난파선 투어 127: Wahrendorf V209

Wahrendorf V209 난파선 투어
Wahrendorf V209 난파선 투어

1944년 영국 항공기에 의해 건지 섬에서 침몰한 이 독일 무장 트롤 어선은 JOHN LIDDIARD의 마음을 사로잡았습니다. 일러스트레이션: MAX ELLIS

8월 난파선 투어 좋은거야 작은 무장 트롤 어선은 차이가 있습니다. 그만큼 루돌프 바렌도르프 박사 Kriegsmarin 등록으로 독일 서비스에 있었습니다 V209, 호송대를 호위하던 중 영국 항공기의 공격을 받아 채널 제도의 건지에 있는 세인트 피터 항구로 접근하던 중 침몰했습니다.

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난파선은 세인트 피터 항구(St Peter Port)와 너무 가까워서 다이빙하기에 안전할 때 항구 통제소에 확인하고 지시를 따라야 합니다.

난파선의 가장 높은 지점이자 투어의 시작점은 선미에 있는 갑판실입니다. 기둥 (1)이 갑판실을 통해 고정되어 그 위로 도달하는 것은 실제로 대공포 플랫폼을 지원하는 것입니다.

28m 높이의 주 갑판에 있는 갑판실 뒤에는 트롤 윈치가 있습니다. (2). 좌현측의 선체와 갑판은 파손되었으나, 윈치 바로 뒤의 갑판 보강부분은 온전하다.

이것은 둥근 문으로 이어진다. (3) 트롤 케이블이 마찰 없이 선미 위로 미끄러지도록 합니다. 원래 핀란드에서 낚시용 트롤 어선으로 제작되었지만 프린스 루퍼트, 독일 군 복무에서 이 윈치와 게이트는 지뢰 제거 케이블에 사용되었을 것입니다.

선미 아래에는 방향타 (4) 우현으로 바뀌어 33m 높이의 모래 속에 부분적으로 묻혀 있습니다. 프로펠러는 일반적인 샤프트 덩어리를 남기기 위해 회수되었습니다.

선체 우현의 상태가 더 좋습니다. 메인 갑판으로 돌아가면 선체에는 핑크색 바다 팬과 레드 핑거가 자리잡고 있으며, 이는 더 잘 알려진 흰색 및 노란색 데드 맨스 핑거에 비해 더 얇은 친척이며, 빨간색 트렁크와 분홍색에서 흰색까지의 폴립이 있습니다.

한 쌍의 볼라드 (5) 건웨일의 틈새 뒤에 위치해 있습니다. 데크하우스의 벽은 부분적으로 썩어 내부가 엿보이지만, 조금 더 앞으로 나아가면 열린 출입구가 있습니다. (6) 머리를 안쪽으로 찌르고 살펴보는 더 쉬운 방법을 제공합니다.

이 출입구에 떨어진 것은 아마도 기관총 크기의 더 작은 총을 위한 원추형 핀틀 마운트입니다.

또 다른 작은 윈치는 데크 하우스의 앞쪽 끝에 걸쳐 있습니다. 그 바로 앞에서 엔진은 잔해 밑에 묻혀 있지만 상단의 일부는 노출된 상태로 남아 있습니다. 좌현쪽에서는 갑판과 선체측면이 또 깨져있습니다 (7), 이는 배의 좌현 쪽에서 공습이 이루어졌음을 보여준다.

잔해 사이에 있는 엔진 상단
잔해 사이에 있는 엔진 상단

다음 구조물은 조타실의 잔해입니다. (8), 측면이 대부분 부패되어 쉽게 접근할 수 있습니다. 내부에는 조타 장치가 잔해 속에 떨어졌고, 부분적으로 부러진 바퀴살과 바퀴 허브가 여전히 부착되어 있습니다. 데크의 강철 프레임 구멍에는 기관실로 이어지는 사다리가 있습니다.

조타 장치
조타 장치

또 다른 윈치가 조타실 바로 앞에 장착되고 작은 코밍이 장착됩니다. (9) 메인 데크에서는 전방 화물창으로의 좁은 입구를 제공합니다.

온전한 갑판의 이 작은 부분을 가로질러 또 다른 원뿔형 총핀틀이 갑판에 납작하게 떨어져 있고, 그 다음에는 또 다른 대형 대공포를 장착했을 강화된 플랫폼이 있습니다. (10), 구출되었습니다. 이 앞으로는 해당 건 쉴드 (11) 갑판에 얼굴이 아래로 향하게 놓여 있습니다.

