에서 폭발했습니다.

배가 침몰하기 시작하는 데 거의 20분이 걸렸고, 이로 인해 24명의 선원이 자신의 보트를 타고 경선에 도착할 시간이 생겼습니다. Weymouth 구명정은 조금 후에 현장에 도착하여 24명의 선원을 등대에서 Weymouth 해안까지 데려갔습니다.

  엘레나 R 1917년 미국 버지니아 주 뉴포트 뉴스의 Newport News Shipbuilding & Drydock Co에서 건조 당시 선박의 이름은 아니었습니다.

그것은 그녀를 무닌디에스, 길이는 370피트, 빔은 53피트, 흘수는 거의 20피트입니다.
그녀의 단일 스크류를 구동하는 동력은 471마력을 제공하는 보일러 XNUMX개를 갖춘 XNUMX기통 삼중 팽창 엔진에서 나왔습니다.

그녀는 곧 그리스 해운 신디케이트에 매각되어 이름이 바뀌었습니다. 엘레나 R, 머리의 아내를 따라. 그녀는 에게해의 키클라데스 제도를 구성하는 200개의 그리스 섬 중 하나인 수도 시로스 섬에 모항을 두고 그리스 국기 아래 항해했습니다.

처음에 그녀는 지중해 전역에서 화물을 운반하는 데 익숙했으며, 제2차 세계 대전을 무사히 목격했습니다. 그 후 그녀의 항해는 점점 더 길어졌고, 제XNUMX차 세계대전이 시작되자 그녀는 유럽과 남미를 오가는 정규 항해사로 활동했습니다.

난파선은 1959년에 휩쓸려 갔으며 당시 잠수부들은 이 난파선이 Shambles Bank에 의해 휩싸였다고 보고했습니다.

엘레나 R 난파선 투어 가이드
엘레나 R 난파선 투어 가이드

여행 가이드

거기에 도착: 웨이머스(Weymouth)의 경우 A37 또는 A354를 따라 도체스터(Dorchester)까지 간 다음 A354를 타고 웨이머스(Weymouth)까지 간 다음 체실 비치(Chesil Beach)를 거쳐 포틀랜드까지 갑니다. 도로가 포틀랜드로 향하는 언덕을 오르기 시작하면 오래된 캐슬타운 조선소로 좌회전합니다. 방파제 다이빙은 캐슬타운에 들어서서 왼쪽에 있는 아쿠아 스포츠 호텔에 있습니다.

찾는 방법: GPS 좌표는 50 30.209 N, 002 20.686W(도, 분 및 소수점)입니다. 난파선은 남동쪽으로 뱃머리에 놓여 있습니다.

조수:   엘레나 R 복잡한 조수로 인해 Shambles 은행과 매우 가깝습니다. 따라서 난파선은 포틀랜드의 만조가 되기 2시간 30분 전에 그리고 가능한 한 간조에 가깝게 잠수되어야 합니다.

다이빙 및 항공: 시미터 다이빙, 07765 326728.

적응: 아쿠아 호텔, 01305 860269.

자격 : PADI 고급 오픈 워터 또는 BSAC 스포츠 다이버. 이 다이빙은 다이버가 나이트록스로부터 최상의 결과를 얻을 수 있도록 하는 탁월한 수심에 있지만, 여유 물은 그렇게 할 만큼 오래 지속되지 않을 수 있습니다!

진수: 전표는 웨이머스(Weymouth)와 포틀랜드 항구(Portland Harbour)에서 구할 수 있습니다. 출시 비용은 지불 가능합니다.

추가 정보 : 해군성 차트 2610, 빌 오브 포틀랜드에서 앤빌 포인트까지. 병기 조사 지도 194, 도체스터(Dorchester), 웨이머스(Weymouth) 및 주변 지역. 다이브 도싯, John & Vicki Hinchcliffe 제작. WW1 채널 난파선, 닐 모(Neil Maw) 지음. 영국 제도의 난파선 색인, 제1권, 리처드 & 브리짓 란. 웨이머스 관광정보, 01305 785747.

PROS : Shambles 은행과 가까워 가시성이 매우 좋은 경우가 많습니다.

단점 : Shambles 은행과의 근접성으로 인해 슬랙워터 옵션이 제한됩니다.

깊이 범위: 20 - 35m

난이도 등급:

스머지에게 감사드립니다.

2009년 XNUMX월 DIVER에 출연

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

냉수 조절 장치는 따뜻한 물에서 작동합니까? #askmark #스쿠버

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