조타실 앞쪽의 홀드까지 해치다운
조타실 앞쪽의 홀드까지 해치다운

우리 투어는 이제 뱃머리에 이르렀습니다. 서비스 중에는 쉘터 데크가 적용되었습니다. 이제 남은 것은 강철로 만든 넓은 아치뿐이다 (12), 이는 멋진 작은 수영을 제공합니다.

앵커 윈치는 부분적으로 쉘터 데크 뒤쪽 아래에 숨겨져 있습니다. 그런 다음 중앙에는 전방 마스트를 위한 관형 기초가 메인 데크를 통해 내려갑니다.

선수의 좌현 부분이 주갑판 수준에서 잘 파손됨 (13), 이는 단지 잔해 더미일 뿐이며, 대형 붕장어에게 보금자리를 제공합니다. 앵커가 제자리에 없거나 해저에 없으므로 이들 역시 인양되었을 가능성이 높습니다.

뱃머리 잔해 사이에 있는 붕장어
뱃머리 잔해 사이에 있는 붕장어

선수의 우현을 따라 후미로 돌아가는 계단 (14) 대피소 갑판 꼭대기까지 도달했을 것입니다. 부패하고 격벽 중간까지 미끄러져 내려갔습니다.

작은 수직 구멍이 갈비뼈 사이의 강철 선체를 통해 썩어 약간 커지고 훨씬 더 큰 균열이 발생했습니다. (15) 조타실 바로 앞. 선체 반대편에 공격 피해가 모두 집중되어 있는 상황에서 이 골절은 아마도 약해진 선체가 해저에 가라앉은 결과일 것입니다.

메인 데크로 돌아가서 남은 시간은 언제든지 조타실이나 엔진 잔해 주변을 더 자세히 살펴보는 데 사용할 수 있습니다. (16), 상승하기 위해 총격선으로 돌아가기 전에.

항구 입구 근처에서 총격선을 지키는 것이 안전에 매우 중요합니다. 날씨가 좋은 날에는 대형 선박, 고속 페리, 심지어는 수많은 요트나 진 궁전이 항구로 향하는 길로 표류하고 싶지 않을 것입니다.

영국군의 폭격

루돌프 워렌도르프 박사, 무장 트롤 어선. 1928년 건설, 1944년 침몰

1928년에 건축됨 핀란드 소유자를 위한 증기 트롤 어선으로 독일의 Wesermunde 야드에서 G Seebeck에 의해 진수되었습니다. 프린스 루퍼트. 그러나 핀란드인들은 곧 그녀를 Geestermunde의 독일인 Grundmann Groschel에게 팔았고, 그녀의 이름은 다음과 같이 바뀌었습니다. 루돌프 바렌도르프 박사, 그녀에게 공식 낚시 번호를 알려주었습니다. PG383 모항을 브레머하펜으로 등록했고, Kendall McDonald를 씁니다.

길이 381피트, 폭 148피트, 흘수 25피트의 12톤 트롤 어선은 XNUMX기통 증기 기관으로 구동되어 제XNUMX차 세계 대전이 시작될 때까지 지속된 성공적인 어업 경력을 쌓았습니다.

독일 Kriegsmarin은 1939년 크리스마스 이브에 이 강인한 트롤 어선을 인수했습니다. 그녀는 함수에 40mm 포, 선미에 20mm 포를 장착하여 공식 해군 번호 V209를 사용하는 Verpostenboot(경비선)가 되었습니다.

1944년 XNUMX월까지 그녀는 건지의 세인트 피터 포트(St Peter Port)에 본거지를 둔 무장 호위 트롤 어선이었습니다. 그녀는 더 큰 선미포를 장착했지만 D-Day 이후 대부분의 독일 선박과 마찬가지로 해협이나 낮 시간에 혼자 여행한 적이 없습니다.

목격되었을 때 그녀는 일반적으로 소규모 상선의 선두 호위였으며 두세 명의 다른 무장 트롤 어선과 동행했습니다.

24년 1944월 850일 저녁, 콘월의 Perranporth에서 출발한 19 해안 사령부 해안 사령부 제XNUMX 함대 항공대 소속 Grumman Avenger 항공기 XNUMX대가 대함 순찰을 하고 있었습니다. 그들의 비행 계획은 이른 저녁에 채널 제도(Channel Islands)를 통과했고 건지(Guernsey) 상공을 가까이 통과했습니다.

이 대형 미국 뇌격기의 승무원 3명은 무장한 독일 트롤 어선 3척이 소형 상선 3척을 세인트 피터 포트 항구에서 호위하는 것을 보았습니다. 그만큼 루돌프 바렌도르프 박사 길을 이끌었고 다른 사람들은 작은 보급품 호송대의 후방을 긴밀히 호위했습니다.

어벤저스는 즉시 폭격을 시작하기 위해 낮게 급강하했습니다. 그들은 어뢰를 탑재하지 않았습니다. 대신 각 베이에는 500파운드 폭탄 XNUMX개가 들어 있었습니다.

처음으로 두 명의 폭격기가 공격당했습니다. 루돌프 바렌도르프 박사 그리고 그 뒤에 있는 상선. 거대한 섬광이 직접적인 타격을 보여주었습니다.

두 번째 배인 1000톤 가량의 상선도 피격됐고 갑판에서 폭탄 섬광이 보였다. 그녀는 곧 연기구름으로 뒤덮였고 화염이 그녀 위로 60m나 치솟았습니다. 그녀는 마치 천천히 가라앉고 있는 것처럼 보였습니다.

나중에 보고에 따르면 이 배는 항구 북쪽 해변에 있는 것으로 나타났습니다.

운명에 대해서는 의심의 여지가 없었습니다. 루돌프 바렌도르프 박사. 그녀는 표면에서 사라졌고 기름 웅덩이에 떠 있는 두 구의 시체 외에는 그녀의 흔적이 없었습니다. 건지 보고서에 따르면 승무원 중 26명이 사망했습니다.

1970년 20월, Plymouth Clearance Diving Team은 난파선을 발견하고 수백 개의 40mm 및 4mm 포탄과 약 XNUMX개의 XNUMX인치 포탄을 제거했습니다. 잠수부들이 뱃머리와 선미포를 들어 올렸는데, 이것들은 현재 건지 지하 직업 박물관 외부에 전시되어 있습니다.

다른 어벤저스는 남아 있는 두 명의 무장 호위 트롤 어선을 공격했고, 그들은 항구의 대피소로 철수하면서 대공포의 장막을 쳤습니다. Avenger 한 명이 공격을 받았고 패배했다고 믿었습니다.

그러나 다음날 노르망디의 미국 비행장에 착륙하여 손상을 입었다고 보고했습니다. 승무원은 모두 안전했습니다.


여행 가이드

거기에 도착: 콘도르 페리 웨이머스(Weymouth), 풀(Poole) 또는 포츠머스(Portsmouth)에서 건지(Guernsey)까지, + 0845 609 1024 .

Wahrendorf V209 난파선 투어 가이드
Wahrendorf V209 난파선 투어 가이드

찾는 방법: GPS 좌표는 49 27.381N, 002 31.046W(도, 분, 소수점)입니다.

조수: 여유수(Slack water)는 만조 이후 1시간, 저조 세인트 피터 포트 이후 1시간입니다. 간조시에는 긴 바지가 있습니다. 다이빙 시간은 선박 교통 상황에 따라 더욱 제한될 수 있습니다(아래 참조).

다이빙 및 항공: 건지: 리처드 킨, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. 사크: 사크 다이빙 서비스, 01481 832565.

적응: 건지: Auberge du Val Hotel, 01481 263862. 건지 방문. 사크: 사크 다이빙 서비스. 사크 관광..

자격 : PADI에 대한 매우 간단한 난파선 고급 오픈 워터 Deep Speciality 또는 BSAC Sports Divers와 함께.

진수: 건지의 세인트 피터 포트(St Peter Port)에서 미끄러지세요.

추가 정보 : 해군성 차트 3654, 건지, Herm & Sark. 항구 근처에서의 다이빙 안전을 위해서는 항만 근무 담당자에게 문의하세요. 01481 712422 업무 시간 동안 다이빙 계획을 논의하고 다이빙 절차에 대한 자세한 내용을 확인하려면 다이빙 전에 VHF 채널 12의 항구 통제소에 확인하세요. 항구 교통량은 이른 아침과 늦은 저녁에 가장 적은 경향이 있습니다.

PROS : 세인트 피터 포트(St Peter Port)에서 빠르게 왔다 갔다 하는 데 매우 편리합니다.

단점 : 항구 접근로에 위치하므로 선박 및 페리 교통 상황에 따라 다이빙이 제한될 수 있습니다.

깊이 범위: 20 - 35m

난이도 등급:

Mike Rowley와 Richard Keen에게 감사드립니다.

2009년 XNUMX월 DIVER에 출연

다이버가 고래상어를 만지는 영상이 좋은 결과를 가져왔습니다 #스쿠버 #뉴스

냉수 조절 장치는 따뜻한 물에서 작동합니까? #askmark #스쿠버

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